一、第三方物流服務的形成與發(fā)展
以營業(yè)性貨運為基礎發(fā)展起來的后勤保障、貨運配載、倉庫出租、倉儲配送、包裝流通加工等增值服務，在信息技術與服務支持的基礎上實現(xiàn)SCM（Supply Chain Management供應鏈管理）需要的集成管理，代表著改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營理念、服務項目、經(jīng)營方式等的一種新興市場力量。根據(jù)國際上有關實踐與理論研究，可以將這種力量概括為：第三方物流。這種力量是隨著現(xiàn)代市場經(jīng)濟、信息技術的需求和支持逐步壯大起來的，在中國亟需要用科學理論指導其正確發(fā)展。歸納國內(nèi)外物流實踐，可以將第三方物流表述為：作為外部組織利用現(xiàn)代技術基礎、經(jīng)濟關系和管理手段，為用戶或最終消費者提供全部或部分物流服務。其內(nèi)容包括物流戰(zhàn)略和（／或）物流系統(tǒng)規(guī)劃、設計、運營和管理等活動過程。第三方物流的產(chǎn)生并不是一個孤立事物，它是與現(xiàn)代市場經(jīng)濟體制、電子信息技術和經(jīng)營管理方式等，在相互影響、相互促進的過程中發(fā)展起來的，各級地方政府、行業(yè)主管部門對其形成和發(fā)展也有重要的影響。
從國際物流管理發(fā)展過程分析，80年代的物流服務與90年代相比有顯著變化。在80年代，物流服務者主要是運輸商，提供數(shù)量較少的且經(jīng)營者之間相同或相近的服務項目，服務的重點是實物配送。隨著核心能力、SCM理論的發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始將物流作業(yè)轉交給第三方物流企業(yè)承擔。與此同時，第三方物流企業(yè)也能夠借助信息技術提供越來越多的物流服務，能夠?qū)κ袌鲎兓鞒鲅杆夙憫?0年代的物流服務考慮到更多方面的需求，諸如，工業(yè)、商業(yè)和服務業(yè)，將單一物流服務項目擴展到整個物流鏈管理，物流服務者在某一市場領域中的專業(yè)化。國外基于SCM的物流管理的模式事實上已經(jīng)通過三資企業(yè)的形式在中國出現(xiàn)。
隨著國內(nèi)運輸市場競爭的加劇，基于供應鏈管理的物流服務在中國內(nèi)地也開始出現(xiàn)，它表明了市場經(jīng)濟條件下發(fā)展的必然，物流過程在供應鏈管理的內(nèi)在價值不斷提高。河南省新鄉(xiāng)市不少廠礦為了有效解決產(chǎn)品物流問題，尋求運輸公司成立相關產(chǎn)品專運公司，這實際上就是尋求第三方物流服務公司的基本方式之一。河南省新鄉(xiāng)汽車運輸總公司采用服務于企業(yè)產(chǎn)品的專項物流服務戰(zhàn)略，這既有利于工業(yè)企業(yè)利用外部資源搞好企業(yè)供應鏈管理，也有利于增強運輸企業(yè)參與工業(yè)企業(yè)物流服務的深度，能夠取得雙贏的效果。1996年該集團公司成立以“運企聯(lián)合、優(yōu)勢互補、權責分明、互惠互利”為基本特征的新飛電器專運公司，根據(jù)該公司的實踐，采用此方式可以使新飛電器的運輸成本由0．65元／噸公里下降到0．45元／噸公里。若廣泛采用信息技術還可以使運輸及其他物流服務的集成管理的可能性大大增強，進一步提高物流服務質(zhì)量。按照第三方物流理論，基于服務對象企業(yè)的供應鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略體系可以取得更好的效果。目前，該集團公司已分別針對新飛電器、秦新食品、亞洲啤酒、一拖、捷豐方便面等廠家成立了產(chǎn)品專運公司，在信息技術支持下，正在進一步發(fā)展和完善基于供應鏈管理的物流管理服務體系。中國面臨加入WTO和西部大開發(fā)，無論是工業(yè)企業(yè)還是運輸企業(yè)經(jīng)營者轉變觀念都勢在必行，否則，就會被市場所淘汰。實踐將繼續(xù)證明，在西部大開發(fā)中的新建企業(yè)再搞“大而全”、“小而全”是沒有出路的，應用第三方物流是改善供應鏈管理的有效途徑。
