隧道工程
    1958年8月，中共上海市委指示“積極籌建上海地下鐵道”，批準(zhǔn)成立“上海市地下鐵道籌建處”，進(jìn)行規(guī)劃和試驗(yàn)研究。以上海城市建設(shè)局規(guī)劃設(shè)計(jì)院勘察總隊(duì)為主，組織上海民用院、上?？辈煸?、上海市人民委員會(huì)石油普查大隊(duì)等單位對(duì)地下鐵道、越江隧道進(jìn)行地質(zhì)普查。1958～1963年，共完成地下鐵道淺埋、中埋、深埋地質(zhì)普查鉆孔1058只，進(jìn)尺79762.04米。1965年上海市隧道工程設(shè)計(jì)院成立。1976年組建隧道設(shè)計(jì)研究所勘察隊(duì)，機(jī)構(gòu)幾經(jīng)變遷。1985年4月，恢復(fù)上海市隧道工程設(shè)計(jì)院（簡(jiǎn)稱上海隧道院）。1985～1990年，共完成地下鐵道、各類工程隧道、地下立交、過江隧道等大型工程（不包括地面建筑）地質(zhì)勘察47項(xiàng)。
    上海地下鐵道的規(guī)劃論證和地質(zhì)普查始于50年代，持續(xù)30年之久，前后共提出近30個(gè)建設(shè)方案。至1986年，地下鐵道路網(wǎng)規(guī)劃了8條，總長(zhǎng)度176公里。越江隧道共規(guī)劃延安路、復(fù)興路、董家渡、江邊路、打浦路、謹(jǐn)記路等6條。60年代中期以前，對(duì)深埋地下鐵道進(jìn)行普查和實(shí)勘，鉆孔深度在250～350米（即深入新鮮基巖內(nèi)30米），這類鉆孔170余只，進(jìn)尺39605.66米，占當(dāng)時(shí)工作量的49.3%，初步查明上海市區(qū)線路范圍內(nèi)基巖埋藏深度、巖性分布、地質(zhì)構(gòu)造、主要斷裂帶的分布和覆蓋的分布規(guī)律；中埋鉆孔深度150～180米，主要查明180米附近，即⑩層雜色（褐黃色為主）粘性土層的分布規(guī)律和特征，進(jìn)尺15387米，占當(dāng)時(shí)工作量的19.3%。
    1965～1968年，地質(zhì)部上海水文地質(zhì)二大隊(duì)完成了打浦路越江隧道初步勘察、詳細(xì)勘察任務(wù)。江底隧道頂埋深為-19.41米，采用盾構(gòu)在軟流塑軟土層中施工，于1970年建成，投入使用。
    1978～1981年，上海隧道設(shè)計(jì)研究所勘察隊(duì)完成了延安東路隧道初步設(shè)計(jì)階段的工程地質(zhì)勘察，1982年完成詳細(xì)勘察，1985～1986年進(jìn)行了補(bǔ)充勘察。1985年，由地礦部海洋地質(zhì)局物探大隊(duì)專門為此進(jìn)行了物探工作，查明江底地形變化以及水下是否有疑存物等。延安東路隧道沿線水文地質(zhì)、工程地質(zhì)情況復(fù)雜，隧道經(jīng)過地層為飽和含水、軟流塑、高壓縮性土層，浦西經(jīng)古河道（洋涇浜）有巨厚填土，浦東為砂質(zhì)粉土層，砂層伸向黃浦江，給盾構(gòu)施工帶來很大困難，江中覆土5.8米處，其中亦有1～2米透水的砂質(zhì)粉土，給江底盾構(gòu)施工帶來威脅。經(jīng)過加強(qiáng)地質(zhì)勘察，進(jìn)行地基處理，實(shí)行施工監(jiān)控等，取得了效果。該隧道于1988年12月試通車，1989年5月1日正式通車運(yùn)營(yíng)。