第三節(jié)
十四、三大規(guī)則
生效日期 內(nèi)容
海牙規(guī)則 1931-6-2 1、承運(yùn)人最低限度的義務(wù)
2、承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的責(zé)任期間
3、承運(yùn)人賠償責(zé)任限額
4、承運(yùn)人免責(zé)
5、索賠與訴訟時(shí)效
6、托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任
7、運(yùn)輸合同無效條款
8、適用范圍
維斯比規(guī)則 1977-6-23 1、擴(kuò)大了規(guī)則的適用范圍
2、明確了提單的證據(jù)效力
3、強(qiáng)調(diào)了承運(yùn)人及其受雇人員的責(zé)任限制
4、提高了承運(yùn)人對(duì)貨物損害賠償?shù)南揞~
5、增加了“集裝箱條款”
6、訴訟時(shí)效的延長(zhǎng)
漢堡規(guī)則 1992-11-1 1、承運(yùn)人的責(zé)任原則
2、承運(yùn)人的責(zé)任期間
3、承運(yùn)人賠償責(zé)任限額
4、對(duì)遲延交付貨物的責(zé)任
5、承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的賠償責(zé)任
6、托運(yùn)人的責(zé)任
7、保函的法律地位
8、索賠通知和訴訟時(shí)效
9、管轄權(quán)和仲裁規(guī)定
10、規(guī)則的適用范圍
十五、《海牙規(guī)則》存在的問題
1、較多的維護(hù)了承運(yùn)人的利益，在免責(zé)條款和賠償責(zé)任限額上尤為明顯，造成風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)不均衡
2、未考慮集裝箱運(yùn)輸形式的需要
3、責(zé)任期間的規(guī)定欠周密，出現(xiàn)裝船前和卸貨后兩個(gè)實(shí)際無人負(fù)責(zé)的空白期間
4、單位賠償限額太低，訴訟時(shí)效太短，適用范圍過窄
5、對(duì)某些條款至今未能統(tǒng)一，容易引起爭(zhēng)議
第四節(jié)
十六、國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)
1、物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展
2、物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢(shì)日益明顯
3、第三方物流快速發(fā)展并在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位
4、綠色物流是國(guó)際物流發(fā)展的又一趨勢(shì)
5、物流產(chǎn)業(yè)將向多元化方向發(fā)展
6、信息化、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化
7、智能化
8、柔性化
第二章 國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易
第一節(jié)
一、國(guó)際貿(mào)易分類
1、按照貨物流向不同分類：進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易與過境貿(mào)易
2、按照進(jìn)出口劃分標(biāo)準(zhǔn)分類：總貿(mào)易與專門貿(mào)易
總貿(mào)易是以進(jìn)出國(guó)境為標(biāo)準(zhǔn)，專門貿(mào)易是以關(guān)境為標(biāo)準(zhǔn)，過境貿(mào)易不列入專門貿(mào)易
3、按照商品形態(tài)與內(nèi)容分類：有形貿(mào)易、無形貿(mào)易（服務(wù)貿(mào)易是最重要的組成部分）
4、按照有無第三國(guó)參與分類：直接貿(mào)易、間接貿(mào)易與轉(zhuǎn)口貿(mào)易
5、按照國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式分類：陸路貿(mào)易、海路貿(mào)易、空運(yùn)貿(mào)易和郵購(gòu)貿(mào)易
二、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系
1、國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件
2、國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化
3、國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出新要求
1）質(zhì)量要求
2）效率要求
3）安全要求
4）經(jīng)濟(jì)要求
總之，發(fā)展國(guó)際物流是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的必要條件，發(fā)展國(guó)際貿(mào)易是發(fā)展國(guó)際物流的前提。國(guó)際物流必須適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的結(jié)構(gòu)和商品流通形式的變革，向國(guó)際物流合理化方向發(fā)展。
十四、三大規(guī)則
生效日期 內(nèi)容
海牙規(guī)則 1931-6-2 1、承運(yùn)人最低限度的義務(wù)
2、承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的責(zé)任期間
3、承運(yùn)人賠償責(zé)任限額
4、承運(yùn)人免責(zé)
5、索賠與訴訟時(shí)效
6、托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任
7、運(yùn)輸合同無效條款
8、適用范圍
維斯比規(guī)則 1977-6-23 1、擴(kuò)大了規(guī)則的適用范圍
2、明確了提單的證據(jù)效力
3、強(qiáng)調(diào)了承運(yùn)人及其受雇人員的責(zé)任限制
4、提高了承運(yùn)人對(duì)貨物損害賠償?shù)南揞~
5、增加了“集裝箱條款”
6、訴訟時(shí)效的延長(zhǎng)
漢堡規(guī)則 1992-11-1 1、承運(yùn)人的責(zé)任原則
2、承運(yùn)人的責(zé)任期間
3、承運(yùn)人賠償責(zé)任限額
4、對(duì)遲延交付貨物的責(zé)任
5、承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的賠償責(zé)任
6、托運(yùn)人的責(zé)任
7、保函的法律地位
8、索賠通知和訴訟時(shí)效
9、管轄權(quán)和仲裁規(guī)定
10、規(guī)則的適用范圍
十五、《海牙規(guī)則》存在的問題
1、較多的維護(hù)了承運(yùn)人的利益，在免責(zé)條款和賠償責(zé)任限額上尤為明顯，造成風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)不均衡
2、未考慮集裝箱運(yùn)輸形式的需要
3、責(zé)任期間的規(guī)定欠周密，出現(xiàn)裝船前和卸貨后兩個(gè)實(shí)際無人負(fù)責(zé)的空白期間
4、單位賠償限額太低，訴訟時(shí)效太短，適用范圍過窄
5、對(duì)某些條款至今未能統(tǒng)一，容易引起爭(zhēng)議
第四節(jié)
十六、國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)
1、物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展
2、物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢(shì)日益明顯
3、第三方物流快速發(fā)展并在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位
4、綠色物流是國(guó)際物流發(fā)展的又一趨勢(shì)
5、物流產(chǎn)業(yè)將向多元化方向發(fā)展
6、信息化、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化
7、智能化
8、柔性化
第二章 國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易
第一節(jié)
一、國(guó)際貿(mào)易分類
1、按照貨物流向不同分類：進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易與過境貿(mào)易
2、按照進(jìn)出口劃分標(biāo)準(zhǔn)分類：總貿(mào)易與專門貿(mào)易
總貿(mào)易是以進(jìn)出國(guó)境為標(biāo)準(zhǔn)，專門貿(mào)易是以關(guān)境為標(biāo)準(zhǔn)，過境貿(mào)易不列入專門貿(mào)易
3、按照商品形態(tài)與內(nèi)容分類：有形貿(mào)易、無形貿(mào)易（服務(wù)貿(mào)易是最重要的組成部分）
4、按照有無第三國(guó)參與分類：直接貿(mào)易、間接貿(mào)易與轉(zhuǎn)口貿(mào)易
5、按照國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式分類：陸路貿(mào)易、海路貿(mào)易、空運(yùn)貿(mào)易和郵購(gòu)貿(mào)易
二、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系
1、國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件
2、國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化
3、國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出新要求
1）質(zhì)量要求
2）效率要求
3）安全要求
4）經(jīng)濟(jì)要求
總之，發(fā)展國(guó)際物流是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的必要條件，發(fā)展國(guó)際貿(mào)易是發(fā)展國(guó)際物流的前提。國(guó)際物流必須適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的結(jié)構(gòu)和商品流通形式的變革，向國(guó)際物流合理化方向發(fā)展。