1、膨脹土的自由膨脹率一般超過( )。
A、10%
B、20%
C、30%
D、40%
2、1.背景材料：2001年4月26日，某橋梁施工現(xiàn)場發(fā)生一起腳手架坍塌事故，造成7人死亡，1人重傷的重大事故，直接經(jīng)濟(jì)損失80萬元。
事故經(jīng)過如下：4月26日8時(shí)40分，8名工人在腳手架平臺(tái)面上東北角拆卸成捆杠桿時(shí)，產(chǎn)生動(dòng)荷，東北角一側(cè)腳手架彎曲變形產(chǎn)生坍塌，8人墜落，其中7人死亡，1人重傷。
經(jīng)分析，事故原因如下：經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起違章指揮、違章作業(yè)造成人員傷亡的重大責(zé)任事故，造成該事故的原因是：
(1)直接原因
1)違章指揮吊裝作業(yè)。某施工單位為了趕進(jìn)度，在腳手架存在嚴(yán)重安全問題的情況下，違章指揮吊裝作業(yè)，將約為40t的桿件集中堆放在約30m2的平臺(tái)上，造成腳手架因局部負(fù)荷超載失穩(wěn)而坍塌。
2)腳手架存在嚴(yán)重缺陷。某腳手架安裝公司搭設(shè)的腳手架沒有施工設(shè)計(jì)圖紙，未按規(guī)定搭設(shè)，嚴(yán)重違反了國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)程的規(guī)定。該腳手架沒有剪刀撐，沒有與周圍的建筑物可靠拉接，存在嚴(yán)重安全隱患，在尚未完工經(jīng)驗(yàn)收的情況下就開始啟用。
(2)間接原因
監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守建立規(guī)范。某監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守監(jiān)理規(guī)范的要求，未對某施工單位提供的施工組織設(shè)計(jì)認(rèn)真審查研究;未按監(jiān)理規(guī)范的規(guī)定，對腳手架搭設(shè)施工進(jìn)行旁站、巡視、平行監(jiān)理;在腳手架存在嚴(yán)重安全隱患并且未驗(yàn)收的情況下，對兩次違章使用未予制止，致使最后一次使用發(fā)生了事故，沒有盡到監(jiān)理單位應(yīng)盡的職責(zé)，是造成這起事故的重要原因。
2.問題：
對本起事故的責(zé)任應(yīng)如何劃分?
3、由連續(xù)開級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為( )。
A、密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)
B、骨架空隙結(jié)構(gòu)
C、密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)
D、連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)
4、公路供配電系統(tǒng)具有( )功能。
A、提供穩(wěn)定、可靠的電源，保證公路運(yùn)營正常
B、保證人身安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn)
C、確保電壓質(zhì)量、滿足用電設(shè)備的供電要求
D、僅滿足開通時(shí)用電設(shè)備的供電要求
E、具有控制和調(diào)節(jié)功能，實(shí)現(xiàn)降損節(jié)能運(yùn)行
5、隧道控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量，誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的( )倍
A、1
B、1.5
C、2
D、3
6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，四級(jí)公路和山嶺重丘區(qū)的三級(jí)公路采用( )加寬。
A、1類加寬
B、2類加寬
C、3類加寬
D、2類和3類均可
7、中央分隔帶縱向盲溝的反濾層材料可選擇( )。
A、土工布
B、片石
C、篩選過的中砂、粗砂、礫石
D、膠泥
E、重黏土
8、施工方案包括的內(nèi)容很多，( )屬于科學(xué)施工組織和管理問題。
A、施工方法的確定
B、施工機(jī)具ぁ考試大一級(jí)建造和設(shè)備的選擇
C、施工順序的安排
D、科學(xué)的施工組織
E、合理的施工進(jìn)度
9、按照《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，下列說法正確的是( )。
A、公路工程綜合類設(shè)甲、乙兩個(gè)等級(jí)
