一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）
1.石料有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，用于城市主干路、快速路的瀝青面層粗集料的壓碎值不應(yīng)大于（）。
A.24%B.26%C.28%D.30%
2.土中水有固、液、汽三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和（）。
A.重力水B.孔隙水C.潛水D.滯水
3.預(yù)應(yīng)力筋由多根鋼絲或鋼絞線(xiàn)組成時(shí)，同束應(yīng)采用（）的預(yù)應(yīng)力鋼材。
A.剛度相等B.直徑相等
C.應(yīng)力相等D.強(qiáng)度相等
4.振沖置換法對(duì)于不排水剪切強(qiáng)度小于（）時(shí)的土應(yīng)小心使用。
A.10MPa B.20MPa C.30MPa D.40MPa
5.隨著基坑開(kāi)挖深度的增加，有支撐的柔性墻體表現(xiàn)為（）。
A.墻頂位移不變，墻體腹部無(wú)位移
B.墻頂逐漸向基坑外移動(dòng)，墻體腹部無(wú)位移
C.墻頂位移不變或逐漸向基坑外移動(dòng)，墻體腹部向基坑內(nèi)突出
D.墻頂逐漸向基坑外移動(dòng)，墻體腹部坍塌
6.用作小導(dǎo)管注漿的鋼管直徑設(shè)計(jì)指標(biāo)是（）。
A.30～40mm B.40～50mm
C.50～60mm D.60～70mm
7.預(yù)制安裝水池壁板縫混凝土?xí)r，外模板隨混凝土澆注隨陸續(xù)安裝并保證不跑模不漏漿。外模安裝每次支設(shè)高度不宜超過(guò)（）。
A.3m B.2m
C.0.5m D.1.5m
8.（）廣泛用于城市污水處理，主要有活性污泥法和（）。正確的選擇是（）
A.厭氧還原法；厭氧塘B.厭氧還原法；污泥的厭氧消化池
C.好氧氧化法；生物膜法D.好氧氧化法；接觸氧化法
9.采用五軸式貨車(chē)加載的城—A級(jí)車(chē)輛荷載標(biāo)準(zhǔn)載重汽車(chē)，前后軸距為（），行車(chē)限界橫向?qū)挾葹?.0m.
A.20m B.18m
C25m D.15m
10.熱力管道的熱伸長(zhǎng)的計(jì)算公式為（）。
A.管材彈性模量、管道線(xiàn)膨脹系數(shù)、計(jì)算溫差的乘積
B.管材彈性模量、管道線(xiàn)膨脹系數(shù)、管長(zhǎng)的乘積
C.管道線(xiàn)膨脹系數(shù)、管長(zhǎng)、計(jì)算溫差的乘積
D.管材彈性模量、管長(zhǎng)、計(jì)算溫差的乘積
11.高壓B燃?xì)夤艿琅c給水管之間的水平凈距不應(yīng)小于（）。
A.0.7mB.1.0m
C.1.5mD.4.0m
12.高壓B燃?xì)夤艿赖妮敋鈮毫Ψ秶鸀椋ǎ?BR> A.0.4MPa
C.0.8MPa
13.下列（）的排序符合泥質(zhì)防滲層施工工序。
A.在取土場(chǎng)，按確定的配比摻加膨潤(rùn)土→做多種土樣試件的滲水試驗(yàn)
B.施工檢驗(yàn)→做多種土樣試件的滲水試驗(yàn)，選擇經(jīng)濟(jì)的施工配比
C.選擇防滲層土源→做多種不同摻量的試拌土樣
D.選擇經(jīng)濟(jì)的施工配比→做多種土樣試件的滲水試驗(yàn)
14.企業(yè)成本管理的有效化原則指的是（）。
A.以最少的投入獲的產(chǎn)出B.盡可能獲取的經(jīng)濟(jì)效益
C.保證成本最低D.以最少的投入獲最多的產(chǎn)出
15.超過(guò)設(shè)計(jì)概算的施工圖預(yù)算，須經(jīng)（）批準(zhǔn)調(diào)整設(shè)計(jì)概算，否則不得超過(guò)。
A.上級(jí)部門(mén)B.上一級(jí)部門(mén)C.原設(shè)計(jì)部門(mén)D.原批準(zhǔn)機(jī)構(gòu)
16.（）應(yīng)按質(zhì)量計(jì)劃中工程分包和物資采購(gòu)的規(guī)定，選擇并評(píng)價(jià)分承包方和供應(yīng)商，并應(yīng)保存評(píng)價(jià)記錄。
A.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人B.項(xiàng)目經(jīng)理部C.監(jiān)理工程師D.項(xiàng)目經(jīng)理
17.在灌注樁的成孔施工中，當(dāng)采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔時(shí)泥漿的作用表現(xiàn)為（）
A.護(hù)壁B.保持水頭
C.浮懸鉆渣并護(hù)壁D.浮懸鉆渣
18.建設(shè)工程重大事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式將事故的（）情況向有關(guān)部門(mén)報(bào)告。
A.簡(jiǎn)要B.較詳細(xì)C.詳細(xì)D.過(guò)程
