4、結(jié)論
4．1通過上面的分析，在饋線自動化的饋線上面的分段 (自動動作的開關(guān))數(shù)量不能說越多越好，而是需要通過計算，在一般的情況下以3段或4段為合適(有些國家采用3分段4連接的方式是值得研究的)。但是，各個地區(qū)，應(yīng)當結(jié)合自’己電網(wǎng)的特點，進行分析電網(wǎng)需要達到的水平，再確定采用分段的數(shù)量。
綜合而言，應(yīng)當對本地區(qū)的電網(wǎng)的故障率、當?shù)氐目煽啃运浆F(xiàn)狀和目標達到的水平、當?shù)氐碾娋W(wǎng)的年故障停電每次的戶數(shù)量、電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)……等各個方面進行考慮，提出自動化的目的和目標，并對效果進行分析，就是說，增加的投資的數(shù)量曲線和效果取得的曲線有一個比較好的配合，我個人的建議是在不大于效果曲線的1：66．7—50的水平，使投資。
4．2關(guān)于采用配電網(wǎng)自動化以后的具體效果：
采用配電自動化中的饋線自動化以后所起到的效果作下面的分析：
在上面的分析中可以看出：采用環(huán)路的供電的方式，的極限效果達到減少故障的停電時戶數(shù)量為90％，而一般的情況下達到下降50—66．7％的水平；
當不采用環(huán)路的供電的方式，的極限效果是達到減少停電的時戶數(shù)量為45％，而在一般的情況下，減少的效果為33％的水平。所以采用饋線自動化的基本條件是電網(wǎng)應(yīng)當改造成為環(huán)路供電的方式，再加上自動化的措施來達到降低故障的停電時戶數(shù)量達到66．7％的水平，那么也可以說，即使是改造成為環(huán)路的方式并且采用了自動化的方式，還有33．3％的停電的時戶數(shù)量沒有辦法得到全部解決。因此對于饋線自動化加上自動重合閘以后，能夠使它在發(fā)生故障的時候，可以使75-80％的停電時戶數(shù)量得以減少，但是不可能達到100％的水平(因為總是有故障的區(qū)段需要被切除)，也就是很明顯的看出，對于架空線路講，饋線自動化的總體效果是使在發(fā)生故障的時候，是重新得電的機會從45—50％增加到75—80％的水平(對于重合閘成功率達到40％的時候)，如果重合閘成功率是50％的地區(qū)，那么他的效果是減少停電時戶數(shù)量為75—83．3％的水平。同時還應(yīng)當指出，饋線自動化的投資是很大的，而重合閘的投資是非常便宜的，他們不可能進行投資的比較。所以在考慮饋線自動化(配電自動化的一個重要的內(nèi)容)的時候，必須對電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)改造放置在第一位，其次是正確理解饋線自動化的效果，再是選樣合理的、簡單的、實用的、經(jīng)濟的自動化系統(tǒng)，以花費最小的投資達到的效果(在上面的所有分析中，只是理論上面的分析，其中沒有考慮在實際的工作過程中，還會出現(xiàn)一些不正確的動作的行為，所以實際的自動化動作以后的效果比上面的理論計算分析還要降低得多)。因此，饋線自動化的補充的真正效果對架空線路講為30％左右的水平；對線路環(huán)路的方式，它的總的減少的效果是50—66．7％(前面已經(jīng)分析)，可能的實際的效果為50—60％。
4．3如果是電纜的環(huán)路供電，支接的負荷沒有，負荷的點是安排在母線上面，這樣所有的線路故障都可以進行隔離，在這樣的情況下分段的多少將不起決定的作用，而主要決定于母線和母線以后的設(shè)備的故障率的水平。所以電纜的環(huán)路供電技術(shù)所得到的效果是比較好的，它的成功率可以達到85％以上或者在95％以下。
4．4從總體的效果來看，架空線路的環(huán)路供電技術(shù)效果是減少故障停電時戶數(shù)量為75％左右；對電纜的環(huán)路供電技術(shù)，它的效果是減少停電時戶數(shù)量達到85-95％的水平。
按照前面的可靠性的統(tǒng)計，故障停電小時每戶年平均為4．126小時看，對于放射型架空線路來看，停電小時可以減少到3．09小時；對于環(huán)路的架空線路，停電小時可以減少到2．6—2．8小時水平，而對于電纜回路采用環(huán)路的供電技術(shù)以后，可以將停電小時減少到0．4126—0．8252小時，如果加上母線的故障和支線的故障，那么停電小時將增加到0．8252—1．00小時的水平；這樣，在只是計算故障的情況下，對架空線路講，它的可靠性水平達到99．965％；對于環(huán)路的架空線路的供電可靠性可以達到99．968％；對于電纜線路，它的可靠性水平達到99．99％的水平。如果再要提高，必須對線路的故障率減少一半，相應(yīng)的可靠性水平將達到99．98—99．99％的水平，目前的架空線路的故障率為11．643／百公里．年；電纜線路的故障率為7．036／百公里．年；目前只有78個供電單位達到上面的架空線路的故障率的一半的水平，所以應(yīng)當慎重研究在配電自動化(饋線自動化)的實施效果的時候和配電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)的運行可靠性改造降低故障率和投資的關(guān)系是緊密有關(guān)的。
