班輪運(yùn)輸
第五節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸
主要運(yùn)輸方式有：海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。
一、海洋運(yùn)輸
※海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：
運(yùn)載能力大，而且運(yùn)費(fèi)比較低。所以，我國(guó)出口貨物絕大部分使用海洋運(yùn)輸。
※海洋運(yùn)輸方式：按經(jīng)營(yíng)方式不同，海洋運(yùn)輸方式可分為：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種
（一）班輪運(yùn)輸
1、概念：班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱班輪，它是在一定的航線上，在一定的?？扛劭?，定期開航的船舶運(yùn)輸。
2、特點(diǎn)：（考點(diǎn)）
班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可概括為“四固定一負(fù)責(zé)”
A.“四固定”：即固定航線、固定港口、固定船期、相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率。
B.“一負(fù)責(zé) ”：即貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。
C.承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)提單條款為依據(jù)。
3、班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成
運(yùn)費(fèi)總額 = 基本運(yùn)費(fèi) + 附加費(fèi)
（1）基本運(yùn)費(fèi)
按班輪公司的運(yùn)價(jià)表計(jì)算。運(yùn)價(jià)表包括：貨物名稱、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)三個(gè)部分。
班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)分為：
①按貨物的實(shí)際重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“W”表示，（稱為重量噸）
②按貨物的體積/容積計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示（稱為尺碼噸）
③按重量或體積從高計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用W/M表示
④按商品價(jià)格計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“A.V表示”
⑤在重量噸、尺碼噸和從價(jià)運(yùn)費(fèi)中選擇的一種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，用“W/M or A.V”表示
⑥按貨物的重量或體積，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，運(yùn)價(jià)表中用“W/M plus Ad.Val.”表示
⑦按貨物的個(gè)數(shù)或件數(shù)計(jì)收
⑧由貨主和船公司議定，在運(yùn)價(jià)表中用“Open”表示
（2）附加運(yùn)費(fèi)
按規(guī)定除基本運(yùn)費(fèi)外加收的費(fèi)用。
①超重附加費(fèi)
②超長(zhǎng)附加費(fèi)
③直航附加費(fèi)
④轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
⑤港口擁擠附加費(fèi)
⑥選港附加費(fèi)
⑦港口附加費(fèi)
⑧燃油附加費(fèi)等
（二）租船運(yùn)輸
是指租船人向船東租賃船舶用于貨物的運(yùn)輸。分為：定期租船和定程租船兩類。
（1）定期租船（Time Charter）
定期租船又稱期租船。它是以時(shí)間為基礎(chǔ)的租賃船舶方式，即船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期，承租人向船主支付租金的租船運(yùn)輸方式。
（2）定程租船（Voyage Charter）
①含義：定程租船又稱：程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。
是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。
②定程租船就其租賃方式的不同可分為：
A、單航次租船； B來(lái)回航次租船； C連續(xù)航次租船； D連續(xù)來(lái)回航次租船
③定程租船合同一般包括下面幾個(gè)方面的內(nèi)容
A、運(yùn)費(fèi) B、裝卸費(fèi) C、裝卸時(shí)間 D、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（概念要掌握）
程租船合同對(duì)于裝卸費(fèi)負(fù)擔(dān)的劃分，大體有以下5種規(guī)定方法：（重要考點(diǎn)）
a、Liner Terms 也成班輪條件，船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。
b、F.O ( Free out) 船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。
c、F. I (Free In) 船方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用，不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用。
d、F.I.O ( Free In and out) 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸費(fèi)用。
e、F.I.O.S.T. (Free In and out Stowed and Trimmed) 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸、理艙、和平艙費(fèi)用。（全部由租船方來(lái)付款）。
（三）海洋貨物運(yùn)輸操作流程（理解）
1、海運(yùn)出口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序
（1）訂艙和報(bào)關(guān)委托。（出具委托書，委托貨代公司）
（2）編制和遞送出口托運(yùn)單
（3）簽發(fā)裝貨單，確認(rèn)運(yùn)輸合同
（4）貨物集中港區(qū)
（5）報(bào)關(guān)
（6）海關(guān)放行
（7）將蓋有放行章的裝貨單遞交給船公司港區(qū)倉(cāng)庫(kù)
（8）裝船
（9）簽發(fā)收貨單（貨裝完畢，理貨組長(zhǎng)與船方大副共同簽署收貨單）
（10）簽發(fā)提單（船公司根據(jù)收貨單簽發(fā)提單）
2、海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序
（1）進(jìn)口人首先從出口人處或者由銀行轉(zhuǎn)交取得海運(yùn)正本提單
（2）貨物到港后，船公司或其代理人通知進(jìn)口人提貨
（3）同時(shí)將貨物卸離海輪運(yùn)至海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)或者其他海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所
（4）進(jìn)口人將正本提單交至船公司或其代理人，換取提貨單
（5）向海關(guān)申報(bào)
（6）海關(guān)審核無(wú)誤后，在提貨單加蓋放行章
（7）進(jìn)口人持蓋有海關(guān)放行章的提貨單向海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取貨物
二、陸路運(yùn)輸（了解）
（一）鐵路運(yùn)輸
※鐵路運(yùn)輸：指使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種陸地運(yùn)輸方式。
※主要有：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和對(duì)港鐵路運(yùn)輸兩個(gè)部分。
1、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)指使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)單據(jù)，來(lái)源考.試.大.網(wǎng)由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)或者兩國(guó)以上鐵路全程運(yùn)送，并且由一國(guó)鐵路*向另一國(guó)移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加。
2、對(duì)港鐵路運(yùn)輸
由內(nèi)地段和港段運(yùn)輸兩部分組成。各地外運(yùn)分公司以承運(yùn)人身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運(yùn)貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證。
（二）公路運(yùn)輸
1、含義：又稱汽車運(yùn)輸。主要是指使用汽車在公路上運(yùn)送貨物、物品的一種運(yùn)輸方式。
2、內(nèi)地對(duì)香港、澳門的部分貨物進(jìn)出口也是通過(guò)公路運(yùn)輸完成的。
三、航空運(yùn)輸
