此次出國留學(xué)網(wǎng)的編輯為大家整理的是一篇關(guān)于《地鐵實習(xí)報告》的文章，歡迎學(xué)習(xí)和參考，希望對你有幫助。一般而言，只有實踐能克服經(jīng)驗的錯誤，隨著社會一步步向前發(fā)展。一般都會接觸到寫報告，依據(jù)內(nèi)容可以將報告分為綜合報告、專題報告和呈報性報告。
    地鐵實習(xí)報告 篇1
    一、實習(xí)目的
    1、研究西安市地鐵使用特征。
    2、通過調(diào)查了解目前開通的地鐵1、2線路運營存在的問題，分析并提出相應(yīng)的解決措施，為后續(xù)開通的線路積累相關(guān)經(jīng)驗。
    3、調(diào)查西安居民日常交通出行中對地鐵的選擇需求，以及使用地鐵與其他交通方式的結(jié)合程度，對包括公交地鐵換乘銜接在內(nèi)的各交通方式銜接提出合理性建議。
    4、對西安地鐵運營、維修和管理進行認知性實習(xí)，使同學(xué)們增加這方面的了解。
    二、實習(xí)時間
    12月16日-12月20日
    其中，16號進行地鐵使用調(diào)查問卷的發(fā)放；18號到西安地鐵公司進行參觀認知實習(xí)；其余時間在校內(nèi)進行內(nèi)業(yè)實習(xí)-數(shù)據(jù)的分析處理和實習(xí)報告的撰寫。
    三、實習(xí)內(nèi)容
    3.1 西安地鐵發(fā)放調(diào)查問卷
    3.1.1 調(diào)查對象
    西安地鐵1、2號線的使用者
    3.1.2 調(diào)查方法
    問卷法（簡單隨機抽樣）
    3.1.3 調(diào)查過程
    ⑴15號在修遠教學(xué)樓由學(xué)長對我們進行了實習(xí)內(nèi)容的簡單講解和安排，并對調(diào)查問卷進行了編號和發(fā)放
    ⑵16號早上7：00學(xué)校南門集合乘車一同前往鳳城五路，并在此換乘地鐵來到發(fā)放調(diào)查問卷的起點-北客站，以小組成員間自由組合的形式開始調(diào)查，大家在此乘坐地鐵并在車廂內(nèi)對乘客進行了調(diào)查問卷的相關(guān)問題的詢問和填寫。用此種方式分別對早高峰、平峰、晚高峰進行了調(diào)查問卷的發(fā)放。
    ⑶16號晚上每個成員將自己收集到的信息進行了整理并錄入了表格。
    ⑷實習(xí)余下時間小組成員對收集到數(shù)據(jù)進行了分析和整理，并提出了自己的意見和看法。
    3.2 西安地鐵公司參觀
    3.2.1 調(diào)查過程
    ⑴18號早上九點西區(qū)食堂東門集合乘坐校車到西安地鐵公司
    ⑵在維修和檢查車間對相關(guān)程序進行了參觀和了解，在相關(guān)人員的講解下對列車日常維修保養(yǎng)的基本知識簡單的了解，并參觀了列車駕駛室，向帶領(lǐng)我們的工作人員提出了我們的一些困惑。
    ⑶參觀了列車運營的調(diào)度室，了解了關(guān)于地鐵日常運營和事故減排的基本知識。
    ⑷中午12：00乘校車返回學(xué)校，實習(xí)參觀結(jié)束。
    3.2.2 調(diào)查心得
    今天，在老師及地鐵工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了西安地鐵分公司，對地鐵的運營進行了簡單的了解。
    首先，我們參觀了地鐵車輛檢查及日常養(yǎng)護地方。在地鐵工作人員的介紹下，又從新的角度認識了地鐵。地鐵不再是簡簡單單搭載乘客的工具，而是工作人員貫穿了很多心血的地方。每一天，車輛都要進入這里進行修撿，確保車輛運行的萬無一失和乘客的安全。在這個大的維修室里，停放著很多備用和正在修檢的車輛，有三個階梯分別通向車底、車廂內(nèi)部及車頂。在車的頂部，配置著1500V的電壓，相當危險。整個大的維修室里，有專門對車輪維修的地方，保證車輛運行的平順性。各種標示欄里，是對安全的提醒與要求的嚴格確認。工作人員給我們介紹了司機駕駛室，看著列車上的各種按鈕，感嘆科技的進步與時代的發(fā)展。
    之后，我們參觀了地鐵站的調(diào)度中心，包括行車調(diào)度、電力電力調(diào)度和環(huán)境調(diào)度。偌大的顯示屏上，記錄著列車運行的全過程。也許科技的發(fā)達就在于我足不出戶，但可以掌握外部的任何變化。調(diào)度員看似很閑，但一旦碰上問題，這些人總是沖在最前面的人。他們的知識是需要長期的積累形成的`，也許就是說的臺上一分鐘，臺下十年功吧，任何面上的光鮮都不是想象的樣子。列車員講的很詳細，對任何的突發(fā)情況，他們都給出了詳細的方案。尤其是對于我提的問題的列車失控和列車著火的問題，他不但給出了答案而且針對列車失控和列車著火的不同情形分別予以解答，我還能說什么呢，我已經(jīng)深深折服了。我相信西安地鐵一定會越辦越好，因為他們是這樣一批優(yōu)秀的群體，在事情沒有發(fā)生之前就考慮了所有的突發(fā)情況，并做好了防范措施。他們比我考慮的還要周全，還要細致，他們有理由讓我相信他們會把西安地鐵經(jīng)營的很好。也許，我在做事情的時候也該這樣，要做的很縝密，讓人放心。
    整個參觀過程中，最讓我記憶尤新的是工作人員講的一句話，“在什么工作崗位上都要好好做，盡管他有可能最初的時候很令你失望?！边@個世界上從來不缺少伯樂，關(guān)鍵是你是千里馬嗎？上帝從來都是公平的，做出來多少努力，就會有多少收獲。以后的學(xué)習(xí)生活中，不管是做人還是做事，這次地鐵實習(xí)，都將給我的生活帶來不可抹掉的影響。
    四、感受和體會
    1、進行調(diào)查問卷的發(fā)放時，要注意自己的語氣和態(tài)度，要禮貌待人，避免與他人發(fā)生不愉快的沖突，并且詢問時要注意自己的語言，避免使用具有引導(dǎo)性的語言，使被調(diào)查者能夠真實的反映自己的看法與意見。
