港口物流是以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，突出港口集貨、存貨、配貨特長(zhǎng)，涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。作為港口生產(chǎn)力水平的直接體現(xiàn)，港口物流的發(fā)展，能有力帶動(dòng)信息技術(shù)、物流設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
港口類上市公司作為港口服務(wù)的重要主體，是港口物流快速發(fā)展的推動(dòng)者和受益者，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺(tái)，為改變我國(guó)港口類上市公司提出了新要求，帶來(lái)了新機(jī)遇。
“我們正在加快內(nèi)陸港、集裝箱鐵路中心站等多種物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，目標(biāo)是將大連港的口岸功能與內(nèi)陸城市無(wú)縫對(duì)接。”大連港集團(tuán)總經(jīng)理孫宏一邊說(shuō)一邊在手心不斷比劃，于是展現(xiàn)在記者眼前的是一個(gè)由10條集裝箱班列線路和沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱等10多個(gè)內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的覆蓋東北腹地的集裝箱物流網(wǎng)絡(luò)。
同樣忙碌的還有營(yíng)口港，“店小二”式的服務(wù)意識(shí)正成為全港上下的共同行動(dòng)，完善港口功能和物流配套服務(wù)的工作在步步推進(jìn)。營(yíng)口港集團(tuán)董事長(zhǎng)高寶玉告訴記者，去年下半年，營(yíng)口港200萬(wàn)平方米的物流園區(qū)新增加了入倉(cāng)即可退稅的出口監(jiān)管倉(cāng)和可全面辦理國(guó)際保稅物流業(yè)務(wù)的B型保稅物流中心，使?fàn)I口港的保稅物流功能更加完善，港口集疏運(yùn)能力進(jìn)一步提高。
“軟”實(shí)力建設(shè)是“硬”道理
“物流成熟度是評(píng)價(jià)一個(gè)港口競(jìng)爭(zhēng)力的最重要指標(biāo)之一，是港口實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的必備素質(zhì)?！睂O宏說(shuō)，在內(nèi)外貿(mào)迅速發(fā)展的今天，港口的軟實(shí)力建設(shè)十分關(guān)鍵。
一端連著內(nèi)陸，一端連著世界，港口的競(jìng)爭(zhēng)力不僅要看港口的吞吐量大小，更要看對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)是否明顯。物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的重要目標(biāo)是提高物流業(yè)的發(fā)展水平和質(zhì)量，從而為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)更好地服務(wù)。規(guī)劃指出，我國(guó)將加強(qiáng)主要港口、國(guó)際海運(yùn)陸運(yùn)集裝箱中轉(zhuǎn)站、多功能國(guó)際貨運(yùn)站等物流節(jié)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)物流設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，提高國(guó)際貨物的中轉(zhuǎn)能力，加快發(fā)展適應(yīng)國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際配送、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)要求的國(guó)際物流，逐步建成一批適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展需要的大型國(guó)際物流港，并不斷增強(qiáng)其配套功能。
