3.2 廊道的基本原理
3.2.1 連續(xù)性原理
人類活動使自然景觀被分割而得四分五裂，景觀的功能流受阻，所以，加強孤立斑塊之間的及斑塊與種源之間的聯系，是現代景觀規(guī)劃的主要任務之一。聯系相對孤立的景觀元素之間的線性結構稱為廊道。生態(tài)學家和保護生物學家普遍承認廊道有利于物種的空間運動和本來是孤立的斑塊內物種的生存和延續(xù)（Forman and Godron， 1986； Harris and scheck， 1991； Saunders and Hobbs， 1991； Smith and Hellmund， 1993）。從這個意義上講，廊道必須是連續(xù)的。
但廊道本身又有可能是一種危險的景觀結構，它也可以引導天敵進入本來是安全的庇護所，給某些殘遺物種帶來滅頂之災。廊道本身的構成不同，其作用也不一樣。如高速公路和高壓線路對人類生產和生活來說是重要的運輸通道，但對生物來說則是危險的障礙。在美國，公路是野生動物的殺手。
3.2.2 廊道的數目原理
假設廊道是有益于物種空間運動和維持的，則兩條廊道比一條要好，多一條廊道就減少一分被截流和分割的風險。
3.2.3 廊道構成原理
聯系保護區(qū)斑塊的廊道本身應由鄉(xiāng)土植物成份所組成，并與作為保護對象的殘遺斑塊相近。
3.2.4 廊道寬度原理
越寬越好是廊道建設的基本原理之一（Binford and Burchenau 1993）。廊道如果達不到一定的寬度，不但起不到維護保護對象的作用，反而為外來物種的入侵創(chuàng)造條件（Frankel，and Soule′， 1981.）。對廊道的寬度，目前尚沒有一個量的標準，對一般動物的運動而言，1～２公里寬是比較合適的，但對大型動物則需十到幾十公里寬。
3.3 關于景觀鑲嵌體的基本原理
3.3.1 景觀阻力原理
景觀阻力是指景觀對生態(tài)流速率的影響。景觀元素在空間的分布，特別是某些障礙性或導流性結構的存在和分布、景觀的異質性（heterogeneity） 將決定景觀對物種的運動，物質、能量的流動和干擾的擴散的阻力。阻力隨著跨越各種景觀邊界的頻數的增加而加大。不同性質的景觀元素產生不同的景觀阻力，如對動物空間運動來說，森林或草地比建成區(qū)的阻力要小。一般而言，景觀鑲嵌體的異質性越大，阻力也越大。
3.3.2 質地的粗細原理
一個理想的景觀質地應該是粗紋理（coarse grain）中間雜一些細紋理（fine grain）的景觀局部。即景觀既有大的斑塊，又有些小的斑塊，兩者在功能上有互補的效應。質地的粗細是用景觀中所有斑塊的平均直徑來衡量的。在一個粗質地景觀中，雖然有涵養(yǎng)水源和保護林內物種所必須的大型自然植被鑲嵌，或集約化的大型工業(yè)、農業(yè)生產區(qū)和建成斑塊，但粗質地景觀的多樣性還嫌不夠，不利于某些需要兩個以上生境的物種的生存。
相反，細質地景觀不可能有林內物種所必須的核心區(qū)，在在尺度上可以與鄰近景觀局部構成對比而增強多樣性，但在整體景觀尺度上則缺乏多樣性，而使景觀趨于單調。
3.4 景觀生態(tài)規(guī)劃總體格局原理
在上述有關景觀結構與功能關系的一般原理基礎上，Forman等人又提出了下列兩個景觀整體模式，以作為景觀生態(tài)規(guī)劃的總體原則（Forman，1995a-b）。
3.4.1 不可替代格局
景觀規(guī)劃中作為第一優(yōu)先考慮保護或建成的格局是：幾個大型的自然植被斑塊作為水源涵養(yǎng)所必須的自然地；有足夠寬的廊道用以保護水系和滿足物種空間運動的需要；而在開發(fā)區(qū)或建成區(qū)里有一些小的自然斑塊和廊道，用以保證景觀的異質性。這一優(yōu)先格局在生態(tài)功能上不可替代性的理由在前幾條一般原理里已闡明。它應作為任何景觀規(guī)劃的一個基礎格局。根據這一基礎格局，又發(fā)展了景觀格局。
3.4.2 景觀格局
\"集聚間有離析\"（aggregate-with -outliers）被認為是生態(tài)學意義上的景觀格局（Forman，1995a）這一模式（原理）強調規(guī)劃師應將土地利用分類集聚，并在發(fā)展區(qū)和建成區(qū)內保留小的自然斑塊，同時沿主要的自然邊界地帶分布一些人類活動的\"飛地\".這一模式有7個方面的景觀生態(tài)學意義。
