單項(xiàng)選擇題
1、短卸荷板式擋土墻的卸荷板制作采用預(yù)制時(shí)，澆筑混凝土后，必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的( )方可調(diào)運(yùn)安裝。
A、80％
B、70％
C、60％
D、50％
2、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的大撓度不得大于( )。
A、2mm
B、5mm
C、8mm
D、10mm
3、混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的( )。
A、單方用水量
B、運(yùn)輸距離
C、水泥品種、用量與細(xì)度
D、灰砂比
4、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用( )的施工方案。
A、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)
B、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)
C、水硬性材料拌和機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)
D、水硬性材料拌和機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)
5、擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)，或者( )環(huán)繞打設(shè)。
A、由外向內(nèi)
B、由內(nèi)向外
C、由上而下
D、由下而上
6、混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，取( )作為每組試件的強(qiáng)度代表值。
A、3個(gè)試件強(qiáng)度的加權(quán)平均值
B、3個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值
C、6個(gè)試件強(qiáng)度的加權(quán)平均值
D、6個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值
7、按細(xì)度模數(shù)分，粗砂的細(xì)度模數(shù)為( )。
A、3．0～2．3
B、2．2～1．6
C、3．7～3．1
D、1．5～0．7
8、鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、站場(chǎng)等建筑物的( )，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。
A、平面位置和高程
B、地理位置
C、標(biāo)高和長(zhǎng)度
D、相對(duì)位置
9、干砌片石護(hù)坡應(yīng)該( )，厚度均勻。
A、自下而上逐排砌筑
B、自上而下隨挖隨砌
C、自左而右橫向推進(jìn)
D、自右而左橫向推進(jìn)
10、用于預(yù)應(yīng)力混凝土的鋼絞線，按極限強(qiáng)度主要有( )和1860MPa。
A、1450MPa
B、1500MPa
C、1570MPa
D、1900MPa
11、設(shè)計(jì)概(預(yù))算的編制是按三個(gè)層次逐步完成的，這三個(gè)層次依次為( )。
A、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算
B、單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算
C、綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算
D、單項(xiàng)概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、總概(預(yù))算
12、新拌混凝土的質(zhì)量主要包括( )。
A、混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性
B、混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的抗凍性
C、混凝土的攪拌時(shí)間和混凝土的流動(dòng)性
D、混凝土的初凝時(shí)間和混凝土的終凝時(shí)間
13、就地澆筑沉井施工時(shí)( )。
A、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2
B、B、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2
C、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5
D、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5
14、干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時(shí)，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石( )，裁砌擠緊。
A、短軸應(yīng)平行坡面
B、短軸應(yīng)垂直坡面
C、長(zhǎng)軸應(yīng)平行坡面
D、長(zhǎng)軸應(yīng)垂直坡面
15、涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)( )測(cè)設(shè)的。
A、高程
B、縱、橫軸線
C、基坑深度
D、放坡系數(shù)
16、處理基坑基底時(shí)，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時(shí)，可向基底回填( )以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。
A、5cm
B、10cm
C、15cm
D、20cm
17、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，( )。
A、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差
B、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好
C、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差
D、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好
18、長(zhǎng)度大于或等于1000m的隧道內(nèi)，宜采用( )。
A、耐磨鋼軌
B、耐酸鋼軌
C、耐腐蝕鋼軌
D、標(biāo)準(zhǔn)鋼軌
19、硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，( )。
A、水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高
B、水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越低
C、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高
D、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越低