    2、在調(diào)查過程中，通過與乘車人員的溝通和交流，從他們的言語中能真切的感受到他們自己對于地鐵開通給他們的生活和工作帶來的便利，也能了解地鐵使用者關(guān)于地鐵運營他們作為第一參與者期望看到地鐵有關(guān)問題的改善的心情
    3、從最基層的使用者身上我們能夠得到解決地鐵目前存在問題解決方式的靈感。
    4、在校內(nèi)對數(shù)據(jù)的分析處理過程中，我們應(yīng)該樹立負責(zé)以及對工作嚴謹認真的態(tài)度，避免因個人工作不認真而給小組全體成員帶來的麻煩，增強自身的責(zé)任感，培養(yǎng)了小組團結(jié)協(xié)作的精神。
    5、在地鐵公司的參觀實習(xí)中了解到課本知識與現(xiàn)實實際的出入和差別，告訴我們不能將眼光緊緊的局限于課本，應(yīng)該培養(yǎng)自己理論聯(lián)系實際的觀念。
    地鐵實習(xí)報告 篇2
    一、實習(xí)單位及地址
    名稱：xx地鐵
    地址：xx地鐵寧天城際
    公司簡介：xx地鐵S8號線是xx地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于20xx年8月1日開通運營，標志色為橙色。
    地鐵S8號線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經(jīng)過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。
    線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設(shè)置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節(jié)編組的B型鼓型列車。S8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。
    二、實習(xí)時間
    20xx年8月1日——20xx年8月30日
    三、實習(xí)目的
    20xx年第二屆青奧會在xx舉行。“為確保平安青奧，根據(jù)xx政府同意、xx市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在xx地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設(shè)置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式X光機及一大批手持式金屬探測儀等專業(yè)安檢設(shè)備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導(dǎo)客流經(jīng)過安檢點進站乘車?！?BR>    這次參加安檢工作，一則為青奧會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學(xué)習(xí)了地鐵管理運營的相關(guān)知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務(wù)概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識。
    四、實習(xí)內(nèi)容
    地鐵作為公路運輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、xx等這些大城市來說，是交通運輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。
    這次我的實習(xí)單位xx地鐵，實習(xí)地點是xx地鐵S8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習(xí)了解了地鐵車站的工作運營管理的相關(guān)知識，了解了地鐵車站的運營服務(wù)牽涉到的物流部分。
    我實習(xí)的內(nèi)容可以分成了以下幾個階段：
    1、了解熟悉安檢設(shè)備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
    2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應(yīng)用物流知識疏導(dǎo)乘客接受安檢。
    3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低。
    4、認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)。
    五、實習(xí)體會
    光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實習(xí)時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務(wù)以及企業(yè)運營管理也有了更多的體會。
    1、在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
    相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
    譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進倉直接配送。
    雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調(diào)整在途庫存，也不是為一個方法。
    但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實現(xiàn)補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應(yīng)鏈增添了兩種復(fù)雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。
