公路建設(shè)造成的環(huán)境問(wèn)題：（1） 選線(xiàn)不當(dāng)會(huì)破壞沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境；（2）防護(hù)不當(dāng)會(huì)造成水土流失，如坡面侵蝕與泥沙沉淀等；（3） 公路帶狀延伸會(huì)破壞路域風(fēng)貌，造成環(huán)境損失；（4） 公路施工造成環(huán)境污染；（5） 公路通車(chē)營(yíng)運(yùn)期間，車(chē)輛對(duì)沿線(xiàn)造成污染。
公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)內(nèi)容：生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)
復(fù)習(xí)內(nèi)容：一、影響途徑二、影響類(lèi)型、范圍三、評(píng)價(jià)等級(jí)、范圍與重點(diǎn)四、案例
一、影響途徑
（一）、施工期1、施工期過(guò)程組成：路基施工、橋涵工程、隧道工程、站場(chǎng)工程、輔助工程、取棄土（渣）場(chǎng)2、施工期影響途徑：（1）路基施工：指開(kāi)挖和填筑為主的施工活動(dòng)。對(duì)生態(tài)影響的途徑主要是改變了線(xiàn)型地表土地的使用性質(zhì)，一般情況是：占用土地（注意基本農(nóng)田）；降低生物量，降低自然系統(tǒng)穩(wěn)定現(xiàn)狀；干擾地表天然的物流、能流、物種流。
（2）橋涵工程：指開(kāi)挖和填筑河道兩岸，擾動(dòng)局部地表現(xiàn)狀，特別注意橋墩建設(shè)圍埝（堰）對(duì)地表徑流的改變，以及施工引起懸浮物增量對(duì)水生生物（尤其是土著種和特有種）的影響，如在迥游產(chǎn)卵季節(jié)不合理的圍堰，對(duì)生態(tài)的影響是很大的。
（3）隧道工程：指改變地層局部構(gòu)造。除產(chǎn)生大量棄渣外，特別注意施工引起的環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題，注意地下水流態(tài)的改變引起生活用水、生態(tài)用水的影響，進(jìn)而影響陸生生境和水生生境（如貴州巖溶地貌地區(qū)隧洞施工曾使地下水改道，四川錦屏山隧道出現(xiàn)大量突發(fā)涌水）。花崗巖地區(qū)注意放射性本底調(diào)查，施工爆破噪聲和振動(dòng)對(duì)居民和大型野生動(dòng)物的影響，礦山地區(qū)注意誘發(fā)巖體穩(wěn)定和地面沉降問(wèn)題等。
（4）站場(chǎng)工程：指改變局部地表土地使用現(xiàn)狀。特別注意占用基本農(nóng)田和在偏僻山區(qū)誘發(fā)城市化和人工化傾向，在天然植被分布良好拼塊中開(kāi)天窗，使生境破碎。
（5）輔助工程：指臨時(shí)用地施工，包括施工便道、施工營(yíng)地、砂石料場(chǎng)、臨時(shí)碼頭、便橋、材料廠和軌排基地等。輔助工程施工主要是擾動(dòng)地表，破壞植被，干擾大型野生動(dòng)物的棲息，以及誘發(fā)荒漠化進(jìn)程（如戈壁地區(qū)施工輔助工程擾動(dòng)了地表穩(wěn)定的覆蓋層—礫冪、沙冪、和荒漠草被，激活沙丘；山區(qū)輔助工程施工誘發(fā)水土流失—雅魯藏布江山坡破壞了草氈土，丘陵地區(qū)施工造成大片棄用地，形成沙源，等等）。
注意“大臨”工程，指公路、鐵路建設(shè)中的橋梁廠等，由于占地面積大、施工內(nèi)容特殊，施工結(jié)束后很難恢復(fù)，要列專(zhuān)題評(píng)價(jià)。
（6）取棄土（渣）場(chǎng)：指路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡，需另建取棄土（渣）場(chǎng)，這些場(chǎng)地施工要改變土地利用現(xiàn)狀，改變局部生境的功能和過(guò)程，特別注意不要占用基本農(nóng)田、占用生態(tài)敏感區(qū)域（如繁殖地、育幼地、主要覓食區(qū)域、野生動(dòng)物飲水區(qū)和匯水區(qū)域、居民點(diǎn)上游、生態(tài)用水區(qū)域、易誘發(fā)荒漠化區(qū)域等等）。