（一）航空運(yùn)輸方式：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集合托運(yùn)和航空快件業(yè)務(wù)。（適用哪些商品要掌握，參見(jiàn)教材474頁(yè)）
（二）航空運(yùn)單
航空公司或者航空貨運(yùn)代理人作為承運(yùn)人簽發(fā)航空運(yùn)單作為其接受貨物的依據(jù)以及與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。
航空運(yùn)單依簽發(fā)人不同可分為主運(yùn)單（MAWB）和分運(yùn)單（HAWB）。主運(yùn)單是航空公司簽發(fā)的，分運(yùn)單是航空貨運(yùn)代理人簽發(fā)的。
（三）航空運(yùn)費(fèi)
航空運(yùn)費(fèi)一般按照W/M方式計(jì)算。
四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
又稱國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，有機(jī)結(jié)合海陸空各種單一運(yùn)輸方式的一種國(guó)際性的連貫運(yùn)輸方式。
（一）集裝箱運(yùn)輸
多選題（03年考題）
在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，集裝箱可以用于（ ）。
A、多式聯(lián)運(yùn) B、公路運(yùn)輸 C、鐵路運(yùn)輸 D、海洋運(yùn)輸
答案：A、B、C、D
1、特點(diǎn)
2、集裝箱運(yùn)輸貨物的交接
集裝箱有整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）之分。
整箱貨的交接方式堆場(chǎng)到堆場(chǎng)（CY—CY）
拼箱貨的交接方式貨運(yùn)站到貨運(yùn)站（CFS—CFS）
單選題（03年考題）
在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，對(duì)需要進(jìn)行拼箱處理的貨物，一般需由承運(yùn)人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)：
A、集裝箱堆場(chǎng) B、集裝箱貨運(yùn)站 C、發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù) D、碼頭
答案：B
解析：整箱貨（FCL）由發(fā)貨人在工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱。拼箱貨（LCL）一般需由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站（container freight station）負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)。
（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特征（重要考點(diǎn)）
（1）具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同
（2）使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并按單一運(yùn)費(fèi)率計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)
（3）必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸
（4）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸
（5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)
2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（了解）
五、世界主要港口中英文名稱對(duì)照表（參見(jiàn)教材476-477）（熟悉）
海運(yùn)貨物保險(xiǎn)
第六節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
一、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)
在我國(guó)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，按照能否單獨(dú)投保，可以分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)。
（一）基本險(xiǎn)
1、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，在基本險(xiǎn)別中包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。
※平安險(xiǎn)（FPA）保險(xiǎn)范圍：
（1）在運(yùn)輸途中自然災(zāi)害（如：惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等）造成的整批貨物的全部損失；
（2）由于在運(yùn)輸途中意外事故（如：運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞等）造成的全部或部分損失；
（3）在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故（擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等）的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害（如惡劣氣候、雷電、海嘯等）所造成的部分損失；
（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由于一件或數(shù)件整件貨物跌落海中所造成全部或部分損失；
（5）搶救、防止或減少貨損發(fā)生的合理施救費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限；
（6）運(yùn)輸工具遭難后在中途港口、避難港由于裝卸、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。
（7）共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)用和救助費(fèi)用。
（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。
※水漬險(xiǎn)（WPA）
等于平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍加上自然災(zāi)害的部分損失。
例：水漬險(xiǎn)的承保范圍大于平安險(xiǎn)，但對(duì)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的全部損失不負(fù)賠償責(zé)任。
答案：正確。
理由：水漬險(xiǎn)對(duì)于運(yùn)轄途中被保險(xiǎn)貨物由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所致的全部或部分損失不負(fù)責(zé)任，因?yàn)槟鞘且磺须U(xiǎn)的責(zé)任范圍。
※一切險(xiǎn)（All Risks）
責(zé)任范圍：除承擔(dān)水漬險(xiǎn)的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)途中由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失，負(fù)賠償責(zé)任。
一切險(xiǎn)= 水漬險(xiǎn)+一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（11種一般附加險(xiǎn)）
例題（單選）
1、在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保“一切險(xiǎn)”后，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因所造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。
答案：錯(cuò)
解析：一切險(xiǎn)是水漬險(xiǎn)和各種附加險(xiǎn)的總和。其責(zé)任范圍是因遭受自然災(zāi)害和外表事故以及其他外來(lái)原因引的損失，保險(xiǎn)人都可負(fù)責(zé)賠償。但由于戰(zhàn)爭(zhēng)和罷工所引起的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)，屬于特殊附加險(xiǎn)，需要投保一切險(xiǎn)后再加保的險(xiǎn)別。
2、倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)現(xiàn)行的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款共有以下六種：
（1）ICC(A) （2）ICC(B) （3）ICC(C) （4）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) （5）罷工險(xiǎn) （6）惡意損害險(xiǎn)
倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)現(xiàn)行的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款：ICC(A) 、ICC(B)、ICC(C) 險(xiǎn)
※ICC(A) 相當(dāng)于我國(guó)的一切險(xiǎn)
※ICC(B) 相當(dāng)于我國(guó)的水漬險(xiǎn)
※ICC(C) 相當(dāng)于我國(guó)的平安險(xiǎn)
戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、惡意損害險(xiǎn)相當(dāng)于我國(guó)的附加險(xiǎn)。
