汽車玻璃
從某種程度上看，在中國給汽車玻璃貼膜是一個成熟的市場，幾乎每個車主都給自己的車安裝了某種品牌的薄膜。但如果車主們安裝的只是能起到控光作用的太陽膜，又或是被商家忽悠誤以為安裝的太陽膜也可以防爆，始終都無法消除玻璃的安全隱患。
這是因為，車用玻璃主要是以鋼化玻璃為主體。鋼化玻璃也稱安全玻璃，特點是將玻璃強度提升4倍左右，一般較弱的沖擊不會將玻璃擊碎，而一旦玻璃被擊碎，則以綠豆大小的顆粒狀整體崩潰，以免像普通玻璃那樣以塊狀飛濺給人造成傷害。但如果我們給汽車玻璃安裝上太陽膜，在受到較大沖擊的時候，玻璃因為被太陽膜黏貼住，不僅仍會被擊穿并且還會以塊狀物飛濺，這和未鋼化的普通玻璃受沖擊時的情形相差無幾，使汽車玻璃安全性不但體現(xiàn)不出來，反而增加了危險系數(shù)。
對于汽車玻璃尤其是關乎到視線和安全的前檔玻璃，其安全因素除了要考慮玻璃的抗沖擊性外，還要充分考量玻璃的透光性。因為前檔玻璃普遍使用的是夾層玻璃，其透光率一般在70-80%之間，我國2004年10月1日起實行的《機動車運行安全技術條件》規(guī)定，“前風擋玻璃的可見光透射率不允許小于70%，所有車窗玻璃不允許張貼鏡面反光遮陽膜”。在這樣的前提下，無論是滿足隔熱防紫外線等控光要求，還是要防范意外事故，抵御非法侵犯，要采取措施就必須保證前檔玻璃具有足夠的透光性。根據(jù)目前國內汽車前檔玻璃實際生產水平在75-80%的情況，要做到這一點，也只有使薄膜的透光率達到93。4%才能符合相關要求。而福瑞達安全膜恰恰就是這樣的幸運，因為迄今為止，全球只有它的透明系列的產品達到了這樣的要求。
玻璃安全膜讓玻璃隔熱節(jié)能
大家都有這種經驗，玻璃不隔熱。道理很簡單，玻璃是為了透光用的，你想隔熱就不得不將相當多的光線阻擋在室外，而只想讓可見光穿透玻璃而把紅外線、紫外線擋在室外，就必須對玻璃做濾光處理。如日本等發(fā)達國家自1997年起就在全部汽車玻璃中加入氧化鈰，利用稀土鈰吸收紅外線、紫外線的功效，降低汽車車內溫度，而一般在玻璃中加入鈷元素的辦法，也是利用了其阻擋紅外線的功能來達到隔熱效果。但是隔熱玻璃，往往犧牲了透光率，我們常見的鈷玻璃就只能有50%甚至更低的透光率，而使用稀土鈰作為添加劑，玻璃的成本則是數(shù)倍提高，一塊半平方米的汽車玻璃動輒數(shù)百成千，并不是沒有來由。因此，本來就想通過使用玻璃降低房屋造價的房產商自然不會去額外訂購加鈰的玻璃給你裝上。
如此一來，大量使用的玻璃，自然也就成了房屋不保溫、不節(jié)能的主要致因。
為了讓玻璃隔熱、保溫，為了讓房子節(jié)能，人們開發(fā)了各種形式的玻璃。中空玻璃，就是隔熱節(jié)能玻璃的典型代表。使用中空玻璃后，無論是在隔熱節(jié)能方面還是降低噪聲方面，效果都有明顯的提高，是新建和高檔建筑上的首選玻璃材料，之所以強調是高檔建筑，是因為中空玻璃的造價很高，2000元每平方米的價格令一般消費者望“錢”興嘆，更重要的是，對于沒有安裝中空玻璃的現(xiàn)有建筑的普通窗戶，我們將如何改進玻璃性能，讓普通玻璃象中空玻璃那樣隔熱節(jié)能呢？
官方檢測結論證明：福瑞達玻璃安全膜貼在普通玻璃上，其隔熱功效可以和中空玻璃媲美，具備高達86％的輻射隔熱率和K系數(shù)達到0。92的傳導隔熱率，使得無論冬夏空調節(jié)能均可達到30－40％。且特殊型號產品還能降低28分貝的噪聲！使用福瑞達安全膜的直接效果就是節(jié)電30％以上。