    2、關(guān)于控制的經(jīng)濟性原則
    地鐵的自動售檢票系統(tǒng)，簡稱AFC系統(tǒng)，是實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術(shù)運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統(tǒng)。
    該系統(tǒng)的收費原理是通過對乘客的一卡通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。
    但如果某乘客在某個站點進去，20分鐘后在同一站點出站，這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與他通過同樣手段進出站的人交換物品呢？
    xx地鐵規(guī)定從同一個站進出，收費2元。進站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時間內(nèi)，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
    3、商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本
    物料和服務(wù)的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應(yīng)鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購成本降低6％～12％，運輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10％～30％，供應(yīng)鏈運作費用降低5％～15％。
    如今市場競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
    是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購是必須考慮到商品采購的物流成本。
    采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
    4、認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)
    現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運作，物料搬運就存在。
    生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區(qū)域搬運工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點考慮，一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模塊，一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
    六、實習(xí)總結(jié)
    通過這次實習(xí)，我不但鞏固了專業(yè)知識，對物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習(xí)了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領(lǐng)悟。
    地鐵實習(xí)報告 篇3
    時間如白駒過隙，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了實習(xí)的崗位，并在其認真學(xué)習(xí)。
    對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進步為實習(xí)生活畫上圓滿的句號。
    在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。
    經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
    實習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實習(xí)后的第二個星期，通過真實的實習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
    在車站的跟崗實習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全?？椭地撠?zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習(xí)時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。
    地鐵實習(xí)報告 篇4
    成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營；20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進2號線（二期）東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設(shè)工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運營里程達到150公里。
