一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意)
1、下列哪項屬于無效運(yùn)輸_______。
a.將優(yōu)質(zhì)煤從甲地運(yùn)往乙地電廠
b.將貨物從甲地運(yùn)到乙地后，又返運(yùn)回甲地
c.汽車從甲地空車返回來源：www.examda.com
d.鐵路上增加的短途運(yùn)輸
2、運(yùn)輸企業(yè)是_______經(jīng)濟(jì)組織。
a.從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動的
b.從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動的
c.從事運(yùn)輸經(jīng)營活動的
d.從事運(yùn)輸及其管理活動的
3、財務(wù)狀況優(yōu)化是指運(yùn)輸企業(yè)的_______之間和各要素內(nèi)部的構(gòu)成情況及比例關(guān)系化。
a.資金、成本、利潤
b.資產(chǎn)、成本、利潤
c.資金、負(fù)債、權(quán)益
d.資產(chǎn)、負(fù)債、權(quán)益
4、裝卸作業(yè)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范即_______。
a.工藝過程
b.工藝流程
c.工藝紀(jì)律
d.操作工藝
5、維護(hù)工藝紀(jì)律的技術(shù)組織措施是_______。
a.裝卸組織
b.運(yùn)輸組織
c.生產(chǎn)組織
d.倉儲組織
6、裝卸工藝過程的作用對象是_______。
a.能源
b.貨物
c.運(yùn)載物
d.操作機(jī)械
7、船舶在港時間最短的作業(yè)排序原理以_______為基礎(chǔ)。
a.優(yōu)先取長規(guī)則
b.優(yōu)先取短規(guī)則
c.系統(tǒng)安排規(guī)則
d.省時省力規(guī)則
8、船舶多線作業(yè)時關(guān)鍵性問題是_______。
a.縮短整體作業(yè)連續(xù)時間
b.縮短重點艙作業(yè)時間
c.平行系統(tǒng)作業(yè)
d.縮短入港手續(xù)辦理時間
9、港口制定的作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又稱_______。
a.港口裝卸規(guī)程
b.港口裝卸標(biāo)準(zhǔn)
c.裝卸工藝
d.裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)
10、一條船舶的裝卸作業(yè)是由_______組成的。
a.若干裝卸過程
b.若干裝卸方式
c.若干裝卸作業(yè)線
d.裝卸機(jī)械和人員
11、港口的生產(chǎn)能力大小由_______反映。
a.港口通過能力
b.年生產(chǎn)總值
c.吞吐量
d.船舶總噸位
12、反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動的效果和工作質(zhì)量的指標(biāo)是_______。
a.數(shù)量指標(biāo)來源：www.examda.com
b.質(zhì)量指標(biāo)
c.吞吐指標(biāo)
d.噸位指標(biāo)
13、港口主要服務(wù)對象是_______。
a.貨物運(yùn)輸
b.貨物裝卸
c.船舶維修
d.船舶運(yùn)輸
14、港口最重要指標(biāo)是_______。
a.貨物吞吐量
b.船舶吞吐量
c.貨物運(yùn)載量
d.港口收益
15、操作量為_______。
a.12000噸
b.16500噸
c.10000噸
d.8000噸
16、船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù)(m總)=_______。
a.q/t停
b.q/t艙
c.q船/t停
d.q車/t停
17、反映裝卸機(jī)械裝卸效率的指標(biāo)是_______。
a.平均臺時產(chǎn)量
b.臺時產(chǎn)量
c.機(jī)械作業(yè)量
d.機(jī)械性能
18、我國航次起止時間的規(guī)定為_______。
a.裝上所載貨物到卸空所載貨物所間隔的時間
b.駛離港口到達(dá)下一港口的時間間隔
c.上一航次貨物卸空到本航次貨物卸空的時間間隔
d.同c但除去船舶空駛時間
19、航線的有效期主要決定于_______。
a.航期的長短
b.氣候條件
c.船舶續(xù)航力
d.航線的長短
20、船公司最基本的工作為_______。
a.組織貨源
b.選擇航線制訂計劃
c.航運(yùn)管理
d.組織船舶航次活動
21、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以_______形式反映船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效果。
a.貨物形式
b.貨幣形式
c.經(jīng)濟(jì)效益
d.吞吐量
22、船舶營運(yùn)活動的運(yùn)輸任務(wù)用_______說明。
a.船舶營運(yùn)數(shù)量指標(biāo)
b.質(zhì)量指標(biāo)
c.運(yùn)輸量
d.吞吐量
23、船舶平均航行一天所行駛的里程_______。
a.航速
b.每天航速
c.航行率
d.平均航行速度
24、噸船產(chǎn)量比噸天產(chǎn)量多包括了_______一個因素。
a.船利用率來源：www.examda.com
b.船噸
c.營運(yùn)率
d.航行率
25、集裝箱運(yùn)輸是一種最適于_______運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。
a.“門到門”
b.“場到場”
c.“站到站”
d.“門到站
26、集裝箱水路貨物運(yùn)輸是_______迅速發(fā)展起來的一種新型的定期船的運(yùn)輸形式。
a.50年代中期
b.50年代后期
c.60年代中期
d.60年代后期
27、對于國家下達(dá)水路貨物運(yùn)輸計劃的貨物和水水聯(lián)運(yùn)貨物，在托運(yùn)前，須先由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽訂_______。