造價上，同樣隔熱、降低噪聲功效的安全膜價格上與中空玻璃相仿或更低，最低級別的帶有防盜功能的安全膜造價不到300元一個平方，一個普通居家，0。5-1萬元上下就可以裝備出來。并且安全膜只是薄膜，安裝十分便利，根本不影響用戶原先的任何內容，此外，福瑞達安全膜獨有的防盜抗暴功效，讓玻璃在隔熱節(jié)能的同時，成為堅不可摧的無形盾牌。
玻璃安全膜市場巨大、應用簡便易行
家喻戶曉的汽車玻璃貼膜行業(yè)，為薄膜提供了每年數(shù)百億元的大市場，而作為普通貼膜的更新?lián)Q代產品，安全膜能在其中分得的份額是不言而喻的。在建筑領域，據(jù)資料統(tǒng)計，全國每年的玻璃生產量約5億平方米，除去16％－18％的深加工玻璃，其余超過4億平方米的原片玻璃被人們直接用于建筑、裝飾等領域，僅就每年新增加的玻璃面積看，玻璃安全膜在理論上就可以輕易達到數(shù)百億至上千億的市場規(guī)模。如果我們僅以每年新增玻璃面積中5%的部分使用了安全膜這樣的小比例估算，玻璃安全膜，也能達到數(shù)十、上百億元的市場規(guī)模，這無疑為玻璃安全膜提供了一個較大的市場空間。
玻璃安全膜不僅適合在新建筑物中使用，對翻修改造現(xiàn)有建筑物更具獨特的效果。此種玻璃貼膜很容易貼在現(xiàn)有的窗玻璃上，而且不需要再添加任何昂貴的設備，是一種既廉價、省時又節(jié)能、安全的改造舊有建筑門窗的材料。據(jù)了解，廣州市規(guī)定，凡2006年6月1日前竣工使用的建筑物，構筑物不符合規(guī)定要求的，其所有者或管理者要在10年內（玻璃幕墻2年內）采取相應措施，以達到建筑安全玻璃的技術要求。而全國經濟中心的上海，也將都市中玻璃安全事宜列到了議事日程。
貌似簡單的玻璃安全膜，卻在貼膜和玻璃兩個產業(yè)中引發(fā)了革命。貼膜行業(yè)，安全膜因其完整的控光和抗沖擊性能，正在淘汰僅有控光功效的太陽膜。玻璃行業(yè)，則因輕便、單項防護、節(jié)能健康等功能取代了大部分的防彈玻璃。安全膜的誕生，引導出人們企盼已久的玻璃安全防護產業(yè)。
福瑞達安全膜，作為中國玻璃安全防護產業(yè)的積極倡議者和先行者，成為主要參與者起草了玻璃安全膜的全國行業(yè)標準。隨著我國各地對玻璃安全防護的重視和具體措施法規(guī)的出臺，玻璃安全膜，這一改變人類生活的新技術，必然會得到更廣泛的應用，人們的生活水平也將隨著玻璃安全膜的廣泛應用得到極大的改善和提升。
中國市場亟待規(guī)范，玻璃安全膜標準刻不容緩
因信息、技術水平和社會生產力發(fā)展階段的差異和不對稱，中國的玻璃安全防護市場十分幼稚和混亂。一些國際市場早已經淘汰、過時的產品被冠以時髦的新概念大量涌入中國市場。汽車玻璃貼膜，就是這種信息不對稱、發(fā)展階段差異造成的假冒偽劣橫行，正品真牌被排擠甚至遭淘汰的典型環(huán)境。其實，中國消費者給自己的汽車玻璃貼膜似乎都是基于一種自我保護心態(tài)使然的、帶有相當盲目性的消費。比如相當多的人給汽車玻璃貼膜的理由是遮擋車外對車內的觀察，擔心他人窺視、擔心公眾察覺…，總之是擔心暴露了什么。這種心理究其根本，恐怕是我們消費者內心深處的恐懼心理在做崇。