    本次實習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容；地鐵技術(shù)設(shè)備情況；車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容；站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí)。
    1.城市軌道交通運營管理內(nèi)容：包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測與分析、車站工作組織、運價與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。
    2.車站技術(shù)設(shè)備：
    3.車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容
    (1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。
    （2）車站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務(wù)和客流組織等。
    地鐵實習(xí)報告 篇5
    實習(xí)名稱：畢業(yè)實習(xí) 實習(xí)地點：成都地鐵
    實習(xí)時間：20xx年3月4日—3月8日 指導(dǎo)老師：xxxxxx 姓名： xxxxxx 學(xué)號：xxxxx
    實習(xí)目的與任務(wù)：
    1. 了解成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容； 2. 參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況；
    3. 了解車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容；
    4. 了解站務(wù)員、行車值班員、值班站長的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍及實習(xí)。
    實習(xí)內(nèi)容：
    成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營；20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進2號線（二期）東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設(shè)工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運營里程達到150公里。
    本次實習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運營管理的主要內(nèi)容；地鐵技術(shù)設(shè)備情況；車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容；站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí)。
    1.城市軌道交通運營管理內(nèi)容：包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測與分析、車站工作組織、運價與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。
    2.車站技術(shù)設(shè)備：
    3. 車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內(nèi)容
    (1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。
    （2）車站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務(wù)和客流組織等。
    4．站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實習(xí)
    （1）站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進行，同時負責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。
    其主要執(zhí)行下列工作任務(wù)：
    - 負責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。 - 負責(zé)從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。 - 負責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要幫助的乘客提供服務(wù)。 - 負責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
    - 監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。 - 監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
    （2）行車值班員：行車值班員，是負責(zé)地鐵車站設(shè)備的控制，負責(zé)地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設(shè)備儀器來傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門各工種之間的工作。 地鐵行車值班員的職責(zé)及工作范圍： 行車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時向相關(guān)部門發(fā)送信息，進行排解。負責(zé)日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發(fā)生突發(fā)事件時，負責(zé)現(xiàn)場指揮和信息匯報工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場確認具體工作，并向值班站長匯報有關(guān)情況。