4．1通過上面的分析，在饋線自動化的饋線上面的分段 (自動動作的開關(guān))數(shù)量不能說越多越好，而是需要通過計算，在一般的情況下以3段或4段為合適(有些國家采用3分段4連接的方式是值得研究的)。但是，各個地區(qū)，應(yīng)當結(jié)合自’己電網(wǎng)的特點，進行分析電網(wǎng)需要達到的水平，再確定采用分段的數(shù)量。
綜合而言，應(yīng)當對本地區(qū)的電網(wǎng)的故障率、當?shù)氐目煽啃运浆F(xiàn)狀和目標達到的水平、當?shù)氐碾娋W(wǎng)的年故障停電每次的戶數(shù)量、電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)……等各個方面進行考慮，提出自動化的目的和目標，并對效果進行分析，就是說，增加的投資的數(shù)量曲線和效果取得的曲線有一個比較好的配合，我個人的建議是在不大于效果曲線的1：66．7—50的水平，使投資。
4．2關(guān)于采用配電網(wǎng)自動化以后的具體效果：
采用配電自動化中的饋線自動化以后所起到的效果作下面的分析：
在上面的分析中可以看出：采用環(huán)路的供電的方式，的極限效果達到減少故障的停電時戶數(shù)量為90％，而一般的情況下達到下降50—66．7％的水平；
當不采用環(huán)路的供電的方式，的極限效果是達到減少停電的時戶數(shù)量為45％，而在一般的情況下，減少的效果為33％的水平。所以采用饋線自動化的基本條件是電網(wǎng)應(yīng)當改造成為環(huán)路供電的方式，再加上自動化的措施來達到降低故障的停電時戶數(shù)量達到66．7％的水平，那么也可以說，即使是改造成為環(huán)路的方式并且采用了自動化的方式，還有33．3％的停電的時戶數(shù)量沒有辦法得到全部解決。因此對于饋線自動化加上自動重合閘以后，能夠使它在發(fā)生故障的時候，可以使75-80％的停電時戶數(shù)量得以減少，但是不可能達到100％的水平(因為總是有故障的區(qū)段需要被切除)，也就是很明顯的看出，對于架空線路講，饋線自動化的總體效果是使在發(fā)生故障的時候，是重新得電的機會從45—50％增加到75—80％的水平(對于重合閘成功率達到40％的時候)，如果重合閘成功率是50％的地區(qū)，那么他的效果是減少停電時戶數(shù)量為75—83．3％的水平。同時還應(yīng)當指出，饋線自動化的投資是很大的，而重合閘的投資是非常便宜的，他們不可能進行投資的比較。所以在考慮饋線自動化(配電自動化的一個重要的內(nèi)容)的時候，必須對電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)改造放置在第一位，其次是正確理解饋線自動化的效果，再是選樣合理的、簡單的、實用的、經(jīng)濟的自動化系統(tǒng)，以花費最小的投資達到的效果(在上面的所有分析中，只是理論上面的分析，其中沒有考慮在實際的工作過程中，還會出現(xiàn)一些不正確的動作的行為，所以實際的自動化動作以后的效果比上面的理論計算分析還要降低得多)。因此，饋線自動化的補充的真正效果對架空線路講為30％左右的水平；對線路環(huán)路的方式，它的總的減少的效果是50—66．7％(前面已經(jīng)分析)，可能的實際的效果為50—60％。
4．3如果是電纜的環(huán)路供電，支接的負荷沒有，負荷的點是安排在母線上面，這樣所有的線路故障都可以進行隔離，在這樣的情況下分段的多少將不起決定的作用，而主要決定于母線和母線以后的設(shè)備的故障率的水平。所以電纜的環(huán)路供電技術(shù)所得到的效果是比較好的，它的成功率可以達到85％以上或者在95％以下。
4．4從總體的效果來看，架空線路的環(huán)路供電技術(shù)效果是減少故障停電時戶數(shù)量為75％左右；對電纜的環(huán)路供電技術(shù)，它的效果是減少停電時戶數(shù)量達到85-95％的水平。
按照前面的可靠性的統(tǒng)計，故障停電小時每戶年平均為4．126小時看，對于放射型架空線路來看，停電小時可以減少到3．09小時；對于環(huán)路的架空線路，停電小時可以減少到2．6—2．8小時水平，而對于電纜回路采用環(huán)路的供電技術(shù)以后，可以將停電小時減少到0．4126—0．8252小時，如果加上母線的故障和支線的故障，那么停電小時將增加到0．8252—1．00小時的水平；這樣，在只是計算故障的情況下，對架空線路講，它的可靠性水平達到99．965％；對于環(huán)路的架空線路的供電可靠性可以達到99．968％；對于電纜線路，它的可靠性水平達到99．99％的水平。如果再要提高，必須對線路的故障率減少一半，相應(yīng)的可靠性水平將達到99．98—99．99％的水平，目前的架空線路的故障率為11．643／百公里．年；電纜線路的故障率為7．036／百公里．年；目前只有78個供電單位達到上面的架空線路的故障率的一半的水平，所以應(yīng)當慎重研究在配電自動化(饋線自動化)的實施效果的時候和配電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)的運行可靠性改造降低故障率和投資的關(guān)系是緊密有關(guān)的。