20、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋、無(wú)水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用( )施工。
A、擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法
B、擠漿法砌筑；好使用灌漿法
C、灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法
D、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法
21、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于( )，路堤中心地面沉降量每天不得大于( )。
A、20mm，20mm
B、30mm，20mm
C、10mm，20mm
D、15mm，20mm
22、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。其中在城市市區(qū)安全保護(hù)區(qū)范圍應(yīng)是( )。
A、不少于4m
B、不少于6m
C、不少于8m
D、不少于10m
23、橋臺(tái)背后缺口應(yīng)用滲水土填筑，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層壓實(shí)，分層厚度不應(yīng)大于( )。
A、0．1m
B、0．2m
C、0．3m
D、0．4m
24、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過(guò)程中起著( )作用。
A、擋土和防水的臨時(shí)圍堰
B、承載和防水的臨時(shí)圍堰
C、擋土和承載
D、承載和圍擋
25、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序在安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件后進(jìn)行( )工序。
A、安裝外模、內(nèi)模、端頭模板
B、澆筑混凝土
C、穿預(yù)應(yīng)力束
D、安裝制孔器
26、鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁，在預(yù)計(jì)或有跡象( )；當(dāng)落錘高度已達(dá)到規(guī)定大值，每擊貫人度小于或等于2mm時(shí)，應(yīng)即停錘。
A、進(jìn)入軟土層時(shí)，應(yīng)改用較低落距錘擊
B、達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)改用較高落距錘擊
C、遇有巖石層時(shí)，應(yīng)改用較低落距錘擊
D、遇有孤石時(shí)，應(yīng)改用較高落距錘擊
27、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取( )，墻身可采用石砌體。
A、1：1
B、2：1
C、1：6
D、4：6
28、呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，圍巖穩(wěn)定，不坍塌，可能產(chǎn)生巖爆的是( )圍巖。
A、Ⅰ級(jí)
B、Ⅱ級(jí)
C、Ⅲ級(jí)
D、Ⅳ級(jí)
29、路基工程施工中關(guān)鍵工序有如下四種回答，其中完整的正確回答是( )。
A、高邊坡防護(hù)、過(guò)渡段路基、基底處理、軟弱地基施工
B、路堤填筑、路塹開(kāi)挖、高邊坡防護(hù)和過(guò)渡段路基施工
C、基底處理、軟土地基、路堤填筑、路塹開(kāi)挖、高邊坡防護(hù)和過(guò)渡段路基施工
D、基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開(kāi)挖、高邊坡防護(hù)和過(guò)渡段路基施工
30、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有( )。
A、外觀檢查、拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)、松弛性能
B、外觀檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)
C、極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗(yàn)
D、極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)
31、垛碼混凝土枕應(yīng)上下同位，層間承軌槽處應(yīng)墊以小方術(shù)或其他材料，其頂面應(yīng)高出擋肩或預(yù)埋件( )。
A、頂面50mm
B、頂面40mm
C、頂面30mm
D、頂面20mm
32、懸臂式擋土墻高度不宜大于( )。當(dāng)墻高大于4m時(shí)，宜在墻面板前加肋。
A、12m
B、10m
C、8m
D、6m
33、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)( )。
A、監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于2根
B、建設(shè)單位確認(rèn)，試樁不少于2根
C、監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于5根
D、建設(shè)單位確認(rèn)，試樁不少于5根
34、大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后2．0m范圍內(nèi)，用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于( )，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過(guò)工藝試驗(yàn)確定。
A、20cm
B、30cm
C、40cm
D、50cm
35、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有( )。
A、整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌
B、混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌
C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌
D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌
36、在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用( )。
A、重力式擋土墻
B、錨桿擋土墻
C、土釘墻
D、樁板式擋土墻
37、預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌，橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、梁號(hào)、( )、許可證編號(hào)等。
A、梁體材料、制造廠家、制造年月
B、梁體材料、制造方法、出廠年月
C、梁體重量、制造廠家、制造年月
D、梁體重量、制造方法、出廠年月
38、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無(wú)覆蓋土的線路加固，( )。