近段時(shí)間，大連港不斷傳來(lái)好消息，大連港集團(tuán)和普洛斯公司共同出資建設(shè)的普洛斯—集發(fā)沈西物流工業(yè)園在沈陽(yáng)開(kāi)工，項(xiàng)目總投資5000萬(wàn)美元，占地30萬(wàn)平方米，將興建集物流配送、制造、加工貿(mào)易于一體的現(xiàn)代工業(yè)園；大連港合資經(jīng)營(yíng)的沈陽(yáng)東站東貨場(chǎng)也完成擴(kuò)建，擴(kuò)建后的場(chǎng)站年處理集裝箱能力達(dá)到15萬(wàn)標(biāo)箱；大連港集團(tuán)與長(zhǎng)春市政府、大連市政府、沈陽(yáng)鐵路局在長(zhǎng)春簽署“合作建設(shè)長(zhǎng)春內(nèi)陸港項(xiàng)目戰(zhàn)略協(xié)議”，長(zhǎng)春內(nèi)陸港項(xiàng)目整體規(guī)劃面積19萬(wàn)平方米，一期工程建成后場(chǎng)地作業(yè)能力達(dá)到15萬(wàn)標(biāo)箱；哈爾濱市政府、大連市政府和大連港集團(tuán)合作，三方將加強(qiáng)區(qū)域間物流一體化合作，規(guī)劃將大連保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策和功能逐步延伸到哈爾濱中心站，盡快在兩地間及特殊監(jiān)管區(qū)域之間，形成一條高效聯(lián)動(dòng)的大連至哈爾濱鐵路集裝箱的“物流黃金通道”。
這些是大連港參與構(gòu)建東北物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略、全力打造物流成本洼地的具體舉措。
為全力打造物流成本洼地，大連港集團(tuán)加快內(nèi)陸和海上物流體系建設(shè)，不斷向腹地延伸，與很多城市合作，開(kāi)通集裝箱班列，共同搭建起高效、便捷、低成本的物流網(wǎng)絡(luò)，吸引了華東的小商品、華南的建材紛紛北上，國(guó)外的汽車零部件與電子產(chǎn)品也匯聚大連，借助大連港開(kāi)行的經(jīng)滿洲里至歐洲的過(guò)境班列出口。
“一站式的服務(wù)給客戶節(jié)省了時(shí)間、成本和精力，并且風(fēng)險(xiǎn)和服務(wù)一并承擔(dān)，這是客戶最歡迎的。”孫宏說(shuō)，大連港正嘗試全程式糧食運(yùn)輸，整合船隊(duì)等資源，與南方的一些港口合作，將裝卸、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)等物流鏈全部完成。
“打造全程物流鏈，是大連港從傳統(tǒng)的裝卸港向現(xiàn)代物流港轉(zhuǎn)變的重要舉措?！睂O宏認(rèn)為，在港口競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)能為客戶提供低成本、高效率的全程物流服務(wù)，誰(shuí)就能搶得先機(jī)。“全程物流鏈”就是整合水路、公路、鐵路等多種運(yùn)輸方式，根據(jù)貨主的需求，提供全程打包的物流服務(wù)。貨主只需要說(shuō)明有多少貨物，什么時(shí)間要運(yùn)到哪里，港口就可以根據(jù)物流的整體情況，幫貨主設(shè)計(jì)出成本最低的運(yùn)輸方案。
擴(kuò)大內(nèi)需帶來(lái)新機(jī)遇
“我們今年一季度的業(yè)務(wù)量大增，這得益于國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需帶來(lái)的內(nèi)貿(mào)發(fā)展，更得益于我們借此不斷完善的物流服務(wù)功能?！睜I(yíng)口港集團(tuán)董事長(zhǎng)高寶玉介紹說(shuō)，不久前營(yíng)口港和華能國(guó)際合作啟動(dòng)，將東北和內(nèi)蒙古的煤運(yùn)到東部沿海，鞍鋼新廠的投產(chǎn)也增加了營(yíng)口港的運(yùn)輸量，和中儲(chǔ)糧的合作將大大增加營(yíng)口港儲(chǔ)存能力。
要抓住大機(jī)遇，就要不斷改進(jìn)港口功能、改善物流服務(wù)。過(guò)去的一年里，營(yíng)口港以擴(kuò)大市場(chǎng)份額促發(fā)展，以創(chuàng)收保增長(zhǎng)，集團(tuán)全年總收入在國(guó)際金融危機(jī)的影響之下不但沒(méi)有減少，反而同比增長(zhǎng)21％，創(chuàng)歷史新高。全年貨物吞吐量增長(zhǎng)23.6％，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)48.5％。