19.高速公路和一級(jí)公路對(duì)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土要求有（）天浸水抗壓強(qiáng)度。
A.9B.8
C.7D.6
20.水壓試驗(yàn)前，除接口外，管道兩側(cè)及管頂以上（）；水壓試驗(yàn)合格后，應(yīng)及時(shí)回填其余部分。
A.回填高度不應(yīng)小于0.7mB.回填高度不應(yīng)小于0.5m
C.回填高度不應(yīng)小于0.4mD.回填高度不應(yīng)小于1.0m
二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）
21.不良地質(zhì)構(gòu)造對(duì)道路邊坡造成破壞的處理措施應(yīng)是（）。
A.以防為主B.加強(qiáng)管理
C.密集布控D.防治分離
E.及時(shí)治理
22.圍堰的種類(lèi)有土圍堰、土袋圍堰、竹鉛絲圍堰、（）、雙壁鋼圍堰等。
A.噴射混凝土圍堰B.鋼板樁圍堰
C.鋼筋混凝土板樁圍堰D.套箱圍堰
E.間隔有樁圍堰
23.明挖法在拆遷最小的情況下的優(yōu)點(diǎn)是（）。
A.交通干擾小B.工藝相對(duì)簡(jiǎn)單、速度快
C.工程造價(jià)低D.受力明確
E.操作方便
24.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池吊裝方案中質(zhì)量保證措施內(nèi)容包括（）
A.預(yù)制構(gòu)件的選配B.發(fā)現(xiàn)不合格的處理措施
C.吊裝機(jī)具選配D.吊裝作業(yè)表格
E.質(zhì)保人員職責(zé)和質(zhì)量檢測(cè)手段
25.普通頂管法頂管結(jié)束后，管節(jié)接口的內(nèi)側(cè)間隙按設(shè)計(jì)規(guī)定處理，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，可采用（）密封。
A.水泥密封膏B.水泥沙漿
C.密封膏D.石棉水泥
E.彈性密封膏
26.供熱管道中鋼管的（）偏差應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行鋼管制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
A.直徑B.壁厚
C.長(zhǎng)度D.材質(zhì)
E.質(zhì)量
27.《建筑工程施工發(fā)包和承包計(jì)價(jià)管理辦法》規(guī)定施工圖預(yù)算、招標(biāo)標(biāo)底和投標(biāo)報(bào)價(jià)由（）組成。
A.保險(xiǎn)B.直接費(fèi)C.間接費(fèi)D.利潤(rùn)E.稅金
28.質(zhì)量控制應(yīng)按下列程序進(jìn)行（）。
A.確定項(xiàng)目安全計(jì)劃B.確定項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)
C.編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃D.實(shí)施全面質(zhì)量管理方法
E.實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃
29.施工單位必須按照（）對(duì)建筑材料、建筑構(gòu)配件、設(shè)備和商品混凝土進(jìn)行檢驗(yàn)。
A.工程設(shè)計(jì)要求B.甲方要求C.監(jiān)理要求D.施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)E.合同約定
30.隧道工程開(kāi)工之前，應(yīng)做下列哪些方面的工作？答案是（）
A.核對(duì)地質(zhì)資料B.調(diào)查沿線(xiàn)地下管線(xiàn)
C.地面建筑物基礎(chǔ)D.調(diào)查各構(gòu)筑物基礎(chǔ)
E.沿線(xiàn)交通流量
三、案例題
「案例1」
背景材料
本車(chē)站工程是一條高架軌道交通線(xiàn)路中的一條車(chē)站，車(chē)站長(zhǎng)150m，寬20m，總高14.7m，分站廳、站臺(tái)兩層，工期為一年。在結(jié)構(gòu)方面，本工程為站站橋合一的剛性結(jié)構(gòu)體系，結(jié)構(gòu)形式為框架?；A(chǔ)采用φ600PHC打入管樁，樁頂標(biāo)高-3.200m，樁長(zhǎng)50m，打入7①層2m，總計(jì)213根。樁基礎(chǔ)承臺(tái)為現(xiàn)澆混凝土，強(qiáng)度為C25；承臺(tái)中間通過(guò)基礎(chǔ)連系現(xiàn)澆混凝土梁JLL連成整體，強(qiáng)度為C25；承臺(tái)埋深3m.上部結(jié)構(gòu)框架柱為800mm×800mm，框架梁高1.65m，板厚200mm.屋頂為現(xiàn)澆混凝土網(wǎng)架，強(qiáng)度為C35.