A、無(wú)論正交、斜交都可使用
B、無(wú)論正交、斜交都不可使用
C、正交不可使用、斜交可使用
D、正交不使用、斜交不可使用
39、鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但( )。
A、用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低
B、用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高
C、用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低
D、用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高
40、架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1．3；過(guò)孔時(shí)，起重小車應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于( )。
A、1．3
B、1．5
C、1．8
D、2．5
41、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)該大于室內(nèi)配方值的( )，樁體強(qiáng)度不應(yīng)該低于設(shè)計(jì)值。
A、5％
B、8％
C、10％
D、20％
42、砂按細(xì)度模數(shù)劃分，細(xì)度模數(shù)為2．0屬于( )。
A、粗砂
B、中砂
C、細(xì)砂
D、特細(xì)砂
43、橋梁墩臺(tái)加高方法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時(shí)間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板，由開(kāi)口一側(cè)填塞( )，充分搗實(shí)達(dá)到需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。
A、高坍落度混凝土
B、高坍落度砂漿
C、低坍落度混凝土
D、低坍落度砂漿
44、下列普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序正確的是( )。
A、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
B、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
C、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
D、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
45、客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m( )為主，其中32m箱梁作為主梁型。
A、雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁
B、單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁
C、雙線混凝土簡(jiǎn)支箱梁
D、單線混凝土簡(jiǎn)支箱梁
46、超過(guò)100m的鐵路高墩，一般多為( )結(jié)構(gòu)。
A、柔性超靜定
B、框架
C、薄壁空心
D、預(yù)制裝配
47、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的( )。
A、混凝土單方用水量
B、粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配
C、水泥品種及外加劑的種類
D、混凝土含砂率(灰砂比)
48、營(yíng)業(yè)線改建或增建第二線一般不釘( )。
A、施工邊樁
B、高程標(biāo)志樁
C、中線外移樁
D、中線
49、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定。封底厚度不宜小于( )。
A、0．5m
B、1．0m
C、1．5m
D、2．0m
50、采用專用打樁船施工，當(dāng)波浪超過(guò)( )或風(fēng)力超過(guò)5級(jí)時(shí)，均不宜沉樁。
A、1級(jí)、流速大于1m／s
B、2級(jí)、流速大于1m／s
C、2級(jí)、流速大于2m／s
D、3級(jí)、流速大于3m／s
多項(xiàng)選擇題
1、圓形涵洞頂進(jìn)的施工要點(diǎn)包括( )。
A、導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制高程、內(nèi)距及中心線
B、當(dāng)頂進(jìn)過(guò)程中遇到頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理
C、管前挖土長(zhǎng)度，在鐵路道床下不宜超越管端以外80cm
D、管節(jié)周圍上部允許超挖3cm，下部100°圓弧范圍內(nèi)不得超挖
E、當(dāng)土質(zhì)較差、埋深較淺容易出現(xiàn)坍塌時(shí)，可于首節(jié)管節(jié)前端上部135°范圍內(nèi)設(shè)帽沿式鋼板刃腳
2、下列適用于錨桿擋土墻的有( )。
A、高度在Ⅰ級(jí)干線上不宜大于10m
B、可以根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)
C、高度宜控制在20m以內(nèi)，墻面胸坡宜為1：0．1～1：0．4
D、安裝墻板時(shí)應(yīng)隨安裝隨做墻背填土
E、可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式
3、鐵路營(yíng)業(yè)線路塹爆破施工應(yīng)采用控制爆破施工，目的是( )，保證營(yíng)業(yè)線正常行車和施工安全
A、維護(hù)路塹邊坡的完整性
B、控制破壞范圍
C、維護(hù)路塹邊坡的穩(wěn)定性
D、維護(hù)路塹基床
E、控制路塹的外輪廓
4、架梁前應(yīng)落實(shí)的工作內(nèi)容有( )。
A、架梁施工步驟和架梁時(shí)的勞動(dòng)力組織
B、線路、車站、隧道等的鋪軌上碴辦法
C、復(fù)查架橋機(jī)組裝和吊梁通過(guò)地段的限界是否符合要求
D、檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項(xiàng)
E、確定橋頭備碴、堆料、存放機(jī)具、卸存梁、組裝軌排等的具體位置
5、隧道施工中的位移觀測(cè)主要包括( )。
A、淺埋隧道地表下沉量的測(cè)定
B、洞外控制網(wǎng)位移測(cè)量
C、洞內(nèi)、洞外的聯(lián)系測(cè)量
D、新奧法施工拱部下沉觀測(cè)
E、位移觀測(cè)點(diǎn)施工放樣測(cè)量
6、采用沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是( )等。
A、不需機(jī)具設(shè)備
B、施工簡(jiǎn)便
C、成本低
D、當(dāng)一座橋有大量基礎(chǔ)時(shí)可全面開(kāi)工，縮短工期
E、剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠
7、涵洞按其與線路的相對(duì)位置分類，可分為( )。
A、正交涵
B、交通涵