在提升港口競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程中，高寶玉認(rèn)為，首要是港口功能建設(shè)，第一，港口功能要齊全，當(dāng)擁有相同的腹地，則取決于港口的功能。第二，物流成本要低，服務(wù)要到位。這個(gè)服務(wù)包括效率、質(zhì)量等多元化的服務(wù)，比如，對(duì)船公司來(lái)講，船到港后的即時(shí)靠泊，裝卸效率高，貨運(yùn)質(zhì)量好，船舶在港停留時(shí)間短；為客戶及時(shí)解決問(wèn)題、協(xié)調(diào)口岸的關(guān)系、提供第三方物流的服務(wù)等等，這些都構(gòu)成了港口競(jìng)爭(zhēng)的主要因素。
除了港口自身的軟硬件建設(shè)，港口業(yè)普遍認(rèn)為，在綜合物流的發(fā)展中，監(jiān)管有待進(jìn)一步明確和加強(qiáng)?！拔锪餍袠I(yè)的定位，以及明確的管理歸屬是目前面臨的問(wèn)題?！睂O宏告訴記者，物流業(yè)范圍過(guò)于寬泛，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、交通各個(gè)行業(yè)，外貿(mào)物流還牽涉海關(guān)的管理。正是因?yàn)槎囝^管理，導(dǎo)致物流企業(yè)在物流生產(chǎn)成本中負(fù)擔(dān)過(guò)高，這是影響物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的原因。孫宏認(rèn)為，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該成立包括大交通和海關(guān)在內(nèi)的物流綜合管理部門(mén)，直接協(xié)調(diào)內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸和商品物流。同時(shí)應(yīng)該重視口岸建設(shè)中的管理運(yùn)營(yíng)能力建設(shè)。
調(diào)整振興規(guī)劃要求，在有效監(jiān)管的前提下，各有關(guān)部門(mén)要簡(jiǎn)化審批手續(xù)，優(yōu)化口岸作業(yè)流程，實(shí)行申辦手續(xù)電子化和“一站式”服務(wù)，提高效率。充分發(fā)揮口岸聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機(jī)制的作用，加快“電子口岸”建設(shè)，積極推進(jìn)信息資源整合。
這些正在成為各港口發(fā)展建設(shè)的方向，同時(shí)，各港口對(duì)將出臺(tái)的調(diào)整振興規(guī)劃的細(xì)則充滿了期待。他們相信，在有規(guī)可依的情況下，港口一定能建立起布局合理、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。
港口類上市公司作為港口服務(wù)的重要主體，是港口物流快速發(fā)展的推動(dòng)者和受益者，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺(tái)，為改變我國(guó)港口類上市公司提出了新要求，帶來(lái)了新機(jī)遇。
“我們正在加快內(nèi)陸港、集裝箱鐵路中心站等多種物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，目標(biāo)是將大連港的口岸功能與內(nèi)陸城市無(wú)縫對(duì)接。”大連港集團(tuán)總經(jīng)理孫宏一邊說(shuō)一邊在手心不斷比劃，于是展現(xiàn)在記者眼前的是一個(gè)由10條集裝箱班列線路和沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱等10多個(gè)內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的覆蓋東北腹地的集裝箱物流網(wǎng)絡(luò)。
同樣忙碌的還有營(yíng)口港，“店小二”式的服務(wù)意識(shí)正成為全港上下的共同行動(dòng)，完善港口功能和物流配套服務(wù)的工作在步步推進(jìn)。營(yíng)口港集團(tuán)董事長(zhǎng)高寶玉告訴記者，去年下半年，營(yíng)口港200萬(wàn)平方米的物流園區(qū)新增加了入倉(cāng)即可退稅的出口監(jiān)管倉(cāng)和可全面辦理國(guó)際保稅物流業(yè)務(wù)的B型保稅物流中心，使?fàn)I口港的保稅物流功能更加完善，港口集疏運(yùn)能力進(jìn)一步提高。
“軟”實(shí)力建設(shè)是“硬”道理
“物流成熟度是評(píng)價(jià)一個(gè)港口競(jìng)爭(zhēng)力的最重要指標(biāo)之一，是港口實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的必備素質(zhì)?！睂O宏說(shuō)，在內(nèi)外貿(mào)迅速發(fā)展的今天，港口的軟實(shí)力建設(shè)十分關(guān)鍵。