區(qū)別在于英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的貨物保險(xiǎn)條款中，(4) 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、 (5) 罷工險(xiǎn)別可以單獨(dú)投保，而在我國(guó)的屬于特殊附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保。
判斷題：
倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的貨物險(xiǎn)條款有六種險(xiǎn)別，其中ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)三種險(xiǎn)別能單獨(dú)投保，其他三種險(xiǎn)別不能單獨(dú)投保。
答案：錯(cuò)
二、附加險(xiǎn)
《中國(guó)保險(xiǎn)條款》中的附加險(xiǎn)有一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。
（一）一般附加險(xiǎn)包括：（11種）
偷竊、提貨不著險(xiǎn)；淡水雨淋險(xiǎn)；短量險(xiǎn)；混雜、沾污險(xiǎn)；滲漏險(xiǎn)；碰損、破碎險(xiǎn)；串味險(xiǎn)；受熱、受潮險(xiǎn)；包裝破裂險(xiǎn)；銹損險(xiǎn)
※當(dāng)投保保險(xiǎn)險(xiǎn)別為平安險(xiǎn)或者水漬險(xiǎn)時(shí)，可以根據(jù)貨物的特性和運(yùn)輸?shù)臈l件加保其中一種或者數(shù)種險(xiǎn)別。
※但是如果已經(jīng)投保了一切險(xiǎn)，就不需要加保任何一般附加險(xiǎn)。
例1：
出口玻璃器皿，因其在運(yùn)輸途中容易破碎，所以在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加保破損破碎險(xiǎn)。
答案：錯(cuò)
解析：按CIC條款，破損破碎險(xiǎn)屬于一般附加險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的一切險(xiǎn)包括一般附加險(xiǎn)的承保范圍，所以無(wú)須加保。
例2：
我方按CIF條件出口坯布5包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)，貨在途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的60包遭水漬，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此損失負(fù)責(zé)賠償。
答案：錯(cuò)
解析：淡水雨淋險(xiǎn)屬于一切險(xiǎn)中的承保范圍，不屬于于水漬險(xiǎn)承保范圍，故應(yīng)判斷為錯(cuò)。
（二）特殊附加險(xiǎn)（8個(gè)險(xiǎn)別）
1、海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)；2、罷工險(xiǎn)；3、交貨不到險(xiǎn)；4、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)5、艙面險(xiǎn)；6、拒收險(xiǎn)；7、黃曲霉素險(xiǎn)；8、賣方利益險(xiǎn)
二、其他運(yùn)輸保險(xiǎn)（了解）
三、保險(xiǎn)金額的確定和保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算
（一）保險(xiǎn)金額
如果合同未做約定，根據(jù)《2000通則》，最低保險(xiǎn)金額須為合同規(guī)定的價(jià)款加10%，并以合同貨幣投報(bào)。
計(jì)算公式：
保險(xiǎn)金額=CIP（或者CIP）價(jià)×（1+投報(bào)加成率）
（二）保險(xiǎn)費(fèi)率
1、保險(xiǎn)費(fèi)率：分為“一般貨物費(fèi)率”和“指明貨物加費(fèi)費(fèi)率”兩大類
2、保險(xiǎn)費(fèi)：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率
第七節(jié) 貨款的支付
一、匯付
（一）匯付的種類
匯付的種類可以分為：信匯、電匯和票匯三種：
1．信匯（Mail Transfer, M/T）
2．電匯（Telegraphic Transfer, T/T）
3．票匯（Remittance by Banker’s Demand Draft, D/D）
（二）匯付的性質(zhì)：屬于商業(yè)信用性質(zhì)；順匯性質(zhì)
（三）匯付的使用：通常用于預(yù)付貨款、貨到付款，還可用于定金、貨款尾款、傭金的支付
二、托收
※是指出口人委托銀行向進(jìn)口人收款的一種方法，屬于逆匯。
（一）托收的種類
1．光票托收：指金融單據(jù)不附帶商業(yè)單據(jù)的托收。
2．跟單托收：指金融單據(jù)附帶商業(yè)單據(jù)或不用金融單據(jù)的商業(yè)單據(jù)的托收。
跟單托收根據(jù)交單條件不同，可分為付款交單（D/P）和承兌交單(D/A)
（1）付款交單（Documents Against Payment, D/P）
它又可分為即期付款交單和遠(yuǎn)期付款交單兩種：
（2）承兌交單（Document Against Acceptance, D/A）
（二）托收的性質(zhì)和使用
屬于商業(yè)信用性質(zhì)。托收對(duì)買方比較有利，費(fèi)用低、風(fēng)險(xiǎn)小，資金負(fù)擔(dān)小，甚至可以取得賣方的資金融通。
三、信用證
信用證是一種銀行開立的有條件的付款承諾的書面文件。
（一）跟單信用證的業(yè)務(wù)流程（了解）
（二）信用證支付方式的特點(diǎn)
1、信用證的特點(diǎn)（重要考點(diǎn)）
（1）開證行負(fù)首要付款責(zé)任。
（2）L/C是一種自足文件
（3）L/C是一種純單據(jù)業(yè)務(wù)
2、信用證支付方式的作用（了解）
（三）信用證的種類
1、保兌信用證（Confirmed L/C）
保兌信用證是指由開證行以外的另一家銀行（保兌行）應(yīng)開證行的請(qǐng)求，對(duì)信用證加具保兌的信用證。
2、即期付款信用證、延期付款信用證、承兌信用證、議付信用證
（1）即期付款信用證：指付款行收到與信用證條款相符的單據(jù)后立即履行付款義務(wù)的信用證。
（2）延期付款信用證：又稱延遲付款信用證，指開證行承諾在受益人交單的一定時(shí)期后付款的信用證。
（3）承兌信用證：指開證行或者付款行在收到符合信用證規(guī)定的遠(yuǎn)期匯票和單據(jù)時(shí)，考 試大網(wǎng)/先在匯票上履行承兌手續(xù)，于匯票到期日再行付款的信用證。
（4）議付信用證：指開證行在信用證中，邀請(qǐng)其他銀行買入?yún)R票及（或）單據(jù)的信用證。
3、可轉(zhuǎn)讓信用證與不可轉(zhuǎn)讓信用證
（1）可轉(zhuǎn)讓信用證（transferable L/C）
可轉(zhuǎn)讓信用證是指受益人可以將信用證的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給他人的信用證。
（2）不可轉(zhuǎn)讓信用證是指受益人無(wú)權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他人使用的信用證。
★凡信用證中未注明“可轉(zhuǎn)讓”者，為不可轉(zhuǎn)讓信用證。
4、對(duì)背信用證（back to back L/C）
對(duì)背信用證又稱轉(zhuǎn)開信用證，指原證的受益人要求原證的通知行或其他銀行以原證為基礎(chǔ)和擔(dān)保，另行開立的一張與原證內(nèi)容相似的新的信用證。多用于轉(zhuǎn)口貿(mào)易。
5、對(duì)開信用證
兩張信用證開證申請(qǐng)人互以對(duì)方為受益人而開立的信用證。兩張信用證金額相等或大體相等，可同時(shí)互開，也可先后開立。多用于易貨貿(mào)易。
索賠
第八節(jié) 索賠、不可抗力與仲裁
一、索賠
所謂索賠（Claim），是指買賣合同的一方當(dāng)事人因另一方當(dāng)事人違約致使其遭受損失而向另一方當(dāng)事人提出要求損害賠償?shù)男袨?。理賠是指對(duì)一方對(duì)于對(duì)方提出的索賠進(jìn)行處理。索賠和理賠是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。
（一）索賠的依據(jù)和期限
1、索賠的依據(jù)：法律依據(jù)和事實(shí)依據(jù)
2、索賠期限：指受損害一方有權(quán)向違約方提出索賠的期限。按照法律和慣例，受損害一方只能在一定的索賠期限內(nèi)提出索賠，否則喪失索賠權(quán)。
（二）救濟(jì)的方法
所謂救濟(jì)：指一個(gè)人的合法權(quán)利被他人損害時(shí)，法律上給予受害方的補(bǔ)償。
《公約》規(guī)定的救濟(jì)方法主要有：損害賠償、解除合同、實(shí)際履行
1、損害賠償：指違約方用金錢來(lái)補(bǔ)償另一方由于其違約所遭受的損失。
2、解除合同：是指合同當(dāng)事人免除或者終止履行合同義務(wù)的行為。根據(jù)《公約》的規(guī)定，合同的一方當(dāng)事人不履行義務(wù)構(gòu)成根本性違約時(shí)，另一方當(dāng)事人有權(quán)解除合同。
3、實(shí)際履行：一方當(dāng)事人未履行合同，另一方當(dāng)事人有權(quán)要求他按照合同規(guī)定完整的履行合同義務(wù)，而不能用其他的補(bǔ)償手段。
其他救濟(jì)方式：買方可要求降價(jià)；在一方違約后向另一方支付一定的金額，即違約金。
二、不可抗力
（一）不可抗力的含義
1、不可抗力是指在合同成立以后所發(fā)生的，不是由于當(dāng)事人一方的過(guò)失或故意，發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同時(shí)無(wú)法預(yù)見(jiàn)，對(duì)其發(fā)生和后果無(wú)法控制、無(wú)法避免并且不能克服的事件，以致不能履行合同或不能如期履行合同。