本車(chē)站地段地面標(biāo)高+5.25米（本地坐標(biāo)系），按7級(jí)抗震設(shè)計(jì)，采用8級(jí)抗震構(gòu)造措施。本車(chē)站地段①人工填土層底埋深0.6～4.5m；②層為褐黃色粘土，層底埋深2.40～6.00m，屬中壓縮性粘土；7①層為灰色砂質(zhì)粘土，埋深38.0～57.0m.樁基持力層為7①層下2m.土方開(kāi)挖層為②層。
將整個(gè)工程按伸縮縫劃分為3個(gè)施工階段。當(dāng)在A處打入樁后，可進(jìn)行I段土方開(kāi)挖及承臺(tái)施工，同時(shí)打入Ⅱ段樁。樁數(shù)共分15軸，每軸15～20根樁不等。上部結(jié)構(gòu)等工程施工依次類(lèi)推。
圖2-2案例7圖
施工時(shí)，主要采用了如下方案和措施：
1.為了使樁間擠土緊密，增加樁與土體間的摩擦力，大樁順序?yàn)椋簭乃闹芟蛑行姆较虼颍?BR> 2.施工時(shí)由于用樁量較大，經(jīng)常出現(xiàn)預(yù)制樁供不應(yīng)求的情況。為了不影響工期，只要預(yù)制樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%，立即投入使用；
3.根據(jù)本工程的特點(diǎn)，擬采用履帶式柴油打樁機(jī)和履帶式吊機(jī)打樁，打樁的工藝流程為：樁基就位→PHC樁起吊→豎樁→插樁→打樁→接樁→打樁→送樁→樁機(jī)移位。
4.根據(jù)本工程的特點(diǎn)，擬采用的上部結(jié)構(gòu)施工的順序是：立柱鋼筋綁扎→立柱模板架設(shè)→立柱混凝土澆筑→梁、頂板模板架設(shè)→梁、頂板混凝土澆筑；
5.根據(jù)本工程的特點(diǎn)，立柱、梁混凝土采用整體澆筑方法，以保證整體美觀(guān)和強(qiáng)度。
問(wèn)題：
1.本車(chē)站使用功能如何劃分比較合理？
2.結(jié)合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，施工階段主要施工流程是什么？
3.打樁工藝流程是否全面？
4.結(jié)合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，本工程打樁順序是否合理。
5.本工程施工預(yù)制樁的做法是否正確？
6.結(jié)合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，簡(jiǎn)述打樁要求和應(yīng)注意的問(wèn)題。
7.上部結(jié)構(gòu)施工的順序是否全面？
8.立柱、梁混凝土澆筑方法是否正確？為什么？
9.結(jié)合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，描述管線(xiàn)和鄰近建筑物保護(hù)措施。
「案例2」
背景材料
本工程上部結(jié)構(gòu)是80m+112m+80m單箱單室變截面三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，梁底寬5.2m，頂寬8.8m，梁高由墩頂處的5.6m逐漸減少到合攏段的2.3m.橋分成0～14號(hào)段、邊跨不平衡段和合攏段施工，頂板厚度由0號(hào)塊的50cm逐漸減少到14號(hào)塊的25cm，地板厚度由100cm逐漸減少到25cm，箱梁位于直線(xiàn)及緩和曲線(xiàn)上，3、4號(hào)橋墩為兩個(gè)主墩（各有17根樁），墩高15.5m，為薄臂雙柱結(jié)構(gòu)形式，承臺(tái)斷面13.0m×10.1m，厚3.0m.連續(xù)剛構(gòu)橋采用掛藍(lán)懸臂澆筑法施工，0、1號(hào)塊（長(zhǎng)12.0m，高5.6m）在墩頂塔現(xiàn)澆，2～14號(hào)塊采用掛藍(lán)懸臂澆筑法施工，節(jié)段長(zhǎng)度3～4m，塊重（5號(hào)塊）88t，合攏段長(zhǎng)2.0m.
