三、案例分析題［共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］
    (一)2000年××航空集團公司下屬4個分公司營運的基本情況如下表所示：
    分公司 飛行班次 飛行輪檔時間 飛行萬公里 總周圍量
    (萬噸公里) 貨郵周圍量
    (萬噸公里)
    甲
    乙
    丙
    丁 8000
    11000
    9020
    8800 25000
    18000
    24000
    23000 1600
    1450
    1800
    1300 23000
    15000
    16000
    13000 2900
    2400
    2956
    2100
    根據(jù)以上資料回答以下問題：
    81、_______是反映航空運輸生產(chǎn)的質(zhì)量和效益的重要指標(biāo)。
    A.飛機生產(chǎn)率
    B.航線運載比率
    C.周轉(zhuǎn)量
    D.業(yè)載
    82、航班飛機的平均航速在740(公里/輪檔小時)以上的有_______分公司。
    A.甲
    B.乙
    C.丙
    D.丁
    83、航班飛機的生產(chǎn)率的為_______分公司。
    A.甲
    B.乙
    C.丙
    D.丁
    84、旅客周轉(zhuǎn)量在12000萬噸公里以上的有_______分公司。
    A.甲
    B.乙
    C.丙
    D.丁
    85、航線運輸生產(chǎn)計劃的主要計算指標(biāo)包括_______。
    A.航線距離
    B.飛行班次
    C.飛行小時公里
    D.航速
    (二)ABC航空公司擁有的B737—200飛機可接安裝400個座位。頭等艙、公務(wù)艙分別有20、60和320個座位。已估計出飛某一航班全部成本為269 760元，采用成本定價法，計算各級艙座位成本。
    86、采用成本批數(shù)法計算座位成本指數(shù)的主要影響因素為_______。
    A.座位間距
    B.固定座位數(shù)
    C.各級艙客座利用率
    D.服務(wù)質(zhì)量比價
    87、若以經(jīng)濟艙座位成本指數(shù)為100，頭等艙、經(jīng)濟艙的座位間距分別為55、34英寸，則頭等艙位間距的座位成本指數(shù)為_______。
    A.112
    B.132
    C.152
    D.162
    88、若頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟艙分別有固定座位2、4和8個，客座利用分別為50%、60%和75%，若經(jīng)濟艙、公務(wù)艙、頭等艙的每座成本指數(shù)分別為100、200及400，則該航班全部成本指數(shù)為_______。
    A.32 720
    B.33 720
    C.35 720
    D.36 720
    89、若B737—200飛機飛該航班的全部成本為269 760元，則該航班每個成本指數(shù)含成本_______元。
    A.5
    B.7
    C.8
    D.9