在開放性的市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)一方面面臨著巨大的市場潛在機會，另一方面也處于激烈的競爭之中，如何在激烈的競爭中保持長期的競爭優(yōu)勢，是每個企業(yè)都努力追求的目標。而核心競爭力則是企業(yè)應(yīng)付不斷加劇的競爭的重要武器。
    一、核心競爭力與企業(yè)的競爭優(yōu)勢
    核心競爭力是個比較抽象的概念，目前對核心競爭力的定義主要包括兩個方面，一是企業(yè)獲職各種資源或技能并將其集成、轉(zhuǎn)化成企業(yè)技能或產(chǎn)品的能力；二是企業(yè)組織調(diào)動各生產(chǎn)要素進行生產(chǎn)，使企業(yè)各個環(huán)節(jié)處于協(xié)調(diào)統(tǒng)一高效運轉(zhuǎn)的能力。核心競爭力是以知識和技術(shù)為基礎(chǔ)，包括組織、管理戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品生產(chǎn)、市場營銷、企業(yè)文化等在內(nèi)的一個集合系統(tǒng)。
    核心競爭力之所以能給企業(yè)帶來持續(xù)的競爭優(yōu)勢，是因為企業(yè)本質(zhì)上就是一個能力的集合體。企業(yè)所擁的有形的物質(zhì)資源如廠房設(shè)備和無形的規(guī)則資源如企業(yè)的規(guī)章制度都只是企業(yè)表面的和載體性質(zhì)的構(gòu)成要素，唯有蘊藏在這些要素之后的能力才是企業(yè)活動的本質(zhì)，而企業(yè)的核心競爭力則是重中之重。首先，核心競爭力具有價值優(yōu)越性，能使企業(yè)在創(chuàng)造價值和降低成本方面比競爭對手做的更好；其次，核心競爭力不僅包含了獨特的技術(shù)性能，還包含了企業(yè)管理和文化特征，不易被競爭對手復(fù)制；再者，企業(yè)的核心競爭力是企業(yè)在實踐中逐漸培養(yǎng)出來的，與企業(yè)相生相伴，難以從企業(yè)主體中分離出來，具有較強的穩(wěn)定性。所以，培育和發(fā)展自身的核心競爭力已成為企業(yè)戰(zhàn)略中不少缺少的一部分，對于交通施工企業(yè)當(dāng)然也不例外。
    二、交通施工企業(yè)核心競爭力的培育
    1、交通施工企業(yè)的特殊性
    首先，交通施工企業(yè)的產(chǎn)品是公路、橋梁、涵洞等交通基礎(chǔ)設(shè)施，這些產(chǎn)品生產(chǎn)周期比較長，其“產(chǎn)品加工”（施工）和“產(chǎn)品”的功能、質(zhì)量驗收都需要時間去檢驗。此外，交通設(shè)施其社會性很強，每一產(chǎn)品都與經(jīng)濟發(fā)展、政治影響和人民生產(chǎn)、生活息息相關(guān)，所以產(chǎn)品信譽尤為重要，不僅要求一次驗收合格，而且要保證長期使用和終身負責(zé)。
    其次，交通設(shè)施的需求是產(chǎn)生于經(jīng)濟生活對人和貨物的空間位移的需要。雖然隨著經(jīng)濟的懺悔對交通設(shè)施的夫在需求會不斷增加，但交通施工企業(yè)的需求創(chuàng)造空間比較小，因為潛在的需求能否成為現(xiàn)實的需求與國家的經(jīng)濟實力及經(jīng)濟發(fā)展程度、國家的政策導(dǎo)向關(guān)系很大。經(jīng)濟發(fā)展對交通設(shè)施的需求總是相對均勻地變化，而交通設(shè)施的供給則表現(xiàn)為相對離散地跳變，這一方面是由于交通設(shè)施建設(shè)的長周期性決定，另一方面也與潛在需求的實現(xiàn)程度有關(guān)。
    再者，交通設(shè)施具有較強的公共物品特征，它并沒有特定的明顯的消費群體，但對它的消費卻是廣泛存在的。政府根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展及國家的經(jīng)濟這力對交通設(shè)施建設(shè)進行規(guī)劃，并由政府或其職能部門代為進行產(chǎn)品的驗收，同時對產(chǎn)品的支付也是由政府通過稅收等形式代為收繳或以一定的方式來保證其收益。而且交通施工企業(yè)的行為要受到來自政府的監(jiān)督管理，使其對自己的“產(chǎn)品”終身負責(zé)。
    2、交通施工企業(yè)核心競爭力的培養(yǎng)
    目前，全國交通建設(shè)市場的從業(yè)人員每年要求有5000—8000億的工作量。而從黨中央、國務(wù)院作出了加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大決策后，1998年的交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資增加了50%，達到1800億，如此大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資是我國交通建設(shè)只上的首次，而與施工企業(yè)要求的工作比，只能滿足其1/3-1/4。交通施工企業(yè)所面臨的競爭程度可想而知。交通施工企業(yè)在激烈的市場競爭中如何增強自身實力并立于不敗之地，培育及發(fā)展核心競爭力是極具現(xiàn)實意義的，也是刻不容緩的。
    首先，交通施工企業(yè)要立足長遠，培育和發(fā)展企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)管理決策層必須審慎的在當(dāng)前利益和核心競爭力培育兩者之間進行均衡，克服缺乏戰(zhàn)略思考的短期利益驅(qū)動傾向，制定企業(yè)的核心競爭力培育與發(fā)展計劃。
    其次，交通施工企業(yè)培育核心競爭力一定要注重培育企業(yè)的技術(shù)力量，完善企業(yè)的技術(shù)體系，形成技術(shù)創(chuàng)新機制。對于交通施工企業(yè)來講，產(chǎn)品的質(zhì)量對企業(yè)形象及生存發(fā)展至關(guān)重要，高質(zhì)量是市場競爭的醬，是企業(yè)發(fā)展的生命。而產(chǎn)品質(zhì)量的保證及提高則是以技術(shù)為依托的。施工企業(yè)的技術(shù)能力是其核心競爭力的核心。技術(shù)可能通過設(shè)計、施工過程以及施工過程合理化等來為工程委托方或社會提高質(zhì)量的產(chǎn)品，同時降低施工企業(yè)的運作成本。
    第三，交通施工企業(yè)核心競爭力的培育要全面考慮所面對的市場供需的特殊性。近幾年，國家為了拉動經(jīng)濟發(fā)展，擴大內(nèi)需、大幅度的加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，短期內(nèi)刺激了行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)有的交通建設(shè)工程完成后，交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入必將進入一個相對減少的時期，交通建設(shè)市場上的工程總量將處于低投入慢發(fā)展態(tài)勢。這就要求交通施工企業(yè)在培育其核心競爭力的時候要分析市場發(fā)展趨勢，關(guān)注企業(yè)的響應(yīng)能力及戰(zhàn)略決策能力的提高，使企業(yè)在恰當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)對重要事件、機會和外部的威脅作出有意識地瓜以獲得或保持競爭優(yōu)勢，在行業(yè)發(fā)展相對平衡的時期保持企業(yè)核心競爭力發(fā)展和積累的一致性，能準確預(yù)測行業(yè)的動態(tài)變化，適時引進核心競爭力的躍遷，以適應(yīng)新的市場環(huán)境和技術(shù)環(huán)境。
    培育與發(fā)展企業(yè)的核心競爭力不僅是為現(xiàn)在，更是為未來的競爭力做準備，開創(chuàng)新的市場空間，在競爭中保持優(yōu)勢。