二、其它海運單證
(一)租船合約提單：(Charter party B/L)
1、 定義：租船運輸是一種無固定船期、航線的不定期船運輸，根據(jù)船東和承租人雙方簽訂租船合同來實施運輸，而由船方根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單就是租船合約提單。這種提單只有在信用證允許使用的情況下才能使用。
2、 租船合約提單的內(nèi)容：
² 單據(jù)名稱：只要出現(xiàn)“Charter party”或“Freight and all other conditions as per charter party dated *”就是租船合約提單。
² 裝貨港：盡可能填寫實際港口的名稱。
² 卸貨港：按信用證規(guī)定的卸貨港填寫。
² 簽發(fā)或證實：提單必須由船東、船長或其代理人簽發(fā)或證實。
² 租船合同：即使信用證規(guī)定要提交租船合同，銀行不需要審核合同，僅作傳遞而不承擔任何責任。
² 裝卸費用：
A) 船方不負擔裝船費用(Free in—F.I.)
B) 船方不負擔卸船費用(Free out—F.O.)
C) 船方不負擔裝卸費用(Free in and out—F.I.O.)
D) 船方不負擔裝、卸、理倉費用(Free in and out and stowed —F.I.O.S.)
E) 船方不負擔裝、卸、理倉、平倉費用(Free in and out and stowed and trimmed—F.I.O.S.T.)
例：在定程租船方式下,對裝卸費的收取辦法有( ACD ).
A船方不負擔裝卸費 B船方負擔裝卸費
C船方只負擔裝貨費,而不負擔卸貨費 D船方只負擔卸貨費,而不負擔裝貨費
(二)、不可轉(zhuǎn)讓海運單(Sea Way Bill)：
1、 定義：不可轉(zhuǎn)讓海運單是海上運輸合同的證明和貨物收據(jù)，它不是物權(quán)憑證，不能憑以提貨，不能背書轉(zhuǎn)讓。如果信用證沒有表示可接受此類單據(jù)時，銀行就不能接受。
2、 不可轉(zhuǎn)讓海運單與提單的區(qū)別：
(1) 提單具有三項作用而海運單僅有其中的二項作用。
提單是承運人收到托運人貨物的收據(jù);是承運人與托運人之間運輸合同契約的證明;是收貨人在貨物到達地提取貨物的物權(quán)憑證。作為物權(quán)憑證，海運提單一般情況下是可以轉(zhuǎn)讓的運輸單據(jù)。但是，海運單，它具有海運提單的第一、第二兩項作用，但它不是憑以提貨的物權(quán)憑證，不是一種可轉(zhuǎn)讓的運輸單據(jù)。
(2) 提單背面有各種條款而海運單僅有正面內(nèi)容，沒有任何背面條款保護和制約。提單的背面一般印有各種條款受國際法制約，主要受<海牙規(guī)則>、<海牙/維斯比規(guī)則>、<漢堡規(guī)則>制約。但是不可轉(zhuǎn)讓海運單不是運輸合同的契約人，無權(quán)對承運人提出任何主張。
3、 不可轉(zhuǎn)讓海運單的其他作用：
² 對進口商來說提貨方便、及時、節(jié)省費用、手續(xù)簡便。
² 容易推行EDI電子數(shù)據(jù)交換。
² 海運單容易與空運、陸運等運單統(tǒng)一使用
4、目前不可轉(zhuǎn)讓海運單的可適用性
(1)貨運代理公司拼箱業(yè)務(wù)中的“總運單”
(2)貨代接受貨主委托，但以自己名義向承運人托運時，收貨人顯示貨代公司目的港代理人，則“總運單“采用海運單
(3)跨國總公司與其子公司、或與其相關(guān)公司間采用匯付、托收結(jié)匯方式時，常用海運單。
(4)貿(mào)易雙方交往悠久、彼此信任。
(5)對于貨物價值低、數(shù)量少、或樣品的業(yè)務(wù)。
(6)出口商已收到買方部分或全部貨款的業(yè)務(wù)。
5、不可轉(zhuǎn)讓海運單沿需要進一步解決的主要問題
(1)制約海運單的國際規(guī)則和必要條款問題
(2)信用證方式下使用海運單對進口方、出口方和銀行等各方利益保障問題。
例：
1.海運單不具有的作用是(C)
A.貨物收據(jù)
B. 運輸合同證明
C.物權(quán)憑證
D. 運費支付憑證
解析：海運單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓。
2、(×)海運單上可以加“TO ORDER”字樣。
解析：海運單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓，不能寫成憑指示。
(一)租船合約提單：(Charter party B/L)
1、 定義：租船運輸是一種無固定船期、航線的不定期船運輸，根據(jù)船東和承租人雙方簽訂租船合同來實施運輸，而由船方根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單就是租船合約提單。這種提單只有在信用證允許使用的情況下才能使用。
2、 租船合約提單的內(nèi)容：
² 單據(jù)名稱：只要出現(xiàn)“Charter party”或“Freight and all other conditions as per charter party dated *”就是租船合約提單。
² 裝貨港：盡可能填寫實際港口的名稱。
² 卸貨港：按信用證規(guī)定的卸貨港填寫。
² 簽發(fā)或證實：提單必須由船東、船長或其代理人簽發(fā)或證實。
² 租船合同：即使信用證規(guī)定要提交租船合同，銀行不需要審核合同，僅作傳遞而不承擔任何責任。
² 裝卸費用：
A) 船方不負擔裝船費用(Free in—F.I.)