2、不可抗力包括兩種類型：
（1）由于自然原因引起的
（2）由于社會(huì)原因引起的：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、政府封鎖禁運(yùn)
※但正常的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)不屬于不可抗力的范圍：例如商品價(jià)格波動(dòng)、匯率變化等
（二）不可抗力的法律后果
1、解除合同：不可抗力的發(fā)生使得合同的履行成為不可能，如特定標(biāo)的物的滅失。
2、延期履行合同：不可抗力事件只是部分的或者暫時(shí)的阻礙了合同的履行，則發(fā)生事件的一方可以部分履行合同或者延遲履行合同。
（三）不可抗力的通知和證明
不可抗力發(fā)生后，不能按規(guī)定履約的一方應(yīng)當(dāng)將不可抗立事件及時(shí)通知對(duì)方當(dāng)事人，并在合理時(shí)間內(nèi)提供必要的證明文件，以減輕可能給另一方造成的損失。
在我國(guó)不可抗力的有關(guān)的證明文件由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)出具，外方大多由當(dāng)?shù)氐纳虝?huì)或者登記注冊(cè)的公證行出具。
三、仲 裁
是指買賣雙方在爭(zhēng)議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂書面協(xié)議，自愿將爭(zhēng)議提交雙方所同意的仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行裁決以解決爭(zhēng)議的一種方式。
（一）仲裁協(xié)議
1、仲裁協(xié)議
仲裁協(xié)議必須是書面的，有兩種形式：
※一種是合同中的仲裁條款：即在爭(zhēng)議發(fā)生前，合同當(dāng)事人在買賣合同中訂立仲裁條款，表明在爭(zhēng)議發(fā)生時(shí)，當(dāng)事人自愿將爭(zhēng)議交付仲裁解決。
※另一種仲裁協(xié)議：即雙方當(dāng)事人在合同爭(zhēng)議發(fā)生后訂立的提交仲裁的協(xié)議。
這兩種仲裁協(xié)議具有同等的法律效力。
2、仲裁協(xié)議的作用
（1）表明雙方當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生時(shí)自愿提交仲裁
（2）使仲裁機(jī)構(gòu)取得對(duì)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)
（3）可排除法院對(duì)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)
這三個(gè)作用是相互聯(lián)系，不可分割的。
（二）仲裁裁決的效力
仲裁裁決一般是終局的，對(duì)雙方當(dāng)事人都有約束力，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)執(zhí)行，而不能就同一問(wèn)題再訴諸法院?？?試大網(wǎng)/當(dāng)事人只有認(rèn)為仲裁協(xié)議無(wú)效或者仲裁有程序性問(wèn)題，才可以要求法院對(duì)仲裁予以審查，法院一般不審查仲裁的實(shí)體問(wèn)題。
第九節(jié) 進(jìn)出口業(yè)務(wù)的主要單證
包括三大類：
金融單證：信用證、匯票、本票和支票
商業(yè)單證：發(fā)票、裝箱單、提單、保險(xiǎn)單
政府管制的單證：許可證、原產(chǎn)地證明、商檢證書等
一、商業(yè)發(fā)票
簡(jiǎn)稱發(fā)票，是賣方向買方開立的，對(duì)所裝運(yùn)貨物做全面、詳細(xì)的說(shuō)明，并憑以向買方收款的貨款價(jià)目總清單。
（一）作用（了解）
（二）內(nèi)容（了解）
二、裝箱單
（一）作用
又稱包裝單、色碼單、碼單，是用以說(shuō)明貨物包裝細(xì)節(jié)的清單。
賣方一般都向買方提供裝箱單作為發(fā)票的補(bǔ)充，以便貨物到達(dá)目的港后，供海關(guān)驗(yàn)貨和收貨人核對(duì)貨物。
（二）內(nèi)容（了解）
三、提單
提單亦稱海運(yùn)提單（Bill of Lading, B/L）：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。
（一）性質(zhì)和作用（重要考點(diǎn)）
1、它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到了貨物。
2、它是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂運(yùn)輸合同的證明
3、它是物權(quán)憑證
（二）提單的種類
1、根據(jù)提單有無(wú)不良批注可分為：
①清潔提單：是貨物裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人未加有不良批注的提單。
②不清潔提單：是指承運(yùn)人在提單上另加有貨物及包裝有缺陷的批注的提單。
2、根據(jù)貨物是否已裝船分為：
①已裝船提單：指承運(yùn)人已將貨物裝上指定輪船后所簽發(fā)的提單。
②備運(yùn)提單：指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。
3、根據(jù)提單是否可以流通分為：（重要考點(diǎn)）
①“記名提單”即Straight B／L，是指提單的抬頭欄內(nèi)填明特定的收貨人名稱，只能由特定的人收貨，不能通過(guò)背書轉(zhuǎn)讓給第三者，因此不能流通。
②“不記名提單”即Bearer B／L，是指提單的抬頭欄內(nèi)不填寫收貨人，而是留空或者填“To Bearer”叫不記名提單。
③“指示提單” 即order B／L ，是一種可轉(zhuǎn)讓的提單。指按記名人或非記名人的指示提貨的提單，可背書轉(zhuǎn)讓。
在收貨人欄填寫“憑指示”（To order）或 “憑某人指示”（To order of….）
4、根據(jù)運(yùn)輸方式，可分為：
①“直達(dá)提單”：從裝運(yùn)港裝貨后，中途不經(jīng)過(guò)換船而直接駛往目的港卸貨的稱為直達(dá)。簽發(fā)的這種提單稱為“直達(dá)提單”。
②“轉(zhuǎn)船提單”：貨物在裝運(yùn)港裝船后，需要在中途換裝另一船只運(yùn)往目的港，有的甚至換船不止一次以上，在這種情況下簽發(fā)的提單稱轉(zhuǎn)運(yùn)提單(Transshipment B/L)。
③“聯(lián)運(yùn)提單”：是指經(jīng)兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的貨物，由第一承運(yùn)人所簽發(fā)的，包括運(yùn)輸全程并能在目的港或目的地憑以提貨的提單。
聯(lián)運(yùn)提單，只適用與海運(yùn)同其他方式所組成的聯(lián)合運(yùn)輸。例如說(shuō)海陸聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)、海海聯(lián)運(yùn)。
5、根據(jù)運(yùn)費(fèi)支付方式，可分為：
①運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單：承運(yùn)人在賣方支付運(yùn)費(fèi)的情況下簽發(fā)的提單。
②運(yùn)費(fèi)到付提單：承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的提單，待貨物到目的港后，由收貨人與承運(yùn)人結(jié)算運(yùn)費(fèi)的提單。
6、根據(jù)提單的效力，可分為：
①正本提單：在法律上和商業(yè)上都是公認(rèn)有效的單證。
②副本提單：僅作為工作上參考之用的提單。
（三）提單內(nèi)容（了解）
四、海上貨運(yùn)單
（一）含義和作用
1、含義：簡(jiǎn)稱海運(yùn)單是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”。
2、海運(yùn)單的性質(zhì)及作用
（1）是承運(yùn)人和發(fā)貨人之間海上運(yùn)輸合同的證明。
（2）是出運(yùn)貨物的收據(jù)
※海運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓也不是物權(quán)憑證。
（二）海運(yùn)單的主要內(nèi)容（了解）
五、航空運(yùn)單
（一）含義
是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人表示已經(jīng)收妥貨物接受空運(yùn)的貨運(yùn)單據(jù)，是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同和貨物收據(jù)。不是物權(quán)憑證，不能憑以提貨或轉(zhuǎn)讓。
（二）航空運(yùn)單的主要內(nèi)容（了解）
六、提貨單
（一）含義和作用
提貨單是指收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向船公司或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。
（二）提貨單的主要內(nèi)容（了解）
七、裝貨單
（一）裝貨單的含義和作用
1、含義：俗稱下貨紙，又稱“關(guān)單”，是由船公司或其代理人在接受托運(yùn)人的托運(yùn)申請(qǐng)后，向托運(yùn)人簽發(fā)的、憑以命令船長(zhǎng)收貨裝運(yùn)的憑據(jù)。
2、作用
（1）是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明
（2）是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證
（3）是承運(yùn)人通知船長(zhǎng)接受貨裝船的命令
（二）內(nèi)容（了解）