C、過(guò)水涵
D、斜交涵
E、倒虹吸
8、鐵路涵洞按照構(gòu)造形式可分為( )。
A、圓形涵洞
B、裝配式涵洞
C、安裝管節(jié)
D、整體式涵洞
E、渡槽和倒虹吸管
9、勘察設(shè)計(jì)應(yīng)該達(dá)到規(guī)定的內(nèi)容和深度，在設(shè)計(jì)文件中應(yīng)作出詳細(xì)說(shuō)明的是( )。
A、一般工程
B、特殊工程
C、貴重設(shè)備
D、新工藝
E、新技術(shù)
10、管樁基礎(chǔ)可適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在( )的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。
A、深水
B、無(wú)水
C、巖面不平
D、無(wú)覆蓋層
E、覆蓋層很厚
11、對(duì)于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質(zhì)條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護(hù)，其方式有( )。
A、長(zhǎng)管棚超前支護(hù)
B、小導(dǎo)管超前支護(hù)
C、密管棚超前支護(hù)
D、大導(dǎo)管超前支護(hù)
E、壓漿固結(jié)超前支護(hù)
12、根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開(kāi)道岔和( )等。
A、單開(kāi)對(duì)稱道岔
B、三開(kāi)道岔
C、交叉渡線
D、交分道岔
E、復(fù)式道岔
13、目前廣泛應(yīng)用的鋪軌機(jī)，代表機(jī)型為DPK32型鋪軌機(jī)和PG28型鋪軌機(jī)，主要由( )組成。
A、動(dòng)力車(0號(hào)車)
B、主機(jī)(1號(hào)車)
C、機(jī)動(dòng)平車(2號(hào)車)
D、倒裝龍門
E、軌排車
14、雙壁鋼圍堰的施工要點(diǎn)包括( )。
A、圍堰鋼殼應(yīng)整體制造
B、B、第一節(jié)鋼圍堰應(yīng)做水壓試驗(yàn)
C、灌水高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求
D、灌水后應(yīng)檢查焊縫滲漏情況
E、滲漏處在排水后將焊縫鏟除烘干重焊
15、邊坡滲溝施工要求有( )。
A、砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石以擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度不應(yīng)低于MU30
B、溝底鋪砌應(yīng)置于穩(wěn)定地層上；臺(tái)階連接處應(yīng)砌筑密貼，防止漏水
C、溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊
D、滲溝出口應(yīng)與縱向排水設(shè)施或擋土墻上的排水孔緊密銜接，保證排水暢通
E、用土工合成材料作滲溝反濾層，應(yīng)鋪設(shè)平順，松緊適度，并與溝壁土體密貼
16、橋涵頂進(jìn)施工方法有頂入法、對(duì)頂法、中繼間法、對(duì)拉法、解體頂進(jìn)法、開(kāi)槽頂入法、斜交橋涵頂進(jìn)、多箱分次頂進(jìn)、在厚覆土內(nèi)頂進(jìn)、頂拉法、牽引法等。其共同點(diǎn)是( )。
A、在橋址路基一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置工作坑
B、坑底修筑底板
C、在底板上預(yù)制鋼筋混凝土箱身
D、在箱身后端兩側(cè)墻安裝刃腳
E、底板安裝滾動(dòng)滑輪
17、營(yíng)業(yè)線施工中，Ⅰ級(jí)施工包括( )。
A、主要干線封鎖線路3小時(shí)以上，影響信聯(lián)閉4小時(shí)以上的施工
B、主要干線換梁
C、主要干線更換正線道岔
D、主要干線及樞紐上跨鐵路結(jié)構(gòu)物
E、對(duì)運(yùn)輸影響較大的新線引入
18、預(yù)應(yīng)力錨索的使用范圍和要求有( )。
A、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)
B、預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線制作
C、預(yù)應(yīng)力錨索施工程序?yàn)樵炜?、制作承壓?或樁、梁)、裝索、張拉、灌漿，后進(jìn)行封孔
D、制作承壓板(樁、粱)時(shí)，墊墩頂面必須平整、堅(jiān)固，且垂直于鉆孔軸線
E、預(yù)應(yīng)力錨固性能試驗(yàn)和觀測(cè)，應(yīng)按施上單位自己定的要求進(jìn)行
19、鐵路對(duì)營(yíng)業(yè)線的無(wú)縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行鎖定。否則應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的無(wú)縫線路( )，然后再進(jìn)行加固。
A、進(jìn)行應(yīng)力放散
B、臨時(shí)換為普通鋼軌
C、對(duì)鋼軌進(jìn)行灑水降溫
D、臨時(shí)撥道
E、臨時(shí)抬道
20、預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評(píng)定方法的外觀質(zhì)量中，鋼絲表面不得有( )等。
A、裂紋
B、小刺結(jié)損傷
C、氧化鐵皮
D、肉眼可見(jiàn)的麻坑
E、水漬
21、下列屬于Ⅰ類變更設(shè)計(jì)的是( )。
A、變更建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案的
B、變更初步設(shè)計(jì)主要批復(fù)意見(jiàn)的
C、變更涉及運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸安全的
D、變更施工圖其他項(xiàng)目的
E、變更重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則
22、當(dāng)要求混凝土強(qiáng)度等級(jí)≥(30時(shí)，下列粗骨料壓碎指標(biāo)值(％)選用正確的是( )。
A、沉積巖碎石≤10
B、深成巖碎石≤13
C、變質(zhì)巖卵石≤10
D、噴出巖碎石≤13
E、沉積巖卵石≤12
23、根據(jù)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法，必須接受鐵道部組織的安全培訓(xùn)，考試合格后方可任職的人員主要包括( )。
A、現(xiàn)場(chǎng)施工人員
B、施工單位的主要負(fù)責(zé)人
C、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
D、項(xiàng)目技術(shù)人員
E、專職安全人員
24、施工測(cè)量?jī)x器設(shè)備組織包括( )。
A、儀器檢校完善，專人維護(hù)保養(yǎng)
B、同級(jí)換手測(cè)量，更換計(jì)算人員
C、儀器選用正確，標(biāo)準(zhǔn)選用得當(dāng)
D、記錄清楚，簽署完善
E、執(zhí)行規(guī)范，超限返工
25、砂中有害物質(zhì)包括( )。
A、硫化物
B、硫酸鹽
C、云母
D、石英
E、輕物質(zhì)和有機(jī)物
