“在21世紀，市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，市場競爭將是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈的競爭，而不是企業(yè)和企業(yè)的競爭。” ——MartinChristopher（2005年CSCMP物流突出貢獻獎得主，英國物流專家）
2005年塵埃落定，2006年硝煙即起。自2005年12月11日，中國物流和整個服務(wù)行業(yè)結(jié)束過渡期，全面開放，將加快中國物流市場與國際的接軌。國際物流巨頭將大規(guī)模進入，中國的空運、快遞等領(lǐng)域面臨巨大的沖擊，使我國的物流業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，當(dāng)然，隨之而來的還有機遇，尤其使國際物流的發(fā)展機遇，使我國的物流朝規(guī)?；?、專業(yè)化、集約化、信息化、國際化方向發(fā)展。
21世紀產(chǎn)業(yè)發(fā)展，各企業(yè)在降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和擴大銷售方面的努力空間已十分有限。在此情況下，諸多企業(yè)將眼光轉(zhuǎn)向提高服務(wù)的質(zhì)量，把供應(yīng)鏈納入企業(yè)的發(fā)展體系，以供應(yīng)鏈績效提高企業(yè)競爭力。高效供應(yīng)鏈和精細物流可以使整個生產(chǎn)和流通結(jié)構(gòu)得到改善和協(xié)調(diào)，為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢提供有力支持，有效的降低企業(yè)的運營成本。
長期以來，我國高度集中的計劃經(jīng)濟長期占據(jù)主導(dǎo)地位，經(jīng)濟領(lǐng)域盛行“重生產(chǎn)、輕流通”觀念。20世紀80年代“物流”概念傳入中國，21世紀伊始，“供應(yīng)鏈”在中國興起。概念吸收到實施需要一個過程，我國的現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理目前普及的程度還不高，供應(yīng)鏈管理理論和實踐與發(fā)達國家的差距更為明顯。2005年6月，全球的物流行業(yè)組織——美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會（CouncilofSupply Chain Management Professionals, 簡稱CSCMP；原名美國物流管理協(xié)會Council ofLogisticsManagement,簡稱CLM）首次在中國舉辦年會，將先進的物流、供應(yīng)鏈技術(shù)和知識帶到中國，為中國的物流和供應(yīng)鏈行業(yè)帶來了很大的促進作用，2005年CSCMP中國年會成為了本年度中國物流界屆的一件大事。
CSCMP進入中國，帶來的是一個預(yù)示，即國外物流資金和技術(shù)將大規(guī)模向中國轉(zhuǎn)移。作為全球的“加工廠”，中國將會在很快時間內(nèi)融入供應(yīng)鏈成為世界物流的中心。2005年6月，CSCMP在中國舉辦他更名后的第一個全球性年會，除了對中國的關(guān)注，也正式宣示物流在快速變革和發(fā)展，開始邁入供應(yīng)鏈時代。CSCMP今后將會加大對中國物流、供應(yīng)鏈行業(yè)的關(guān)注和支持，在北京設(shè)立常駐的代表處，并大力建立中國圓桌會，便于會員大規(guī)模向中國轉(zhuǎn)移后有效的提供服務(wù)。CSCMP還決定，將在中國每年舉辦一次全球會議，使CSCMP中國年會成為僅次于美國年會的一次重要會議。
CSCMP每年在美國舉辦一次會員大會，是全球物流行業(yè)最權(quán)威和最有影響的會議，每次年會都有來自世界各地3000－5000人名業(yè)界精英以上的人參加會議，已經(jīng)成功的舉辦了40多年，成為全力推動全力物流專業(yè)知識和技術(shù)發(fā)展的引擎。CSCMP歷屆年會主題都代表了物流領(lǐng)域的發(fā)展方向，年會討論的專題也代表物流領(lǐng)域的最新發(fā)展。目前世界各地都引用從CSCMP年會發(fā)源的物流、供應(yīng)鏈的概念，專業(yè)技術(shù)和行業(yè)標準。
