3．土方路堤填筑施工方法
    （1）推土機(jī)填筑路堤
    推土機(jī)影響作業(yè)效率的主要是切土和推土兩個環(huán)節(jié)。其作業(yè)方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。
    （2）挖掘機(jī)填筑路堤
    利用挖掘機(jī)填筑路堤施工，一般有兩種方式：一種為從路基一側(cè)挖土，直接卸向另一側(cè)填筑路堤，這種方式用反鏟挖掘機(jī)施工比較方便。另一種方式則配合運土車輛，挖掘機(jī)挖土裝車后，運至路堤施工現(xiàn)場卸土填筑，這是挖土機(jī)填筑路堤施工的主要方式，正、反鏟挖掘機(jī)都能適用，而且一般在取土場比較集中且運距較長的情況下，最宜采用。
    4．土方路堤壓實施工要領(lǐng)
    （1）壓實機(jī)械對土進(jìn)行碾壓時，一般以慢速效果。
    （2）碾壓一段終了時，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免因機(jī)械調(diào)頭時搓擠土，使壓實的土被翻松。故壓路機(jī)始終要以縱向進(jìn)退方式進(jìn)行壓實作業(yè)。
    （3）在整個全寬的填土上壓實，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊l／4～1／3輪跡；對于三輪壓路機(jī)則應(yīng)重疊后輪的1／2.
    （4）縱向分段壓好以后，進(jìn)行第二段壓實時，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊1～2m，以確保接頭處平順過渡。
    [案例1B424011]
    1．背景
    某高速公路E合同段路基填筑施工，其中K10+060～K12+200為山坡填土路堤，地面橫坡大于15％；該路段路線從大片麥地中間穿過，并經(jīng)過三處墓穴。經(jīng)野外取土試驗測得原地土強(qiáng)度符合要求，施工方外運砂性土回填了三處墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實，最小壓實度要求按路床壓實度減兩個百分點加以控制。隨后對地基進(jìn)行挖臺階處理，處理完之后用推土機(jī)進(jìn)行填筑。
    2．問題
    （1）請逐條分析施工單位對原地基處理的幾條措施的合理性，并說明挖臺階處理的具體施工技術(shù)。在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺階處理？
    （2）請從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。
    3．分析與答案
    （1）①經(jīng)野外取土試驗測得原地土強(qiáng)度符合要求，合理；②外運砂性土回填了三處墓穴，合理；③清除20cm厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實，合理；④最小壓實度要求按路床壓實度減兩個百分點加以控制，不合理。因為當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)；
    地面橫坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖成臺階（臺階寬度不小于2m），并用小型夯實機(jī)加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有 臺階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。
    （2）①強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。②凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。③不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。