①保留了生態(tài)學上具有不可替代意義的大型自然植被斑塊，用以涵養(yǎng)水源，保護稀有生物；
②景觀質地滿足大間小的原則；
③風險分擔；
④遺傳多樣性得以維持；
⑤形成邊界過渡帶，減少邊界阻力；
⑥小型斑塊的優(yōu)勢得以發(fā)揮；
⑦有自然植被廊道利于物種的空間運動，在小尺度上形成的道路交通網滿足人類活動的需要。
所以集聚間有離析的景觀格局有許多生態(tài)優(yōu)越性，同時能滿足人類活動的需要（McHarg， 1969； Forman and Godron 1986； Franklin and Forman， 1987）。包括邊界地帶的\"飛地\"可為城市居民提供游息度假和隱居機會；在細質地的景觀局部是就業(yè)、居住和商業(yè)活動的集中區(qū)；高效的交通廊道聯接建成區(qū)和作為生產或資源基地的大型斑塊。這一理想景觀格局又能提供豐富的視覺空間。這一模式同樣適用于任何類型的景觀，從干旱荒漠到森林景觀，到城市和農田景觀。
4結語本文來源:考試大網
景觀生態(tài)學為景觀及城鄉(xiāng)規(guī)劃提供了一個新的思維模式——景觀生態(tài)規(guī)劃，它是在追求\"秩序\"和生態(tài)適應性的經典規(guī)劃和生態(tài)規(guī)劃方法論之上的又一次思維轉變。它的產生是社會發(fā)展的需要，也是科學發(fā)展及對大地結構和功能認識的深入的必然。
但是，同其它多種規(guī)劃理論和模式一樣，景觀生態(tài)規(guī)劃模式會有其局限性。特別是在中國土地資源極其貧乏，人類活動強度異常巨大的前題下，在歐美大地上發(fā)展起來的景觀生態(tài)規(guī)劃模式的適用性如何還需經廣大景觀及城鄉(xiāng)規(guī)劃師的實踐檢驗。
景觀安全格局（landscape security pattern）也正是在考慮到中國及發(fā)展中地區(qū)的現實問題提出的景觀生態(tài)規(guī)劃方法論（Yu， 1995a-c， 1996a-b）。該理論強調當某種理想條件不能滿足時，規(guī)劃師應該如何向決策者提供一系列非理想的，但有具有戰(zhàn)略意義的關鍵性景觀格局，它們分別在不同層次上維護景觀過程的健康與安全所。
3.2.1 連續(xù)性原理
人類活動使自然景觀被分割而得四分五裂，景觀的功能流受阻，所以，加強孤立斑塊之間的及斑塊與種源之間的聯系，是現代景觀規(guī)劃的主要任務之一。聯系相對孤立的景觀元素之間的線性結構稱為廊道。生態(tài)學家和保護生物學家普遍承認廊道有利于物種的空間運動和本來是孤立的斑塊內物種的生存和延續(xù)（Forman and Godron， 1986； Harris and scheck， 1991； Saunders and Hobbs， 1991； Smith and Hellmund， 1993）。從這個意義上講，廊道必須是連續(xù)的。
但廊道本身又有可能是一種危險的景觀結構，它也可以引導天敵進入本來是安全的庇護所，給某些殘遺物種帶來滅頂之災。廊道本身的構成不同，其作用也不一樣。如高速公路和高壓線路對人類生產和生活來說是重要的運輸通道，但對生物來說則是危險的障礙。在美國，公路是野生動物的殺手。
3.2.2 廊道的數目原理
假設廊道是有益于物種空間運動和維持的，則兩條廊道比一條要好，多一條廊道就減少一分被截流和分割的風險。
3.2.3 廊道構成原理
聯系保護區(qū)斑塊的廊道本身應由鄉(xiāng)土植物成份所組成，并與作為保護對象的殘遺斑塊相近。
3.2.4 廊道寬度原理
越寬越好是廊道建設的基本原理之一（Binford and Burchenau 1993）。廊道如果達不到一定的寬度，不但起不到維護保護對象的作用，反而為外來物種的入侵創(chuàng)造條件（Frankel，and Soule′， 1981.）。對廊道的寬度，目前尚沒有一個量的標準，對一般動物的運動而言，1～２公里寬是比較合適的，但對大型動物則需十到幾十公里寬。
3.3 關于景觀鑲嵌體的基本原理
3.3.1 景觀阻力原理
景觀阻力是指景觀對生態(tài)流速率的影響。景觀元素在空間的分布，特別是某些障礙性或導流性結構的存在和分布、景觀的異質性（heterogeneity） 將決定景觀對物種的運動，物質、能量的流動和干擾的擴散的阻力。阻力隨著跨越各種景觀邊界的頻數的增加而加大。不同性質的景觀元素產生不同的景觀阻力，如對動物空間運動來說，森林或草地比建成區(qū)的阻力要小。一般而言，景觀鑲嵌體的異質性越大，阻力也越大。