第五節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸
主要運(yùn)輸方式有：海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。
一、海洋運(yùn)輸
※海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：
運(yùn)載能力大，而且運(yùn)費(fèi)比較低。所以，我國(guó)出口貨物絕大部分使用海洋運(yùn)輸。
※海洋運(yùn)輸方式：按經(jīng)營(yíng)方式不同，海洋運(yùn)輸方式可分為：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種
（一）班輪運(yùn)輸
1、概念：班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱班輪，它是在一定的航線上，在一定的?？扛劭?，定期開航的船舶運(yùn)輸。
2、特點(diǎn)：（考點(diǎn)）
班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可概括為“四固定一負(fù)責(zé)”
A.“四固定”：即固定航線、固定港口、固定船期、相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率。
B.“一負(fù)責(zé) ”：即貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。
C.承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)提單條款為依據(jù)。
3、班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成
運(yùn)費(fèi)總額 = 基本運(yùn)費(fèi) + 附加費(fèi)
（1）基本運(yùn)費(fèi)
按班輪公司的運(yùn)價(jià)表計(jì)算。運(yùn)價(jià)表包括：貨物名稱、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)三個(gè)部分。
班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)分為：
①按貨物的實(shí)際重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“W”表示，（稱為重量噸）
②按貨物的體積/容積計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示（稱為尺碼噸）
③按重量或體積從高計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用W/M表示
④按商品價(jià)格計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“A.V表示”
⑤在重量噸、尺碼噸和從價(jià)運(yùn)費(fèi)中選擇的一種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，用“W/M or A.V”表示
⑥按貨物的重量或體積，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，運(yùn)價(jià)表中用“W/M plus Ad.Val.”表示
⑦按貨物的個(gè)數(shù)或件數(shù)計(jì)收
⑧由貨主和船公司議定，在運(yùn)價(jià)表中用“Open”表示
（2）附加運(yùn)費(fèi)
按規(guī)定除基本運(yùn)費(fèi)外加收的費(fèi)用。
①超重附加費(fèi)
②超長(zhǎng)附加費(fèi)
③直航附加費(fèi)
④轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
⑤港口擁擠附加費(fèi)
⑥選港附加費(fèi)
⑦港口附加費(fèi)
⑧燃油附加費(fèi)等
（二）租船運(yùn)輸
是指租船人向船東租賃船舶用于貨物的運(yùn)輸。分為：定期租船和定程租船兩類。
（1）定期租船（Time Charter）
定期租船又稱期租船。它是以時(shí)間為基礎(chǔ)的租賃船舶方式，即船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期，承租人向船主支付租金的租船運(yùn)輸方式。
（2）定程租船（Voyage Charter）
①含義：定程租船又稱：程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。
是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。
②定程租船就其租賃方式的不同可分為：
A、單航次租船； B來(lái)回航次租船； C連續(xù)航次租船； D連續(xù)來(lái)回航次租船
③定程租船合同一般包括下面幾個(gè)方面的內(nèi)容
A、運(yùn)費(fèi) B、裝卸費(fèi) C、裝卸時(shí)間 D、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（概念要掌握）
程租船合同對(duì)于裝卸費(fèi)負(fù)擔(dān)的劃分，大體有以下5種規(guī)定方法：（重要考點(diǎn)）
a、Liner Terms 也成班輪條件，船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。
b、F.O ( Free out) 船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。
c、F. I (Free In) 船方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用，不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用。
d、F.I.O ( Free In and out) 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸費(fèi)用。
e、F.I.O.S.T. (Free In and out Stowed and Trimmed) 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸、理艙、和平艙費(fèi)用。（全部由租船方來(lái)付款）。
（三）海洋貨物運(yùn)輸操作流程（理解）
1、海運(yùn)出口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序
（1）訂艙和報(bào)關(guān)委托。（出具委托書，委托貨代公司）
（2）編制和遞送出口托運(yùn)單
（3）簽發(fā)裝貨單，確認(rèn)運(yùn)輸合同
（4）貨物集中港區(qū)
（5）報(bào)關(guān)
（6）海關(guān)放行
（7）將蓋有放行章的裝貨單遞交給船公司港區(qū)倉(cāng)庫(kù)
（8）裝船
（9）簽發(fā)收貨單（貨裝完畢，理貨組長(zhǎng)與船方大副共同簽署收貨單）
（10）簽發(fā)提單（船公司根據(jù)收貨單簽發(fā)提單）
2、海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序
（1）進(jìn)口人首先從出口人處或者由銀行轉(zhuǎn)交取得海運(yùn)正本提單
（2）貨物到港后，船公司或其代理人通知進(jìn)口人提貨
（3）同時(shí)將貨物卸離海輪運(yùn)至海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)或者其他海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所
（4）進(jìn)口人將正本提單交至船公司或其代理人，換取提貨單
（5）向海關(guān)申報(bào)
（6）海關(guān)審核無(wú)誤后，在提貨單加蓋放行章
（7）進(jìn)口人持蓋有海關(guān)放行章的提貨單向海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取貨物
二、陸路運(yùn)輸（了解）
（一）鐵路運(yùn)輸
※鐵路運(yùn)輸：指使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種陸地運(yùn)輸方式。
※主要有：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和對(duì)港鐵路運(yùn)輸兩個(gè)部分。
1、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)指使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)單據(jù)，來(lái)源考.試.大.網(wǎng)由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)或者兩國(guó)以上鐵路全程運(yùn)送，并且由一國(guó)鐵路*向另一國(guó)移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加。
2、對(duì)港鐵路運(yùn)輸
由內(nèi)地段和港段運(yùn)輸兩部分組成。各地外運(yùn)分公司以承運(yùn)人身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運(yùn)貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證。
（二）公路運(yùn)輸
1、含義：又稱汽車運(yùn)輸。主要是指使用汽車在公路上運(yùn)送貨物、物品的一種運(yùn)輸方式。
2、內(nèi)地對(duì)香港、澳門的部分貨物進(jìn)出口也是通過(guò)公路運(yùn)輸完成的。
三、航空運(yùn)輸