a.月度或月度以上運(yùn)輸合同
b.旬度或旬度以上運(yùn)輸合同
c.季度或季度以上運(yùn)輸合同
d.貨物運(yùn)單
28、關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任，一般采取不嚴(yán)格的_______。
a.過責(zé)任制
b.責(zé)任制
c.負(fù)責(zé)權(quán)益制
d.賠償制
29、水路貨物運(yùn)輸中越來越普遍使用的船舶營運(yùn)方式是_______。
a.航次運(yùn)輸
b.租船運(yùn)輸
c.航次租船運(yùn)輸
d.船隊運(yùn)輸
31、編程、調(diào)試應(yīng)在_______階段進(jìn)行。
a.系統(tǒng)分析
b.系統(tǒng)設(shè)計
c.系統(tǒng)實施
d.系統(tǒng)維護(hù)與評估
32、運(yùn)輸運(yùn)達(dá)速度即_______。
a.快速性來源：www.examda.com
b.省時性
c.及時性
d.正運(yùn)率
33、常與排列圖、直方圖聯(lián)合使用的方法是_______。
a.控制圖
b.散布圖
c.因果分析圖
d.相關(guān)圖
34、全面質(zhì)量管理的主要內(nèi)容之一是_______。
a.**管理
b.全員參加管理
c.現(xiàn)代企業(yè)管理
d.質(zhì)量管理
35、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以_______形式反映船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效果。
a.貨物形式
b.貨幣形式
c.經(jīng)濟(jì)效益
d.吞吐量
36、數(shù)量指標(biāo)以_______表示。
a.絕對數(shù)
b.相對數(shù)
c.船舶噸位
d.吞吐量
37、質(zhì)量指標(biāo)以_______表示。
a.絕對數(shù)
b.相對數(shù)
c.營運(yùn)指標(biāo)
d.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
38、提高港口生產(chǎn)能力的基本措施是_______。
a.建新碼頭
b.系統(tǒng)管理
c.延長時間
d.提高效率
39、生產(chǎn)過程時間組織的基礎(chǔ)是生產(chǎn)過程的_______。
a.貨物組織
b.航次組織
c.空間組織
d.船舶組織
40、確定計劃月企業(yè)實有運(yùn)力基礎(chǔ)是_______。
a.月度船舶運(yùn)行
b.月度船舶修理計劃
c.船舶安排
d.貨物量
41、港口最主要營運(yùn)指標(biāo)是_______。
a.吞吐量來源：www.examda.com
b.港區(qū)水深
c.港口通過能力
d.泊位數(shù)
42、港口的生產(chǎn)能力大小由_______反映。
a.港口通過能力
b.年生產(chǎn)總值
c.吞吐量
d.船舶總噸位
43、提高港口裝卸工作效率的有效辦法是_______。
a.單船作業(yè)計劃
b.船隊作用計劃
c.改進(jìn)設(shè)施
d.系統(tǒng)安排
44、縮短船舶在港停時的關(guān)鍵是_______。
a.縮短船舶裝卸時間
b.減少載貨量
c.采用小噸位船
d.改進(jìn)設(shè)施
45、單船作業(yè)計劃由_______編制。
a.調(diào)度會議
b.港口管理部門
c.計劃調(diào)度部門
d.現(xiàn)場調(diào)運(yùn)人員
46、單船作業(yè)計劃由_______負(fù)責(zé)貫徹實施。
a.值班調(diào)度
b.現(xiàn)場調(diào)度員
c.裝卸調(diào)度員
d.現(xiàn)場管理人員
47、一條船舶的裝卸作業(yè)是由_______組成的。
a.若干裝卸過程
b.若干裝卸方式
c.若干裝卸作業(yè)線
d.裝卸機(jī)械和人員
48、港口實行換裝的中心環(huán)節(jié)為_______。
a.車船裝卸
b.港內(nèi)運(yùn)輸
c.庫場作業(yè)
d.碼頭作業(yè)
49、港口生產(chǎn)過程的組織對象是_______。
a.裝卸工具來源：www.examda.com
b.運(yùn)輸工具
c.貨物
d.泊位
50、船庫裝卸過程中，作業(yè)線的主導(dǎo)工序是_______。
a.起落艙作業(yè)工序
b.碼頭作業(yè)工序
c.庫場作業(yè)工序
d.港內(nèi)運(yùn)輸工序
51、運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中從事_______運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)部門。
a.旅客和貨物
b.糧食和鋼鐵
c.原料和成品
d.消費(fèi)資料和生產(chǎn)資料
52、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)不包括_______。
a.線路
b.機(jī)車
c.車輛
d.餐飲
53、在運(yùn)輸市場中，不屬于行為主體的有_______。
a.需求方
b.供給方
c.中介方
d.政府方
54、運(yùn)輸市場屬于第三產(chǎn)業(yè)，其特征不包括_______。
a.與商品市場有一定的比例關(guān)系
b.與商品市場有正比關(guān)系
c.波動性較強(qiáng)
d.運(yùn)輸市場的區(qū)域性較強(qiáng)，在市場的空間分布上存在著不同程度的壟斷
55、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c_______。
a.兩種以上運(yùn)輸工具的銜接運(yùn)輸
b.跨地區(qū)、跨部門的銜接運(yùn)輸
c.實行一次托運(yùn)、一次計費(fèi)、一票到底、全程負(fù)責(zé)的銜接運(yùn)輸
d.產(chǎn)、供、運(yùn)、銷一條龍 來源：www.examda.com
56、專業(yè)線共管共用聯(lián)合運(yùn)輸不包括以下形式_______。
