收益法的原理是預(yù)期價(jià)值理論，是從資產(chǎn)未來凈收益的角度來評(píng)估資產(chǎn)的價(jià)值。收費(fèi)公路往往都是國(guó)家路網(wǎng)中的主干道，交通量大都達(dá)到或超過設(shè)計(jì)的交通量，收費(fèi)收人穩(wěn)定且還可能逐年遞增。在公路收費(fèi)權(quán)經(jīng)營(yíng)的法定年限內(nèi)，收益能夠源源不斷地流人企業(yè)，其承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也能夠量化因此，公路收費(fèi)權(quán)這一資產(chǎn)的評(píng)估滿足使用收益法的各項(xiàng)條件。
    在采用收益法評(píng)估公路收費(fèi)權(quán)時(shí)，影響價(jià)值因素一般有收費(fèi)期限、投資者的期望投資回報(bào)率、公路未來的分車型車流量、分車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與營(yíng)運(yùn)費(fèi)用和稅金等。
    以下對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行一些分析:
    1、車流量的確定:公路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低，與公路的車流量有密切關(guān)系。而車流量的大小直接決定了公路獲利能力的高低。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)民收人的提高，我國(guó)人均汽車擁有量有不斷提高的趨勢(shì)，所以車流量往往是不斷增長(zhǎng)的。利用收益法進(jìn)行公路收費(fèi)權(quán)評(píng)估時(shí)，可采用在一定時(shí)期內(nèi)通過某一橫截面各類車輛的數(shù)量即分類車流量為依據(jù)(車輛類別一般按噸位進(jìn)行劃分)。確定車流量需要對(duì)所評(píng)估公路典型期日內(nèi)通過某一橫截面的分類車流量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。根據(jù)若干典型期日的統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)而推測(cè)一年內(nèi)該公路的預(yù)測(cè)車流量。
    2、年凈收益的確定:按照預(yù)測(cè)的車流量及其相應(yīng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出年收費(fèi)金額。公路自建成通車起，其收益有按一定比例逐年遞增的趨勢(shì)。但隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投人，公路附近可能會(huì)建成比其更有利的交通設(shè)施。另一方面，公路的承載力總可能要達(dá)到飽和。即到一定年限，收益增長(zhǎng)將會(huì)停止。這一年限一般為5至10年。
    為了使預(yù)期收益的預(yù)測(cè)更加準(zhǔn)確可靠，我們?cè)谟?jì)算時(shí)，可分三種情況進(jìn)行:最樂觀估計(jì)、最可能估計(jì)及最悲觀估計(jì)。這樣就會(huì)得到三種預(yù)期收益值:A一一最樂觀收益預(yù)期值;M一一最可能收益預(yù)期值;B一一最悲觀收益預(yù)期值。預(yù)期收益值可取上述三者的加權(quán)平均數(shù):
    年預(yù)期收益=(A﹢4M﹢B)/6(1)
    年凈收益=預(yù)期收益﹣營(yíng)運(yùn)費(fèi)用﹣稅費(fèi)(2)
    營(yíng)運(yùn)費(fèi)用是指為確保公路的正常運(yùn)行所需要發(fā)生的一系列管理費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用及一些非常規(guī)損失等。包括公路養(yǎng)護(hù)與維修費(fèi)用、收費(fèi)設(shè)施的維護(hù)費(fèi)、收費(fèi)人員工資等;稅費(fèi)指受讓方取得公路收費(fèi)權(quán)后，在經(jīng)營(yíng)過程中各年向國(guó)家繳納的各種稅費(fèi)，包括營(yíng)業(yè)稅、所得稅等。