二、第三方物流戰(zhàn)略設計與實施要點
第三方物流所服務客戶自身生產(chǎn)縱深的縮短是導致運輸企業(yè)生產(chǎn)縱深的延伸的原因。工業(yè)企業(yè)集中于核心業(yè)務縮短生產(chǎn)縱深，作為參與供應鏈管理的運輸企業(yè)也可以參與這一發(fā)展過程，并在此過程中使自身得到生存與發(fā)展，其中一個核心問題是戰(zhàn)略的構思設計。首先，戰(zhàn)略總體設計構思要突出第三方物流的戰(zhàn)略優(yōu)勢。第三方物流戰(zhàn)略對制造商而言是利用外部資源，此舉可以變用戶的固定費用為可變費用，可以得到并享用物流專家的經(jīng)驗與物流技術革新成果、物流管理職業(yè)化的服務水平，也能為用戶提供各類滿意的增值服務。其次，第三方物流經(jīng)營要貫徹準時(JIT，Just in Time)和有效的客戶響應(ECR，EffiCient Consumer Response)準則。所謂ECR指物流經(jīng)營者對用戶需求變化能進行迅速、有效地響應，以滿足用戶需要。貫徹JIT和ECR需要以全面的、以用戶為導向的角度審視有關的工商物流過程，包括所有加工范圍和中間流通過程。第三，信息技術支持第三方物流戰(zhàn)略的重點在于JIT和ECR工作區(qū)域，主要包括移動通信、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)，貨物、車輛跟蹤與物流鏈管理專家指導。最后要充分發(fā)揮市場機制的作用，科學地設計第三方物流戰(zhàn)略運行的組織體系?！τ诨诠湽芾淼牡谌轿锪鞯恼J識與實踐有一個發(fā)展過程。在西部大開發(fā)中的新建企業(yè)也應有一個高起點，即按供應鏈管理模式運作。第三方物流經(jīng)營者必須要有強烈改善、創(chuàng)新愿望，學習技術知識，加深對用戶生產(chǎn)工藝理解，按照SCM的思路和要求對用戶物流過程進行重新設計。
1．“全能”型企業(yè)的物流流程再造
就中國情況而言，大而全、小而全企業(yè)數(shù)量太多，這些企業(yè)與其它企業(yè)合作的意識極為淡薄，而非核心業(yè)務負重過大的企業(yè)核心能力不突出，也不利于參與國際競爭。這類企業(yè)改造的基本思路是可將現(xiàn)有運輸部門業(yè)務或資產(chǎn)獨立出去，采用社會公開招標等形式，利用外部資源完成基于供應鏈管理的第三方物流流程再造。
2．第三方物流流程重新設計
第三方物流經(jīng)營者要真正做到能夠有效響應用戶的各種需求。無論是網(wǎng)絡或系統(tǒng)物流服務者，一定要改變傳統(tǒng)的供應鏈中的各個成員不愿與他人分享自己信息弊端。缺乏準確的信息，意味著供應鏈網(wǎng)絡必須保持大量的存貨以應付快速的市場變化反應，也無法將永久性的庫存場地和安全庫存量減少或減至最少。這樣難以改變目前物流成本居高不下的現(xiàn)狀。
3．重視顧客需求是流程重新設計的出發(fā)點
流程重新設計理論認為，的組織設計是按流程流動進行組織設置，并圍繞著流程實現(xiàn)集中相關方面人員及活動的過程。第三方物流管理流程重組強調(diào)以企業(yè)供應鏈管理過程為基本線索按物流流程、流向進行組織設計和技術設計。
4．注重綜合集成管理
第三方物流戰(zhàn)略與SCM思想的共性是將關注焦點從物流流程某一職能擴展到跨職能、跨行業(yè)的物流流程，以信息技術和組織調(diào)整作為整個流程變化的推動器，努力追求物流管理流程績效獲得巨大改善。
5．重視電子信息技術的綜合應用