（二）、運(yùn)營(yíng)期1、公路、鐵路類(lèi)工程運(yùn)營(yíng)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的基本特征（1）公路、鐵路建成運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)的是線(xiàn)型廊道的特征；（2）線(xiàn)型廊道的阻隔和阻斷作用是公路、鐵路生態(tài)影響的主要原因，這種作用結(jié)果常常是長(zhǎng)期、潛在、累積和不可逆轉(zhuǎn)的。
2、運(yùn)營(yíng)期影響途徑：（1）線(xiàn)路工程線(xiàn)路工程主要指線(xiàn)路占地形成的條帶狀區(qū)域。
路基方案的影響 由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三種方式，也有路基高、低的差別，因此，在不同的地形地貌區(qū)、不同的地質(zhì)（含水文地質(zhì)）和不同的生態(tài)敏感類(lèi)型地區(qū)，表現(xiàn)了不同程度的切割生境，阻斷和阻隔生態(tài)功能和過(guò)程的負(fù)面生態(tài)影響。
① 全挖段路基：全挖段路基的生態(tài)影響與所在區(qū)域敏感的生態(tài)保護(hù)目標(biāo)關(guān)系密切，一般來(lái)講有如下可能的影響。
a.形成條件狀溝塹，不僅切割生境，改變區(qū)域生態(tài)功能與過(guò)程，也使得大型哺乳類(lèi)野生動(dòng)物無(wú)法通過(guò)；b.阻斷區(qū)域內(nèi)某些類(lèi)型的物流、能流和物種流；c.如果與地下水水位有交叉，可以全部或部分阻斷地下水的自然流態(tài)，使與地下水相關(guān)的生產(chǎn)、生活和生態(tài)用水受到影響；d.改變地面流，使與地面徑流相關(guān)的生產(chǎn)、生活和生態(tài)用水受到影響。
② 半挖半填段：除具有全挖段可能的生態(tài)影響以外，由于挖深較淺，對(duì)地下水影響的可能性減少，但由于路基高出地面，對(duì)地面流影響的可能性增大。對(duì)地面流影響的典型區(qū)是山腳、沖洪積扇和沖洪積平原上部坡度較大的區(qū)域。
③ 全填段矮路基：生態(tài)影響途徑與半挖半填段類(lèi)似，但對(duì)地下水自然流態(tài)己沒(méi)有直接影響，如果是地下水補(bǔ)給區(qū)，則由于對(duì)地面流的阻斷也要間接影響到地下水。
④ 全填段高路基：除對(duì)地下水沒(méi)有直接影晌外，對(duì)地面物流、能流、物種流的影響，一般來(lái)講有如下可能影響。
a.切割生境，改變區(qū)域生態(tài)功能與過(guò)程，道路兩側(cè)生境質(zhì)量差異日益顯著，同一物種的生境被切割后，遺因無(wú)法傳遞，種間差異可能出現(xiàn)，生境被壓縮后，種群面臨絕滅或種群規(guī)模變小都有可能發(fā)生。
b.阻隔地面流，尤其在山區(qū)、丘陵以及坡度較大的沖洪積扇的沖洪積平原的上部區(qū)域，由于漫流性質(zhì)的地表水徑流流態(tài)改變，上游雍水可能引發(fā)次生沼澤化和鹽漬化，下游生態(tài)用水短缺可引起下旱化。
（2）橋涵工程橋梁建成主要是與景觀的協(xié)調(diào)，在風(fēng)景秀麗的地區(qū)要注意維護(hù)區(qū)域整體景觀資源的自然性、時(shí)空性、科學(xué)性和綜合性，橋梁體量大小，色調(diào)配置要經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)。
涵洞是為有明顯河道的地面徑流等進(jìn)行的設(shè)計(jì)和建設(shè)，涵洞為減小路基工程負(fù)面生態(tài)影響有積極作用，有條件的線(xiàn)路要多設(shè)。
（3）隧道工程：隧道工程建成運(yùn)行只要不改變地下水自然流態(tài)，進(jìn)出口避免大規(guī)模削山辟山，它可以減小穿山帶來(lái)嚴(yán)重的生態(tài)破壞，正面作用明顯。
（4）站場(chǎng)工程：站場(chǎng)工程運(yùn)行的生態(tài)影響與占地面積大小，以及與占地類(lèi)型相關(guān)密切。站場(chǎng)是引進(jìn)拼塊，呈規(guī)則的塊狀，是對(duì)自然系統(tǒng)的干擾源，要規(guī)范站場(chǎng)人員的行為，一般來(lái)講，負(fù)面的生態(tài)影響是有限的。
