4.5頂進軸線的控制
    4.5.1高程控制
    在頂進過程中一旦頂管出現(xiàn)上拋現(xiàn)象，不宜采取降低地面土壓力、增大出土量、過量向下糾偏等動作。應在頂進時將機頭高程始終控制在負值，這樣即使在機頭下沉較大時，所采取的糾偏措施也和地面沉降控制相統(tǒng)一。
    4.5.2平面控制
    由于受第一條頂管頂進時擠壓、壓漿等影響，在已成管道周邊土體強度較原狀土大，在第二條頂管頂進時，機頭平面可能有偏離已成管道的現(xiàn)象，頂進時應把機頭平面始終控制在靠已成管道方向。
    4.5.3轉(zhuǎn)角控制
    矩形管道的橫向水平要求較高，在頂進過程中對機頭的轉(zhuǎn)角需密切注意，機頭一旦出現(xiàn)微小轉(zhuǎn)角，應及時糾轉(zhuǎn)。
    a） 糾轉(zhuǎn)裝置糾轉(zhuǎn)
    安裝于殼體兩側(cè)的糾轉(zhuǎn)裝置根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)角度，將翼板伸出殼體插入土體內(nèi)，在機頭向前推進時，土體在翼板上產(chǎn)生一側(cè)向分力，形成一力偶使機頭按所需的方向旋轉(zhuǎn)，以達到糾轉(zhuǎn)目的。
    b） 壓漿糾轉(zhuǎn)
    壓漿糾轉(zhuǎn)是利用殼體上壓漿管注漿，翅板將漿液分隔成四個區(qū)域，根據(jù)糾轉(zhuǎn)方向的要求，選擇適當?shù)膲簼{點，使壓出的漿液在機頭形成一力偶，使機頭按所需的方向旋轉(zhuǎn)，以達到糾轉(zhuǎn)目的。
    c） 利用變角切口糾轉(zhuǎn)
    安裝于機頭切口環(huán)二惻的左右各二個變角切口，其千斤頂?shù)纳炜s可控制翻板的角度，頂進時產(chǎn)生一定的超挖，使殼體二側(cè)土體產(chǎn)生一條槽形空間，并同時在機頭一側(cè)配合注漿，使機頭產(chǎn)生一力偶，以控制機頭的姿態(tài)，達到糾轉(zhuǎn)的目的。
    4.5.4機頭糾偏控制
    頂管在正常頂進施工過程中，必須密切注意頂進軸線的控制。在每節(jié)管節(jié)頂進結(jié)束后，必須進行機頭的姿態(tài)測量，并做到隨偏隨糾，且糾偏量不宜過大，以避免土體出現(xiàn)較大的擾動及管節(jié)間出現(xiàn)張角。
    4.6地面沉降控制
    4.6.1利用土壓平衡矩形頂管機對矩形斷面進行全斷面切削。嚴格控制施工參數(shù)，防止超、欠挖。
    4.6.2解決矩形頂管機機頭頂部背土問題
    在矩形頂管機的機頭殼體頂部安裝壓漿管，并開有壓漿槽，使?jié){液均勻分布于整個上頂面，在土體和殼體平面之間形成一泥漿膜，以減少土體同殼體的摩擦力，防止背土現(xiàn)象的發(fā)生。
    4.6.3在頂進時，每隔一段時間應對頂管機后部已成管道高程作一次復測，一旦出現(xiàn)管道下沉情況嚴重時，應對下沉部位進行底部注漿，防止由此引起的地面沉降。
    4.7測量
    4.7.1矩形頂管機出洞前必須認真測定頂管機切口的軸線和標高，并將數(shù)據(jù)及時反饋進行調(diào)整，頂進中原始數(shù)據(jù)、表格必須連續(xù)真實填寫清楚。
    4.7.2交接班時應交清測量記錄，將儀器對中，并交清管道軌跡和糾偏趨向。
    4.7.3頂程結(jié)束后必須全線復測、繪制管道頂進軌跡圖（含高程、方向、頂力曲線），并由施工質(zhì)監(jiān)人員檢查復核。
    4.7.4在過道路時，應按建設單位的要求在指定地段進行施工監(jiān)測布置，觀測頂進過程中地表變形和土體位移情況，以便采取預防措施，避免影響道路正常運行的事故發(fā)生。頂進結(jié)束后應繪制施工過程和竣工后的地面變形圖。
    4.8矩形管節(jié)和接口
    4.8.1矩形管節(jié)混凝土采用C40，抗?jié)B指標為S6.并采用F型鋼套接口、齒形氯丁橡膠止水帶。
    4.8.2襯墊板的厚度，應按設計頂力大小確定，粘貼時，凹凸口對中，環(huán)向間隙符合要求。
    4.8.3插入安裝前滑動部位可均勻涂薄層硅油等潤滑材料，減少摩阻。
    4.8.4承插時外力必須均勻，橡膠圈不移位、不反轉(zhuǎn)、不露出管外。