5月12日，中國鐵道建筑總公司（簡稱中國鐵建）以BT（建設(shè)—移交）模式投資建設(shè)的重慶魚洞長江大橋合龍。
    該橋為中國鐵建在長江上建設(shè)的第一座公路大橋，也是世界上第一條公路軌道交通兩用橋。
    該橋采用混凝土懸灌施工，全長1541.6米，雙向六車道跑汽車，中間雙向兩車道跑輕軌，主跨僅次于270米的廣東虎門大橋為260米，上游幅橋由中國鐵建中鐵十七、二十三局集公司團施工。
    被媒體譽為“懸灌大王”、2003年獲得全國五一勞動獎?wù)碌闹需F十七局集團三公司副總經(jīng)理徐春光說：魚洞長江大橋同橋面通行汽車和輕軌，單幅箱梁有五層樓高，最重梁段510噸，是目前懸灌梁施工高度、重度、難度之最。
    大橋自2005年2月2日開工以來，建設(shè)者經(jīng)歷了2005年大洪水、2006年高溫干旱的考驗，攻克了大橋橋面截面及受力不對稱，施工監(jiān)控難；懸灌梁段體積大且重，懸灌難、易開裂；三個橋墩位于長江主航道，圍堰施工難；引橋墩高，支架現(xiàn)澆施工不易等困難，成功將膏漿帷幕止水技術(shù)運用于橋梁深水基礎(chǔ)施工中，創(chuàng)建了大噸位掛籃施工收折式移動平臺，取得了成功的施工經(jīng)驗。
    近年來，中國鐵建先后在重慶市建設(shè)了多個投資項目，參與建設(shè)了一大批公路、市政工程。魚洞長江大橋建成后，開車從南岸巴南區(qū)魚洞到北岸大渡口中心區(qū)域只需10分鐘，并實現(xiàn)與鄰近的南岸區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)、大渡口區(qū)的快速通道相聯(lián)。