結合計算機、信息網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)庫等的綜合應用，企業(yè)流程的功能應當展現(xiàn)物流各個活動之間關系，實現(xiàn)分工基礎上的集成化管理，明確任務時間和階段性，界定活動的執(zhí)行者與接受者及相互關@UserName = "Anonymous"系。采取根本性的改革措施，產(chǎn)生顯著效果，并鞏固新流程。
6．重視聯(lián)運代理的組織功能
第三方物流經(jīng)營者打破傳統(tǒng)的部門運輸、物流管理的界限，利用聯(lián)運代理或稱第三方物流服務中的代理功能，能夠按供應鏈管理要求組織聯(lián)運包括多式聯(lián)運。那種不同運輸方式分別建站、分別運營的方式急需改變。改善的途徑是商談、改變傳統(tǒng)流程，實施雙贏策略。
三、結束語
基于供應鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略設計的核心是強化創(chuàng)新，需要從意識開始滲透到技術、組織和經(jīng)營方式及過程之中。在西部大開發(fā)中的新建企業(yè)也應基于供應鏈管理進行第三方物流戰(zhàn)略設計，相關物流服務過程（包括物流增值服務）的延伸，往往使一些制造生產(chǎn)過程的縮短，資源更集中于其核心能力。基于供應鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略設計，在體制上需要向部門主義挑戰(zhàn)，將不同行業(yè)的活動聯(lián)成無縫的物流管理系統(tǒng)；意識上要強調(diào)用戶導向的ECR準則，向自我為中心挑戰(zhàn)，形成協(xié)同運作體系；組織上建立和保持團隊精神，追求供應鏈管理系統(tǒng)整體；服務方式向傳統(tǒng)標準模式挑戰(zhàn)，以多樣化、可變方式以滿足用戶特殊需要；經(jīng)營行為向協(xié)同合作努力，利益上力求實現(xiàn)雙方共贏。
總之，基于SCM的第三方物流戰(zhàn)略需要真正融于市場經(jīng)濟之中，按市場機制運作。
以營業(yè)性貨運為基礎發(fā)展起來的后勤保障、貨運配載、倉庫出租、倉儲配送、包裝流通加工等增值服務，在信息技術與服務支持的基礎上實現(xiàn)SCM（Supply Chain Management供應鏈管理）需要的集成管理，代表著改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營理念、服務項目、經(jīng)營方式等的一種新興市場力量。根據(jù)國際上有關實踐與理論研究，可以將這種力量概括為：第三方物流。這種力量是隨著現(xiàn)代市場經(jīng)濟、信息技術的需求和支持逐步壯大起來的，在中國亟需要用科學理論指導其正確發(fā)展。歸納國內(nèi)外物流實踐，可以將第三方物流表述為：作為外部組織利用現(xiàn)代技術基礎、經(jīng)濟關系和管理手段，為用戶或最終消費者提供全部或部分物流服務。其內(nèi)容包括物流戰(zhàn)略和（／或）物流系統(tǒng)規(guī)劃、設計、運營和管理等活動過程。第三方物流的產(chǎn)生并不是一個孤立事物，它是與現(xiàn)代市場經(jīng)濟體制、電子信息技術和經(jīng)營管理方式等，在相互影響、相互促進的過程中發(fā)展起來的，各級地方政府、行業(yè)主管部門對其形成和發(fā)展也有重要的影響。
從國際物流管理發(fā)展過程分析，80年代的物流服務與90年代相比有顯著變化。在80年代，物流服務者主要是運輸商，提供數(shù)量較少的且經(jīng)營者之間相同或相近的服務項目，服務的重點是實物配送。隨著核心能力、SCM理論的發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始將物流作業(yè)轉交給第三方物流企業(yè)承擔。與此同時，第三方物流企業(yè)也能夠借助信息技術提供越來越多的物流服務，能夠?qū)κ袌鲎兓鞒鲅杆夙憫?0年代的物流服務考慮到更多方面的需求，諸如，工業(yè)、商業(yè)和服務業(yè)，將單一物流服務項目擴展到整個物流鏈管理，物流服務者在某一市場領域中的專業(yè)化。國外基于SCM的物流管理的模式事實上已經(jīng)通過三資企業(yè)的形式在中國出現(xiàn)。