我舉個小例子，近期全國議論紛紛的國人境外形象，一些小細節(jié)更是唯我國人獨有：我乘飛機到過世界各地，每當航班降落飛機正在滑行，第一個站起來取行李的人幾乎百分之一百是中國人！為什么，咱們緊張、恐懼，怕落于人后，連下飛機也下到前面。因此，當左鄰右舍的誰貼了個里外不透光的玻璃膜，國人第一個心理反應恐怕就是，他這家伙把自己保護起來了，那我不就暴露于天下了嗎？這種并不正常的心態(tài)，左右著中國消費者大量消費著并不能給自己帶來多少裨益的各種莫名其妙名稱、莫名其妙功能的玻璃貼膜。更有甚者，中國市場上居然堂而皇之地出現(xiàn)了“汽車膜”這種國際上并無所聞的新概念。
事實上，如果我們在汽車玻璃上安裝只起到控光作用的太陽膜，一般情況下是弊大于利的。這是因為，如前文所述，太陽膜破壞了鋼化玻璃的固有安全特性設計，使玻璃在受到沖擊時不是整體崩潰而是塊狀飛濺，無端產生更多傷害隱患。第二，隨著玻璃生產技術的進一步提升，在玻璃生產過程中已經可以讓玻璃的控光性得到直接的加強和完善。與中國的汽車玻璃廠家福耀玻璃公司交流后我們了解到，國際主流汽車生產廠家在2000年之后，都已經將汽車玻璃的隔熱、紫外線阻擋率等功效作為玻璃配套廠家的必備指標。這樣，給汽車玻璃上貼控光膜（太陽膜）在絕大多數(shù)的情況下已經多余。
至于因工作需要一定要把自己蒙在鼓里那樣，用深色的薄膜把車子包裹起來的消費者，那應該是權衡了硬件安全和軟件安全之后才能做出的抉擇。特種行業(yè)總是對產品由著特殊的功效性能要求。
事實上，對于汽車玻璃來說，只有能夠起到抗強烈沖擊作用的玻璃安全膜，才能對消費者的行駛安全、車內財物、人身安全起到一定的防范和保障作用。當然，安全膜也有很好的控光功效，除了隔熱、阻擋紫外線，可以具備比太陽膜更高的單向透光和隱蔽功效。
因此，盡管作為薄膜供應商和經營者，我們毫無疑問希望玻璃薄膜走進千家萬戶，讓每一個車都消費我們的薄膜。但我們以人的良知告誡我們的消費者，不要輕易給汽車貼膜，一定要弄清楚自己的需求之后再決定是否在車玻璃上貼膜。
談到這里，玻璃薄膜的標準是否應當盡快出臺就不言而喻了。因為我們的消費者迄今為止還不知道究竟為什么要貼膜。標準可以告訴消費者產品的分類、用途、性能指標、檢驗方法。標準可以讓公眾明明白白消費，安安心心使用。標準還可以抑制虛假宣傳。當個別商家毫不負責、隨心所欲地編造些并不存在的產品性能指標發(fā)布給消費者時，以行業(yè)水準制定的協(xié)會標準就可以立即過濾出這種名不副實的虛假廣告。比如某商家曾經公開發(fā)布的一款新產品，以74%的透光率標稱自己是全球透光數(shù)據(jù)，并揚言高于此值就是假冒偽劣。事實上，參與本次玻璃安全膜標準起草的福瑞達玻璃安全膜，透光率就達到了95％，即便考慮波動值，該產品經過公安部檢測的透光率也穩(wěn)定在93％－95%之間。有標準，就有了對比，高低優(yōu)劣也就一目了然了。
有了標準，現(xiàn)在充斥市場的假冒偽劣，則更無立足之地。盡管標準的起草制訂，會在正牌、品牌企業(yè)間引起爭論、矛盾，但這是正當競爭、正常爭論，這決不意味著假冒偽劣有機會可以渾水摸魚。因為有了標準，就有了高低優(yōu)劣、好壞之分。假冒偽劣無論怎么吹噓自己的來路、有多少重要單位是其用戶，只要亮出其性能指標，就很容易露出馬腳。