3.3.2 質地的粗細原理
一個理想的景觀質地應該是粗紋理（coarse grain）中間雜一些細紋理（fine grain）的景觀局部。即景觀既有大的斑塊，又有些小的斑塊，兩者在功能上有互補的效應。質地的粗細是用景觀中所有斑塊的平均直徑來衡量的。在一個粗質地景觀中，雖然有涵養(yǎng)水源和保護林內物種所必須的大型自然植被鑲嵌，或集約化的大型工業(yè)、農業(yè)生產區(qū)和建成斑塊，但粗質地景觀的多樣性還嫌不夠，不利于某些需要兩個以上生境的物種的生存。
相反，細質地景觀不可能有林內物種所必須的核心區(qū)，在在尺度上可以與鄰近景觀局部構成對比而增強多樣性，但在整體景觀尺度上則缺乏多樣性，而使景觀趨于單調。
3.4 景觀生態(tài)規(guī)劃總體格局原理
在上述有關景觀結構與功能關系的一般原理基礎上，Forman等人又提出了下列兩個景觀整體模式，以作為景觀生態(tài)規(guī)劃的總體原則（Forman，1995a-b）。
3.4.1 不可替代格局
景觀規(guī)劃中作為第一優(yōu)先考慮保護或建成的格局是：幾個大型的自然植被斑塊作為水源涵養(yǎng)所必須的自然地；有足夠寬的廊道用以保護水系和滿足物種空間運動的需要；而在開發(fā)區(qū)或建成區(qū)里有一些小的自然斑塊和廊道，用以保證景觀的異質性。這一優(yōu)先格局在生態(tài)功能上不可替代性的理由在前幾條一般原理里已闡明。它應作為任何景觀規(guī)劃的一個基礎格局。根據這一基礎格局，又發(fā)展了景觀格局。
3.4.2 景觀格局
\"集聚間有離析\"（aggregate-with -outliers）被認為是生態(tài)學意義上的景觀格局（Forman，1995a）這一模式（原理）強調規(guī)劃師應將土地利用分類集聚，并在發(fā)展區(qū)和建成區(qū)內保留小的自然斑塊，同時沿主要的自然邊界地帶分布一些人類活動的\"飛地\".這一模式有7個方面的景觀生態(tài)學意義。
①保留了生態(tài)學上具有不可替代意義的大型自然植被斑塊，用以涵養(yǎng)水源，保護稀有生物；
②景觀質地滿足大間小的原則；
③風險分擔；
④遺傳多樣性得以維持；
⑤形成邊界過渡帶，減少邊界阻力；
⑥小型斑塊的優(yōu)勢得以發(fā)揮；
⑦有自然植被廊道利于物種的空間運動，在小尺度上形成的道路交通網滿足人類活動的需要。
所以集聚間有離析的景觀格局有許多生態(tài)優(yōu)越性，同時能滿足人類活動的需要（McHarg， 1969； Forman and Godron 1986； Franklin and Forman， 1987）。包括邊界地帶的\"飛地\"可為城市居民提供游息度假和隱居機會；在細質地的景觀局部是就業(yè)、居住和商業(yè)活動的集中區(qū)；高效的交通廊道聯接建成區(qū)和作為生產或資源基地的大型斑塊。這一理想景觀格局又能提供豐富的視覺空間。這一模式同樣適用于任何類型的景觀，從干旱荒漠到森林景觀，到城市和農田景觀。
4結語本文來源:考試大網
景觀生態(tài)學為景觀及城鄉(xiāng)規(guī)劃提供了一個新的思維模式——景觀生態(tài)規(guī)劃，它是在追求\"秩序\"和生態(tài)適應性的經典規(guī)劃和生態(tài)規(guī)劃方法論之上的又一次思維轉變。它的產生是社會發(fā)展的需要，也是科學發(fā)展及對大地結構和功能認識的深入的必然。
但是，同其它多種規(guī)劃理論和模式一樣，景觀生態(tài)規(guī)劃模式會有其局限性。特別是在中國土地資源極其貧乏，人類活動強度異常巨大的前題下，在歐美大地上發(fā)展起來的景觀生態(tài)規(guī)劃模式的適用性如何還需經廣大景觀及城鄉(xiāng)規(guī)劃師的實踐檢驗。
景觀安全格局（landscape security pattern）也正是在考慮到中國及發(fā)展中地區(qū)的現實問題提出的景觀生態(tài)規(guī)劃方法論（Yu， 1995a-c， 1996a-b）。該理論強調當某種理想條件不能滿足時，規(guī)劃師應該如何向決策者提供一系列非理想的，但有具有戰(zhàn)略意義的關鍵性景觀格局，它們分別在不同層次上維護景觀過程的健康與安全所。