2005年CSCMP美國年會于10月22－26日在美國西岸美麗海濱城市圣地亞哥召開，本屆年會是原美國物流管理協(xié)會更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會后首屆美國本土年會，也是更名后最重要的一次會議。為了讓中國的物流人士了解本次年會的情況，我們對美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會中國首席代表，中國物流專家杰出代表王國文博士進行了一次座談。
作為物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域最有影響的組織，CSCMP年會一直代表全球物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流。2005年年會共有來自17個國家、81個圓桌分會及3250名代表參會，在為期三天的會議中，探討了物流和供應(yīng)鏈管理的前沿問題。大會設(shè)3個EDP峰會和19個并行會，涉及主題包括：供應(yīng)鏈協(xié)作、最新物流研究報告、物流客戶服務(wù)、物流數(shù)據(jù)共享和全球一體化網(wǎng)絡(luò)、需求計劃和存貨管理、物流高管視角、供應(yīng)鏈基礎(chǔ)問題、全球供應(yīng)鏈、精細制造與精細物流、物流外包問題、物流績效考量、物流采購及外包、物流職業(yè)發(fā)展、零售供應(yīng)鏈、RFID無線射頻標識、供應(yīng)鏈優(yōu)化、供應(yīng)鏈安全、供應(yīng)鏈技術(shù)，倉儲及物料處理等多方面物流與供應(yīng)鏈熱點問題。
熱點問題一，供應(yīng)鏈信息整合。標準化的、整合的、準確的、實時物流信息，在保證供應(yīng)鏈管理的效率和效果方面，起著關(guān)鍵的作用。國際物流標準化的發(fā)展，形成了全球統(tǒng)一的物流信息標準，在EAN和UCC合并之后，物流的電子編碼標準、物流技術(shù)標準（包括RFID技術(shù)標準）已經(jīng)統(tǒng)一，形成了全球標準的物流信息整合網(wǎng)絡(luò)。信息標準化和一體化，必然將對中國物流產(chǎn)生直接的影響。
熱點問題二，全球供應(yīng)鏈問題。全球經(jīng)濟一體化的加速，是供應(yīng)鏈在全球范圍延伸，導(dǎo)致供應(yīng)鏈操作周期加長，增加了供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，帶來了更多的供應(yīng)鏈風(fēng)險。與此同時，產(chǎn)品生命周期縮短，產(chǎn)品更加多樣化，交貨期越來越緊迫，對全球供應(yīng)鏈提出了新的挑戰(zhàn)。因此，物流的經(jīng)營者，必須在全球范疇把握時間、復(fù)雜性和高風(fēng)險的挑戰(zhàn)。
熱點問題三，精細物流。自從精細制造的概念被引入到物流和供應(yīng)鏈之后，精細的概念、6西格瑪概念在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，越來越得到企業(yè)的重視。精細的概念就是在生產(chǎn)過程中限度的避免不產(chǎn)生價值增值的浪費，以獲取理想的零損失。這個部分的會議，探討的了是供應(yīng)鏈化、實現(xiàn)產(chǎn)出的傳統(tǒng)的和最新出現(xiàn)的概念、工具和方法，包括了精細－6西格瑪?shù)姆椒ā?BR>