1、短卸荷板式擋土墻的卸荷板制作采用預(yù)制時(shí)，澆筑混凝土后，必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的( )方可調(diào)運(yùn)安裝。
A、80％
B、70％
C、60％
D、50％
2、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的大撓度不得大于( )。
A、2mm
B、5mm
C、8mm
D、10mm
3、混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的( )。
A、單方用水量
B、運(yùn)輸距離
C、水泥品種、用量與細(xì)度
D、灰砂比
4、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用( )的施工方案。
A、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)
B、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)
C、水硬性材料拌和機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)
D、水硬性材料拌和機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)
5、擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)，或者( )環(huán)繞打設(shè)。
A、由外向內(nèi)
B、由內(nèi)向外
C、由上而下
D、由下而上
6、混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，取( )作為每組試件的強(qiáng)度代表值。
A、3個(gè)試件強(qiáng)度的加權(quán)平均值
B、3個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值
C、6個(gè)試件強(qiáng)度的加權(quán)平均值
D、6個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值
7、按細(xì)度模數(shù)分，粗砂的細(xì)度模數(shù)為( )。
A、3．0～2．3
B、2．2～1．6
C、3．7～3．1
D、1．5～0．7
8、鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、站場(chǎng)等建筑物的( )，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。
A、平面位置和高程
B、地理位置
C、標(biāo)高和長(zhǎng)度
D、相對(duì)位置
9、干砌片石護(hù)坡應(yīng)該( )，厚度均勻。
A、自下而上逐排砌筑
B、自上而下隨挖隨砌
C、自左而右橫向推進(jìn)
D、自右而左橫向推進(jìn)
10、用于預(yù)應(yīng)力混凝土的鋼絞線，按極限強(qiáng)度主要有( )和1860MPa。
A、1450MPa
B、1500MPa
C、1570MPa
D、1900MPa
11、設(shè)計(jì)概(預(yù))算的編制是按三個(gè)層次逐步完成的，這三個(gè)層次依次為( )。
A、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算
B、單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算
C、綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù))算
D、單項(xiàng)概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、總概(預(yù))算
12、新拌混凝土的質(zhì)量主要包括( )。
A、混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性
B、混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的抗凍性
C、混凝土的攪拌時(shí)間和混凝土的流動(dòng)性
D、混凝土的初凝時(shí)間和混凝土的終凝時(shí)間
13、就地澆筑沉井施工時(shí)( )。
A、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2
B、B、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2
C、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5
D、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5
14、干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時(shí)，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石( )，裁砌擠緊。
A、短軸應(yīng)平行坡面
B、短軸應(yīng)垂直坡面
C、長(zhǎng)軸應(yīng)平行坡面
D、長(zhǎng)軸應(yīng)垂直坡面
15、涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)( )測(cè)設(shè)的。
A、高程
B、縱、橫軸線
C、基坑深度
D、放坡系數(shù)
16、處理基坑基底時(shí)，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時(shí)，可向基底回填( )以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。
A、5cm
B、10cm
C、15cm
D、20cm
17、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，( )。
A、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差
B、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好
C、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差
D、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好
18、長(zhǎng)度大于或等于1000m的隧道內(nèi)，宜采用( )。
A、耐磨鋼軌
B、耐酸鋼軌
C、耐腐蝕鋼軌
D、標(biāo)準(zhǔn)鋼軌
19、硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，( )。
A、水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高
B、水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越低
C、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高
D、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越低
