(五)噪聲防護(hù)措施
    (1)由于牽牛村小學(xué)、木蓮小學(xué)、木蓮中學(xué)、東陽中學(xué)五個(gè)噪聲敏感點(diǎn)在遂渝鐵路運(yùn)營后其噪聲滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，因此不再另行采取降噪措施。
    (2)榮軍醫(yī)院由于位于既有公路邊，夜間噪聲現(xiàn)狀已超標(biāo)，在遂渝鐵路運(yùn)行后近遠(yuǎn)期夜間噪聲增量為1．2dB(A)和1．9dB(A)，夜間噪聲超標(biāo)值進(jìn)一步提高至2．9—3．6dB(A)。
    由于鐵路引起的噪聲增量較小，線路距醫(yī)院距離94m，高差14m，且路塹本身高度約6m，已經(jīng)起到了良好的隔聲作用。建議在此處預(yù)留無縫線路條件，以便在工程運(yùn)營穩(wěn)定后采取換用長鋼軌的方法減小輪軌噪聲。換用長鋼軌后，該敏感點(diǎn)近期晝夜噪聲為55．3~52．4dB(A)，噪聲增量為1．0／0．5dB(A入遠(yuǎn)期晝夜噪聲為55．7~52．6dB(A)，噪聲增量為1-4／0．9dB(A)?；颈３轴t(yī)院現(xiàn)有噪聲水平。
    (3)對(duì)于遂渝線東陽工礦居民區(qū)段采取封閉線路措施后，避免了遂渝線和既有襄渝線的機(jī)車鳴笛，因此工程運(yùn)營后晝間噪聲下降了0．1～0．9dB(A)，夜間噪聲也只增加0．5～1．4dB(A)。但由于鐵路邊界外的第一排建筑原有夜間噪聲就已超標(biāo)，且新建鐵路進(jìn)一步靠近居民區(qū)，在遂渝鐵路運(yùn)行后夜間噪聲超標(biāo)值進(jìn)一步增加，近期超標(biāo)9．9dB(A)，遠(yuǎn)期超標(biāo)10．3dB(A)。即使預(yù)留無縫線路條件并換用長鋼軌后也無法完全達(dá)標(biāo)。
    因此本著以新帶老解決污染問題的原則，建議在DKl23+500～DKl24+400段新線一側(cè)設(shè)置聲屏障，平均降低噪聲5dB(A)，使該敏感點(diǎn)噪聲低于既有水平。