從某種程度上看，在中國給汽車玻璃貼膜是一個成熟的市場，幾乎每個車主都給自己的車安裝了某種品牌的薄膜。但如果車主們安裝的只是能起到控光作用的太陽膜，又或是被商家忽悠誤以為安裝的太陽膜也可以防爆，始終都無法消除玻璃的安全隱患。
這是因為，車用玻璃主要是以鋼化玻璃為主體。鋼化玻璃也稱安全玻璃，特點是將玻璃強度提升4倍左右，一般較弱的沖擊不會將玻璃擊碎，而一旦玻璃被擊碎，則以綠豆大小的顆粒狀整體崩潰，以免像普通玻璃那樣以塊狀飛濺給人造成傷害。但如果我們給汽車玻璃安裝上太陽膜，在受到較大沖擊的時候，玻璃因為被太陽膜黏貼住，不僅仍會被擊穿并且還會以塊狀物飛濺，這和未鋼化的普通玻璃受沖擊時的情形相差無幾，使汽車玻璃安全性不但體現(xiàn)不出來，反而增加了危險系數(shù)。
對于汽車玻璃尤其是關乎到視線和安全的前檔玻璃，其安全因素除了要考慮玻璃的抗沖擊性外，還要充分考量玻璃的透光性。因為前檔玻璃普遍使用的是夾層玻璃，其透光率一般在70-80%之間，我國2004年10月1日起實行的《機動車運行安全技術條件》規(guī)定，“前風擋玻璃的可見光透射率不允許小于70%，所有車窗玻璃不允許張貼鏡面反光遮陽膜”。在這樣的前提下，無論是滿足隔熱防紫外線等控光要求，還是要防范意外事故，抵御非法侵犯，要采取措施就必須保證前檔玻璃具有足夠的透光性。根據(jù)目前國內汽車前檔玻璃實際生產水平在75-80%的情況，要做到這一點，也只有使薄膜的透光率達到93。4%才能符合相關要求。而福瑞達安全膜恰恰就是這樣的幸運，因為迄今為止，全球只有它的透明系列的產品達到了這樣的要求。
玻璃安全膜讓玻璃隔熱節(jié)能
大家都有這種經驗，玻璃不隔熱。道理很簡單，玻璃是為了透光用的，你想隔熱就不得不將相當多的光線阻擋在室外，而只想讓可見光穿透玻璃而把紅外線、紫外線擋在室外，就必須對玻璃做濾光處理。如日本等發(fā)達國家自1997年起就在全部汽車玻璃中加入氧化鈰，利用稀土鈰吸收紅外線、紫外線的功效，降低汽車車內溫度，而一般在玻璃中加入鈷元素的辦法，也是利用了其阻擋紅外線的功能來達到隔熱效果。但是隔熱玻璃，往往犧牲了透光率，我們常見的鈷玻璃就只能有50%甚至更低的透光率，而使用稀土鈰作為添加劑，玻璃的成本則是數(shù)倍提高，一塊半平方米的汽車玻璃動輒數(shù)百成千，并不是沒有來由。因此，本來就想通過使用玻璃降低房屋造價的房產商自然不會去額外訂購加鈰的玻璃給你裝上。
如此一來，大量使用的玻璃，自然也就成了房屋不保溫、不節(jié)能的主要致因。
為了讓玻璃隔熱、保溫，為了讓房子節(jié)能，人們開發(fā)了各種形式的玻璃。中空玻璃，就是隔熱節(jié)能玻璃的典型代表。使用中空玻璃后，無論是在隔熱節(jié)能方面還是降低噪聲方面，效果都有明顯的提高，是新建和高檔建筑上的首選玻璃材料，之所以強調是高檔建筑，是因為中空玻璃的造價很高，2000元每平方米的價格令一般消費者望“錢”興嘆，更重要的是，對于沒有安裝中空玻璃的現(xiàn)有建筑的普通窗戶，我們將如何改進玻璃性能，讓普通玻璃象中空玻璃那樣隔熱節(jié)能呢？
官方檢測結論證明：福瑞達玻璃安全膜貼在普通玻璃上，其隔熱功效可以和中空玻璃媲美，具備高達86％的輻射隔熱率和K系數(shù)達到0。92的傳導隔熱率，使得無論冬夏空調節(jié)能均可達到30－40％。且特殊型號產品還能降低28分貝的噪聲！使用福瑞達安全膜的直接效果就是節(jié)電30％以上。
