公路收費權(quán)屬無形資產(chǎn)中的對物產(chǎn)權(quán)，評估時不能脫離所依托的實物資產(chǎn)而完全抽象地考慮未來收益。實際上，公路收費權(quán)未來收益的大小與其所依托的實物公路資產(chǎn)的里程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等也密切相關(guān)。因此，對公路收費權(quán)的評估也可直接依據(jù)公路資產(chǎn)進行。公路資產(chǎn)的重置成本及其損耗一般都能進行可靠的計量，這也為公路收費權(quán)評估采用成本法提供了方便。
    成本法的原理是生產(chǎn)費用價值理論，它是從重新購建一項資產(chǎn)所需費用支出的角度來評估資產(chǎn)的價值。成本法對公路收費權(quán)的評估，實際上是對公路收費權(quán)所依托的公路實物資產(chǎn)價值的評估，是對構(gòu)成公路實物資產(chǎn)每一要素資產(chǎn)逐一進行單項評估，評估對象是各個不同的單項資產(chǎn)。
    由于公路收費權(quán)的轉(zhuǎn)讓年限一般都在十五年以上，在以成本法評估公路收費權(quán)的價值時，則可以認為公路收費權(quán)的價值即等于公路資產(chǎn)的價值。
    公式為:
    公路收費權(quán)評估價值=公路資產(chǎn)重置成本－各種損耗(8)
    公路資產(chǎn)的損耗一般應(yīng)采用修復(fù)法。因為公路資產(chǎn)具有自己的特殊性，可以不考慮其功能性貶值和經(jīng)濟性貶值，而只計算實體性貶值。對于實體性貶值，可以全新公路資產(chǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，估算出將舊公路資產(chǎn)修復(fù)為全新狀態(tài)的公路資產(chǎn)所需的費用作為貶值。對于新建公路，則可直接按現(xiàn)行市價計算重置成本，各種損耗為零。