a.一家管、大家用
b.共管共用
c.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)，統(tǒng)一管理
d.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)，共同管理
57、不合理運(yùn)輸不包括_______。
a.迂回運(yùn)輸
b.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
c.交叉運(yùn)輸
d.棄陸走水運(yùn)輸
58、下述說法哪個不準(zhǔn)確_______。
a.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)水運(yùn)科技進(jìn)步、提高船舶、汽車設(shè)備的利用率
b.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)合理運(yùn)輸和生產(chǎn)的合理布局
c.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工
d.高運(yùn)價有利于提高運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益
59、關(guān)于目標(biāo)表述正確的是_______。
a.數(shù)量目標(biāo)可用絕對數(shù)和相對數(shù)表示
b.數(shù)量目標(biāo)可用非量化概念表示
c.目標(biāo)管理的展開階段是決定性環(huán)節(jié)
d.目標(biāo)展開的形式多數(shù)采用橫向展開
二、多項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意。錯選或少選本題不得分)
61、企業(yè)資本的來源按主體分為_______等。
a.貸款
b.資本金
c.負(fù)債
d.股票
62、裝卸作業(yè)的操作方法包括_______。
a.貨物吊裝方法、加固方法、拆碼貨組方法
b.水平搬運(yùn)方法、堆裝作業(yè)方法
c.機(jī)械、工屬具運(yùn)用方法
d.作業(yè)環(huán)節(jié)的操作方法
63、編制生產(chǎn)組織程序的內(nèi)容_______。
a.各作業(yè)環(huán)節(jié)配工人數(shù)
b.配機(jī)臺數(shù)
c.工具的種類
d.工具的數(shù)量
64、總定額和純定額大小與_______因素有關(guān)。
a.船型
b.貨種
c.裝卸機(jī)械化程度
d.裝卸量
65、非生產(chǎn)性停泊時間產(chǎn)生的原因_______。
a.裝卸組織不善來源：www.examda.com
b.運(yùn)輸工作不善
c.貨物不能按時集中
d.技術(shù)作業(yè)時間的拖延
66、航岸間通訊聯(lián)系設(shè)備有_______。
a.音響信號
b.燈光信號
c.無線電信號
d.無線電導(dǎo)航設(shè)備
e.其他通訊系統(tǒng)
67、航次生產(chǎn)管理的目標(biāo)是_______。
a.監(jiān)督船舶航次指標(biāo)完成任務(wù)
b.保證船舶完成任務(wù)
c.充分利用貨源
d.充分利用船舶的噸位
68、營運(yùn)指標(biāo)中質(zhì)量指標(biāo)包括_______。
a.載重量利用率指標(biāo)
b.速度指標(biāo)
c.時間利用指標(biāo)
d.生產(chǎn)率指標(biāo)
69、營運(yùn)指標(biāo)中，數(shù)量指標(biāo)包括_______。
a.速度指標(biāo)
b.生產(chǎn)率指標(biāo)
c.運(yùn)輸工作量指標(biāo)
d.生產(chǎn)能力指標(biāo)
70、對水運(yùn)需求描述正確的是_______。
a.需求多種多樣，雜亂無章
b.需求受生產(chǎn)和消費(fèi)的影響
c.糧食等農(nóng)產(chǎn)品或燃料等對需求產(chǎn)生運(yùn)價影響
d.通過資源和生產(chǎn)力布局可判斷水運(yùn)需求物流規(guī)律
e.若要把握具體貨主，則需個別、整體研究并重
71、集裝箱作業(yè)包括_______等。
a.碼頭來源：www.examda.com
b.編排物
c.堆場
d.維修車間
e.控制塔
72、按運(yùn)輸方式不同可分為_______。
a.空運(yùn)合同
b.陸運(yùn)合同
c.水路運(yùn)輸合同
d.裝卸合同
73、承運(yùn)人和港口經(jīng)營人的違約責(zé)任包括_______責(zé)任。
a.設(shè)備落空
b.逾期運(yùn)到
c.錯運(yùn)、錯裝、錯交
d.損害賠償
74、作業(yè)管理層適宜作_______工作。
a.編制統(tǒng)計報表
b.組織企業(yè)內(nèi)、外部門
c.管理訂貨合同、人事檔案
d.賬目結(jié)算
e.建立各種資源的分配方案
75、與水運(yùn)企業(yè)有關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)有_______。
a.iso9000
b.iso9001
c.iso9002
d.ism
e.iso9004-2
76、工藝過程的設(shè)備體系由_______組成。
a.裝卸主機(jī)來源：www.examda.com
b.輔助機(jī)械
c.船舶
d.裝卸工屬具
77、工藝過程的機(jī)械化有_______。
a.運(yùn)輸存儲機(jī)械化
b.裝卸工作機(jī)械化
c.裝卸機(jī)械化系統(tǒng)
d.裝卸工作自動化
78、影響裝卸機(jī)械化系統(tǒng)選擇的因素有_______。
a.貨物
b.運(yùn)輸工具
c.自然條件
d.港口建筑物和運(yùn)輸組織
79、貨物方面要考慮的因素是_______。
a.貨物來源
b.貨物特性
c.吞吐量
d.貨物流向
80、吞吐量大小關(guān)系到_______。
a.是否可以進(jìn)大噸位船
b.是否需設(shè)專業(yè)化泊位
c.是否采用專業(yè)化機(jī)械
d.是否有良好的經(jīng)濟(jì)效益
三、案例分析題［共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］
