每年的春運(yùn)都是一次大考，現(xiàn)在，2009年鐵路春運(yùn)方案已經(jīng)出臺(tái)，一道大型社會(huì)試題也已經(jīng)鋪展開(kāi)來(lái)。
     來(lái)自鐵道部的消息稱，2009年春運(yùn)自2009年1月11日至2月19日。鐵路部門預(yù)計(jì)2009年春運(yùn)全路將發(fā)送旅客1.88億人次，比去年同期增長(zhǎng)8%.（12月8日《法制晚報(bào)》）
     鐵道部對(duì)2009年春運(yùn)有著清醒的認(rèn)知——節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工返鄉(xiāng)流和探親流將出現(xiàn)嚴(yán)重疊加，客流高峰來(lái)得早、上得猛。而節(jié)后務(wù)工客流可能提前出行，但流向呈現(xiàn)不確定性。這一切，本身就已經(jīng)讓春運(yùn)面臨巨大壓力了，而金融危機(jī)下的春運(yùn)，顯然還有著更大的不確定性。
     最近有媒體報(bào)道，受金融危機(jī)影響，一群在廣東汕頭打工的四川農(nóng)民工丟了工作，因?yàn)樯岵坏没ㄥX坐車回家，也舍不得丟棄家什，只能選擇駕三輪車返鄉(xiāng)，行程數(shù)千里，其間艱辛不言自明。今年不少企業(yè)受金融危機(jī)影響破產(chǎn)，“艱辛跋涉十幾天返鄉(xiāng)”，恐怕是很多人面臨的困境。
     在金融危機(jī)下，交通安全面臨的考驗(yàn)太多了。車輛超載、黑車宰客、黃牛猖獗、服務(wù)縮水等，這些現(xiàn)象都可能比往年更為嚴(yán)峻。盡管既往的春運(yùn)給我們提供了經(jīng)驗(yàn)，但這場(chǎng)空前的金融危機(jī)，注定會(huì)在各個(gè)領(lǐng)域中注入新的風(fēng)險(xiǎn)因素，比如說(shuō)，那些失去工作又沒(méi)拿到工錢的民工，鐵路部門能否增開(kāi)臨客送他們返鄉(xiāng)？現(xiàn)在，相關(guān)部門應(yīng)該做的，就是切實(shí)做好特殊應(yīng)急預(yù)案，把金融危機(jī)帶來(lái)的春運(yùn)問(wèn)題分析得深入透徹，確保在諸如車票銷售、信息發(fā)布、治安保衛(wèi)、衛(wèi)生保障等環(huán)節(jié)不出現(xiàn)漏洞，才能在金融危機(jī)下給出令人滿意的春運(yùn)答卷。