（5）輔助工程和取棄土（渣）場(chǎng)：項(xiàng)目建成，所有的臨時(shí)用地，包括取棄土場(chǎng)都己覆墾。這些地方的生物量可以恢復(fù)，但物種組成將有改變，這個(gè)影響可能在幾十或上百年消除，也可能永遠(yuǎn)不會(huì)恢復(fù)所有的物種。
公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)內(nèi)容：生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)
復(fù)習(xí)內(nèi)容：一、影響途徑二、影響類(lèi)型、范圍三、評(píng)價(jià)等級(jí)、范圍與重點(diǎn)四、案例
一、影響途徑
（一）、施工期1、施工期過(guò)程組成：路基施工、橋涵工程、隧道工程、站場(chǎng)工程、輔助工程、取棄土（渣）場(chǎng)2、施工期影響途徑：（1）路基施工：指開(kāi)挖和填筑為主的施工活動(dòng)。對(duì)生態(tài)影響的途徑主要是改變了線(xiàn)型地表土地的使用性質(zhì)，一般情況是：占用土地（注意基本農(nóng)田）；降低生物量，降低自然系統(tǒng)穩(wěn)定現(xiàn)狀；干擾地表天然的物流、能流、物種流。
（2）橋涵工程：指開(kāi)挖和填筑河道兩岸，擾動(dòng)局部地表現(xiàn)狀，特別注意橋墩建設(shè)圍埝（堰）對(duì)地表徑流的改變，以及施工引起懸浮物增量對(duì)水生生物（尤其是土著種和特有種）的影響，如在迥游產(chǎn)卵季節(jié)不合理的圍堰，對(duì)生態(tài)的影響是很大的。
（3）隧道工程：指改變地層局部構(gòu)造。除產(chǎn)生大量棄渣外，特別注意施工引起的環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題，注意地下水流態(tài)的改變引起生活用水、生態(tài)用水的影響，進(jìn)而影響陸生生境和水生生境（如貴州巖溶地貌地區(qū)隧洞施工曾使地下水改道，四川錦屏山隧道出現(xiàn)大量突發(fā)涌水）。花崗巖地區(qū)注意放射性本底調(diào)查，施工爆破噪聲和振動(dòng)對(duì)居民和大型野生動(dòng)物的影響，礦山地區(qū)注意誘發(fā)巖體穩(wěn)定和地面沉降問(wèn)題等。
（4）站場(chǎng)工程：指改變局部地表土地使用現(xiàn)狀。特別注意占用基本農(nóng)田和在偏僻山區(qū)誘發(fā)城市化和人工化傾向，在天然植被分布良好拼塊中開(kāi)天窗，使生境破碎。
（5）輔助工程：指臨時(shí)用地施工，包括施工便道、施工營(yíng)地、砂石料場(chǎng)、臨時(shí)碼頭、便橋、材料廠和軌排基地等。輔助工程施工主要是擾動(dòng)地表，破壞植被，干擾大型野生動(dòng)物的棲息，以及誘發(fā)荒漠化進(jìn)程（如戈壁地區(qū)施工輔助工程擾動(dòng)了地表穩(wěn)定的覆蓋層—礫冪、沙冪、和荒漠草被，激活沙丘；山區(qū)輔助工程施工誘發(fā)水土流失—雅魯藏布江山坡破壞了草氈土，丘陵地區(qū)施工造成大片棄用地，形成沙源，等等）。
注意“大臨”工程，指公路、鐵路建設(shè)中的橋梁廠等，由于占地面積大、施工內(nèi)容特殊，施工結(jié)束后很難恢復(fù)，要列專(zhuān)題評(píng)價(jià)。
（6）取棄土（渣）場(chǎng)：指路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡，需另建取棄土（渣）場(chǎng)，這些場(chǎng)地施工要改變土地利用現(xiàn)狀，改變局部生境的功能和過(guò)程，特別注意不要占用基本農(nóng)田、占用生態(tài)敏感區(qū)域（如繁殖地、育幼地、主要覓食區(qū)域、野生動(dòng)物飲水區(qū)和匯水區(qū)域、居民點(diǎn)上游、生態(tài)用水區(qū)域、易誘發(fā)荒漠化區(qū)域等等）。
（二）、運(yùn)營(yíng)期1、公路、鐵路類(lèi)工程運(yùn)營(yíng)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的基本特征（1）公路、鐵路建成運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)的是線(xiàn)型廊道的特征；（2）線(xiàn)型廊道的阻隔和阻斷作用是公路、鐵路生態(tài)影響的主要原因，這種作用結(jié)果常常是長(zhǎng)期、潛在、累積和不可逆轉(zhuǎn)的。