熱點問題四，RFID無線射頻標識技術(shù)。自從2004年美國國防部與沃爾瑪在供應(yīng)鏈管理協(xié)會年會上講解RFID的應(yīng)用之后，RFID持續(xù)成為物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域中的熱點話題。本屆年會美國國防部、沃爾瑪和其它RFID應(yīng)用的企業(yè)，探討了RFID的發(fā)展趨勢和進一步的應(yīng)用問題。2005年以后，RFID開始轉(zhuǎn)向?qū)嵤┛冃?，開始從假設(shè)轉(zhuǎn)向現(xiàn)實。這個分會的演講者們從歷史和技術(shù)的角度，探討了的實踐者的經(jīng)驗，實際操作者的反饋和技術(shù)與商業(yè)過程融合的技巧。與會專家預(yù)測，到2011年，RFID市場將從2004年的4億美元發(fā)展到42億美元，發(fā)展?jié)摿蜕虡I(yè)應(yīng)用空間是巨大的。
熱點問題五，供應(yīng)鏈優(yōu)化。供應(yīng)鏈設(shè)計的戰(zhàn)略范疇在迅速演進，從戰(zhàn)略層面上，包括了兼并和重組，供應(yīng)鏈能力計劃，國際貿(mào)易，供應(yīng)鏈安全等問題，在戰(zhàn)術(shù)層面，涉及季節(jié)的預(yù)先設(shè)計，客戶/產(chǎn)品的盈利能力，運輸政策，供應(yīng)商條款等方面，在實施層面，設(shè)計運輸服務(wù)采購，存貨管理等方面問題。
熱點問題之六，供應(yīng)鏈安全與政府角色。供應(yīng)鏈安全已經(jīng)成為每個全球供應(yīng)鏈從業(yè)人員必須應(yīng)對的“必要的魔鬼”。在沒有明顯的投入回報的前提下，供應(yīng)鏈安全的知識、實施計劃、實施效果的評估已經(jīng)成為實際經(jīng)濟生活的一部分。政府和商業(yè)部門分享了他們在各自的活動中供應(yīng)鏈安全的經(jīng)驗，而且政府在很大程度上依賴商業(yè)部門來提高整體的供應(yīng)鏈安全。美國國土安全部（DHS）、美國海關(guān)和邊境保護部（CBP）均在年會上公布了各自的設(shè)計供應(yīng)鏈安全的計劃。
2006年美國物流成本有可能突破兩位數(shù)，高出2005年8.6%的水平，歐洲也同樣物流成本將上升。美國物流成本上升來自存貨水平上升和燃料成本上升的驅(qū)動。大會強調(diào)，物流新管理技術(shù)、通訊技術(shù)、信息技術(shù)的應(yīng)用將得到迅速發(fā)展，RFID將持續(xù)成為熱點問題，物流國際標準化將進一步得到推進，企業(yè)將更加注重以供應(yīng)鏈提升核心競爭力，而物流的國際化、全球化將成為所有物流專業(yè)人員不可忽視的趨勢和必須應(yīng)對的挑戰(zhàn)。
2005年塵埃落定，2006年硝煙即起。自2005年12月11日，中國物流和整個服務(wù)行業(yè)結(jié)束過渡期，全面開放，將加快中國物流市場與國際的接軌。國際物流巨頭將大規(guī)模進入，中國的空運、快遞等領(lǐng)域面臨巨大的沖擊，使我國的物流業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，當(dāng)然，隨之而來的還有機遇，尤其使國際物流的發(fā)展機遇，使我國的物流朝規(guī)?；?、專業(yè)化、集約化、信息化、國際化方向發(fā)展。
21世紀產(chǎn)業(yè)發(fā)展，各企業(yè)在降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和擴大銷售方面的努力空間已十分有限。在此情況下，諸多企業(yè)將眼光轉(zhuǎn)向提高服務(wù)的質(zhì)量，把供應(yīng)鏈納入企業(yè)的發(fā)展體系，以供應(yīng)鏈績效提高企業(yè)競爭力。高效供應(yīng)鏈和精細物流可以使整個生產(chǎn)和流通結(jié)構(gòu)得到改善和協(xié)調(diào)，為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢提供有力支持，有效的降低企業(yè)的運營成本。