(一)客流量實際上是現(xiàn)實中的旅客運(yùn)輸要求，在一定程度上反映了各地區(qū)在政治、經(jīng)濟(jì)、文化上的聯(lián)系程度，是反映某一國家或地區(qū)發(fā)展水平的一個重要的綜合性結(jié)構(gòu)指標(biāo)，客流量的多少對運(yùn)輸業(yè)也有著重要的意義。
81、構(gòu)成客流有幾個因素。_______
a.流量來源：www.examda.com
b.結(jié)構(gòu)
c.流速
d.流向
e.距離
82、影響客流的主要因素有_______。
a.人口分布
b.運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展和各種運(yùn)輸方式的特征
c.社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展
d.旅游業(yè)發(fā)展
e.國家政策和社會動向
83、客流的變動規(guī)律是指一定時期內(nèi)客流的_______的變動規(guī)律或發(fā)展趨勢。
a.數(shù)量
b.方向
c.流速
d.結(jié)構(gòu)
e.距離
84、客運(yùn)彈性系數(shù)是說明_______對某種影響因素變化的反映程度。
a.客流
b.旅客需求量
c.客流數(shù)量
d.客流結(jié)構(gòu)
85、客流分布是指_______在各條運(yùn)輸線上的流量結(jié)構(gòu)、流向、距離等方面的狀況。
a.人口
b.旅客需求
c.各種運(yùn)輸方式
d.運(yùn)輸網(wǎng)布局
(二)某船公司雜貨運(yùn)輸船舶五月份完成了一個簡單航次運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。已知船舶的定額載重量為10000噸，本航次航行距離為2400海里，其他有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
載貨量 運(yùn)價 航行時間 停泊時間 航行費(fèi)用 停泊費(fèi)用
5000噸 100元/噸 10天 15天 3000元/天 10000元/天
根據(jù)以上資料，回答以下問題：
86、該船舶本航次的航次收入為_______元。
a.30000來源：www.examda.com
b.500000
c.150000
d.450000
87、該船舶本航次的航次總成本(元)和單位運(yùn)輸成本(元/噸)分別為_______。
a.450000；90
b.550000；110
c.450000；110
d.550000；90
88、該船舶本航次的稅前利潤為_______元。
a.30000
b.40000
c.50000
d.60000
89、若想再提高船舶利潤，可采取的措施有_______。
a.加強(qiáng)船舶節(jié)能措施，降低船舶燃料消耗
b.提高管理水平，減少企業(yè)管理費(fèi)用
c.不進(jìn)行船舶修理，減少修理費(fèi)用
d.加強(qiáng)船、貨、港的協(xié)調(diào)合作，減少裝卸時間和泊位等候時間，加速船舶周轉(zhuǎn)
(三)某航運(yùn)公司某貨船一年的有關(guān)營運(yùn)數(shù)量指標(biāo)如下表所示：
定額噸位 在冊時間 營運(yùn)時間 航行時間 年貨物周轉(zhuǎn)量 年行駛距離
20000噸 300天 250天 150天 5×10噸海里 50000海里
整理
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根據(jù)以上資料分析計算以下問題：
91、該船舶的年運(yùn)距載重量利用率α為_______。
a.80%來源：www.examda.com
b.60%
c.50%
d.70%
92、反映該船舶周轉(zhuǎn)快慢的平均航速v應(yīng)為_______海里/天。
a.185
b.333
c.167
d.150
93、該船舶的航行率ε航為_______。
a.50%
b.90%
c.60%
d.111%
94、經(jīng)過計算，可知船舶生產(chǎn)率指標(biāo)中的平均每營運(yùn)噸天生產(chǎn)量指標(biāo)μ偏低，若想提高，應(yīng)采取以下措施中的_______。
a.減少空駛距離，提高運(yùn)距載重量利用率
b.降低航行速度，減少燃油消耗，以降低成本
c.協(xié)調(diào)港航之間協(xié)作，減少船舶裝卸和停泊時間，增加航行時間
d.提高船舶速度，加快船舶周轉(zhuǎn)
95、在計算營運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)時，我們常用船舶生產(chǎn)率指標(biāo)中的噸船產(chǎn)量指標(biāo)來反映整個航運(yùn)企業(yè)工作水平，它比噸天產(chǎn)量指標(biāo)反映的更全面，那么在計算時，噸船產(chǎn)量比噸天產(chǎn)量增加計算的項目有_______。 來源：www.examda.com
a.運(yùn)距載重量利用率α
b.平均航速v
c.營運(yùn)率ε營
d.報告期日歷天數(shù)t歷
(四)某港口庫場堆存能力為120萬噸，機(jī)械裝卸能力為150萬噸，車場通過能力為90萬噸；該港散貨專業(yè)化泊位的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表：
月平均裝卸量 月裝卸量 船舶載貨量 停泊時間 泊位年工作天
10萬噸 12萬噸 10000噸 2.5天 300天
注：停泊時間包括讓擋時間0.5天
根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：
96、該港口不平衡系數(shù)為_______。
a.1.25
b.1.2
c.1.5
d.0.8
97、該散貨專業(yè)化泊位一年內(nèi)可裝卸的船舶數(shù)為_______。
a.144艘
b.124艘
c.120艘
d.100艘
98、該泊位年通過能力為_______。
a.80萬噸來源：www.examda.com
b.100萬噸
c.102萬噸
d.120萬噸
99、該港口的年綜合通過能力為_______。