2、運(yùn)營(yíng)期影響途徑：（1）線(xiàn)路工程線(xiàn)路工程主要指線(xiàn)路占地形成的條帶狀區(qū)域。
路基方案的影響 由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三種方式，也有路基高、低的差別，因此，在不同的地形地貌區(qū)、不同的地質(zhì)（含水文地質(zhì)）和不同的生態(tài)敏感類(lèi)型地區(qū)，表現(xiàn)了不同程度的切割生境，阻斷和阻隔生態(tài)功能和過(guò)程的負(fù)面生態(tài)影響。
① 全挖段路基：全挖段路基的生態(tài)影響與所在區(qū)域敏感的生態(tài)保護(hù)目標(biāo)關(guān)系密切，一般來(lái)講有如下可能的影響。
a.形成條件狀溝塹，不僅切割生境，改變區(qū)域生態(tài)功能與過(guò)程，也使得大型哺乳類(lèi)野生動(dòng)物無(wú)法通過(guò)；b.阻斷區(qū)域內(nèi)某些類(lèi)型的物流、能流和物種流；c.如果與地下水水位有交叉，可以全部或部分阻斷地下水的自然流態(tài)，使與地下水相關(guān)的生產(chǎn)、生活和生態(tài)用水受到影響；d.改變地面流，使與地面徑流相關(guān)的生產(chǎn)、生活和生態(tài)用水受到影響。
② 半挖半填段：除具有全挖段可能的生態(tài)影響以外，由于挖深較淺，對(duì)地下水影響的可能性減少，但由于路基高出地面，對(duì)地面流影響的可能性增大。對(duì)地面流影響的典型區(qū)是山腳、沖洪積扇和沖洪積平原上部坡度較大的區(qū)域。
③ 全填段矮路基：生態(tài)影響途徑與半挖半填段類(lèi)似，但對(duì)地下水自然流態(tài)己沒(méi)有直接影響，如果是地下水補(bǔ)給區(qū)，則由于對(duì)地面流的阻斷也要間接影響到地下水。
④ 全填段高路基：除對(duì)地下水沒(méi)有直接影晌外，對(duì)地面物流、能流、物種流的影響，一般來(lái)講有如下可能影響。
a.切割生境，改變區(qū)域生態(tài)功能與過(guò)程，道路兩側(cè)生境質(zhì)量差異日益顯著，同一物種的生境被切割后，遺因無(wú)法傳遞，種間差異可能出現(xiàn)，生境被壓縮后，種群面臨絕滅或種群規(guī)模變小都有可能發(fā)生。
b.阻隔地面流，尤其在山區(qū)、丘陵以及坡度較大的沖洪積扇的沖洪積平原的上部區(qū)域，由于漫流性質(zhì)的地表水徑流流態(tài)改變，上游雍水可能引發(fā)次生沼澤化和鹽漬化，下游生態(tài)用水短缺可引起下旱化。
（2）橋涵工程橋梁建成主要是與景觀的協(xié)調(diào)，在風(fēng)景秀麗的地區(qū)要注意維護(hù)區(qū)域整體景觀資源的自然性、時(shí)空性、科學(xué)性和綜合性，橋梁體量大小，色調(diào)配置要經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)。
涵洞是為有明顯河道的地面徑流等進(jìn)行的設(shè)計(jì)和建設(shè)，涵洞為減小路基工程負(fù)面生態(tài)影響有積極作用，有條件的線(xiàn)路要多設(shè)。
（3）隧道工程：隧道工程建成運(yùn)行只要不改變地下水自然流態(tài)，進(jìn)出口避免大規(guī)模削山辟山，它可以減小穿山帶來(lái)嚴(yán)重的生態(tài)破壞，正面作用明顯。
（4）站場(chǎng)工程：站場(chǎng)工程運(yùn)行的生態(tài)影響與占地面積大小，以及與占地類(lèi)型相關(guān)密切。站場(chǎng)是引進(jìn)拼塊，呈規(guī)則的塊狀，是對(duì)自然系統(tǒng)的干擾源，要規(guī)范站場(chǎng)人員的行為，一般來(lái)講，負(fù)面的生態(tài)影響是有限的。
（5）輔助工程和取棄土（渣）場(chǎng)：項(xiàng)目建成，所有的臨時(shí)用地，包括取棄土場(chǎng)都己覆墾。這些地方的生物量可以恢復(fù)，但物種組成將有改變，這個(gè)影響可能在幾十或上百年消除，也可能永遠(yuǎn)不會(huì)恢復(fù)所有的物種。