本工程地段地質(zhì)條件為：第1層：近代人工填土，土層不均，層厚1.4～3.4m；第2層：Q4沉積層，粉質(zhì)粘土，層厚47.2～58.4m；第3層：灰色粉細(xì)砂層，飽和、密實(shí)、層厚10.7～22.2m，可作持力層。第4層：Q3沉積層，灰色粉細(xì)砂層，飽和、密實(shí)、層厚很大，可作主要持力層。
本工程地段地面高程4.2～5.5m（本地高程系），地勢(shì)平坦，兩側(cè)為居民區(qū)和工廠(chǎng)，橋下有鐵路和城市街道等交通干線(xiàn)，地下管線(xiàn)密布，施工場(chǎng)地狹窄。
1.因施工場(chǎng)地狹窄，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工平面布置精心設(shè)計(jì)，繪制了施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖；
2.由于本橋?qū)︻A(yù)應(yīng)力筋張拉質(zhì)量要求高，特意將該項(xiàng)目分包給專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)完成。該施工隊(duì)在本年4月10日剛完成一項(xiàng)預(yù)應(yīng)力筋張拉施工工程，反映良好。為此項(xiàng)目經(jīng)理部決定在本年11月15日進(jìn)行主梁預(yù)應(yīng)力筋張拉；
3.為了節(jié)省原材料，降低成本，項(xiàng)目經(jīng)理部將以前幾項(xiàng)工程遺留下來(lái)的未使用的各種強(qiáng)度等級(jí)的上千塊試件、混凝土蓋板等混凝土構(gòu)件，埋放在墩臺(tái)基礎(chǔ)混凝土中。
問(wèn)題：
1.簡(jiǎn)述施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
2.本工程主要施工段有哪些？
3.簡(jiǎn)述0、1號(hào)塊的施工要點(diǎn)。
4.簡(jiǎn)述2～14號(hào)塊的施工要點(diǎn)。
5.簡(jiǎn)述不平衡段和合攏段的施工要點(diǎn)。
6.簡(jiǎn)述各施工段的質(zhì)量保證重點(diǎn)。
7.簡(jiǎn)述混凝土冬季和夏雨季施工的措施。
8.張拉專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)在對(duì)本工程張拉施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行哪些準(zhǔn)備工作？
9.項(xiàng)目經(jīng)理部采取的回收利用混凝土試件，降低施工成本的方法是否合理？
「案例3」
背景材料：
某工程建設(shè)單位承接了一項(xiàng)連接城市的燃?xì)夤艿拦こ?，?jīng)調(diào)查，燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)的路況如下：
要穿越兩城市間一條河流，河上有橋。
有三條鐵路必須通過(guò)。
要穿過(guò)一條高速公路。
要穿越城鎮(zhèn)的主要干道。
問(wèn)題：
這項(xiàng)燃?xì)夤艿拦こ绦枰裁磯毫Φ妮敋夤?，使用什么管材?BR> 燃?xì)夤艿劳ㄟ^(guò)鐵路的水平凈距和垂直凈距為多少？
穿越城鎮(zhèn)主要干道的燃?xì)夤艿烙泻我螅?BR> 穿越鐵路的燃?xì)夤艿烙泻我螅?BR> 穿越河流采用何種敷設(shè)方式？
燃?xì)夤艿廊綦S橋梁敷設(shè)，應(yīng)采取哪些防護(hù)措施？
地下燃?xì)夤艿啦坏寐裨O(shè)在哪里？
「案例4」
背景材料：
某設(shè)計(jì)部門(mén)接到設(shè)計(jì)一座大型垃圾填埋場(chǎng)的任務(wù)。經(jīng)過(guò)調(diào)查，準(zhǔn)備設(shè)計(jì)日接納量為1000t的垃圾添埋場(chǎng)。
1.根據(jù)以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和垃圾填埋場(chǎng)的特殊環(huán)境要求，選擇在距市區(qū)12km的空曠地域建場(chǎng)，這片區(qū)域有少量廢地，但多數(shù)為農(nóng)田。
2.調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，選址周?chē)?km左右有些正在興建的工程，經(jīng)向周?chē)罕娏私?，興建的主要是一些民用建筑，因此設(shè)計(jì)部門(mén)認(rèn)為不影響選址。
3.考慮到垃圾運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，專(zhuān)門(mén)對(duì)通往場(chǎng)區(qū)的道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，該道路與城市道路主干路相連。
問(wèn)題：
該設(shè)計(jì)部門(mén)的上述1、2、3項(xiàng)做法是否正確？為什么？如有不妥，應(yīng)如何處理才符合要求？請(qǐng)分項(xiàng)回答。
「案例5」
背景材料：
對(duì)某擬建城市道路工程，在施工前對(duì)土質(zhì)進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)其塑性指數(shù)為18，屬于黏性土質(zhì)，因此采用石灰穩(wěn)定土基層。在施工時(shí)采取以下措施：
（1）決定在秋季施工
（2）采用Ⅱ級(jí)以上的鈣質(zhì)或鎂質(zhì)生、消石灰。
（3）使拌和均勻，在略大于含水量（1%～2%）時(shí)碾壓。
（4）應(yīng)用12t以上壓路機(jī)碾壓，先輕型后重型。壓后發(fā)現(xiàn)不平，因此采用薄層貼補(bǔ)的方法找平。
（5）對(duì)石灰土進(jìn)行濕養(yǎng)，養(yǎng)生期為5d.