（一）航空運(yùn)輸方式：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集合托運(yùn)和航空快件業(yè)務(wù)。（適用哪些商品要掌握，參見(jiàn)教材474頁(yè)）
（二）航空運(yùn)單
航空公司或者航空貨運(yùn)代理人作為承運(yùn)人簽發(fā)航空運(yùn)單作為其接受貨物的依據(jù)以及與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。
航空運(yùn)單依簽發(fā)人不同可分為主運(yùn)單（MAWB）和分運(yùn)單（HAWB）。主運(yùn)單是航空公司簽發(fā)的，分運(yùn)單是航空貨運(yùn)代理人簽發(fā)的。
（三）航空運(yùn)費(fèi)
航空運(yùn)費(fèi)一般按照W/M方式計(jì)算。
四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
又稱國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，有機(jī)結(jié)合海陸空各種單一運(yùn)輸方式的一種國(guó)際性的連貫運(yùn)輸方式。
（一）集裝箱運(yùn)輸
多選題（03年考題）
在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，集裝箱可以用于（ ）。
A、多式聯(lián)運(yùn) B、公路運(yùn)輸 C、鐵路運(yùn)輸 D、海洋運(yùn)輸
答案：A、B、C、D
1、特點(diǎn)
2、集裝箱運(yùn)輸貨物的交接
集裝箱有整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）之分。
整箱貨的交接方式堆場(chǎng)到堆場(chǎng)（CY—CY）
拼箱貨的交接方式貨運(yùn)站到貨運(yùn)站（CFS—CFS）
單選題（03年考題）
在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，對(duì)需要進(jìn)行拼箱處理的貨物，一般需由承運(yùn)人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)：
A、集裝箱堆場(chǎng) B、集裝箱貨運(yùn)站 C、發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù) D、碼頭
答案：B
解析：整箱貨（FCL）由發(fā)貨人在工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱。拼箱貨（LCL）一般需由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站（container freight station）負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)。
（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特征（重要考點(diǎn)）
（1）具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同
（2）使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并按單一運(yùn)費(fèi)率計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)
（3）必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸
（4）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸
（5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)
2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（了解）
五、世界主要港口中英文名稱對(duì)照表（參見(jiàn)教材476-477）（熟悉）
海運(yùn)貨物保險(xiǎn)
第六節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
一、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)
在我國(guó)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，按照能否單獨(dú)投保，可以分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)。
（一）基本險(xiǎn)
1、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，在基本險(xiǎn)別中包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。
※平安險(xiǎn)（FPA）保險(xiǎn)范圍：
（1）在運(yùn)輸途中自然災(zāi)害（如：惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等）造成的整批貨物的全部損失；
（2）由于在運(yùn)輸途中意外事故（如：運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞等）造成的全部或部分損失；
（3）在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故（擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等）的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害（如惡劣氣候、雷電、海嘯等）所造成的部分損失；
（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由于一件或數(shù)件整件貨物跌落海中所造成全部或部分損失；
（5）搶救、防止或減少貨損發(fā)生的合理施救費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限；
（6）運(yùn)輸工具遭難后在中途港口、避難港由于裝卸、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。
（7）共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)用和救助費(fèi)用。
（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。
※水漬險(xiǎn)（WPA）
等于平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍加上自然災(zāi)害的部分損失。
例：水漬險(xiǎn)的承保范圍大于平安險(xiǎn)，但對(duì)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的全部損失不負(fù)賠償責(zé)任。
答案：正確。
理由：水漬險(xiǎn)對(duì)于運(yùn)轄途中被保險(xiǎn)貨物由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所致的全部或部分損失不負(fù)責(zé)任，因?yàn)槟鞘且磺须U(xiǎn)的責(zé)任范圍。
※一切險(xiǎn)（All Risks）
責(zé)任范圍：除承擔(dān)水漬險(xiǎn)的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)途中由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失，負(fù)賠償責(zé)任。
一切險(xiǎn)= 水漬險(xiǎn)+一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（11種一般附加險(xiǎn)）
例題（單選）
1、在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保“一切險(xiǎn)”后，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因所造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。
答案：錯(cuò)
解析：一切險(xiǎn)是水漬險(xiǎn)和各種附加險(xiǎn)的總和。其責(zé)任范圍是因遭受自然災(zāi)害和外表事故以及其他外來(lái)原因引的損失，保險(xiǎn)人都可負(fù)責(zé)賠償。但由于戰(zhàn)爭(zhēng)和罷工所引起的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)，屬于特殊附加險(xiǎn)，需要投保一切險(xiǎn)后再加保的險(xiǎn)別。
2、倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)現(xiàn)行的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款共有以下六種：
（1）ICC(A) （2）ICC(B) （3）ICC(C) （4）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) （5）罷工險(xiǎn) （6）惡意損害險(xiǎn)
倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)現(xiàn)行的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款：ICC(A) 、ICC(B)、ICC(C) 險(xiǎn)
※ICC(A) 相當(dāng)于我國(guó)的一切險(xiǎn)
※ICC(B) 相當(dāng)于我國(guó)的水漬險(xiǎn)
※ICC(C) 相當(dāng)于我國(guó)的平安險(xiǎn)
戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、惡意損害險(xiǎn)相當(dāng)于我國(guó)的附加險(xiǎn)。
