UCP600對UCP500的49個條款進行了大幅度的調(diào)整及增刪，變成現(xiàn)在的39條。UCP600的條文編排參照了ISP98的模式，按照業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)對條款進行了歸結(jié)。就是把通知、修改、審單、償付、拒付等環(huán)節(jié)涉及的條款在原來UCP500的基礎(chǔ)上分別集中，使得對某一問題的規(guī)定更加明確和系統(tǒng)化，改變了原UCP500在次序排列上的不足，極大的方便了使用者。
    其中第1～5條為總則部分，包括UCP的適用范圍、定義條款、解釋規(guī)則、信用證的獨立性等；第6～13條明確了有關(guān)信用證的開立、修改、各當事人的關(guān)系與責任等問題；第14～16條是關(guān)于單據(jù)的審核標準、單證相符或不符的處理的規(guī)定；第17～28條屬單據(jù)條款，包括商業(yè)發(fā)票、運輸單據(jù)、保險單據(jù)等；第29～32條是雜項規(guī)定；第33～37條屬銀行的免責條款；第38條是關(guān)于可轉(zhuǎn)讓信用證的規(guī)定；第39條是關(guān)于款項讓渡的規(guī)定。
    隨著物流運輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，僅適用于傳統(tǒng)港至港運輸?shù)暮＿\提單（UCP500第23條）的使用已呈下降趨勢，且由于出口企業(yè)的不恰當使用，針對海運提單的拒付率一直高居不下。新規(guī)則將包括至少兩種不同運輸方式的運輸單據(jù)條款（UCP600第19條）放置在所有運輸單據(jù)條款之前，表明了國際商會承認且建議更多地使用多式聯(lián)運單據(jù)。
    此外，盡管第7和第8條已經(jīng)清楚地約定了開證行和保兌行的責任，新規(guī)則還將原來隱含在其它條款中關(guān)于單證相符時開證行、保兌行以及指定銀行的兌付、議付及寄單的責任單列一個條款（UCP600第15條），且置于第16條（不符單據(jù)、放棄及通知），凸顯信用證的付款功能。