問(wèn)題：
1.該案例中的哪些做法需要改進(jìn)？
2.為保證石灰穩(wěn)定土基層的施工質(zhì)量，還應(yīng)注意什么？
模擬試卷（五）參考答案
1C 8C 15D
2A 9B 16D
3D 10C 17C
4C 11B 18A
5C 12D 19C
6B 13C 20B
7D 14A
21AE 25BDE 29ADE
22BCDE 26BD 30ABCD
23ABCD 27BCDE
24BDE 28BCE
三、案例題
「案例1」
1.由于本車(chē)站為高架軌道交通線(xiàn)路中的一個(gè)車(chē)站，車(chē)站分站廳、站臺(tái)兩層，因此在使用功能上應(yīng)這樣劃分：
（1）下部站廳層為售票、辦公、管理、生活用房；上部站臺(tái)為候車(chē)大廳；
（2）站廳和站臺(tái)用多部自動(dòng)扶梯（旅客用）、樓梯（工作人員用）和垂直電梯（殘疾人用）連接；
（3）主要出入口可設(shè)4個(gè)。
2.施工階段主要施工流程是：施工準(zhǔn)備→樁基施工→承臺(tái)施工→上部結(jié)構(gòu)施工→裝飾和安裝工程施工→清理、結(jié)尾。
3.不全面。還缺兩個(gè)重要步驟：插樁→校正；打樁→觀(guān)測(cè)記錄→接樁。
4.不合理。本車(chē)站工程的特點(diǎn)和工程情況，樁總數(shù)為213根，樁長(zhǎng)50m，分3個(gè)階段打樁。打樁順序?yàn)椋簭妮S⑴開(kāi)始，一直到軸⒂，分3個(gè)階段逐步沉樁。而不應(yīng)采用“從四周向中心方向打”這一群樁施工技術(shù)。
圖2-3案例7答案圖
5.不正確。預(yù)制樁應(yīng)采用混凝土強(qiáng)度和齡期雙控的方法。只有當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)要求、齡期滿(mǎn)28天的預(yù)制樁才可使用。
6.打樁要求如下：
（1）打樁前核查地下管線(xiàn)的位置，開(kāi)挖防震溝；
（2）打入前，在樁的側(cè)面畫(huà)上標(biāo)尺，打樁過(guò)程做好紀(jì)錄；
（3）吊樁前先根據(jù)樁長(zhǎng)設(shè)計(jì)吊點(diǎn)位置，吊運(yùn)樁必須平穩(wěn)；
（4）插樁后應(yīng)校正樁位，若偏差較大，應(yīng)提起重插。樁插好后小心安放樁垂，使樁均勻緩慢下沉入土，并檢查樁的垂直度。打樁開(kāi)始時(shí)，落錘的高度應(yīng)不超過(guò)0.5m，依據(jù)樁的沉入情況逐步加大打擊力；
（5）打樁過(guò)程中嚴(yán)格控制樁的垂直度，采用兩臺(tái)經(jīng)緯在相互垂直的兩個(gè)方向作垂直觀(guān)測(cè)，確保垂直度。并用一臺(tái)水準(zhǔn)儀控制樁頂標(biāo)高；
（6）接樁時(shí)，上下基樁頂面對(duì)齊，樁中心線(xiàn)垂直對(duì)齊。接樁要求焊接，要求3人同時(shí)焊接3遍，以保證焊接對(duì)稱(chēng)、飽滿(mǎn)；
（7）以標(biāo)高控制為主、貫入度控制為輔。貫入度控制標(biāo)準(zhǔn)在試打后由設(shè)計(jì)確定。當(dāng)貫入度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，而樁尖標(biāo)高未達(dá)到時(shí)，必須繼續(xù)錘擊3陣，每陣10擊的平均貫入度不大于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求；
（8）打樁完成后，所有樁要做100%小應(yīng)變動(dòng)測(cè)，并向設(shè)計(jì)單位提供實(shí)測(cè)樁位圖，經(jīng)審核確認(rèn)。
打樁時(shí)出現(xiàn)下列情況，應(yīng)停止打樁，并及時(shí)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位聯(lián)系解決問(wèn)題：
（1）貫入度劇變；
（2）樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴(yán)重回彈；
（3）樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫或破碎。
7.不正確，還少兩個(gè)步驟：立柱混凝土澆筑→排架支撐搭設(shè)；梁、頂板模板→梁、頂板鋼筋綁扎
8.不正確。由于立柱高度較高，梁、柱節(jié)點(diǎn)鋼筋較密集，為了降低大塊混凝土水化熱，混凝土應(yīng)分塊澆筑。
9.管線(xiàn)和鄰近建筑物保護(hù)措施：