    （3）值班站長：負責(zé)所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營提供支持和保障。
    其主要職責(zé)及工作范圍：
    - 協(xié)助站區(qū)長和站長在車站工作；
    - 在值班時間內(nèi)負責(zé)管理、監(jiān)督、安排及記錄車站所有有關(guān)客運服務(wù)工作及協(xié)調(diào)維修事項的安排；
    - 充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運服務(wù)，并調(diào)動班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿完成。
    實習(xí)心得：
    這是我第一次經(jīng)歷社會實習(xí)。對于一個大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過親身體驗社會實習(xí)讓自己更進一步了解社會，在實習(xí)中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實習(xí)，找出自己的不足和差距所在。
    實習(xí)，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。在跟崗實習(xí)的幾天中，我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點兒也不輕。
    回想這次社會實習(xí)活動，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。 這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習(xí)，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面！
    地鐵實習(xí)報告 篇6
    通過實習(xí)使同學(xué)加深對《交通管理與控制》課程書本知識、相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的理解和應(yīng)用。鍛煉學(xué)生對城市道路交通管理及城市路網(wǎng)主要交叉口交通控制方案的設(shè)計能力。
    根據(jù)實習(xí)任務(wù)書，制定的實習(xí)計劃：
    （1）12月18號熟悉任務(wù)書并收集相關(guān)的資料如交叉口的位置、主要哪個調(diào)查交叉口、制定高峰期交通量調(diào)查表格；
    （2）12月19號去實習(xí)目的地，秋水廣場地鐵施工站點并攜帶好工具如記錄本、皮尺、相機等。進行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標志、標線設(shè)置以及交叉口交通組織方式。
    （3）12月20日室內(nèi)處理收集到的資料，并根據(jù)任務(wù)指導(dǎo)書的要求繪制相應(yīng)的CAD圖紙。
    （4）12月21日再次進行復(fù)查，根據(jù)繪制圖的尺寸到現(xiàn)場再次核對一下，并調(diào)查站點周邊高峰時交通情況，包括交叉口流量，高峰時期交通安全、秩序情況以及擁堵情況。之后擴大調(diào)查范圍，調(diào)查與地鐵施工有關(guān)的交通導(dǎo)流措施如交通誘導(dǎo)、信息標準牌設(shè)置等情況。
    （5）22—23日圖紙的校正、實習(xí)報告的編寫任務(wù)以及照片的處理。
    1、地鐵站周圍的圍擋情況，由于施工的需要，秋水廣場站圍擋占據(jù)了道路的一個車道和非機動車道，并將世貿(mào)路和贛江中大道處的交叉口全部站地。圍擋處的道路形成了一個瓶頸，車流量在高峰時出現(xiàn)了一定的擁堵和停車緩行等情況，贛江中大道上在離圍擋20m和50m處設(shè)有相應(yīng)的警示標志，如前方地鐵施工慢行，前方地鐵施工請繞左行駛。在該處的原本的信號燈、電子警察、人行道都被停用。如現(xiàn)場調(diào)查來照片：
    根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查回來的圍擋尺寸，具體見CAD圖，圖示如下繪制：
    主要調(diào)查的是世貿(mào)路和贛江中大道、怡園路和贛江中路大道交叉口、會展路和贛江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和東方向，在信號燈的設(shè)計上減少了一個進口，在調(diào)查到的交叉口處信號燈都是采用柱式的信號燈，并設(shè)有交通島，和右轉(zhuǎn)專用道。限速標志、行人指示標志、機動車駛?cè)霕酥?，以及行人和非機動車的道路分隔線。調(diào)查回來的照片如下：
    地鐵實習(xí)報告 篇7
    指導(dǎo)老師：
    為了鞏固課堂教學(xué)成果，掌握課程知識。特別為我們組織了這次課程結(jié)業(yè)實習(xí)，在老師的指導(dǎo)下，通過實地考察、認真學(xué)習(xí)、觀看生產(chǎn)流程等方式，理論聯(lián)系實踐，實踐輔助教學(xué)。鞏固和運用已學(xué)的知識，在實踐中加深理論知識的理解，培養(yǎng)獨立思考和創(chuàng)造性思維，為畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、走向社會打下基礎(chǔ)。
