建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)實(shí)務(wù)分析（掌握）
    (1)某市軌道交通工程項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)
    某市在籌建軌道交通指揮部時(shí)，首要的問題是確定其組織結(jié)構(gòu)圖，在項(xiàng)目剛開始時(shí)其組構(gòu)圖如圖3—26所示，主要明確了以下機(jī)構(gòu)設(shè)置和關(guān)系：
    ①軌道交通工程領(lǐng)導(dǎo)小組、軌道交通有限公司和軌道交通工程建設(shè)指揮部的關(guān)系(軌通有限公司和軌道交通工程建設(shè)指揮部聯(lián)合辦公)；
    ②設(shè)技術(shù)審查咨詢委員會和專家顧問組；
    ③設(shè)總工程師，總工程師對七個工作部門不直接下達(dá)指令；
    ④設(shè)七個工作部門。
    當(dāng)工程進(jìn)行到一定的階段(以下簡稱第二階段)，將采用圖3—27所示的組織結(jié)構(gòu)圖。
    當(dāng)大面積工程施工開始后(以下簡稱第三階段)，將采用圖3—28所示的組織結(jié)構(gòu)圖。
    第二階段組織結(jié)構(gòu)圖的特點(diǎn)如下：
    ①經(jīng)過按第一階段組織結(jié)構(gòu)圖運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)軌道交通有限公司和軌道交通工程建設(shè)指揮部作為一個管理層次聯(lián)合辦公不妥，為強(qiáng)化工程指揮部的領(lǐng)導(dǎo)，該市軌道交通工程領(lǐng)導(dǎo)小組、軌道交通工程建設(shè)指揮部和軌道交通有限公司作為三個管理層次；
    ②采用矩陣組織結(jié)構(gòu)，縱向?yàn)槠邆€工作部門，橫向?yàn)樗膫€工作部門；
    ③總經(jīng)理和副總經(jīng)理分別直接管下屬的工作部門，以避免矛盾的指令；
    ④設(shè)總工程師、總會計(jì)師和總經(jīng)濟(jì)師；
    ⑤在該市軌道交通工程建設(shè)指揮部下設(shè)四個地域性的分指揮部，以協(xié)調(diào)軌道交通工程與所在地區(qū)的關(guān)系；
    第三階段組織結(jié)構(gòu)圖的特點(diǎn)如下：
    ①根據(jù)工作的需要，軌道交通有限公司增設(shè)一位副總經(jīng)理；
    ②由于工作量的增加，設(shè)總工程師和總經(jīng)濟(jì)師辦公室；
    ③縱向由7個工作部門增加為11個，橫向由4個工作部門增加為6個。
    由上分析可知，項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)是動態(tài)的，應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)展的需要及時(shí)地進(jìn)行必要的調(diào)整。