長期以來，我國高度集中的計劃經(jīng)濟長期占據(jù)主導(dǎo)地位，經(jīng)濟領(lǐng)域盛行“重生產(chǎn)、輕流通”觀念。20世紀80年代“物流”概念傳入中國，21世紀伊始，“供應(yīng)鏈”在中國興起。概念吸收到實施需要一個過程，我國的現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理目前普及的程度還不高，供應(yīng)鏈管理理論和實踐與發(fā)達國家的差距更為明顯。2005年6月，全球的物流行業(yè)組織——美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會（CouncilofSupply Chain Management Professionals, 簡稱CSCMP；原名美國物流管理協(xié)會Council ofLogisticsManagement,簡稱CLM）首次在中國舉辦年會，將先進的物流、供應(yīng)鏈技術(shù)和知識帶到中國，為中國的物流和供應(yīng)鏈行業(yè)帶來了很大的促進作用，2005年CSCMP中國年會成為了本年度中國物流界屆的一件大事。
CSCMP進入中國，帶來的是一個預(yù)示，即國外物流資金和技術(shù)將大規(guī)模向中國轉(zhuǎn)移。作為全球的“加工廠”，中國將會在很快時間內(nèi)融入供應(yīng)鏈成為世界物流的中心。2005年6月，CSCMP在中國舉辦他更名后的第一個全球性年會，除了對中國的關(guān)注，也正式宣示物流在快速變革和發(fā)展，開始邁入供應(yīng)鏈時代。CSCMP今后將會加大對中國物流、供應(yīng)鏈行業(yè)的關(guān)注和支持，在北京設(shè)立常駐的代表處，并大力建立中國圓桌會，便于會員大規(guī)模向中國轉(zhuǎn)移后有效的提供服務(wù)。CSCMP還決定，將在中國每年舉辦一次全球會議，使CSCMP中國年會成為僅次于美國年會的一次重要會議。
CSCMP每年在美國舉辦一次會員大會，是全球物流行業(yè)最權(quán)威和最有影響的會議，每次年會都有來自世界各地3000－5000人名業(yè)界精英以上的人參加會議，已經(jīng)成功的舉辦了40多年，成為全力推動全力物流專業(yè)知識和技術(shù)發(fā)展的引擎。CSCMP歷屆年會主題都代表了物流領(lǐng)域的發(fā)展方向，年會討論的專題也代表物流領(lǐng)域的最新發(fā)展。目前世界各地都引用從CSCMP年會發(fā)源的物流、供應(yīng)鏈的概念，專業(yè)技術(shù)和行業(yè)標準。
2005年CSCMP美國年會于10月22－26日在美國西岸美麗海濱城市圣地亞哥召開，本屆年會是原美國物流管理協(xié)會更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會后首屆美國本土年會，也是更名后最重要的一次會議。為了讓中國的物流人士了解本次年會的情況，我們對美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會中國首席代表，中國物流專家杰出代表王國文博士進行了一次座談。
作為物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域最有影響的組織，CSCMP年會一直代表全球物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流。2005年年會共有來自17個國家、81個圓桌分會及3250名代表參會，在為期三天的會議中，探討了物流和供應(yīng)鏈管理的前沿問題。大會設(shè)3個EDP峰會和19個并行會，涉及主題包括：供應(yīng)鏈協(xié)作、最新物流研究報告、物流客戶服務(wù)、物流數(shù)據(jù)共享和全球一體化網(wǎng)絡(luò)、需求計劃和存貨管理、物流高管視角、供應(yīng)鏈基礎(chǔ)問題、全球供應(yīng)鏈、精細制造與精細物流、物流外包問題、物流績效考量、物流采購及外包、物流職業(yè)發(fā)展、零售供應(yīng)鏈、RFID無線射頻標識、供應(yīng)鏈優(yōu)化、供應(yīng)鏈安全、供應(yīng)鏈技術(shù)，倉儲及物料處理等多方面物流與供應(yīng)鏈熱點問題。
熱點問題一，供應(yīng)鏈信息整合。標準化的、整合的、準確的、實時物流信息，在保證供應(yīng)鏈管理的效率和效果方面，起著關(guān)鍵的作用。國際物流標準化的發(fā)展，形成了全球統(tǒng)一的物流信息標準，在EAN和UCC合并之后，物流的電子編碼標準、物流技術(shù)標準（包括RFID技術(shù)標準）已經(jīng)統(tǒng)一，形成了全球標準的物流信息整合網(wǎng)絡(luò)。信息標準化和一體化，必然將對中國物流產(chǎn)生直接的影響。