B、檢測機(jī)構(gòu)在同一公路聯(lián)程項(xiàng)目標(biāo)段中可同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理的委托
C、不得轉(zhuǎn)包試驗(yàn)檢測業(yè)務(wù)
D、檢測機(jī)構(gòu)的技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)由總工擔(dān)任
10、對S曲線描述正確的是( )。
A、是工程進(jìn)度的表達(dá)
B、是對質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析
C、又稱為現(xiàn)金流動(dòng)曲線
D、以工期為橫軸
E、以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸
答案
1、D
2、(1)該施工單位為了趕施工進(jìn)度，將約40t的構(gòu)件吊運(yùn)集中堆放在有嚴(yán)重安全問題的腳手架上，導(dǎo)致腳手架因負(fù)荷嚴(yán)重超載而坍塌，是造成事故發(fā)生的直接原因，在這起事故中負(fù)有主要責(zé)任。
(2)該腳手架安裝公司在腳手架搭設(shè)作業(yè)中，未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，在腳手架未完工的情況下就同意并協(xié)助施工單位吊運(yùn)桿件，是造成這起事故的重要原因，對這起事故負(fù)有重要責(zé)任。
(3)該監(jiān)理公司負(fù)責(zé)該工程質(zhì)量、安全的全程監(jiān)理。但該監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守監(jiān)理規(guī)范的要求，沒有嚴(yán)格審核施工單位提出的腳手架施工組織設(shè)計(jì)和腳手架安裝公司施工組織方案;在腳手架搭設(shè)過程中，未對其進(jìn)行監(jiān)督檢查，在腳手架尚未完成、未辦理驗(yàn)收移交的情況下，對桿件歷時(shí)數(shù)天的兩次吊裝作業(yè)，未提出制止指令，失去監(jiān)理應(yīng)盡的職責(zé)，對這起事故負(fù)有次要責(zé)任。
主觀題答案僅供參考
3、B 4、ABCE 5、C 6、A 7、AC 8、CDE 9、C 10、ACDE
A、10%
B、20%
C、30%
D、40%
2、1.背景材料：2001年4月26日，某橋梁施工現(xiàn)場發(fā)生一起腳手架坍塌事故，造成7人死亡，1人重傷的重大事故，直接經(jīng)濟(jì)損失80萬元。
事故經(jīng)過如下：4月26日8時(shí)40分，8名工人在腳手架平臺(tái)面上東北角拆卸成捆杠桿時(shí)，產(chǎn)生動(dòng)荷，東北角一側(cè)腳手架彎曲變形產(chǎn)生坍塌，8人墜落，其中7人死亡，1人重傷。
經(jīng)分析，事故原因如下：經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起違章指揮、違章作業(yè)造成人員傷亡的重大責(zé)任事故，造成該事故的原因是：
(1)直接原因
1)違章指揮吊裝作業(yè)。某施工單位為了趕進(jìn)度，在腳手架存在嚴(yán)重安全問題的情況下，違章指揮吊裝作業(yè)，將約為40t的桿件集中堆放在約30m2的平臺(tái)上，造成腳手架因局部負(fù)荷超載失穩(wěn)而坍塌。
2)腳手架存在嚴(yán)重缺陷。某腳手架安裝公司搭設(shè)的腳手架沒有施工設(shè)計(jì)圖紙，未按規(guī)定搭設(shè)，嚴(yán)重違反了國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)程的規(guī)定。該腳手架沒有剪刀撐，沒有與周圍的建筑物可靠拉接，存在嚴(yán)重安全隱患，在尚未完工經(jīng)驗(yàn)收的情況下就開始啟用。
(2)間接原因
監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守建立規(guī)范。某監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守監(jiān)理規(guī)范的要求，未對某施工單位提供的施工組織設(shè)計(jì)認(rèn)真審查研究;未按監(jiān)理規(guī)范的規(guī)定，對腳手架搭設(shè)施工進(jìn)行旁站、巡視、平行監(jiān)理;在腳手架存在嚴(yán)重安全隱患并且未驗(yàn)收的情況下，對兩次違章使用未予制止，致使最后一次使用發(fā)生了事故，沒有盡到監(jiān)理單位應(yīng)盡的職責(zé)，是造成這起事故的重要原因。
2.問題：
對本起事故的責(zé)任應(yīng)如何劃分?