（1）在施工前辦理好三卡：管線(xiàn)監(jiān)護(hù)申請(qǐng)卡、地下管線(xiàn)監(jiān)護(hù)交底卡及管線(xiàn)配合聯(lián)系單。公用管線(xiàn)附近采用人工挖土而不得采用機(jī)械挖土；
（2）打樁前，應(yīng)在打樁區(qū)域開(kāi)挖樣溝，識(shí)別出地下管線(xiàn)，之后方可打樁，臨近建筑物的保護(hù)采取打樁開(kāi)挖防振溝的方法進(jìn)行保護(hù)；
（3）確保管線(xiàn)位置距打樁位置不少于15m.基礎(chǔ)施工階段地下管線(xiàn)保護(hù)方案：①打樁階段。在沿管線(xiàn)靠打樁區(qū)域一側(cè)5m處，開(kāi)挖一條寬1.5m，深3m的防振溝，超過(guò)管線(xiàn)底標(biāo)高，兩側(cè)用木板支撐，保護(hù)管線(xiàn)。溝底鋪道渣，設(shè)集水井、水泵抽水，保持溝底不得積水；②土方開(kāi)挖階段。挖土、土方運(yùn)輸線(xiàn)路布置，不能設(shè)在管線(xiàn)上面，一面壓到管線(xiàn)；
（4）管線(xiàn)觀(guān)測(cè)。開(kāi)挖樣溝，對(duì)管線(xiàn)進(jìn)行觀(guān)測(cè)，直至基礎(chǔ)土方回填為止?？刂剖┕すて诔两盗坎怀^(guò)1cm，每日沉降量不超過(guò)3cm.若超過(guò)，及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。
「案例2」
1.設(shè)計(jì)要點(diǎn)為：收集、分析和研究原始資料；確定攪拌站、倉(cāng)庫(kù)和材料、構(gòu)件堆放位置及尺寸；合理布置現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸通道；布置生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施；布置水、電、氣用電管線(xiàn)；布置安全、消防設(shè)施等。
2.主要施工段有：
（1）鉆孔樁施工，主要有3、4號(hào)主塔的17×2根鉆孔樁；
（2）承臺(tái)施工，3、4號(hào)主塔的承臺(tái)，平面尺寸13.0m×10.1m，厚3.0m；
（3）墩身施工，墩高15.5m，為薄臂雙柱結(jié)構(gòu)形式，需采用無(wú)拉桿整體模板；
（4）0、1號(hào)塊利用支架在塔頂現(xiàn)澆；
（5）2～14號(hào)塊節(jié)段長(zhǎng)3～4m，利用掛藍(lán)進(jìn)行懸澆；
（6）合攏段施工，本工程合攏段有3個(gè)（2個(gè)邊合攏段和1個(gè)中合攏段），本段預(yù)應(yīng)力筋張拉工作量較大。
3.0、1號(hào)塊的施工要點(diǎn)：采用一次性整體澆筑完成，即
（1）搭設(shè)支架，由鋼管立柱、墊梁與分配梁組成，支架支撐于承臺(tái)上，無(wú)沉陷，但有彈性壓縮，需預(yù)留0.5m高度；
（2）支撐模板，外模采用整體剛模，內(nèi)模采用木模，方便裝拆；
（3）混凝土澆筑，可用混凝土泵對(duì)稱(chēng)壓送，澆筑時(shí)可采用高度分層、橋向分塊的方法推進(jìn)，便于振搗密實(shí)；
（4）預(yù)應(yīng)力張拉。用錨具、波紋管制孔、配以千斤頂張拉。
4.2～14號(hào)塊的施工要點(diǎn)：采用掛藍(lán)懸臂澆筑法施工，即
（1）掛藍(lán)設(shè)計(jì)、制作?？刹捎萌切崩?，特點(diǎn)是裝配、操作方便，缺點(diǎn)是行走時(shí)重心靠前，后面需壓重才能平衡；
（2）掛藍(lán)拼裝。由于施工場(chǎng)地狹窄，先拼裝成穩(wěn)定的小單元構(gòu)件，再起吊，最后拼裝完成；
（3）掛藍(lán)錨固。用預(yù)應(yīng)力粗鋼筋將掛藍(lán)錨固在梁上，以形成一各強(qiáng)大的平衡力矩，以確保節(jié)段澆筑時(shí)掛藍(lán)的安全穩(wěn)定；
（4）塊段懸澆，調(diào)整掛藍(lán)底模的標(biāo)高和中線(xiàn)，檢查模板尺寸，進(jìn)行鋼筋、混凝土和預(yù)應(yīng)力的張拉及孔道壓漿工作；
（5）掛藍(lán)前移。當(dāng)前一塊段預(yù)應(yīng)力的張拉及孔道壓漿工作完成后，即可進(jìn)行檢查前移工作；
（6）掛藍(lán)拆除。原則是先裝部件先拆，未拆除部分必須繼續(xù)與梁錨固。
5.不平衡段和合攏段的施工要點(diǎn)：
（1）不平衡段：在支架上分兩次現(xiàn)澆，第一次澆筑底板及腹板部分，第二次澆筑頂板部分。邊跨兩段的支架可根據(jù)情況采取相同或不同的形式。
（2）合攏段：分為邊跨合攏段和中跨合攏段，合攏順序?yàn)椋合冗吅蠑n，后中合攏?；炷量刹捎肅60微膨脹混凝土。