區(qū)別在于英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的貨物保險(xiǎn)條款中，(4) 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、 (5) 罷工險(xiǎn)別可以單獨(dú)投保，而在我國(guó)的屬于特殊附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保。
判斷題：
倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的貨物險(xiǎn)條款有六種險(xiǎn)別，其中ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)三種險(xiǎn)別能單獨(dú)投保，其他三種險(xiǎn)別不能單獨(dú)投保。
答案：錯(cuò)
二、附加險(xiǎn)
《中國(guó)保險(xiǎn)條款》中的附加險(xiǎn)有一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。
（一）一般附加險(xiǎn)包括：（11種）
偷竊、提貨不著險(xiǎn)；淡水雨淋險(xiǎn)；短量險(xiǎn)；混雜、沾污險(xiǎn)；滲漏險(xiǎn)；碰損、破碎險(xiǎn)；串味險(xiǎn)；受熱、受潮險(xiǎn)；包裝破裂險(xiǎn)；銹損險(xiǎn)
※當(dāng)投保保險(xiǎn)險(xiǎn)別為平安險(xiǎn)或者水漬險(xiǎn)時(shí)，可以根據(jù)貨物的特性和運(yùn)輸?shù)臈l件加保其中一種或者數(shù)種險(xiǎn)別。
※但是如果已經(jīng)投保了一切險(xiǎn)，就不需要加保任何一般附加險(xiǎn)。
例1：
出口玻璃器皿，因其在運(yùn)輸途中容易破碎，所以在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加保破損破碎險(xiǎn)。
答案：錯(cuò)
解析：按CIC條款，破損破碎險(xiǎn)屬于一般附加險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的一切險(xiǎn)包括一般附加險(xiǎn)的承保范圍，所以無(wú)須加保。
例2：
我方按CIF條件出口坯布5包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)，貨在途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的60包遭水漬，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此損失負(fù)責(zé)賠償。
答案：錯(cuò)
解析：淡水雨淋險(xiǎn)屬于一切險(xiǎn)中的承保范圍，不屬于于水漬險(xiǎn)承保范圍，故應(yīng)判斷為錯(cuò)。
（二）特殊附加險(xiǎn)（8個(gè)險(xiǎn)別）
1、海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)；2、罷工險(xiǎn)；3、交貨不到險(xiǎn)；4、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)5、艙面險(xiǎn)；6、拒收險(xiǎn)；7、黃曲霉素險(xiǎn)；8、賣方利益險(xiǎn)
二、其他運(yùn)輸保險(xiǎn)（了解）
三、保險(xiǎn)金額的確定和保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算
（一）保險(xiǎn)金額
如果合同未做約定，根據(jù)《2000通則》，最低保險(xiǎn)金額須為合同規(guī)定的價(jià)款加10%，并以合同貨幣投報(bào)。
計(jì)算公式：
保險(xiǎn)金額=CIP（或者CIP）價(jià)×（1+投報(bào)加成率）
（二）保險(xiǎn)費(fèi)率
1、保險(xiǎn)費(fèi)率：分為“一般貨物費(fèi)率”和“指明貨物加費(fèi)費(fèi)率”兩大類
2、保險(xiǎn)費(fèi)：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率
第七節(jié) 貨款的支付
一、匯付
（一）匯付的種類
匯付的種類可以分為：信匯、電匯和票匯三種：
1．信匯（Mail Transfer, M/T）
2．電匯（Telegraphic Transfer, T/T）
3．票匯（Remittance by Banker’s Demand Draft, D/D）
（二）匯付的性質(zhì)：屬于商業(yè)信用性質(zhì)；順匯性質(zhì)
（三）匯付的使用：通常用于預(yù)付貨款、貨到付款，還可用于定金、貨款尾款、傭金的支付
二、托收
※是指出口人委托銀行向進(jìn)口人收款的一種方法，屬于逆匯。
（一）托收的種類
1．光票托收：指金融單據(jù)不附帶商業(yè)單據(jù)的托收。
2．跟單托收：指金融單據(jù)附帶商業(yè)單據(jù)或不用金融單據(jù)的商業(yè)單據(jù)的托收。
跟單托收根據(jù)交單條件不同，可分為付款交單（D/P）和承兌交單(D/A)
（1）付款交單（Documents Against Payment, D/P）
它又可分為即期付款交單和遠(yuǎn)期付款交單兩種：
（2）承兌交單（Document Against Acceptance, D/A）
（二）托收的性質(zhì)和使用
屬于商業(yè)信用性質(zhì)。托收對(duì)買方比較有利，費(fèi)用低、風(fēng)險(xiǎn)小，資金負(fù)擔(dān)小，甚至可以取得賣方的資金融通。
三、信用證
信用證是一種銀行開立的有條件的付款承諾的書面文件。
（一）跟單信用證的業(yè)務(wù)流程（了解）
（二）信用證支付方式的特點(diǎn)
1、信用證的特點(diǎn)（重要考點(diǎn)）
（1）開證行負(fù)首要付款責(zé)任。
（2）L/C是一種自足文件
（3）L/C是一種純單據(jù)業(yè)務(wù)
2、信用證支付方式的作用（了解）
（三）信用證的種類
1、保兌信用證（Confirmed L/C）
保兌信用證是指由開證行以外的另一家銀行（保兌行）應(yīng)開證行的請(qǐng)求，對(duì)信用證加具保兌的信用證。
2、即期付款信用證、延期付款信用證、承兌信用證、議付信用證
（1）即期付款信用證：指付款行收到與信用證條款相符的單據(jù)后立即履行付款義務(wù)的信用證。
（2）延期付款信用證：又稱延遲付款信用證，指開證行承諾在受益人交單的一定時(shí)期后付款的信用證。
（3）承兌信用證：指開證行或者付款行在收到符合信用證規(guī)定的遠(yuǎn)期匯票和單據(jù)時(shí)，考 試大網(wǎng)/先在匯票上履行承兌手續(xù)，于匯票到期日再行付款的信用證。
（4）議付信用證：指開證行在信用證中，邀請(qǐng)其他銀行買入?yún)R票及（或）單據(jù)的信用證。
3、可轉(zhuǎn)讓信用證與不可轉(zhuǎn)讓信用證
（1）可轉(zhuǎn)讓信用證（transferable L/C）
可轉(zhuǎn)讓信用證是指受益人可以將信用證的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給他人的信用證。
（2）不可轉(zhuǎn)讓信用證是指受益人無(wú)權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他人使用的信用證。
★凡信用證中未注明“可轉(zhuǎn)讓”者，為不可轉(zhuǎn)讓信用證。
4、對(duì)背信用證（back to back L/C）
對(duì)背信用證又稱轉(zhuǎn)開信用證，指原證的受益人要求原證的通知行或其他銀行以原證為基礎(chǔ)和擔(dān)保，另行開立的一張與原證內(nèi)容相似的新的信用證。多用于轉(zhuǎn)口貿(mào)易。
5、對(duì)開信用證
兩張信用證開證申請(qǐng)人互以對(duì)方為受益人而開立的信用證。兩張信用證金額相等或大體相等，可同時(shí)互開，也可先后開立。多用于易貨貿(mào)易。
索賠
第八節(jié) 索賠、不可抗力與仲裁
一、索賠
所謂索賠（Claim），是指買賣合同的一方當(dāng)事人因另一方當(dāng)事人違約致使其遭受損失而向另一方當(dāng)事人提出要求損害賠償?shù)男袨?。理賠是指對(duì)一方對(duì)于對(duì)方提出的索賠進(jìn)行處理。索賠和理賠是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。
（一）索賠的依據(jù)和期限
1、索賠的依據(jù)：法律依據(jù)和事實(shí)依據(jù)
2、索賠期限：指受損害一方有權(quán)向違約方提出索賠的期限。按照法律和慣例，受損害一方只能在一定的索賠期限內(nèi)提出索賠，否則喪失索賠權(quán)。
（二）救濟(jì)的方法
所謂救濟(jì)：指一個(gè)人的合法權(quán)利被他人損害時(shí)，法律上給予受害方的補(bǔ)償。
《公約》規(guī)定的救濟(jì)方法主要有：損害賠償、解除合同、實(shí)際履行
1、損害賠償：指違約方用金錢來(lái)補(bǔ)償另一方由于其違約所遭受的損失。
2、解除合同：是指合同當(dāng)事人免除或者終止履行合同義務(wù)的行為。根據(jù)《公約》的規(guī)定，合同的一方當(dāng)事人不履行義務(wù)構(gòu)成根本性違約時(shí)，另一方當(dāng)事人有權(quán)解除合同。
3、實(shí)際履行：一方當(dāng)事人未履行合同，另一方當(dāng)事人有權(quán)要求他按照合同規(guī)定完整的履行合同義務(wù)，而不能用其他的補(bǔ)償手段。
其他救濟(jì)方式：買方可要求降價(jià)；在一方違約后向另一方支付一定的金額，即違約金。
二、不可抗力
（一）不可抗力的含義
1、不可抗力是指在合同成立以后所發(fā)生的，不是由于當(dāng)事人一方的過(guò)失或故意，發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同時(shí)無(wú)法預(yù)見(jiàn)，對(duì)其發(fā)生和后果無(wú)法控制、無(wú)法避免并且不能克服的事件，以致不能履行合同或不能如期履行合同。
