一、前言
    武漢市現(xiàn)有城市道路1930公里，通車(chē)?yán)锍碳s1200公里，位于城市道路上的檢查井達(dá)16000余座。通過(guò)近幾年道路加鋪改造，瀝青混凝土路面在城市道路中占主導(dǎo)地位，其長(zhǎng)度占道路總長(zhǎng)的70%，約1350公里，路況也得到較大改善。但由于武漢市夏季炎熱，春夏雨水充沛，地表水比較豐富，對(duì)瀝青混凝土路面使用不利，尤其是高溫情況下車(chē)輪推擠產(chǎn)生的車(chē)轍和油包，雨水侵蝕路面裂縫產(chǎn)生翻漿和路面結(jié)構(gòu)形成的坑凼，加上瀝青路面車(chē)行道上的檢查井沉陷或周邊路面破損，長(zhǎng)期以來(lái)，使武漢市的瀝青混凝土路面的完好率差，一般在40%左右。因此，對(duì)鋪筑瀝青混凝土路面不熱不火，其優(yōu)點(diǎn)也不被人們所認(rèn)同，甚至對(duì)破損的瀝青混凝土路面不進(jìn)行維修，直接在原路面上加鋪水泥混凝土路面，把瀝青路面形成的坑凼歸咎于是頻繁的雨水所引起的，認(rèn)為檢查井沉陷或周邊路面破損是檢查井筒筒頂磚砌強(qiáng)度不足所致。因此，設(shè)計(jì)和建設(shè)單位對(duì)瀝青混凝土路面態(tài)度曖昧，維修管理單位和使用者對(duì)瀝青混凝土路面更是微詞多多。
    近幾年來(lái)，由于改性瀝青與瀝青碼蹄脂混合料在城市道路建設(shè)中得到推廣運(yùn)用，特別是改性瀝青的廣泛使用，使城市道路建設(shè)取得較好使用效果，而且隨著環(huán)保型和生態(tài)型城市的建設(shè)，人們對(duì)瀝青混凝土路面又有了新的認(rèn)識(shí)。尤其是武漢加緊了瀝青混凝土路面的建設(shè)步伐，除了新建、改建的城市道路大都鋪筑瀝青混凝土路面外，對(duì)擴(kuò)建和使用中的水泥混凝土路面幾乎都加鋪了瀝青混凝土路面。對(duì)于近幾年新鋪筑的瀝青混凝土路面，為了避免路面出現(xiàn)坑凼和檢查井沉陷以及井周路面破損，影響道路使用效果，武漢市建委責(zé)成市政質(zhì)監(jiān)站和武漢市市政工程設(shè)計(jì)院對(duì)檢查井沉陷等病害進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查和開(kāi)展整治。通過(guò)近幾年在實(shí)踐中反復(fù)探索，尋求到一種較為有效的安裝方法，實(shí)施后收到較好效果。
    二、安裝方法
    城市道路的特點(diǎn)是地下管線(xiàn)較多，尤其是位于車(chē)行道上的雨水和污水檢查井布設(shè)比較多，它既是城市市政基礎(chǔ)設(shè)施不可缺少的，又是城市道路建設(shè)中不可避免的，也是瀝青混凝土路面難以處理的部位。對(duì)于水泥混凝土路面，安裝檢查井時(shí)一般是在位于混凝土路面的檢查井部位支模預(yù)留六邊形或圓形空位，待水泥混凝土路面達(dá)到一定強(qiáng)度拆除內(nèi)模后，在預(yù)留的空位上安裝檢查井。對(duì)于瀝青混凝土路面，根據(jù)不同的施工情況則有不同的安裝方法，常采用的主要安裝方法有：
    1、在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是先破除原路面，升高檢查井井筒，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型后，將檢查井周邊路面切割成六邊形并鑿除余料，安裝檢查井后，在六邊形內(nèi)攤鋪瀝青混凝土。
    2、在舊瀝青路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是挖除原路面，升高檢查井井筒或在原檢查井位留出空位，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型后，將檢查井周邊路面切割成六角形，鑿除余料或在預(yù)留的六邊形或圓形內(nèi)安裝檢查井，然后在六邊形或圓形內(nèi)攤鋪瀝青混凝土。
    3、在新修建的路基上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是采取臨時(shí)安裝檢查井的辦法，待全路幅瀝青混凝土路面完成后，在檢查井周邊切割成六邊形，或者在預(yù)先預(yù)留的圓形空位內(nèi)，清除余料后再安裝檢查井。
    采取上述方法安裝檢查井后，由于檢查井井筒周邊基礎(chǔ)處理是薄弱環(huán)節(jié)，加之檢查井周邊瀝青路面是二次攤鋪的，往往碾壓效果較差，時(shí)間一長(zhǎng)容易使井周瀝青路面沉陷，形成凹形的“肚臍眼”，影響路面平順度和美觀，尤其影響乘車(chē)舒適性。而且采取機(jī)械攤鋪時(shí)，由于檢查井的臨時(shí)安裝影響攤鋪和碾壓操作。