20、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋、無(wú)水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用( )施工。
A、擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法
B、擠漿法砌筑；好使用灌漿法
C、灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法
D、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法
21、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于( )，路堤中心地面沉降量每天不得大于( )。
A、20mm，20mm
B、30mm，20mm
C、10mm，20mm
D、15mm，20mm
22、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。其中在城市市區(qū)安全保護(hù)區(qū)范圍應(yīng)是( )。
A、不少于4m
B、不少于6m
C、不少于8m
D、不少于10m
23、橋臺(tái)背后缺口應(yīng)用滲水土填筑，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層壓實(shí)，分層厚度不應(yīng)大于( )。
A、0．1m
B、0．2m
C、0．3m
D、0．4m
24、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過(guò)程中起著( )作用。
A、擋土和防水的臨時(shí)圍堰
B、承載和防水的臨時(shí)圍堰
C、擋土和承載
D、承載和圍擋
25、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序在安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件后進(jìn)行( )工序。
A、安裝外模、內(nèi)模、端頭模板
B、澆筑混凝土
C、穿預(yù)應(yīng)力束
D、安裝制孔器
26、鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁，在預(yù)計(jì)或有跡象( )；當(dāng)落錘高度已達(dá)到規(guī)定大值，每擊貫人度小于或等于2mm時(shí)，應(yīng)即停錘。
A、進(jìn)入軟土層時(shí)，應(yīng)改用較低落距錘擊
B、達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)改用較高落距錘擊
C、遇有巖石層時(shí)，應(yīng)改用較低落距錘擊
D、遇有孤石時(shí)，應(yīng)改用較高落距錘擊
27、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取( )，墻身可采用石砌體。
A、1：1
B、2：1
C、1：6
D、4：6
28、呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，圍巖穩(wěn)定，不坍塌，可能產(chǎn)生巖爆的是( )圍巖。
A、Ⅰ級(jí)
B、Ⅱ級(jí)
C、Ⅲ級(jí)
D、Ⅳ級(jí)
29、路基工程施工中關(guān)鍵工序有如下四種回答，其中完整的正確回答是( )。
A、高邊坡防護(hù)、過(guò)渡段路基、基底處理、軟弱地基施工
B、路堤填筑、路塹開(kāi)挖、高邊坡防護(hù)和過(guò)渡段路基施工
C、基底處理、軟土地基、路堤填筑、路塹開(kāi)挖、高邊坡防護(hù)和過(guò)渡段路基施工
D、基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開(kāi)挖、高邊坡防護(hù)和過(guò)渡段路基施工
30、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有( )。
A、外觀檢查、拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)、松弛性能
B、外觀檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)
C、極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗(yàn)
D、極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)
31、垛碼混凝土枕應(yīng)上下同位，層間承軌槽處應(yīng)墊以小方術(shù)或其他材料，其頂面應(yīng)高出擋肩或預(yù)埋件( )。
A、頂面50mm
B、頂面40mm
C、頂面30mm
D、頂面20mm
32、懸臂式擋土墻高度不宜大于( )。當(dāng)墻高大于4m時(shí)，宜在墻面板前加肋。
A、12m
B、10m
C、8m
D、6m
33、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)( )。
A、監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于2根
B、建設(shè)單位確認(rèn)，試樁不少于2根
C、監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于5根
D、建設(shè)單位確認(rèn)，試樁不少于5根
34、大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后2．0m范圍內(nèi)，用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于( )，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過(guò)工藝試驗(yàn)確定。
A、20cm
B、30cm
C、40cm
D、50cm
35、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有( )。
A、整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌
B、混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌
C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌
D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌
36、在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用( )。
A、重力式擋土墻
B、錨桿擋土墻
C、土釘墻
D、樁板式擋土墻
37、預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌，橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、梁號(hào)、( )、許可證編號(hào)等。
A、梁體材料、制造廠家、制造年月
B、梁體材料、制造方法、出廠年月
C、梁體重量、制造廠家、制造年月
D、梁體重量、制造方法、出廠年月
38、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無(wú)覆蓋土的線路加固，( )。
