清光緒三年（1877年）淞滬鐵路的建設(shè)以及光緒三十二年外白渡橋的改造，開始了上海市政交通的勘察。但當(dāng)時勘察技術(shù)比較落后，且為外商所控制。從19世紀(jì)末、20世紀(jì)初直至20世紀(jì)40年代，上海市政交通勘察工作發(fā)展緩慢。解放后，上海逐步組建了市政、港口、鐵路和隧道專業(yè)勘察單位，為市政建設(shè)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)發(fā)展做了大量勘察工作。80年代后期以來，上海重大市政交通項目眾多，勘察任務(wù)繁重，勘察技術(shù)隨之發(fā)展。
市政工程
1952年，材料試驗所建立土工試驗室和鉆探隊，完成了四川北路橫浜橋的工程勘察。1953年底，又完成蕰藻浜大橋的水上鉆探，孔深30米，達暗綠色硬粘土層。從1957年開始，近40年來，上海市政院勘測室?guī)缀醭袚?dān)了上海市全部的市政工程勘察任務(wù)，并承接了外省、市的部分勘察任務(wù)，主要有廣西柳州大橋，安徽定遠(yuǎn)汽車試驗場，南京北河口水廠等重大市政工程勘察。
1958～1963年，上海在郊縣建立了閔行、吳涇、嘉定等10個工業(yè)新區(qū)和衛(wèi)星城鎮(zhèn)，與之配合的道路、橋梁、給水、排水等市政建設(shè)日益增多，同時市區(qū)建設(shè)也迅速發(fā)展。為了滿足日益發(fā)展的市政勘察需要，上海市政院開展技術(shù)革新，改進鉆具，自制了30米輕便手搖鉆機，提高工作效率，完成了大量市政工程勘察。
在此期間完成了近千座小型橋梁勘察工程。一般載重在20噸級以內(nèi)，跨度小于20米的鋼筋混凝土橋，兩側(cè)橋臺采用天然地基。大于20米的橋在河中設(shè)橋墩，采用樁基，需進行水上勘察。規(guī)模大的橋梁工程勘察項目有：1958年初完成的全市第一座預(yù)應(yīng)力混凝土橋——跨越吳淞江的北翟路橋，1963年完成跨越吳淞江的真北路橋，從該工程起，正式編寫完整的工程地質(zhì)勘察報告和整理圖件，標(biāo)志市政工程勘察走上正軌。
在此期間完成的道路工程勘察，勘探點一般按300～500米布置，孔深2～3米，采用長桿貫入試驗或取土進行物理性分類試驗，以簡便、快速勘察方法進行。給水、排水工程勘察，由于構(gòu)筑物對地基的變形性質(zhì)反應(yīng)敏感，勘察重點是查明地基土的均勻性、土層的滲透性和有無地下障礙物，一般按構(gòu)筑物周邊與中心布孔。規(guī)模大的項目有：1959年完成的上海第一座新建30萬噸/日長橋水廠勘察和新建的中山西路一號水庫勘察。中山西路一號水庫為兩座2萬立方米矩形半地下式鋼筋混凝土水池，1960年初勘按方格網(wǎng)布孔，間距30～50米，孔深25米，1965年詳勘按構(gòu)筑物周邊和壓縮層厚度布孔和確定孔深。1964年完成規(guī)模較大的吳淞煤氣廠廢水處理工程勘察，場地中堆有鋼渣、煤屑、垃圾等雜物，地面2米以下為砂質(zhì)粉土，開挖時易產(chǎn)生流砂現(xiàn)象，勘察報告建議：表部雜物清除，基礎(chǔ)淺砌，局部換土，防止水池不均勻沉降。經(jīng)設(shè)計采納，工程施工順利。
1962年開始防汛墻工程勘察，防汛墻沿黃浦江、蘇州河及各支流兩岸全面修筑，長達100余公里。防汛墻以重力式為主，因此按軸線布孔，孔深8～10米，孔距30～50米，提供固結(jié)快剪指標(biāo)供地基穩(wěn)定計算，該項任務(wù)為時達10年才完成。中船勘察院也參加了部分勘察。