a.100萬噸
b.120萬噸
c.140萬噸
d.90萬噸
1、下列哪項屬于無效運(yùn)輸_______。
a.將優(yōu)質(zhì)煤從甲地運(yùn)往乙地電廠
b.將貨物從甲地運(yùn)到乙地后，又返運(yùn)回甲地
c.汽車從甲地空車返回來源：www.examda.com
d.鐵路上增加的短途運(yùn)輸
2、運(yùn)輸企業(yè)是_______經(jīng)濟(jì)組織。
a.從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動的
b.從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動的
c.從事運(yùn)輸經(jīng)營活動的
d.從事運(yùn)輸及其管理活動的
3、財務(wù)狀況優(yōu)化是指運(yùn)輸企業(yè)的_______之間和各要素內(nèi)部的構(gòu)成情況及比例關(guān)系化。
a.資金、成本、利潤
b.資產(chǎn)、成本、利潤
c.資金、負(fù)債、權(quán)益
d.資產(chǎn)、負(fù)債、權(quán)益
4、裝卸作業(yè)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范即_______。
a.工藝過程
b.工藝流程
c.工藝紀(jì)律
d.操作工藝
5、維護(hù)工藝紀(jì)律的技術(shù)組織措施是_______。
a.裝卸組織
b.運(yùn)輸組織
c.生產(chǎn)組織
d.倉儲組織
6、裝卸工藝過程的作用對象是_______。
a.能源
b.貨物
c.運(yùn)載物
d.操作機(jī)械
7、船舶在港時間最短的作業(yè)排序原理以_______為基礎(chǔ)。
a.優(yōu)先取長規(guī)則
b.優(yōu)先取短規(guī)則
c.系統(tǒng)安排規(guī)則
d.省時省力規(guī)則
8、船舶多線作業(yè)時關(guān)鍵性問題是_______。
a.縮短整體作業(yè)連續(xù)時間
b.縮短重點艙作業(yè)時間
c.平行系統(tǒng)作業(yè)
d.縮短入港手續(xù)辦理時間
9、港口制定的作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又稱_______。
a.港口裝卸規(guī)程
b.港口裝卸標(biāo)準(zhǔn)
c.裝卸工藝
d.裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)
10、一條船舶的裝卸作業(yè)是由_______組成的。
a.若干裝卸過程
b.若干裝卸方式
c.若干裝卸作業(yè)線
d.裝卸機(jī)械和人員
11、港口的生產(chǎn)能力大小由_______反映。
a.港口通過能力
b.年生產(chǎn)總值
c.吞吐量
d.船舶總噸位
12、反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動的效果和工作質(zhì)量的指標(biāo)是_______。
a.數(shù)量指標(biāo)來源：www.examda.com
b.質(zhì)量指標(biāo)
c.吞吐指標(biāo)
d.噸位指標(biāo)
13、港口主要服務(wù)對象是_______。
a.貨物運(yùn)輸
b.貨物裝卸
c.船舶維修
d.船舶運(yùn)輸
14、港口最重要指標(biāo)是_______。
a.貨物吞吐量
b.船舶吞吐量
c.貨物運(yùn)載量
d.港口收益
15、操作量為_______。
a.12000噸
b.16500噸
c.10000噸
d.8000噸
16、船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù)(m總)=_______。
a.q/t停
b.q/t艙
c.q船/t停
d.q車/t停
17、反映裝卸機(jī)械裝卸效率的指標(biāo)是_______。
a.平均臺時產(chǎn)量
b.臺時產(chǎn)量
c.機(jī)械作業(yè)量
d.機(jī)械性能
18、我國航次起止時間的規(guī)定為_______。
a.裝上所載貨物到卸空所載貨物所間隔的時間
b.駛離港口到達(dá)下一港口的時間間隔
c.上一航次貨物卸空到本航次貨物卸空的時間間隔
d.同c但除去船舶空駛時間
19、航線的有效期主要決定于_______。
a.航期的長短
b.氣候條件
c.船舶續(xù)航力
d.航線的長短
20、船公司最基本的工作為_______。
a.組織貨源
b.選擇航線制訂計劃
c.航運(yùn)管理
d.組織船舶航次活動
21、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以_______形式反映船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效果。
a.貨物形式
b.貨幣形式
c.經(jīng)濟(jì)效益
d.吞吐量
22、船舶營運(yùn)活動的運(yùn)輸任務(wù)用_______說明。
a.船舶營運(yùn)數(shù)量指標(biāo)
b.質(zhì)量指標(biāo)
c.運(yùn)輸量
d.吞吐量
23、船舶平均航行一天所行駛的里程_______。
a.航速
b.每天航速
c.航行率
d.平均航行速度
24、噸船產(chǎn)量比噸天產(chǎn)量多包括了_______一個因素。
a.船利用率來源：www.examda.com
b.船噸
c.營運(yùn)率
d.航行率
25、集裝箱運(yùn)輸是一種最適于_______運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。
a.“門到門”
b.“場到場”
c.“站到站”
d.“門到站
26、集裝箱水路貨物運(yùn)輸是_______迅速發(fā)展起來的一種新型的定期船的運(yùn)輸形式。
a.50年代中期
b.50年代后期
c.60年代中期
d.60年代后期
27、對于國家下達(dá)水路貨物運(yùn)輸計劃的貨物和水水聯(lián)運(yùn)貨物，在托運(yùn)前，須先由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽訂_______。