隨著國內(nèi)運輸市場競爭的加劇，基于供應鏈管理的物流服務在中國內(nèi)地也開始出現(xiàn)，它表明了市場經(jīng)濟條件下發(fā)展的必然，物流過程在供應鏈管理的內(nèi)在價值不斷提高。河南省新鄉(xiāng)市不少廠礦為了有效解決產(chǎn)品物流問題，尋求運輸公司成立相關產(chǎn)品專運公司，這實際上就是尋求第三方物流服務公司的基本方式之一。河南省新鄉(xiāng)汽車運輸總公司采用服務于企業(yè)產(chǎn)品的專項物流服務戰(zhàn)略，這既有利于工業(yè)企業(yè)利用外部資源搞好企業(yè)供應鏈管理，也有利于增強運輸企業(yè)參與工業(yè)企業(yè)物流服務的深度，能夠取得雙贏的效果。1996年該集團公司成立以“運企聯(lián)合、優(yōu)勢互補、權責分明、互惠互利”為基本特征的新飛電器專運公司，根據(jù)該公司的實踐，采用此方式可以使新飛電器的運輸成本由0．65元／噸公里下降到0．45元／噸公里。若廣泛采用信息技術還可以使運輸及其他物流服務的集成管理的可能性大大增強，進一步提高物流服務質(zhì)量。按照第三方物流理論，基于服務對象企業(yè)的供應鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略體系可以取得更好的效果。目前，該集團公司已分別針對新飛電器、秦新食品、亞洲啤酒、一拖、捷豐方便面等廠家成立了產(chǎn)品專運公司，在信息技術支持下，正在進一步發(fā)展和完善基于供應鏈管理的物流管理服務體系。中國面臨加入WTO和西部大開發(fā)，無論是工業(yè)企業(yè)還是運輸企業(yè)經(jīng)營者轉變觀念都勢在必行，否則，就會被市場所淘汰。實踐將繼續(xù)證明，在西部大開發(fā)中的新建企業(yè)再搞“大而全”、“小而全”是沒有出路的，應用第三方物流是改善供應鏈管理的有效途徑。
二、第三方物流戰(zhàn)略設計與實施要點
第三方物流所服務客戶自身生產(chǎn)縱深的縮短是導致運輸企業(yè)生產(chǎn)縱深的延伸的原因。工業(yè)企業(yè)集中于核心業(yè)務縮短生產(chǎn)縱深，作為參與供應鏈管理的運輸企業(yè)也可以參與這一發(fā)展過程，并在此過程中使自身得到生存與發(fā)展，其中一個核心問題是戰(zhàn)略的構思設計。首先，戰(zhàn)略總體設計構思要突出第三方物流的戰(zhàn)略優(yōu)勢。第三方物流戰(zhàn)略對制造商而言是利用外部資源，此舉可以變用戶的固定費用為可變費用，可以得到并享用物流專家的經(jīng)驗與物流技術革新成果、物流管理職業(yè)化的服務水平，也能為用戶提供各類滿意的增值服務。其次，第三方物流經(jīng)營要貫徹準時(JIT，Just in Time)和有效的客戶響應(ECR，EffiCient Consumer Response)準則。所謂ECR指物流經(jīng)營者對用戶需求變化能進行迅速、有效地響應，以滿足用戶需要。貫徹JIT和ECR需要以全面的、以用戶為導向的角度審視有關的工商物流過程，包括所有加工范圍和中間流通過程。第三，信息技術支持第三方物流戰(zhàn)略的重點在于JIT和ECR工作區(qū)域，主要包括移動通信、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)，貨物、車輛跟蹤與物流鏈管理專家指導。最后要充分發(fā)揮市場機制的作用，科學地設計第三方物流戰(zhàn)略運行的組織體系?！τ诨诠湽芾淼牡谌轿锪鞯恼J識與實踐有一個發(fā)展過程。在西部大開發(fā)中的新建企業(yè)也應有一個高起點，即按供應鏈管理模式運作。第三方物流經(jīng)營者必須要有強烈改善、創(chuàng)新愿望，學習技術知識，加深對用戶生產(chǎn)工藝理解，按照SCM的思路和要求對用戶物流過程進行重新設計。