①邊跨合攏段施工。當(dāng)不平衡段現(xiàn)澆和14號(hào)塊張拉壓漿完成后，將掛藍(lán)前移，用作合攏段的平臺(tái)和2外側(cè)模，懸澆技術(shù)不變。但混凝土澆筑前應(yīng)安裝內(nèi)鋼撐并按設(shè)計(jì)制定的預(yù)應(yīng)力鋼筋臨時(shí)張拉至設(shè)計(jì)要求的噸位，之后方能澆筑合攏段混凝土，合攏段混凝土澆筑時(shí)間一般應(yīng)為當(dāng)天的最低氣溫時(shí)。澆筑完成后用麻袋覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。
②）中跨合攏段施工。施工平臺(tái)及外側(cè)模仍用掛藍(lán)施工系統(tǒng)，當(dāng)其施工平臺(tái)及外側(cè)模安裝完成后，調(diào)整其中心線(xiàn)，將合攏段內(nèi)鋼撐置于設(shè)計(jì)位置，同時(shí)將千斤頂置于施頂位置并用一臺(tái)油泵將其串聯(lián)起來(lái)實(shí)施頂開(kāi)作業(yè)。
③合攏段張拉。合攏段縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉數(shù)量較多，縱向張拉作業(yè)除按一般的張拉程序之外，要注意：
a）張拉順序是先長(zhǎng)束后短對(duì)稱(chēng)張拉，底板束張拉完成一半后再進(jìn)行頂板束張拉；
b）臨時(shí)張拉束先釋放臨時(shí)張拉力，然后再?gòu)?張拉至設(shè)計(jì)噸位。
6.各施工段的質(zhì)量保證重點(diǎn)：
（1）鉆孔樁施工，重點(diǎn)是泥漿指標(biāo)和沉渣厚度的控制，泥漿指標(biāo)合適，護(hù)臂泥皮的厚度要小，這對(duì)增加樁的摩擦力有力；
（2）承臺(tái)施工。由于承臺(tái)埋置深度較深，而且離居民區(qū)近，施工重點(diǎn)是基坑圍護(hù)，可采用鋼板樁圍護(hù)；
（3）墩身施工，重點(diǎn)是混凝土振搗，混凝土振搗厚度宜控制在20cm左右，要采取內(nèi)模振搗、外模敲擊的方法；
（4）0、1號(hào)塊施工。重點(diǎn)是混凝土澆筑，應(yīng)按平面分層、縱向分塊，由外而內(nèi)、由下而上地進(jìn)行，并用插入式振搗，同時(shí)敲擊模板；
（5）2～14號(hào)塊懸澆。重點(diǎn)是混凝土懸澆線(xiàn)型控制，施工中要對(duì)懸澆過(guò)程中混凝土澆筑后，預(yù)應(yīng)力張拉后梁底標(biāo)高進(jìn)行連測(cè)，根據(jù)測(cè)得結(jié)果對(duì)梁體立模高程進(jìn)行修正，使梁體線(xiàn)型流暢；
（6）合攏段施工。澆筑前實(shí)行頂開(kāi)作業(yè)，可減少混凝土徐變對(duì)雙壁墩受力產(chǎn)生的不利影響，頂開(kāi)時(shí)施頂位置的中心應(yīng)與梁體中心基本一致，用一臺(tái)油泵將千斤頂串聯(lián)起來(lái)，確保頂力合力中心與施頂位置中心一致。
7.冬季施工的措施：當(dāng)工地日平均氣溫<5℃或最低溫度<-3℃時(shí)，即為冬季施工：
（1）配制冬季施工的混凝土，選用較小的水灰比和較低的坍塌度，或在混凝土中摻入適量的防凍劑，拌合用水溫度不小于5℃，骨料中不得夾入冰膜雪團(tuán)，并縮短拌制完成至混凝土開(kāi)始澆筑之間的時(shí)間間隔；
（2）混凝土澆筑前將模板和鋼筋上附著的冰雪清理干凈，混凝土的入模溫度不小于5℃，澆筑過(guò)程連續(xù)；
（3）混凝土澆筑完成后即將混凝土的外露部分用麻袋覆蓋，對(duì)于模板迎風(fēng)部分在模外掛麻袋，適當(dāng)延長(zhǎng)混凝土的拆模時(shí)間。
夏雨季施工的措施：
（1）夏季混凝土在拌制時(shí)適量地?fù)郊泳從齽?，使混凝土的初凝時(shí)間在5h以上，混凝土澆筑宜在晚8時(shí)以后進(jìn)行，澆筑前進(jìn)行清水沖洗模板，澆筑后用麻袋覆蓋，初凝后澆水養(yǎng)護(hù)；
（2）雨季混凝土的坍塌度應(yīng)適當(dāng)減少，混凝土澆筑應(yīng)在無(wú)雨時(shí)進(jìn)行，澆筑前清理模內(nèi)積水，澆筑后用麻袋覆蓋混凝土表面，禁止雨水直接淋在混凝土表面。
8.4月10日到11月15日已超過(guò)6個(gè)月時(shí)間，千斤頂張拉設(shè)備應(yīng)重新進(jìn)行校驗(yàn)才能使用。
9.不合理。因?yàn)檫@些混凝土構(gòu)件強(qiáng)度不一，無(wú)法確定都在30MPa以上；也未統(tǒng)計(jì)如此多的混凝土構(gòu)件的總體積數(shù)，如將其全部埋在基礎(chǔ)混凝土中，可能會(huì)超過(guò)占墩臺(tái)基礎(chǔ)混凝土總體積數(shù)25%的限額。