a.月度或月度以上運(yùn)輸合同
b.旬度或旬度以上運(yùn)輸合同
c.季度或季度以上運(yùn)輸合同
d.貨物運(yùn)單
28、關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任，一般采取不嚴(yán)格的_______。
a.過責(zé)任制
b.責(zé)任制
c.負(fù)責(zé)權(quán)益制
d.賠償制
29、水路貨物運(yùn)輸中越來越普遍使用的船舶營運(yùn)方式是_______。
a.航次運(yùn)輸
b.租船運(yùn)輸
c.航次租船運(yùn)輸
d.船隊運(yùn)輸
31、編程、調(diào)試應(yīng)在_______階段進(jìn)行。
a.系統(tǒng)分析
b.系統(tǒng)設(shè)計
c.系統(tǒng)實施
d.系統(tǒng)維護(hù)與評估
32、運(yùn)輸運(yùn)達(dá)速度即_______。
a.快速性來源：www.examda.com
b.省時性
c.及時性
d.正運(yùn)率
33、常與排列圖、直方圖聯(lián)合使用的方法是_______。
a.控制圖
b.散布圖
c.因果分析圖
d.相關(guān)圖
34、全面質(zhì)量管理的主要內(nèi)容之一是_______。
a.**管理
b.全員參加管理
c.現(xiàn)代企業(yè)管理
d.質(zhì)量管理
35、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以_______形式反映船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效果。
a.貨物形式
b.貨幣形式
c.經(jīng)濟(jì)效益
d.吞吐量
36、數(shù)量指標(biāo)以_______表示。
a.絕對數(shù)
b.相對數(shù)
c.船舶噸位
d.吞吐量
37、質(zhì)量指標(biāo)以_______表示。
a.絕對數(shù)
b.相對數(shù)
c.營運(yùn)指標(biāo)
d.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
38、提高港口生產(chǎn)能力的基本措施是_______。
a.建新碼頭
b.系統(tǒng)管理
c.延長時間
d.提高效率
39、生產(chǎn)過程時間組織的基礎(chǔ)是生產(chǎn)過程的_______。
a.貨物組織
b.航次組織
c.空間組織
d.船舶組織
40、確定計劃月企業(yè)實有運(yùn)力基礎(chǔ)是_______。
a.月度船舶運(yùn)行
b.月度船舶修理計劃
c.船舶安排
d.貨物量
41、港口最主要營運(yùn)指標(biāo)是_______。
a.吞吐量來源：www.examda.com
b.港區(qū)水深
c.港口通過能力
d.泊位數(shù)
42、港口的生產(chǎn)能力大小由_______反映。
a.港口通過能力
b.年生產(chǎn)總值
c.吞吐量
d.船舶總噸位
43、提高港口裝卸工作效率的有效辦法是_______。
a.單船作業(yè)計劃
b.船隊作用計劃
c.改進(jìn)設(shè)施
d.系統(tǒng)安排
44、縮短船舶在港停時的關(guān)鍵是_______。
a.縮短船舶裝卸時間
b.減少載貨量
c.采用小噸位船
d.改進(jìn)設(shè)施
45、單船作業(yè)計劃由_______編制。
a.調(diào)度會議
b.港口管理部門
c.計劃調(diào)度部門
d.現(xiàn)場調(diào)運(yùn)人員
46、單船作業(yè)計劃由_______負(fù)責(zé)貫徹實施。
a.值班調(diào)度
b.現(xiàn)場調(diào)度員
c.裝卸調(diào)度員
d.現(xiàn)場管理人員
47、一條船舶的裝卸作業(yè)是由_______組成的。
a.若干裝卸過程
b.若干裝卸方式
c.若干裝卸作業(yè)線
d.裝卸機(jī)械和人員
48、港口實行換裝的中心環(huán)節(jié)為_______。
a.車船裝卸
b.港內(nèi)運(yùn)輸
c.庫場作業(yè)
d.碼頭作業(yè)
49、港口生產(chǎn)過程的組織對象是_______。
a.裝卸工具來源：www.examda.com
b.運(yùn)輸工具
c.貨物
d.泊位
50、船庫裝卸過程中，作業(yè)線的主導(dǎo)工序是_______。
a.起落艙作業(yè)工序
b.碼頭作業(yè)工序
c.庫場作業(yè)工序
d.港內(nèi)運(yùn)輸工序
51、運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中從事_______運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)部門。
a.旅客和貨物
b.糧食和鋼鐵
c.原料和成品
d.消費(fèi)資料和生產(chǎn)資料
52、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)不包括_______。
a.線路
b.機(jī)車
c.車輛
d.餐飲
53、在運(yùn)輸市場中，不屬于行為主體的有_______。
a.需求方
b.供給方
c.中介方
d.政府方
54、運(yùn)輸市場屬于第三產(chǎn)業(yè)，其特征不包括_______。
a.與商品市場有一定的比例關(guān)系
b.與商品市場有正比關(guān)系
c.波動性較強(qiáng)
d.運(yùn)輸市場的區(qū)域性較強(qiáng)，在市場的空間分布上存在著不同程度的壟斷
55、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c_______。
a.兩種以上運(yùn)輸工具的銜接運(yùn)輸
b.跨地區(qū)、跨部門的銜接運(yùn)輸
c.實行一次托運(yùn)、一次計費(fèi)、一票到底、全程負(fù)責(zé)的銜接運(yùn)輸
d.產(chǎn)、供、運(yùn)、銷一條龍 來源：www.examda.com
56、專業(yè)線共管共用聯(lián)合運(yùn)輸不包括以下形式_______。
a.一家管、大家用
b.共管共用