1．“全能”型企業(yè)的物流流程再造
就中國情況而言，大而全、小而全企業(yè)數(shù)量太多，這些企業(yè)與其它企業(yè)合作的意識極為淡薄，而非核心業(yè)務負重過大的企業(yè)核心能力不突出，也不利于參與國際競爭。這類企業(yè)改造的基本思路是可將現(xiàn)有運輸部門業(yè)務或資產(chǎn)獨立出去，采用社會公開招標等形式，利用外部資源完成基于供應鏈管理的第三方物流流程再造。
2．第三方物流流程重新設計
第三方物流經(jīng)營者要真正做到能夠有效響應用戶的各種需求。無論是網(wǎng)絡或系統(tǒng)物流服務者，一定要改變傳統(tǒng)的供應鏈中的各個成員不愿與他人分享自己信息弊端。缺乏準確的信息，意味著供應鏈網(wǎng)絡必須保持大量的存貨以應付快速的市場變化反應，也無法將永久性的庫存場地和安全庫存量減少或減至最少。這樣難以改變目前物流成本居高不下的現(xiàn)狀。
3．重視顧客需求是流程重新設計的出發(fā)點
流程重新設計理論認為，的組織設計是按流程流動進行組織設置，并圍繞著流程實現(xiàn)集中相關方面人員及活動的過程。第三方物流管理流程重組強調(diào)以企業(yè)供應鏈管理過程為基本線索按物流流程、流向進行組織設計和技術設計。
4．注重綜合集成管理
第三方物流戰(zhàn)略與SCM思想的共性是將關注焦點從物流流程某一職能擴展到跨職能、跨行業(yè)的物流流程，以信息技術和組織調(diào)整作為整個流程變化的推動器，努力追求物流管理流程績效獲得巨大改善。
5．重視電子信息技術的綜合應用
結合計算機、信息網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)庫等的綜合應用，企業(yè)流程的功能應當展現(xiàn)物流各個活動之間關系，實現(xiàn)分工基礎上的集成化管理，明確任務時間和階段性，界定活動的執(zhí)行者與接受者及相互關@UserName = "Anonymous"系。采取根本性的改革措施，產(chǎn)生顯著效果，并鞏固新流程。
6．重視聯(lián)運代理的組織功能
第三方物流經(jīng)營者打破傳統(tǒng)的部門運輸、物流管理的界限，利用聯(lián)運代理或稱第三方物流服務中的代理功能，能夠按供應鏈管理要求組織聯(lián)運包括多式聯(lián)運。那種不同運輸方式分別建站、分別運營的方式急需改變。改善的途徑是商談、改變傳統(tǒng)流程，實施雙贏策略。
三、結束語
基于供應鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略設計的核心是強化創(chuàng)新，需要從意識開始滲透到技術、組織和經(jīng)營方式及過程之中。在西部大開發(fā)中的新建企業(yè)也應基于供應鏈管理進行第三方物流戰(zhàn)略設計，相關物流服務過程（包括物流增值服務）的延伸，往往使一些制造生產(chǎn)過程的縮短，資源更集中于其核心能力。基于供應鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略設計，在體制上需要向部門主義挑戰(zhàn)，將不同行業(yè)的活動聯(lián)成無縫的物流管理系統(tǒng)；意識上要強調(diào)用戶導向的ECR準則，向自我為中心挑戰(zhàn)，形成協(xié)同運作體系；組織上建立和保持團隊精神，追求供應鏈管理系統(tǒng)整體；服務方式向傳統(tǒng)標準模式挑戰(zhàn)，以多樣化、可變方式以滿足用戶特殊需要；經(jīng)營行為向協(xié)同合作努力，利益上力求實現(xiàn)雙方共贏。
總之，基于SCM的第三方物流戰(zhàn)略需要真正融于市場經(jīng)濟之中，按市場機制運作。