B) 船方不負擔卸船費用(Free out—F.O.)
C) 船方不負擔裝卸費用(Free in and out—F.I.O.)
D) 船方不負擔裝、卸、理倉費用(Free in and out and stowed —F.I.O.S.)
E) 船方不負擔裝、卸、理倉、平倉費用(Free in and out and stowed and trimmed—F.I.O.S.T.)
例：在定程租船方式下,對裝卸費的收取辦法有( ACD ).
A船方不負擔裝卸費 B船方負擔裝卸費
C船方只負擔裝貨費,而不負擔卸貨費 D船方只負擔卸貨費,而不負擔裝貨費
(二)、不可轉(zhuǎn)讓海運單(Sea Way Bill)：
1、 定義：不可轉(zhuǎn)讓海運單是海上運輸合同的證明和貨物收據(jù)，它不是物權(quán)憑證，不能憑以提貨，不能背書轉(zhuǎn)讓。如果信用證沒有表示可接受此類單據(jù)時，銀行就不能接受。
2、 不可轉(zhuǎn)讓海運單與提單的區(qū)別：
(1) 提單具有三項作用而海運單僅有其中的二項作用。
提單是承運人收到托運人貨物的收據(jù);是承運人與托運人之間運輸合同契約的證明;是收貨人在貨物到達地提取貨物的物權(quán)憑證。作為物權(quán)憑證，海運提單一般情況下是可以轉(zhuǎn)讓的運輸單據(jù)。但是，海運單，它具有海運提單的第一、第二兩項作用，但它不是憑以提貨的物權(quán)憑證，不是一種可轉(zhuǎn)讓的運輸單據(jù)。
(2) 提單背面有各種條款而海運單僅有正面內(nèi)容，沒有任何背面條款保護和制約。提單的背面一般印有各種條款受國際法制約，主要受<海牙規(guī)則>、<海牙/維斯比規(guī)則>、<漢堡規(guī)則>制約。但是不可轉(zhuǎn)讓海運單不是運輸合同的契約人，無權(quán)對承運人提出任何主張。
3、 不可轉(zhuǎn)讓海運單的其他作用：
² 對進口商來說提貨方便、及時、節(jié)省費用、手續(xù)簡便。
² 容易推行EDI電子數(shù)據(jù)交換。
² 海運單容易與空運、陸運等運單統(tǒng)一使用
4、目前不可轉(zhuǎn)讓海運單的可適用性
(1)貨運代理公司拼箱業(yè)務(wù)中的“總運單”
(2)貨代接受貨主委托，但以自己名義向承運人托運時，收貨人顯示貨代公司目的港代理人，則“總運單“采用海運單
(3)跨國總公司與其子公司、或與其相關(guān)公司間采用匯付、托收結(jié)匯方式時，常用海運單。
(4)貿(mào)易雙方交往悠久、彼此信任。
(5)對于貨物價值低、數(shù)量少、或樣品的業(yè)務(wù)。
(6)出口商已收到買方部分或全部貨款的業(yè)務(wù)。
5、不可轉(zhuǎn)讓海運單沿需要進一步解決的主要問題
(1)制約海運單的國際規(guī)則和必要條款問題
(2)信用證方式下使用海運單對進口方、出口方和銀行等各方利益保障問題。
例：
1.海運單不具有的作用是(C)
A.貨物收據(jù)
B. 運輸合同證明
C.物權(quán)憑證
D. 運費支付憑證
解析：海運單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓。
2、(×)海運單上可以加“TO ORDER”字樣。
解析：海運單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓，不能寫成憑指示。