A、無(wú)論正交、斜交都可使用
B、無(wú)論正交、斜交都不可使用
C、正交不可使用、斜交可使用
D、正交不使用、斜交不可使用
39、鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但( )。
A、用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低
B、用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高
C、用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低
D、用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高
40、架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1．3；過(guò)孔時(shí)，起重小車應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于( )。
A、1．3
B、1．5
C、1．8
D、2．5
41、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)該大于室內(nèi)配方值的( )，樁體強(qiáng)度不應(yīng)該低于設(shè)計(jì)值。
A、5％
B、8％
C、10％
D、20％
42、砂按細(xì)度模數(shù)劃分，細(xì)度模數(shù)為2．0屬于( )。
A、粗砂
B、中砂
C、細(xì)砂
D、特細(xì)砂
43、橋梁墩臺(tái)加高方法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時(shí)間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板，由開(kāi)口一側(cè)填塞( )，充分搗實(shí)達(dá)到需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。
A、高坍落度混凝土
B、高坍落度砂漿
C、低坍落度混凝土
D、低坍落度砂漿
44、下列普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序正確的是( )。
A、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
B、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
C、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
D、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
45、客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m( )為主，其中32m箱梁作為主梁型。
A、雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁
B、單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁
C、雙線混凝土簡(jiǎn)支箱梁
D、單線混凝土簡(jiǎn)支箱梁
46、超過(guò)100m的鐵路高墩，一般多為( )結(jié)構(gòu)。
A、柔性超靜定
B、框架
C、薄壁空心
D、預(yù)制裝配
47、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的( )。
A、混凝土單方用水量
B、粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配
C、水泥品種及外加劑的種類
D、混凝土含砂率(灰砂比)
48、營(yíng)業(yè)線改建或增建第二線一般不釘( )。
A、施工邊樁
B、高程標(biāo)志樁
C、中線外移樁
D、中線
49、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定。封底厚度不宜小于( )。
A、0．5m
B、1．0m
C、1．5m
D、2．0m
50、采用專用打樁船施工，當(dāng)波浪超過(guò)( )或風(fēng)力超過(guò)5級(jí)時(shí)，均不宜沉樁。
A、1級(jí)、流速大于1m／s
B、2級(jí)、流速大于1m／s
C、2級(jí)、流速大于2m／s
D、3級(jí)、流速大于3m／s
多項(xiàng)選擇題
1、圓形涵洞頂進(jìn)的施工要點(diǎn)包括( )。
A、導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制高程、內(nèi)距及中心線
B、當(dāng)頂進(jìn)過(guò)程中遇到頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理
C、管前挖土長(zhǎng)度，在鐵路道床下不宜超越管端以外80cm
D、管節(jié)周圍上部允許超挖3cm，下部100°圓弧范圍內(nèi)不得超挖
E、當(dāng)土質(zhì)較差、埋深較淺容易出現(xiàn)坍塌時(shí)，可于首節(jié)管節(jié)前端上部135°范圍內(nèi)設(shè)帽沿式鋼板刃腳
2、下列適用于錨桿擋土墻的有( )。
A、高度在Ⅰ級(jí)干線上不宜大于10m
B、可以根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)
C、高度宜控制在20m以內(nèi)，墻面胸坡宜為1：0．1～1：0．4
D、安裝墻板時(shí)應(yīng)隨安裝隨做墻背填土
E、可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式
3、鐵路營(yíng)業(yè)線路塹爆破施工應(yīng)采用控制爆破施工，目的是( )，保證營(yíng)業(yè)線正常行車和施工安全
A、維護(hù)路塹邊坡的完整性
B、控制破壞范圍
C、維護(hù)路塹邊坡的穩(wěn)定性
D、維護(hù)路塹基床
E、控制路塹的外輪廓
4、架梁前應(yīng)落實(shí)的工作內(nèi)容有( )。
A、架梁施工步驟和架梁時(shí)的勞動(dòng)力組織
B、線路、車站、隧道等的鋪軌上碴辦法
C、復(fù)查架橋機(jī)組裝和吊梁通過(guò)地段的限界是否符合要求
D、檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項(xiàng)
E、確定橋頭備碴、堆料、存放機(jī)具、卸存梁、組裝軌排等的具體位置
5、隧道施工中的位移觀測(cè)主要包括( )。
A、淺埋隧道地表下沉量的測(cè)定
B、洞外控制網(wǎng)位移測(cè)量
C、洞內(nèi)、洞外的聯(lián)系測(cè)量
D、新奧法施工拱部下沉觀測(cè)
E、位移觀測(cè)點(diǎn)施工放樣測(cè)量
6、采用沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是( )等。
A、不需機(jī)具設(shè)備
B、施工簡(jiǎn)便
C、成本低
D、當(dāng)一座橋有大量基礎(chǔ)時(shí)可全面開(kāi)工，縮短工期
E、剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠
7、涵洞按其與線路的相對(duì)位置分類，可分為( )。
A、正交涵
B、交通涵
C、過(guò)水涵