1966～1970年的四、五年間，因“文化*”干擾破壞，上海市政工程勘察幾乎停頓，至1971年后有所恢復(fù)。70年代期間，先后完成了朱楓公路（包括跨徑72米的和尚涇橋）、新華路立交、東溝9號橋及石化總廠海堤、廠內(nèi)外道路、橋梁、水廠、污水處理廠、海水進水管及泵房等工程勘察?？碧皆O(shè)備有所更新，勘察技術(shù)有所發(fā)展。1976年完成松江泖港大橋勘察，孔深50米，穿過暗綠色粘性土層至粉砂層，首次應(yīng)用靜力觸探試驗資料，提供估算單樁承載力的地基參數(shù)，并評價選擇樁基持力層。標(biāo)志市政工程樁基勘察水平的提高。1978年，寶鋼開始建設(shè)，廠內(nèi)外的市政工程勘察由上海市政院承擔(dān)，歷時5年。1978年進行蘊川路勘察，開始全面應(yīng)用自制的靜力觸探儀，貫入能力為30米，提高了勘察速度和質(zhì)量。為解決寶鋼廠區(qū)和生活區(qū)的用水問題，確定在長江口江堤外沙灘口筑堤圍建蓄水庫，水庫岸線長2000米，土石壩9米，蓄水位6.5米，配有取水泵站和長約14公里的輸水管道，此項取水工程的勘察中，查明了水庫區(qū)各土層透水性，筑堤用土料的儲量和適宜性，對堤坡和地基穩(wěn)定以及液化判定進行了論證分析，保證取水工程建設(shè)順利進行。全部勘察任務(wù)于1982年完成。
進入80年代后，長橋水廠于1980年擴建徐虹路增壓泵站，為庫容量4萬立方米的清水池。地基處理采用強夯加固，進行了夯前及夯后地基檢測，采用取土試驗、靜力觸探、十字板試驗相結(jié)合的測試方法以及地基孔隙水壓力、分層沉降、水平位移、防震溝效應(yīng)觀察等綜合監(jiān)測，使強夯加固施工順利進行，并總結(jié)了較完整的軟土地基強夯加固測試資料。同年完成曲陽污水廠工程勘察。該廠污水處理規(guī)模7.5萬立方米/日，勘察后提出了合理利用天然地基，防止大面積水池產(chǎn)生不均勻沉降的措施，并提出施工開挖防止產(chǎn)生流砂和駁岸擋土墻設(shè)反濾層等建議，取得良好效果。1983年6月完成了恒豐路新橋勘察。新橋主橋為每墩總荷重3000噸?？碧讲伎着啪?0～30米，南岸孔距45～95米，北岸孔距30～60米，孔深控制在暗綠色硬土層以下15米，并作了土層縱、橫向滲透試驗。該橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱形橋，勘察后對樁基持力層進行論證。為樁基設(shè)計選擇合理持力層提供可靠依據(jù)。
市政工程
1952年，材料試驗所建立土工試驗室和鉆探隊，完成了四川北路橫浜橋的工程勘察。1953年底，又完成蕰藻浜大橋的水上鉆探，孔深30米，達暗綠色硬粘土層。從1957年開始，近40年來，上海市政院勘測室?guī)缀醭袚?dān)了上海市全部的市政工程勘察任務(wù)，并承接了外省、市的部分勘察任務(wù)，主要有廣西柳州大橋，安徽定遠(yuǎn)汽車試驗場，南京北河口水廠等重大市政工程勘察。
1958～1963年，上海在郊縣建立了閔行、吳涇、嘉定等10個工業(yè)新區(qū)和衛(wèi)星城鎮(zhèn)，與之配合的道路、橋梁、給水、排水等市政建設(shè)日益增多，同時市區(qū)建設(shè)也迅速發(fā)展。為了滿足日益發(fā)展的市政勘察需要，上海市政院開展技術(shù)革新，改進鉆具，自制了30米輕便手搖鉆機，提高工作效率，完成了大量市政工程勘察。
在此期間完成了近千座小型橋梁勘察工程。一般載重在20噸級以內(nèi)，跨度小于20米的鋼筋混凝土橋，兩側(cè)橋臺采用天然地基。大于20米的橋在河中設(shè)橋墩，采用樁基，需進行水上勘察。規(guī)模大的橋梁工程勘察項目有：1958年初完成的全市第一座預(yù)應(yīng)力混凝土橋——跨越吳淞江的北翟路橋，1963年完成跨越吳淞江的真北路橋，從該工程起，正式編寫完整的工程地質(zhì)勘察報告和整理圖件，標(biāo)志市政工程勘察走上正軌。