    1、 原料藥的生產(chǎn)過程如下：
    種子培養(yǎng)→發(fā)酵→微濾→離交分離→ 納濾 →脫色 →過濾→ 超濾 →噴霧干燥→ 混合制?！?干燥 →灌裝→ 拋光→ 壓膜 其主要分為三大塊：發(fā)酵、分離純化、精制。
    2、 原料藥的生產(chǎn)設(shè)備：
    種子罐、發(fā)酵罐、發(fā)酵液槽、微濾裝置、微濾液儲槽、離交柱、洗脫液儲槽、納濾裝置、脫色罐、加壓過濾機、脫色液儲槽、超濾裝置、儲罐、噴霧干燥機、混合制粒機、干燥機、灌裝機、拋光機、壓膜機。
    1、生產(chǎn)設(shè)備：冷凍干燥機、真空雙錐干燥機、濕法制粒機、三錐混合機、整粒機、壓片機、鋁塑包裝機。
    2、車間類型：車間管理室、外包材間、制漿間、干燥間、粉碎間、質(zhì)檢間、收粉間、制水間、包裝間、動力間、外空調(diào)機組間等。雖然只是模型，但我們有了個初步的印象。
    1、 江西中興漢方藥業(yè)簡介：
    江西中興漢方有限公司是一家集科、工、貿(mào)于一體的企業(yè)。座落在風(fēng)景秀麗的梅嶺山麓――昌北經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，占地面積2.2萬平方米，總建筑面積1.05萬平方米，其中綠化面積占40%，是名符其實的花園式工廠。
    以來，公司嚴格按照國家GMP標準進行改造，配備了一系列國內(nèi)先進的生產(chǎn)設(shè)備和檢測儀器，生產(chǎn)片劑、顆粒、膠囊劑等中西成藥40余種。生產(chǎn)基地現(xiàn)有200余員工，其中具有中、高級職稱的專業(yè)技術(shù)人員占31.7%。
    中興漢方本著“興民族藥業(yè)，立漢方品牌”的宗旨，將以一流的管理，創(chuàng)造一流的效益，打造國內(nèi)醫(yī)藥行業(yè)的一流企業(yè)，把中興漢方建設(shè)成為知名品牌。為了進一步拓展市場，公司先后在全國各地開設(shè)營銷辦事處30多個，營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，擁有一支高素質(zhì)近千人的營銷隊伍。在公司文化語言統(tǒng)領(lǐng)下，形成一個步調(diào)一致、敢于拼搏、勇于創(chuàng)新、善于經(jīng)營的戰(zhàn)斗集體。
    首先，在生產(chǎn)部的經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們直接參觀了該廠的原料藥生產(chǎn)車間，在車間門口正對面，有一幅車間平面圖，在了解此車間的平面設(shè)置后，生產(chǎn)部的經(jīng)理給我們介紹了中藥的前處理要求和中藥提取的流程，在進行前處理是對藥材進行烘干、粉碎、滅菌、輔料暫存、潔凈收膏等;流程：稱量→撿藥→洗藥→切藥→粉碎→提取→回流.。隨后就從更衣室起，帶我們到各個車間參觀了相應(yīng)的備，藥材粗粉碎機、細粉碎機、多功能中成藥滅菌柜(DZG-0.8)蒸發(fā)濃縮器。在氤氳著溫暖空氣的環(huán)境里，看到了工人在的揀藥過程。
    隨即參觀的是固體制劑車間，在這里生產(chǎn)部的經(jīng)理給我們講了制劑的分類：顆粒劑、片劑、膠囊劑。顆粒劑生產(chǎn)過程為:去皮→粉碎→混合→總混→內(nèi)包裝(內(nèi)包裝機的型號為DSDK-4.0)→外包裝 。 片劑生產(chǎn)過程：壓片→內(nèi)包裝→外包裝 ，包裝材料為糖衣薄膜等。 膠囊生產(chǎn)過程：制?！畛洹鷴伖鈾C器過濾包裝。其設(shè)備主要有壓片機、總混機、制粒機、膠囊包裝機，參觀了水純化過程：一般水→機器過濾→石英石過濾→活性炭過濾→機器過濾→紫外線殺菌，依次使用的為石英石過濾器、活性炭過濾器、機器過濾器。潔凈區(qū)溫度一般在18℃-26℃，由空調(diào)組調(diào)控。濕度為45%到65%
    雖然只是短短的兩星期的社會實踐，但是它卻讓我受益匪淺。
    走出課堂，走入實踐。親身去體會認識實踐課本中學(xué)到的知識，實習(xí)我期待甚久。在這為短短十來天的實習(xí)里, 讓我們學(xué)到了關(guān)于制藥方面的專業(yè)知識、開拓了視野，更重要的是，在對待企業(yè)還有自身發(fā)展的認知上，受到了相當?shù)恼鸷?。毫不夸張的說，這次實踐，改變了我們以往的一些完全錯誤的觀點. 這次實習(xí)從各方面都滿足了自己的求知期望。
    認識實習(xí)前老師給我們做了實習(xí)指導(dǎo)，以充分發(fā)揮自己的主觀能動性，叫我們在現(xiàn)場應(yīng)多看,多想,多學(xué),多問,多記.同時工作人員也很熱情，給我們講解實習(xí)生活讓我學(xué)到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學(xué)以致用，讓我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西，長了見識，開拓了視野，讓我感親深受“實踐是檢驗真理的標準”。通過這次實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了我自己不少問題，自己的缺點、不足，逐漸被自己所認知，自己所學(xué)知識的膚淺，專業(yè)知識在實際運用中的匱乏讓我明白我需要學(xué)習(xí)的太多，使我熟悉到必須讓自己了解更多才能在當今競爭激烈的社會中擁有一席之地。