2、不可抗力包括兩種類型：
（1）由于自然原因引起的
（2）由于社會(huì)原因引起的：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、政府封鎖禁運(yùn)
※但正常的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)不屬于不可抗力的范圍：例如商品價(jià)格波動(dòng)、匯率變化等
（二）不可抗力的法律后果
1、解除合同：不可抗力的發(fā)生使得合同的履行成為不可能，如特定標(biāo)的物的滅失。
2、延期履行合同：不可抗力事件只是部分的或者暫時(shí)的阻礙了合同的履行，則發(fā)生事件的一方可以部分履行合同或者延遲履行合同。
（三）不可抗力的通知和證明
不可抗力發(fā)生后，不能按規(guī)定履約的一方應(yīng)當(dāng)將不可抗立事件及時(shí)通知對(duì)方當(dāng)事人，并在合理時(shí)間內(nèi)提供必要的證明文件，以減輕可能給另一方造成的損失。
在我國(guó)不可抗力的有關(guān)的證明文件由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)出具，外方大多由當(dāng)?shù)氐纳虝?huì)或者登記注冊(cè)的公證行出具。
三、仲 裁
是指買賣雙方在爭(zhēng)議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂書面協(xié)議，自愿將爭(zhēng)議提交雙方所同意的仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行裁決以解決爭(zhēng)議的一種方式。
（一）仲裁協(xié)議
1、仲裁協(xié)議
仲裁協(xié)議必須是書面的，有兩種形式：
※一種是合同中的仲裁條款：即在爭(zhēng)議發(fā)生前，合同當(dāng)事人在買賣合同中訂立仲裁條款，表明在爭(zhēng)議發(fā)生時(shí)，當(dāng)事人自愿將爭(zhēng)議交付仲裁解決。
※另一種仲裁協(xié)議：即雙方當(dāng)事人在合同爭(zhēng)議發(fā)生后訂立的提交仲裁的協(xié)議。
這兩種仲裁協(xié)議具有同等的法律效力。
2、仲裁協(xié)議的作用
（1）表明雙方當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生時(shí)自愿提交仲裁
（2）使仲裁機(jī)構(gòu)取得對(duì)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)
（3）可排除法院對(duì)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)
這三個(gè)作用是相互聯(lián)系，不可分割的。
（二）仲裁裁決的效力
仲裁裁決一般是終局的，對(duì)雙方當(dāng)事人都有約束力，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)執(zhí)行，而不能就同一問(wèn)題再訴諸法院?？?試大網(wǎng)/當(dāng)事人只有認(rèn)為仲裁協(xié)議無(wú)效或者仲裁有程序性問(wèn)題，才可以要求法院對(duì)仲裁予以審查，法院一般不審查仲裁的實(shí)體問(wèn)題。
第九節(jié) 進(jìn)出口業(yè)務(wù)的主要單證
包括三大類：
金融單證：信用證、匯票、本票和支票
商業(yè)單證：發(fā)票、裝箱單、提單、保險(xiǎn)單
政府管制的單證：許可證、原產(chǎn)地證明、商檢證書等
一、商業(yè)發(fā)票
簡(jiǎn)稱發(fā)票，是賣方向買方開立的，對(duì)所裝運(yùn)貨物做全面、詳細(xì)的說(shuō)明，并憑以向買方收款的貨款價(jià)目總清單。
（一）作用（了解）
（二）內(nèi)容（了解）
二、裝箱單
（一）作用
又稱包裝單、色碼單、碼單，是用以說(shuō)明貨物包裝細(xì)節(jié)的清單。
賣方一般都向買方提供裝箱單作為發(fā)票的補(bǔ)充，以便貨物到達(dá)目的港后，供海關(guān)驗(yàn)貨和收貨人核對(duì)貨物。
（二）內(nèi)容（了解）
三、提單
提單亦稱海運(yùn)提單（Bill of Lading, B/L）：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。
（一）性質(zhì)和作用（重要考點(diǎn)）
1、它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到了貨物。
2、它是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂運(yùn)輸合同的證明
3、它是物權(quán)憑證
（二）提單的種類
1、根據(jù)提單有無(wú)不良批注可分為：
①清潔提單：是貨物裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人未加有不良批注的提單。
②不清潔提單：是指承運(yùn)人在提單上另加有貨物及包裝有缺陷的批注的提單。
2、根據(jù)貨物是否已裝船分為：
①已裝船提單：指承運(yùn)人已將貨物裝上指定輪船后所簽發(fā)的提單。
②備運(yùn)提單：指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。
3、根據(jù)提單是否可以流通分為：（重要考點(diǎn)）
①“記名提單”即Straight B／L，是指提單的抬頭欄內(nèi)填明特定的收貨人名稱，只能由特定的人收貨，不能通過(guò)背書轉(zhuǎn)讓給第三者，因此不能流通。
②“不記名提單”即Bearer B／L，是指提單的抬頭欄內(nèi)不填寫收貨人，而是留空或者填“To Bearer”叫不記名提單。
③“指示提單” 即order B／L ，是一種可轉(zhuǎn)讓的提單。指按記名人或非記名人的指示提貨的提單，可背書轉(zhuǎn)讓。
在收貨人欄填寫“憑指示”（To order）或 “憑某人指示”（To order of….）
4、根據(jù)運(yùn)輸方式，可分為：
①“直達(dá)提單”：從裝運(yùn)港裝貨后，中途不經(jīng)過(guò)換船而直接駛往目的港卸貨的稱為直達(dá)。簽發(fā)的這種提單稱為“直達(dá)提單”。
②“轉(zhuǎn)船提單”：貨物在裝運(yùn)港裝船后，需要在中途換裝另一船只運(yùn)往目的港，有的甚至換船不止一次以上，在這種情況下簽發(fā)的提單稱轉(zhuǎn)運(yùn)提單(Transshipment B/L)。
③“聯(lián)運(yùn)提單”：是指經(jīng)兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的貨物，由第一承運(yùn)人所簽發(fā)的，包括運(yùn)輸全程并能在目的港或目的地憑以提貨的提單。
聯(lián)運(yùn)提單，只適用與海運(yùn)同其他方式所組成的聯(lián)合運(yùn)輸。例如說(shuō)海陸聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)、海海聯(lián)運(yùn)。
5、根據(jù)運(yùn)費(fèi)支付方式，可分為：
①運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單：承運(yùn)人在賣方支付運(yùn)費(fèi)的情況下簽發(fā)的提單。
②運(yùn)費(fèi)到付提單：承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的提單，待貨物到目的港后，由收貨人與承運(yùn)人結(jié)算運(yùn)費(fèi)的提單。
6、根據(jù)提單的效力，可分為：
①正本提單：在法律上和商業(yè)上都是公認(rèn)有效的單證。
②副本提單：僅作為工作上參考之用的提單。
（三）提單內(nèi)容（了解）
四、海上貨運(yùn)單
（一）含義和作用
1、含義：簡(jiǎn)稱海運(yùn)單是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”。
2、海運(yùn)單的性質(zhì)及作用
（1）是承運(yùn)人和發(fā)貨人之間海上運(yùn)輸合同的證明。
（2）是出運(yùn)貨物的收據(jù)
※海運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓也不是物權(quán)憑證。
（二）海運(yùn)單的主要內(nèi)容（了解）
五、航空運(yùn)單
（一）含義
是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人表示已經(jīng)收妥貨物接受空運(yùn)的貨運(yùn)單據(jù)，是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同和貨物收據(jù)。不是物權(quán)憑證，不能憑以提貨或轉(zhuǎn)讓。
（二）航空運(yùn)單的主要內(nèi)容（了解）
六、提貨單
（一）含義和作用
提貨單是指收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向船公司或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。
（二）提貨單的主要內(nèi)容（了解）
七、裝貨單
（一）裝貨單的含義和作用
1、含義：俗稱下貨紙，又稱“關(guān)單”，是由船公司或其代理人在接受托運(yùn)人的托運(yùn)申請(qǐng)后，向托運(yùn)人簽發(fā)的、憑以命令船長(zhǎng)收貨裝運(yùn)的憑據(jù)。
2、作用
（1）是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明
（2）是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證
（3）是承運(yùn)人通知船長(zhǎng)接受貨裝船的命令
（二）內(nèi)容（了解）