3、由連續(xù)開級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為( )。
A、密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)
B、骨架空隙結(jié)構(gòu)
C、密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)
D、連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)
4、公路供配電系統(tǒng)具有( )功能。
A、提供穩(wěn)定、可靠的電源，保證公路運(yùn)營正常
B、保證人身安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn)
C、確保電壓質(zhì)量、滿足用電設(shè)備的供電要求
D、僅滿足開通時(shí)用電設(shè)備的供電要求
E、具有控制和調(diào)節(jié)功能，實(shí)現(xiàn)降損節(jié)能運(yùn)行
5、隧道控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量，誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的( )倍
A、1
B、1.5
C、2
D、3
6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，四級(jí)公路和山嶺重丘區(qū)的三級(jí)公路采用( )加寬。
A、1類加寬
B、2類加寬
C、3類加寬
D、2類和3類均可
7、中央分隔帶縱向盲溝的反濾層材料可選擇( )。
A、土工布
B、片石
C、篩選過的中砂、粗砂、礫石
D、膠泥
E、重黏土
8、施工方案包括的內(nèi)容很多，( )屬于科學(xué)施工組織和管理問題。
A、施工方法的確定
B、施工機(jī)具ぁ考試大一級(jí)建造和設(shè)備的選擇
C、施工順序的安排
D、科學(xué)的施工組織
E、合理的施工進(jìn)度
9、按照《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，下列說法正確的是( )。
A、公路工程綜合類設(shè)甲、乙兩個(gè)等級(jí)
B、檢測機(jī)構(gòu)在同一公路聯(lián)程項(xiàng)目標(biāo)段中可同時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理的委托
C、不得轉(zhuǎn)包試驗(yàn)檢測業(yè)務(wù)
D、檢測機(jī)構(gòu)的技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)由總工擔(dān)任
10、對S曲線描述正確的是( )。
A、是工程進(jìn)度的表達(dá)
B、是對質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析
C、又稱為現(xiàn)金流動(dòng)曲線
D、以工期為橫軸
E、以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸
答案
1、D
2、(1)該施工單位為了趕施工進(jìn)度，將約40t的構(gòu)件吊運(yùn)集中堆放在有嚴(yán)重安全問題的腳手架上，導(dǎo)致腳手架因負(fù)荷嚴(yán)重超載而坍塌，是造成事故發(fā)生的直接原因，在這起事故中負(fù)有主要責(zé)任。
(2)該腳手架安裝公司在腳手架搭設(shè)作業(yè)中，未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，在腳手架未完工的情況下就同意并協(xié)助施工單位吊運(yùn)桿件，是造成這起事故的重要原因，對這起事故負(fù)有重要責(zé)任。
(3)該監(jiān)理公司負(fù)責(zé)該工程質(zhì)量、安全的全程監(jiān)理。但該監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守監(jiān)理規(guī)范的要求，沒有嚴(yán)格審核施工單位提出的腳手架施工組織設(shè)計(jì)和腳手架安裝公司施工組織方案;在腳手架搭設(shè)過程中，未對其進(jìn)行監(jiān)督檢查，在腳手架尚未完成、未辦理驗(yàn)收移交的情況下，對桿件歷時(shí)數(shù)天的兩次吊裝作業(yè)，未提出制止指令，失去監(jiān)理應(yīng)盡的職責(zé)，對這起事故負(fù)有次要責(zé)任。
主觀題答案僅供參考
3、B 4、ABCE 5、C 6、A 7、AC 8、CDE 9、C 10、ACDE