c.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)，統(tǒng)一管理
d.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)，共同管理
57、不合理運(yùn)輸不包括_______。
a.迂回運(yùn)輸
b.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
c.交叉運(yùn)輸
d.棄陸走水運(yùn)輸
58、下述說法哪個不準(zhǔn)確_______。
a.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)水運(yùn)科技進(jìn)步、提高船舶、汽車設(shè)備的利用率
b.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)合理運(yùn)輸和生產(chǎn)的合理布局
c.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工
d.高運(yùn)價有利于提高運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益
59、關(guān)于目標(biāo)表述正確的是_______。
a.數(shù)量目標(biāo)可用絕對數(shù)和相對數(shù)表示
b.數(shù)量目標(biāo)可用非量化概念表示
c.目標(biāo)管理的展開階段是決定性環(huán)節(jié)
d.目標(biāo)展開的形式多數(shù)采用橫向展開
二、多項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意。錯選或少選本題不得分)
61、企業(yè)資本的來源按主體分為_______等。
a.貸款
b.資本金
c.負(fù)債
d.股票
62、裝卸作業(yè)的操作方法包括_______。
a.貨物吊裝方法、加固方法、拆碼貨組方法
b.水平搬運(yùn)方法、堆裝作業(yè)方法
c.機(jī)械、工屬具運(yùn)用方法
d.作業(yè)環(huán)節(jié)的操作方法
63、編制生產(chǎn)組織程序的內(nèi)容_______。
a.各作業(yè)環(huán)節(jié)配工人數(shù)
b.配機(jī)臺數(shù)
c.工具的種類
d.工具的數(shù)量
64、總定額和純定額大小與_______因素有關(guān)。
a.船型
b.貨種
c.裝卸機(jī)械化程度
d.裝卸量
65、非生產(chǎn)性停泊時間產(chǎn)生的原因_______。
a.裝卸組織不善來源：www.examda.com
b.運(yùn)輸工作不善
c.貨物不能按時集中
d.技術(shù)作業(yè)時間的拖延
66、航岸間通訊聯(lián)系設(shè)備有_______。
a.音響信號
b.燈光信號
c.無線電信號
d.無線電導(dǎo)航設(shè)備
e.其他通訊系統(tǒng)
67、航次生產(chǎn)管理的目標(biāo)是_______。
a.監(jiān)督船舶航次指標(biāo)完成任務(wù)
b.保證船舶完成任務(wù)
c.充分利用貨源
d.充分利用船舶的噸位
68、營運(yùn)指標(biāo)中質(zhì)量指標(biāo)包括_______。
a.載重量利用率指標(biāo)
b.速度指標(biāo)
c.時間利用指標(biāo)
d.生產(chǎn)率指標(biāo)
69、營運(yùn)指標(biāo)中，數(shù)量指標(biāo)包括_______。
a.速度指標(biāo)
b.生產(chǎn)率指標(biāo)
c.運(yùn)輸工作量指標(biāo)
d.生產(chǎn)能力指標(biāo)
70、對水運(yùn)需求描述正確的是_______。
a.需求多種多樣，雜亂無章
b.需求受生產(chǎn)和消費(fèi)的影響
c.糧食等農(nóng)產(chǎn)品或燃料等對需求產(chǎn)生運(yùn)價影響
d.通過資源和生產(chǎn)力布局可判斷水運(yùn)需求物流規(guī)律
e.若要把握具體貨主，則需個別、整體研究并重
71、集裝箱作業(yè)包括_______等。
a.碼頭來源：www.examda.com
b.編排物
c.堆場
d.維修車間
e.控制塔
72、按運(yùn)輸方式不同可分為_______。
a.空運(yùn)合同
b.陸運(yùn)合同
c.水路運(yùn)輸合同
d.裝卸合同
73、承運(yùn)人和港口經(jīng)營人的違約責(zé)任包括_______責(zé)任。
a.設(shè)備落空
b.逾期運(yùn)到
c.錯運(yùn)、錯裝、錯交
d.損害賠償
74、作業(yè)管理層適宜作_______工作。
a.編制統(tǒng)計報表
b.組織企業(yè)內(nèi)、外部門
c.管理訂貨合同、人事檔案
d.賬目結(jié)算
e.建立各種資源的分配方案
75、與水運(yùn)企業(yè)有關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)有_______。
a.iso9000
b.iso9001
c.iso9002
d.ism
e.iso9004-2
76、工藝過程的設(shè)備體系由_______組成。
a.裝卸主機(jī)來源：www.examda.com
b.輔助機(jī)械
c.船舶
d.裝卸工屬具
77、工藝過程的機(jī)械化有_______。
a.運(yùn)輸存儲機(jī)械化
b.裝卸工作機(jī)械化
c.裝卸機(jī)械化系統(tǒng)
d.裝卸工作自動化
78、影響裝卸機(jī)械化系統(tǒng)選擇的因素有_______。
a.貨物
b.運(yùn)輸工具
c.自然條件
d.港口建筑物和運(yùn)輸組織
79、貨物方面要考慮的因素是_______。
a.貨物來源
b.貨物特性
c.吞吐量
d.貨物流向
80、吞吐量大小關(guān)系到_______。
a.是否可以進(jìn)大噸位船
b.是否需設(shè)專業(yè)化泊位
c.是否采用專業(yè)化機(jī)械
d.是否有良好的經(jīng)濟(jì)效益
三、案例分析題［共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］