一端連著內(nèi)陸，一端連著世界，港口的競(jìng)爭(zhēng)力不僅要看港口的吞吐量大小，更要看對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)是否明顯。物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的重要目標(biāo)是提高物流業(yè)的發(fā)展水平和質(zhì)量，從而為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)更好地服務(wù)。規(guī)劃指出，我國(guó)將加強(qiáng)主要港口、國(guó)際海運(yùn)陸運(yùn)集裝箱中轉(zhuǎn)站、多功能國(guó)際貨運(yùn)站等物流節(jié)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)物流設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，提高國(guó)際貨物的中轉(zhuǎn)能力，加快發(fā)展適應(yīng)國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際配送、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)要求的國(guó)際物流，逐步建成一批適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展需要的大型國(guó)際物流港，并不斷增強(qiáng)其配套功能。
近段時(shí)間，大連港不斷傳來(lái)好消息，大連港集團(tuán)和普洛斯公司共同出資建設(shè)的普洛斯—集發(fā)沈西物流工業(yè)園在沈陽(yáng)開(kāi)工，項(xiàng)目總投資5000萬(wàn)美元，占地30萬(wàn)平方米，將興建集物流配送、制造、加工貿(mào)易于一體的現(xiàn)代工業(yè)園；大連港合資經(jīng)營(yíng)的沈陽(yáng)東站東貨場(chǎng)也完成擴(kuò)建，擴(kuò)建后的場(chǎng)站年處理集裝箱能力達(dá)到15萬(wàn)標(biāo)箱；大連港集團(tuán)與長(zhǎng)春市政府、大連市政府、沈陽(yáng)鐵路局在長(zhǎng)春簽署“合作建設(shè)長(zhǎng)春內(nèi)陸港項(xiàng)目戰(zhàn)略協(xié)議”，長(zhǎng)春內(nèi)陸港項(xiàng)目整體規(guī)劃面積19萬(wàn)平方米，一期工程建成后場(chǎng)地作業(yè)能力達(dá)到15萬(wàn)標(biāo)箱；哈爾濱市政府、大連市政府和大連港集團(tuán)合作，三方將加強(qiáng)區(qū)域間物流一體化合作，規(guī)劃將大連保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策和功能逐步延伸到哈爾濱中心站，盡快在兩地間及特殊監(jiān)管區(qū)域之間，形成一條高效聯(lián)動(dòng)的大連至哈爾濱鐵路集裝箱的“物流黃金通道”。
這些是大連港參與構(gòu)建東北物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略、全力打造物流成本洼地的具體舉措。
為全力打造物流成本洼地，大連港集團(tuán)加快內(nèi)陸和海上物流體系建設(shè)，不斷向腹地延伸，與很多城市合作，開(kāi)通集裝箱班列，共同搭建起高效、便捷、低成本的物流網(wǎng)絡(luò)，吸引了華東的小商品、華南的建材紛紛北上，國(guó)外的汽車零部件與電子產(chǎn)品也匯聚大連，借助大連港開(kāi)行的經(jīng)滿洲里至歐洲的過(guò)境班列出口。
“一站式的服務(wù)給客戶節(jié)省了時(shí)間、成本和精力，并且風(fēng)險(xiǎn)和服務(wù)一并承擔(dān)，這是客戶最歡迎的。”孫宏說(shuō)，大連港正嘗試全程式糧食運(yùn)輸，整合船隊(duì)等資源，與南方的一些港口合作，將裝卸、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)等物流鏈全部完成。