熱點問題二，全球供應(yīng)鏈問題。全球經(jīng)濟一體化的加速，是供應(yīng)鏈在全球范圍延伸，導(dǎo)致供應(yīng)鏈操作周期加長，增加了供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，帶來了更多的供應(yīng)鏈風(fēng)險。與此同時，產(chǎn)品生命周期縮短，產(chǎn)品更加多樣化，交貨期越來越緊迫，對全球供應(yīng)鏈提出了新的挑戰(zhàn)。因此，物流的經(jīng)營者，必須在全球范疇把握時間、復(fù)雜性和高風(fēng)險的挑戰(zhàn)。
熱點問題三，精細物流。自從精細制造的概念被引入到物流和供應(yīng)鏈之后，精細的概念、6西格瑪概念在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，越來越得到企業(yè)的重視。精細的概念就是在生產(chǎn)過程中限度的避免不產(chǎn)生價值增值的浪費，以獲取理想的零損失。這個部分的會議，探討的了是供應(yīng)鏈化、實現(xiàn)產(chǎn)出的傳統(tǒng)的和最新出現(xiàn)的概念、工具和方法，包括了精細－6西格瑪?shù)姆椒ā?BR>
熱點問題四，RFID無線射頻標識技術(shù)。自從2004年美國國防部與沃爾瑪在供應(yīng)鏈管理協(xié)會年會上講解RFID的應(yīng)用之后，RFID持續(xù)成為物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域中的熱點話題。本屆年會美國國防部、沃爾瑪和其它RFID應(yīng)用的企業(yè)，探討了RFID的發(fā)展趨勢和進一步的應(yīng)用問題。2005年以后，RFID開始轉(zhuǎn)向?qū)嵤┛冃?，開始從假設(shè)轉(zhuǎn)向現(xiàn)實。這個分會的演講者們從歷史和技術(shù)的角度，探討了的實踐者的經(jīng)驗，實際操作者的反饋和技術(shù)與商業(yè)過程融合的技巧。與會專家預(yù)測，到2011年，RFID市場將從2004年的4億美元發(fā)展到42億美元，發(fā)展?jié)摿蜕虡I(yè)應(yīng)用空間是巨大的。
熱點問題五，供應(yīng)鏈優(yōu)化。供應(yīng)鏈設(shè)計的戰(zhàn)略范疇在迅速演進，從戰(zhàn)略層面上，包括了兼并和重組，供應(yīng)鏈能力計劃，國際貿(mào)易，供應(yīng)鏈安全等問題，在戰(zhàn)術(shù)層面，涉及季節(jié)的預(yù)先設(shè)計，客戶/產(chǎn)品的盈利能力，運輸政策，供應(yīng)商條款等方面，在實施層面，設(shè)計運輸服務(wù)采購，存貨管理等方面問題。
熱點問題之六，供應(yīng)鏈安全與政府角色。供應(yīng)鏈安全已經(jīng)成為每個全球供應(yīng)鏈從業(yè)人員必須應(yīng)對的“必要的魔鬼”。在沒有明顯的投入回報的前提下，供應(yīng)鏈安全的知識、實施計劃、實施效果的評估已經(jīng)成為實際經(jīng)濟生活的一部分。政府和商業(yè)部門分享了他們在各自的活動中供應(yīng)鏈安全的經(jīng)驗，而且政府在很大程度上依賴商業(yè)部門來提高整體的供應(yīng)鏈安全。美國國土安全部（DHS）、美國海關(guān)和邊境保護部（CBP）均在年會上公布了各自的設(shè)計供應(yīng)鏈安全的計劃。
2006年美國物流成本有可能突破兩位數(shù)，高出2005年8.6%的水平，歐洲也同樣物流成本將上升。美國物流成本上升來自存貨水平上升和燃料成本上升的驅(qū)動。大會強調(diào)，物流新管理技術(shù)、通訊技術(shù)、信息技術(shù)的應(yīng)用將得到迅速發(fā)展，RFID將持續(xù)成為熱點問題，物流國際標準化將進一步得到推進，企業(yè)將更加注重以供應(yīng)鏈提升核心競爭力，而物流的國際化、全球化將成為所有物流專業(yè)人員不可忽視的趨勢和必須應(yīng)對的挑戰(zhàn)。