(一)客流量實際上是現(xiàn)實中的旅客運(yùn)輸要求，在一定程度上反映了各地區(qū)在政治、經(jīng)濟(jì)、文化上的聯(lián)系程度，是反映某一國家或地區(qū)發(fā)展水平的一個重要的綜合性結(jié)構(gòu)指標(biāo)，客流量的多少對運(yùn)輸業(yè)也有著重要的意義。
81、構(gòu)成客流有幾個因素。_______
a.流量來源：www.examda.com
b.結(jié)構(gòu)
c.流速
d.流向
e.距離
82、影響客流的主要因素有_______。
a.人口分布
b.運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展和各種運(yùn)輸方式的特征
c.社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展
d.旅游業(yè)發(fā)展
e.國家政策和社會動向
83、客流的變動規(guī)律是指一定時期內(nèi)客流的_______的變動規(guī)律或發(fā)展趨勢。
a.數(shù)量
b.方向
c.流速
d.結(jié)構(gòu)
e.距離
84、客運(yùn)彈性系數(shù)是說明_______對某種影響因素變化的反映程度。
a.客流
b.旅客需求量
c.客流數(shù)量
d.客流結(jié)構(gòu)
85、客流分布是指_______在各條運(yùn)輸線上的流量結(jié)構(gòu)、流向、距離等方面的狀況。
a.人口
b.旅客需求
c.各種運(yùn)輸方式
d.運(yùn)輸網(wǎng)布局
(二)某船公司雜貨運(yùn)輸船舶五月份完成了一個簡單航次運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。已知船舶的定額載重量為10000噸，本航次航行距離為2400海里，其他有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
載貨量 運(yùn)價 航行時間 停泊時間 航行費(fèi)用 停泊費(fèi)用
5000噸 100元/噸 10天 15天 3000元/天 10000元/天
根據(jù)以上資料，回答以下問題：
86、該船舶本航次的航次收入為_______元。
a.30000來源：www.examda.com
b.500000
c.150000
d.450000
87、該船舶本航次的航次總成本(元)和單位運(yùn)輸成本(元/噸)分別為_______。
a.450000；90
b.550000；110
c.450000；110
d.550000；90
88、該船舶本航次的稅前利潤為_______元。
a.30000
b.40000
c.50000
d.60000
89、若想再提高船舶利潤，可采取的措施有_______。
a.加強(qiáng)船舶節(jié)能措施，降低船舶燃料消耗
b.提高管理水平，減少企業(yè)管理費(fèi)用
c.不進(jìn)行船舶修理，減少修理費(fèi)用
d.加強(qiáng)船、貨、港的協(xié)調(diào)合作，減少裝卸時間和泊位等候時間，加速船舶周轉(zhuǎn)
(三)某航運(yùn)公司某貨船一年的有關(guān)營運(yùn)數(shù)量指標(biāo)如下表所示：
定額噸位 在冊時間 營運(yùn)時間 航行時間 年貨物周轉(zhuǎn)量 年行駛距離
20000噸 300天 250天 150天 5×10噸海里 50000海里
整理
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根據(jù)以上資料分析計算以下問題：
91、該船舶的年運(yùn)距載重量利用率α為_______。
a.80%來源：www.examda.com
b.60%
c.50%
d.70%
92、反映該船舶周轉(zhuǎn)快慢的平均航速v應(yīng)為_______海里/天。
a.185
b.333
c.167
d.150
93、該船舶的航行率ε航為_______。
a.50%
b.90%
c.60%
d.111%
94、經(jīng)過計算，可知船舶生產(chǎn)率指標(biāo)中的平均每營運(yùn)噸天生產(chǎn)量指標(biāo)μ偏低，若想提高，應(yīng)采取以下措施中的_______。
a.減少空駛距離，提高運(yùn)距載重量利用率
b.降低航行速度，減少燃油消耗，以降低成本
c.協(xié)調(diào)港航之間協(xié)作，減少船舶裝卸和停泊時間，增加航行時間
d.提高船舶速度，加快船舶周轉(zhuǎn)
95、在計算營運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)時，我們常用船舶生產(chǎn)率指標(biāo)中的噸船產(chǎn)量指標(biāo)來反映整個航運(yùn)企業(yè)工作水平，它比噸天產(chǎn)量指標(biāo)反映的更全面，那么在計算時，噸船產(chǎn)量比噸天產(chǎn)量增加計算的項目有_______。 來源：www.examda.com
a.運(yùn)距載重量利用率α
b.平均航速v
c.營運(yùn)率ε營
d.報告期日歷天數(shù)t歷
(四)某港口庫場堆存能力為120萬噸，機(jī)械裝卸能力為150萬噸，車場通過能力為90萬噸；該港散貨專業(yè)化泊位的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表：
月平均裝卸量 月裝卸量 船舶載貨量 停泊時間 泊位年工作天
10萬噸 12萬噸 10000噸 2.5天 300天
注：停泊時間包括讓擋時間0.5天
根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：
96、該港口不平衡系數(shù)為_______。
a.1.25
b.1.2
c.1.5
d.0.8
97、該散貨專業(yè)化泊位一年內(nèi)可裝卸的船舶數(shù)為_______。
a.144艘
b.124艘
c.120艘
d.100艘
98、該泊位年通過能力為_______。
a.80萬噸來源：www.examda.com
b.100萬噸
c.102萬噸
d.120萬噸
99、該港口的年綜合通過能力為_______。
a.100萬噸
b.120萬噸
c.140萬噸
d.90萬噸