造價上，同樣隔熱、降低噪聲功效的安全膜價格上與中空玻璃相仿或更低，最低級別的帶有防盜功能的安全膜造價不到300元一個平方，一個普通居家，0。5-1萬元上下就可以裝備出來。并且安全膜只是薄膜，安裝十分便利，根本不影響用戶原先的任何內容，此外，福瑞達安全膜獨有的防盜抗暴功效，讓玻璃在隔熱節(jié)能的同時，成為堅不可摧的無形盾牌。
玻璃安全膜市場巨大、應用簡便易行
家喻戶曉的汽車玻璃貼膜行業(yè)，為薄膜提供了每年數(shù)百億元的大市場，而作為普通貼膜的更新?lián)Q代產品，安全膜能在其中分得的份額是不言而喻的。在建筑領域，據(jù)資料統(tǒng)計，全國每年的玻璃生產量約5億平方米，除去16％－18％的深加工玻璃，其余超過4億平方米的原片玻璃被人們直接用于建筑、裝飾等領域，僅就每年新增加的玻璃面積看，玻璃安全膜在理論上就可以輕易達到數(shù)百億至上千億的市場規(guī)模。如果我們僅以每年新增玻璃面積中5%的部分使用了安全膜這樣的小比例估算，玻璃安全膜，也能達到數(shù)十、上百億元的市場規(guī)模，這無疑為玻璃安全膜提供了一個較大的市場空間。
玻璃安全膜不僅適合在新建筑物中使用，對翻修改造現(xiàn)有建筑物更具獨特的效果。此種玻璃貼膜很容易貼在現(xiàn)有的窗玻璃上，而且不需要再添加任何昂貴的設備，是一種既廉價、省時又節(jié)能、安全的改造舊有建筑門窗的材料。據(jù)了解，廣州市規(guī)定，凡2006年6月1日前竣工使用的建筑物，構筑物不符合規(guī)定要求的，其所有者或管理者要在10年內（玻璃幕墻2年內）采取相應措施，以達到建筑安全玻璃的技術要求。而全國經濟中心的上海，也將都市中玻璃安全事宜列到了議事日程。
貌似簡單的玻璃安全膜，卻在貼膜和玻璃兩個產業(yè)中引發(fā)了革命。貼膜行業(yè)，安全膜因其完整的控光和抗沖擊性能，正在淘汰僅有控光功效的太陽膜。玻璃行業(yè)，則因輕便、單項防護、節(jié)能健康等功能取代了大部分的防彈玻璃。安全膜的誕生，引導出人們企盼已久的玻璃安全防護產業(yè)。
福瑞達安全膜，作為中國玻璃安全防護產業(yè)的積極倡議者和先行者，成為主要參與者起草了玻璃安全膜的全國行業(yè)標準。隨著我國各地對玻璃安全防護的重視和具體措施法規(guī)的出臺，玻璃安全膜，這一改變人類生活的新技術，必然會得到更廣泛的應用，人們的生活水平也將隨著玻璃安全膜的廣泛應用得到極大的改善和提升。
中國市場亟待規(guī)范，玻璃安全膜標準刻不容緩
因信息、技術水平和社會生產力發(fā)展階段的差異和不對稱，中國的玻璃安全防護市場十分幼稚和混亂。一些國際市場早已經淘汰、過時的產品被冠以時髦的新概念大量涌入中國市場。汽車玻璃貼膜，就是這種信息不對稱、發(fā)展階段差異造成的假冒偽劣橫行，正品真牌被排擠甚至遭淘汰的典型環(huán)境。其實，中國消費者給自己的汽車玻璃貼膜似乎都是基于一種自我保護心態(tài)使然的、帶有相當盲目性的消費。比如相當多的人給汽車玻璃貼膜的理由是遮擋車外對車內的觀察，擔心他人窺視、擔心公眾察覺…，總之是擔心暴露了什么。這種心理究其根本，恐怕是我們消費者內心深處的恐懼心理在做崇。