    在沒有參加實習(xí)前我總認為所謂制藥廠就是簡單的在機器上操作或者認為單純的認為自己可以獨立的研發(fā)某種藥品。然爾實際上的藥廠是擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，朝氣蓬勃，富有創(chuàng)新意識的知識型、科技型的，是以創(chuàng)新、科技、人才、治理的核心優(yōu)勢和嚴謹、科學(xué)、兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍的具體行為來服務(wù)的。在這些天里參觀了五個藥廠，我發(fā)現(xiàn)每個藥廠都很有自己的特色，他們的文化和經(jīng)營方式也各不相同。但是有個地方他們都是一樣的，那就是他們都在不段的發(fā)展自己爭取獲得更大的成功。
    實習(xí)中我感受到了動手能力的重要性，在學(xué)校都是學(xué)的理論例如什么原理之類的，到了工廠就更講究如何去操作了。當進工廠看到那些對我們來說還相對陌生的儀器時我佩服起那些操作的工人，因為面對著那些復(fù)雜的機器給他們操作起來是那么的熟練。不過還好之前學(xué)過些相關(guān)原理，當工作人員給我們講解的時候自己還能明白個大概。經(jīng)過這次實習(xí)我深刻的體會到了在校大學(xué)生和合格工作人員之間的差距，同時我也深刻的感覺到了醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)正在朝著更好、更高的方向積極發(fā)展。自己對制藥這個行業(yè)加深了了解,知道了GMP的概念和要求,工廠所需要的綠化,廠房的要求和如何的設(shè)計,倉庫該怎樣設(shè)計和擺放東西。
    實習(xí)過程中,我們著重注意引導(dǎo)學(xué)生自覺運用所學(xué)理論知識了解和分析實際生產(chǎn)過程.結(jié)合車間現(xiàn)有設(shè)備,現(xiàn)有管線,車間,現(xiàn)場講解主要的常見化工制藥設(shè)備的工作原理,操作方式,適用場合在實習(xí)末期,對學(xué)生實習(xí)質(zhì)量進行了嚴格的考核.對學(xué)生在實習(xí)過程中的紀律 ,以及對實習(xí)車間的生產(chǎn)工藝,技術(shù)等方面的主要問題給出的評價,提出的改進意見等進行綜合考核.為順利開展畢業(yè)設(shè)計奠定了堅實的基礎(chǔ).從長遠角度看,為使學(xué)生盡快走上工作崗位或是進一步攻讀學(xué)位創(chuàng)造了優(yōu)良的在此之前，一直以為制藥便是用一些藥物的最原始的成份來配成藥品，殊不知在認識制藥工程方面自己也做了這么錯誤的了解。原來我們所涉足的領(lǐng)域是制藥工程中的各個流程，包括從中藥的提取，得到的半成品，經(jīng)固體制劑流程最終把它變成顆粒、膠囊、口服液等等藥物類型。并在參觀過程中，經(jīng)一些專業(yè)人士的介紹，讓我們對流體流動，換熱干燥在實際工作中的運用又有了深刻的了解與體會。在為期兩個星期的實習(xí)過程中，我們受益匪淺，才明白紙上得來終覺淺的道理，要把所學(xué)的原理運用在實際過程中也是一件悅?cè)酥隆?BR>    實習(xí)中學(xué)到的不僅有制藥知識，還有人生道理，看到的不僅有工廠的美麗環(huán)境，看到的還有人之真情。體會到這個世界不是我一個人在奮斗，大家都在奮斗。人生有許多的坎坷，但是只要我們一心向上，加上家人師長同學(xué)朋友的加油鼓勵，堅持下去就一定能越過坎坷達通途。深刻的體會到了幫助與鼓勵的重要，人生道路上要互相幫助互相鼓勵，因為人是有情人。要學(xué)會堅持 ，遇到困難，我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。 多聽、多看、多想、多做、少說 ，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。 少埋怨，對存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨。 虛心學(xué)習(xí)，在實習(xí)過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心請教，當別人教我們知識的時候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。 錯不可怕，就怕一錯再錯，每一個人都有犯錯的時候，第一次做錯了不要緊，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
    實習(xí)結(jié)束了，感觸頗多，不僅欽佩于國際一流制藥企業(yè)科學(xué)嚴謹?shù)纳a(chǎn)流程以及管理模式，還被他們分工明確、默契配合的團隊精神深深打動。在邁入和諧共建、科學(xué)發(fā)展的迅速的今天，引進優(yōu)秀的企業(yè)，共享先進的科技，是構(gòu)建和諧文明社會的先決條件。作為一名藥學(xué)專業(yè)的學(xué)生，在參觀學(xué)習(xí)中，我深刻感覺到理論知識和具體的生產(chǎn)實踐之間還是有很大的差距。這就要求我們在將來的學(xué)習(xí)生活中要更加注意將書本內(nèi)容和實際應(yīng)用結(jié)合起來，為以后的就業(yè)做好真正的準備。
    經(jīng)過這次實習(xí)，我從中學(xué)到了很多課本沒有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變，隨時給自己充電，一不留神或許你就被這個世界遺忘。所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣噓噓度日，要建立起偉大目標。學(xué)會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。時間悄悄逝去，而我在這里卻收獲一段快樂而難忘的時光。我不僅從老師和同學(xué)們的身上學(xué)到很多東西，通過實習(xí)讓我們對人生觀、價值觀、世界觀有了更進一步的認識，認識人生的價值，價值使我們對工作更有激情。
    知識、自信、互助互愛、虛心學(xué)習(xí)、堅忍不拔?? 我想說:“不虛此行，學(xué)有所獲!”