「案例3」
對(duì)于這種連接城市的長(zhǎng)輸管線(xiàn)，應(yīng)使用高壓A輸氣管，管材為鋼管。
高壓A燃?xì)夤艿琅c鐵路鋼軌的水平凈距不應(yīng)小于5.0m，與鐵路軌底的垂直凈距不應(yīng)小于1.2m. 穿越城鎮(zhèn)主要干道的燃?xì)夤艿缿?yīng)敷設(shè)在套管或地溝中，敷設(shè)時(shí)應(yīng)注意：燃?xì)夤艿赖奶坠軆?nèi)徑應(yīng)比燃?xì)夤艿劳鈴酱?00mm以上，其端部距道路邊緣不應(yīng)小于1.0m，套管或地溝兩端應(yīng)密封，在重要地段應(yīng)裝設(shè)檢漏管。
穿越鐵路的燃?xì)夤艿?，其外?yīng)加套管，并提高絕緣防腐等級(jí)。穿越鐵路的燃?xì)夤艿赖奶坠芤瞬捎娩摴芑蜾摻罨炷凉埽坠茼斨凌F路軌道不應(yīng)小于1.20m，其內(nèi)徑應(yīng)比燃?xì)夤艿劳鈴酱?00mm以上，其端部距路堤坡角外距離不應(yīng)小于2.0m，而且套管兩端與燃?xì)夤艿拈g隙應(yīng)采用柔軟的防腐、防水材料密封，其一端應(yīng)裝設(shè)檢漏管。
燃?xì)夤艿劳ㄟ^(guò)河流時(shí)，可采用穿越河底或采用管橋跨越的形式，當(dāng)條件許可也可利用道路橋梁跨越河流。
6.燃?xì)夤艿廊綦S橋梁敷設(shè)，應(yīng)采用加厚的無(wú)縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對(duì)焊縫進(jìn)行100%無(wú)損探傷，其管道的輸送壓力不應(yīng)小于0.4MPa，若架空的燃?xì)夤艿老蛳聫澢鷷r(shí)，彎曲部分與水平管夾角宜采用45°形式，管道應(yīng)設(shè)置必要的防腐、補(bǔ)償和減震措施。
7.地下燃?xì)夤艿啦坏寐裨O(shè)在建筑物及構(gòu)筑物的基礎(chǔ)下和堆積易燃易爆材料、具有腐蝕性液體的場(chǎng)地下面，不宜與其他管道或電纜同溝敷設(shè)，當(dāng)需要同溝敷設(shè)時(shí)，必須采取防護(hù)措施。
「案例4」
1.選擇在距市區(qū)12km的空曠地域建場(chǎng)，這片區(qū)域有少量廢地，但多數(shù)為農(nóng)田。這種做法不妥，因?yàn)檎加昧舜罅哭r(nóng)田，這會(huì)增加工程的成本。
2.調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，選址周?chē)?km左右有些正在興建的工程，向周?chē)罕娏私?，只是獲得片面的信息，不一定是正確的信息。要想獲得正確信息，必須向有關(guān)的主管部門(mén)了解，確保
這些工程不應(yīng)為人文景區(qū)、居民聚居區(qū)，否則要重新選址。
3.在對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)與城市道路主干路相連，這種做法不妥。一則，城市道路不一定能夠滿(mǎn)足裝運(yùn)垃圾車(chē)輛對(duì)路面寬度和承載能力的要求；二則，城市主干路運(yùn)輸量大，擁堵嚴(yán)重，影響垃圾運(yùn)輸，因此，選擇與環(huán)城公路相連，當(dāng)然，還要注意道路等級(jí)和路況。
「案例5」
1.正確做法為：塑性指數(shù)為15～20的黏性土宜用石灰穩(wěn)定。應(yīng)在春末和夏季施工。應(yīng)采用Ⅲ級(jí)以上的鈣質(zhì)或鎂質(zhì)生、消石灰。應(yīng)在等于或略小于含水量時(shí)碾壓，以滿(mǎn)足壓實(shí)度要求。應(yīng)用12t以上壓路機(jī)碾壓，先輕型后重型，嚴(yán)禁采用薄層貼補(bǔ)的方法找平。石灰土應(yīng)濕養(yǎng)，養(yǎng)生期不宜少于7d.
2.還應(yīng)注意：應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與地面一致；用做基層時(shí)，土顆粒粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm（細(xì)粒土不大于15mm）；城市道路石灰上基層R7強(qiáng)度要求≥0.8Mpa；特殊情況下，有覆蓋措施的石灰土層上，應(yīng)限制車(chē)速不超過(guò)30Km/h.城市道路石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層拌成的混和料堆放時(shí)間不宜超過(guò)24小時(shí)。