我舉個小例子，近期全國議論紛紛的國人境外形象，一些小細節(jié)更是唯我國人獨有：我乘飛機到過世界各地，每當航班降落飛機正在滑行，第一個站起來取行李的人幾乎百分之一百是中國人！為什么，咱們緊張、恐懼，怕落于人后，連下飛機也下到前面。因此，當左鄰右舍的誰貼了個里外不透光的玻璃膜，國人第一個心理反應恐怕就是，他這家伙把自己保護起來了，那我不就暴露于天下了嗎？這種并不正常的心態(tài)，左右著中國消費者大量消費著并不能給自己帶來多少裨益的各種莫名其妙名稱、莫名其妙功能的玻璃貼膜。更有甚者，中國市場上居然堂而皇之地出現(xiàn)了“汽車膜”這種國際上并無所聞的新概念。
事實上，如果我們在汽車玻璃上安裝只起到控光作用的太陽膜，一般情況下是弊大于利的。這是因為，如前文所述，太陽膜破壞了鋼化玻璃的固有安全特性設計，使玻璃在受到沖擊時不是整體崩潰而是塊狀飛濺，無端產生更多傷害隱患。第二，隨著玻璃生產技術的進一步提升，在玻璃生產過程中已經可以讓玻璃的控光性得到直接的加強和完善。與中國的汽車玻璃廠家福耀玻璃公司交流后我們了解到，國際主流汽車生產廠家在2000年之后，都已經將汽車玻璃的隔熱、紫外線阻擋率等功效作為玻璃配套廠家的必備指標。這樣，給汽車玻璃上貼控光膜（太陽膜）在絕大多數(shù)的情況下已經多余。
至于因工作需要一定要把自己蒙在鼓里那樣，用深色的薄膜把車子包裹起來的消費者，那應該是權衡了硬件安全和軟件安全之后才能做出的抉擇。特種行業(yè)總是對產品由著特殊的功效性能要求。
事實上，對于汽車玻璃來說，只有能夠起到抗強烈沖擊作用的玻璃安全膜，才能對消費者的行駛安全、車內財物、人身安全起到一定的防范和保障作用。當然，安全膜也有很好的控光功效，除了隔熱、阻擋紫外線，可以具備比太陽膜更高的單向透光和隱蔽功效。
因此，盡管作為薄膜供應商和經營者，我們毫無疑問希望玻璃薄膜走進千家萬戶，讓每一個車都消費我們的薄膜。但我們以人的良知告誡我們的消費者，不要輕易給汽車貼膜，一定要弄清楚自己的需求之后再決定是否在車玻璃上貼膜。
談到這里，玻璃薄膜的標準是否應當盡快出臺就不言而喻了。因為我們的消費者迄今為止還不知道究竟為什么要貼膜。標準可以告訴消費者產品的分類、用途、性能指標、檢驗方法。標準可以讓公眾明明白白消費，安安心心使用。標準還可以抑制虛假宣傳。當個別商家毫不負責、隨心所欲地編造些并不存在的產品性能指標發(fā)布給消費者時，以行業(yè)水準制定的協(xié)會標準就可以立即過濾出這種名不副實的虛假廣告。比如某商家曾經公開發(fā)布的一款新產品，以74%的透光率標稱自己是全球透光數(shù)據(jù)，并揚言高于此值就是假冒偽劣。事實上，參與本次玻璃安全膜標準起草的福瑞達玻璃安全膜，透光率就達到了95％，即便考慮波動值，該產品經過公安部檢測的透光率也穩(wěn)定在93％－95%之間。有標準，就有了對比，高低優(yōu)劣也就一目了然了。
有了標準，現(xiàn)在充斥市場的假冒偽劣，則更無立足之地。盡管標準的起草制訂，會在正牌、品牌企業(yè)間引起爭論、矛盾，但這是正當競爭、正常爭論，這決不意味著假冒偽劣有機會可以渾水摸魚。因為有了標準，就有了高低優(yōu)劣、好壞之分。假冒偽劣無論怎么吹噓自己的來路、有多少重要單位是其用戶，只要亮出其性能指標，就很容易露出馬腳。