在此期間完成的道路工程勘察，勘探點一般按300～500米布置，孔深2～3米，采用長桿貫入試驗或取土進行物理性分類試驗，以簡便、快速勘察方法進行。給水、排水工程勘察，由于構(gòu)筑物對地基的變形性質(zhì)反應(yīng)敏感，勘察重點是查明地基土的均勻性、土層的滲透性和有無地下障礙物，一般按構(gòu)筑物周邊與中心布孔。規(guī)模大的項目有：1959年完成的上海第一座新建30萬噸/日長橋水廠勘察和新建的中山西路一號水庫勘察。中山西路一號水庫為兩座2萬立方米矩形半地下式鋼筋混凝土水池，1960年初勘按方格網(wǎng)布孔，間距30～50米，孔深25米，1965年詳勘按構(gòu)筑物周邊和壓縮層厚度布孔和確定孔深。1964年完成規(guī)模較大的吳淞煤氣廠廢水處理工程勘察，場地中堆有鋼渣、煤屑、垃圾等雜物，地面2米以下為砂質(zhì)粉土，開挖時易產(chǎn)生流砂現(xiàn)象，勘察報告建議：表部雜物清除，基礎(chǔ)淺砌，局部換土，防止水池不均勻沉降。經(jīng)設(shè)計采納，工程施工順利。
1962年開始防汛墻工程勘察，防汛墻沿黃浦江、蘇州河及各支流兩岸全面修筑，長達100余公里。防汛墻以重力式為主，因此按軸線布孔，孔深8～10米，孔距30～50米，提供固結(jié)快剪指標(biāo)供地基穩(wěn)定計算，該項任務(wù)為時達10年才完成。中船勘察院也參加了部分勘察。
1966～1970年的四、五年間，因“文化*”干擾破壞，上海市政工程勘察幾乎停頓，至1971年后有所恢復(fù)。70年代期間，先后完成了朱楓公路（包括跨徑72米的和尚涇橋）、新華路立交、東溝9號橋及石化總廠海堤、廠內(nèi)外道路、橋梁、水廠、污水處理廠、海水進水管及泵房等工程勘察?？碧皆O(shè)備有所更新，勘察技術(shù)有所發(fā)展。1976年完成松江泖港大橋勘察，孔深50米，穿過暗綠色粘性土層至粉砂層，首次應(yīng)用靜力觸探試驗資料，提供估算單樁承載力的地基參數(shù)，并評價選擇樁基持力層。標(biāo)志市政工程樁基勘察水平的提高。1978年，寶鋼開始建設(shè)，廠內(nèi)外的市政工程勘察由上海市政院承擔(dān)，歷時5年。1978年進行蘊川路勘察，開始全面應(yīng)用自制的靜力觸探儀，貫入能力為30米，提高了勘察速度和質(zhì)量。為解決寶鋼廠區(qū)和生活區(qū)的用水問題，確定在長江口江堤外沙灘口筑堤圍建蓄水庫，水庫岸線長2000米，土石壩9米，蓄水位6.5米，配有取水泵站和長約14公里的輸水管道，此項取水工程的勘察中，查明了水庫區(qū)各土層透水性，筑堤用土料的儲量和適宜性，對堤坡和地基穩(wěn)定以及液化判定進行了論證分析，保證取水工程建設(shè)順利進行。全部勘察任務(wù)于1982年完成。
進入80年代后，長橋水廠于1980年擴建徐虹路增壓泵站，為庫容量4萬立方米的清水池。地基處理采用強夯加固，進行了夯前及夯后地基檢測，采用取土試驗、靜力觸探、十字板試驗相結(jié)合的測試方法以及地基孔隙水壓力、分層沉降、水平位移、防震溝效應(yīng)觀察等綜合監(jiān)測，使強夯加固施工順利進行，并總結(jié)了較完整的軟土地基強夯加固測試資料。同年完成曲陽污水廠工程勘察。該廠污水處理規(guī)模7.5萬立方米/日，勘察后提出了合理利用天然地基，防止大面積水池產(chǎn)生不均勻沉降的措施，并提出施工開挖防止產(chǎn)生流砂和駁岸擋土墻設(shè)反濾層等建議，取得良好效果。1983年6月完成了恒豐路新橋勘察。新橋主橋為每墩總荷重3000噸?？碧讲伎着啪?0～30米，南岸孔距45～95米，北岸孔距30～60米，孔深控制在暗綠色硬土層以下15米，并作了土層縱、橫向滲透試驗。該橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱形橋，勘察后對樁基持力層進行論證。為樁基設(shè)計選擇合理持力層提供可靠依據(jù)。