“打造全程物流鏈，是大連港從傳統(tǒng)的裝卸港向現(xiàn)代物流港轉(zhuǎn)變的重要舉措?！睂O宏認(rèn)為，在港口競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)能為客戶提供低成本、高效率的全程物流服務(wù)，誰(shuí)就能搶得先機(jī)。“全程物流鏈”就是整合水路、公路、鐵路等多種運(yùn)輸方式，根據(jù)貨主的需求，提供全程打包的物流服務(wù)。貨主只需要說(shuō)明有多少貨物，什么時(shí)間要運(yùn)到哪里，港口就可以根據(jù)物流的整體情況，幫貨主設(shè)計(jì)出成本最低的運(yùn)輸方案。
擴(kuò)大內(nèi)需帶來(lái)新機(jī)遇
“我們今年一季度的業(yè)務(wù)量大增，這得益于國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需帶來(lái)的內(nèi)貿(mào)發(fā)展，更得益于我們借此不斷完善的物流服務(wù)功能?！睜I(yíng)口港集團(tuán)董事長(zhǎng)高寶玉介紹說(shuō)，不久前營(yíng)口港和華能國(guó)際合作啟動(dòng)，將東北和內(nèi)蒙古的煤運(yùn)到東部沿海，鞍鋼新廠的投產(chǎn)也增加了營(yíng)口港的運(yùn)輸量，和中儲(chǔ)糧的合作將大大增加營(yíng)口港儲(chǔ)存能力。
要抓住大機(jī)遇，就要不斷改進(jìn)港口功能、改善物流服務(wù)。過(guò)去的一年里，營(yíng)口港以擴(kuò)大市場(chǎng)份額促發(fā)展，以創(chuàng)收保增長(zhǎng)，集團(tuán)全年總收入在國(guó)際金融危機(jī)的影響之下不但沒(méi)有減少，反而同比增長(zhǎng)21％，創(chuàng)歷史新高。全年貨物吞吐量增長(zhǎng)23.6％，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)48.5％。
在提升港口競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程中，高寶玉認(rèn)為，首要是港口功能建設(shè)，第一，港口功能要齊全，當(dāng)擁有相同的腹地，則取決于港口的功能。第二，物流成本要低，服務(wù)要到位。這個(gè)服務(wù)包括效率、質(zhì)量等多元化的服務(wù)，比如，對(duì)船公司來(lái)講，船到港后的即時(shí)靠泊，裝卸效率高，貨運(yùn)質(zhì)量好，船舶在港停留時(shí)間短；為客戶及時(shí)解決問(wèn)題、協(xié)調(diào)口岸的關(guān)系、提供第三方物流的服務(wù)等等，這些都構(gòu)成了港口競(jìng)爭(zhēng)的主要因素。
除了港口自身的軟硬件建設(shè)，港口業(yè)普遍認(rèn)為，在綜合物流的發(fā)展中，監(jiān)管有待進(jìn)一步明確和加強(qiáng)?！拔锪餍袠I(yè)的定位，以及明確的管理歸屬是目前面臨的問(wèn)題?！睂O宏告訴記者，物流業(yè)范圍過(guò)于寬泛，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、交通各個(gè)行業(yè)，外貿(mào)物流還牽涉海關(guān)的管理。正是因?yàn)槎囝^管理，導(dǎo)致物流企業(yè)在物流生產(chǎn)成本中負(fù)擔(dān)過(guò)高，這是影響物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的原因。孫宏認(rèn)為，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該成立包括大交通和海關(guān)在內(nèi)的物流綜合管理部門(mén)，直接協(xié)調(diào)內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸和商品物流。同時(shí)應(yīng)該重視口岸建設(shè)中的管理運(yùn)營(yíng)能力建設(shè)。
調(diào)整振興規(guī)劃要求，在有效監(jiān)管的前提下，各有關(guān)部門(mén)要簡(jiǎn)化審批手續(xù)，優(yōu)化口岸作業(yè)流程，實(shí)行申辦手續(xù)電子化和“一站式”服務(wù)，提高效率。充分發(fā)揮口岸聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機(jī)制的作用，加快“電子口岸”建設(shè)，積極推進(jìn)信息資源整合。
這些正在成為各港口發(fā)展建設(shè)的方向，同時(shí)，各港口對(duì)將出臺(tái)的調(diào)整振興規(guī)劃的細(xì)則充滿了期待。他們相信，在有規(guī)可依的情況下，港口一定能建立起布局合理、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。