D、斜交涵
E、倒虹吸
8、鐵路涵洞按照構(gòu)造形式可分為( )。
A、圓形涵洞
B、裝配式涵洞
C、安裝管節(jié)
D、整體式涵洞
E、渡槽和倒虹吸管
9、勘察設(shè)計(jì)應(yīng)該達(dá)到規(guī)定的內(nèi)容和深度，在設(shè)計(jì)文件中應(yīng)作出詳細(xì)說(shuō)明的是( )。
A、一般工程
B、特殊工程
C、貴重設(shè)備
D、新工藝
E、新技術(shù)
10、管樁基礎(chǔ)可適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在( )的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。
A、深水
B、無(wú)水
C、巖面不平
D、無(wú)覆蓋層
E、覆蓋層很厚
11、對(duì)于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質(zhì)條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護(hù)，其方式有( )。
A、長(zhǎng)管棚超前支護(hù)
B、小導(dǎo)管超前支護(hù)
C、密管棚超前支護(hù)
D、大導(dǎo)管超前支護(hù)
E、壓漿固結(jié)超前支護(hù)
12、根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開(kāi)道岔和( )等。
A、單開(kāi)對(duì)稱道岔
B、三開(kāi)道岔
C、交叉渡線
D、交分道岔
E、復(fù)式道岔
13、目前廣泛應(yīng)用的鋪軌機(jī)，代表機(jī)型為DPK32型鋪軌機(jī)和PG28型鋪軌機(jī)，主要由( )組成。
A、動(dòng)力車(0號(hào)車)
B、主機(jī)(1號(hào)車)
C、機(jī)動(dòng)平車(2號(hào)車)
D、倒裝龍門
E、軌排車
14、雙壁鋼圍堰的施工要點(diǎn)包括( )。
A、圍堰鋼殼應(yīng)整體制造
B、B、第一節(jié)鋼圍堰應(yīng)做水壓試驗(yàn)
C、灌水高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求
D、灌水后應(yīng)檢查焊縫滲漏情況
E、滲漏處在排水后將焊縫鏟除烘干重焊
15、邊坡滲溝施工要求有( )。
A、砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石以擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度不應(yīng)低于MU30
B、溝底鋪砌應(yīng)置于穩(wěn)定地層上；臺(tái)階連接處應(yīng)砌筑密貼，防止漏水
C、溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊
D、滲溝出口應(yīng)與縱向排水設(shè)施或擋土墻上的排水孔緊密銜接，保證排水暢通
E、用土工合成材料作滲溝反濾層，應(yīng)鋪設(shè)平順，松緊適度，并與溝壁土體密貼
16、橋涵頂進(jìn)施工方法有頂入法、對(duì)頂法、中繼間法、對(duì)拉法、解體頂進(jìn)法、開(kāi)槽頂入法、斜交橋涵頂進(jìn)、多箱分次頂進(jìn)、在厚覆土內(nèi)頂進(jìn)、頂拉法、牽引法等。其共同點(diǎn)是( )。
A、在橋址路基一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置工作坑
B、坑底修筑底板
C、在底板上預(yù)制鋼筋混凝土箱身
D、在箱身后端兩側(cè)墻安裝刃腳
E、底板安裝滾動(dòng)滑輪
17、營(yíng)業(yè)線施工中，Ⅰ級(jí)施工包括( )。
A、主要干線封鎖線路3小時(shí)以上，影響信聯(lián)閉4小時(shí)以上的施工
B、主要干線換梁
C、主要干線更換正線道岔
D、主要干線及樞紐上跨鐵路結(jié)構(gòu)物
E、對(duì)運(yùn)輸影響較大的新線引入
18、預(yù)應(yīng)力錨索的使用范圍和要求有( )。
A、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)
B、預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線制作
C、預(yù)應(yīng)力錨索施工程序?yàn)樵炜?、制作承壓?或樁、梁)、裝索、張拉、灌漿，后進(jìn)行封孔
D、制作承壓板(樁、粱)時(shí)，墊墩頂面必須平整、堅(jiān)固，且垂直于鉆孔軸線
E、預(yù)應(yīng)力錨固性能試驗(yàn)和觀測(cè)，應(yīng)按施上單位自己定的要求進(jìn)行
19、鐵路對(duì)營(yíng)業(yè)線的無(wú)縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行鎖定。否則應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的無(wú)縫線路( )，然后再進(jìn)行加固。
A、進(jìn)行應(yīng)力放散
B、臨時(shí)換為普通鋼軌
C、對(duì)鋼軌進(jìn)行灑水降溫
D、臨時(shí)撥道
E、臨時(shí)抬道
20、預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評(píng)定方法的外觀質(zhì)量中，鋼絲表面不得有( )等。
A、裂紋
B、小刺結(jié)損傷
C、氧化鐵皮
D、肉眼可見(jiàn)的麻坑
E、水漬
21、下列屬于Ⅰ類變更設(shè)計(jì)的是( )。
A、變更建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案的
B、變更初步設(shè)計(jì)主要批復(fù)意見(jiàn)的
C、變更涉及運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸安全的
D、變更施工圖其他項(xiàng)目的
E、變更重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則
22、當(dāng)要求混凝土強(qiáng)度等級(jí)≥(30時(shí)，下列粗骨料壓碎指標(biāo)值(％)選用正確的是( )。
A、沉積巖碎石≤10
B、深成巖碎石≤13
C、變質(zhì)巖卵石≤10
D、噴出巖碎石≤13
E、沉積巖卵石≤12
23、根據(jù)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法，必須接受鐵道部組織的安全培訓(xùn)，考試合格后方可任職的人員主要包括( )。
A、現(xiàn)場(chǎng)施工人員
B、施工單位的主要負(fù)責(zé)人
C、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
D、項(xiàng)目技術(shù)人員
E、專職安全人員
24、施工測(cè)量?jī)x器設(shè)備組織包括( )。
A、儀器檢校完善，專人維護(hù)保養(yǎng)
B、同級(jí)換手測(cè)量，更換計(jì)算人員
C、儀器選用正確，標(biāo)準(zhǔn)選用得當(dāng)
D、記錄清楚，簽署完善
E、執(zhí)行規(guī)范，超限返工
25、砂中有害物質(zhì)包括( )。
A、硫化物
B、硫酸鹽
C、云母
D、石英
E、輕物質(zhì)和有機(jī)物