人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質范文，僅供參考，一起來看看吧
    國際物流的論文國際物流論文篇一
    乙方：__________________________
    甲、乙雙方本著平等、互惠互利、共同發(fā)展的原則，就國際快件業(yè)務合作訂立本合同，以便相互促進、共同遵守。
    第一條 期限
    1、在本協(xié)議續(xù)簽備用處（如該處已用完，應更換新的協(xié)議書）重新簽字、蓋章，日期應與上年期滿日相接。
    2、更換并重簽適用于下一合同期限的附件一、附件二。
    第二條 乙方同意以書面形式委托甲方出運國際快件，甲方應盡全力以最快的時間安排運送快件。
    第三條 價格
    甲方根據(jù)其市場公布價格、乙方的月發(fā)件量和收件地分布、協(xié)議的履行期限等因素，決定其對乙方的價格（見附件一）乙方享受的實際價格，等于甲方市場公布價與附件一對應百分比的乘積。
    第四條 調價
    1、預測：甲方在預測乙方月發(fā)件量和收件地分布等因素的基礎上，決定對乙方的價格。當實際與預測出現(xiàn)較大差異時，甲、乙雙方應協(xié)商調整價格。
    2、補收：當出現(xiàn)下列情況時，甲方有權終止本協(xié)議，并對本協(xié)議發(fā)生之日給予乙方的折扣予以收回。
    a、乙方將本協(xié)議賦予的權利或義務擅自轉給第三方；
    b、乙方將甲方提供的運單、包裝等甲方專有物品轉給第三方；
    c、乙方不能按時、足額給付甲方運費；
    3、a、密度：甲方市場公布價格時根據(jù)標準體積重量比（6m3：1ton）制定得 .若乙方托運的體積重量比超標時，甲方有權按體積重量進行收費。
    b、加收：若發(fā)生簽訂本協(xié)議時無法預測的臨時費用（包括當不僅限于關稅、倉儲費等），甲方有權額外收取這類費用，但需逐項鑒別。
    c、年審：價格百分比最少每年審核一次。如有修改，甲、乙雙方應協(xié)商調整價格。
    d、本條（即第四條）規(guī)定的調價或加收，甲方應在發(fā)生后的7日內作出書面確認。
    第五條 甲方免費提供各類物料，國際dhl單證、紙箱資料等，但乙方必須保證專物專用。
    第六條
    1、乙方保證所有托運物品都沒有法律、條約和公約禁運的物品。
    *已向我司聲明，協(xié)議同意作為特別運輸?shù)牟辉诖肆校?BR>    2、甲方有權根據(jù)自己的判斷，拒收乙方補安全、不合法的托運物品。
    第七條 甲方承諾全部通過國際快件網(wǎng)絡將乙方委托甲方的.國際快件運送到目的地，并提供免費的快件跟蹤查詢，加急服務等。在乙方?jīng)]有指定網(wǎng)絡的情況下，甲方有權根據(jù)地區(qū)的不同選擇優(yōu)勢網(wǎng)絡渠道出貨。現(xiàn)本公司提供的其他網(wǎng)絡價格參考附件二。
    第八條 所有運費到付的快件，若乙方的客戶在八個月內拒付，則應付運費無條件全部由乙方支付，不享受優(yōu)惠折扣。
    第九條 甲方每月憑pod單證、電腦帳單，于一周內與乙方結清運費。
    第十條 甲方將派有關專業(yè)人員解決任何乙方快件的查詢與投訴。如夸獎發(fā)生丟失或時間延誤，乙方應自動提供有關快件的全部詳細資料，如卻是為甲方過錯導致，將按協(xié)議第十三條款賠償。
    第十一條 保密
    1、雙方簽定的本協(xié)議及其附件內容，未經(jīng)對方同意，均不得向任何第三方透露。
    2、雙方在履行本協(xié)議中得知對方商業(yè)機密（包括但不僅限于客戶名單、價格折扣、服務網(wǎng)絡和其他商業(yè)資料），未經(jīng)雙方同意，均不得向第三方透露。
    注：雙方承諾：本協(xié)議終止后得兩年內，不得向第三方泄露對方的商業(yè)機密。
    第十二條 終止
    1、如發(fā)生下列情況之一，雙方均有權終止本協(xié)議：
    a、一方宣告無力還債、破產、被清算、資產被接管；
    b、對違反本協(xié)議長達30日，既未見積極補救，又未見書面說明。
    第十三條 甲方承擔的責任：
    一般情況：
    1、若文件丟失或損壞，確實由于甲方的責任，且乙方在事情發(fā)生后30天內提出，并能提供相關證明，則應免去乙方該票快件郵費，另根據(jù)實際情況賠償給乙方。
    2、若物品丟失或損壞，確實是由于甲方的責任，且乙方在事情發(fā)生后30天內提出，并能提供相關證明，則應免去乙方該件的郵費，另外按照物品的實際金額賠償給乙方。
    3、快件、物品延誤按照iata和華沙公約的規(guī)定執(zhí)行。
    特殊情況：
    乙方按文件或物品的實際價值填寫申報價值，申報價值超過100美金 （含100美金）必須進行報關，乙方可根據(jù)自身參加國際物品運輸保險。
    甲方不承擔的責任：
    1、物品可能發(fā)生的正常延誤
    甲方將按照盛捷作業(yè)標準盡全力派送乙方的物品，但這不是甲方的保證，對于任何可能發(fā)生的正常延誤（如海關查驗、罷工等），乙方不能援引盛捷作業(yè)標準來要求甲方負責。
    2、無法控制的情況
    *自然災害，如：地震、龍卷風、暴風雪、洪水；
    *不可抗力，如：戰(zhàn)爭、飛機失事、禁運；
    *物品原有的缺陷或特征（即使在收件時我們已經(jīng)知道）；
    *非甲方人員的行為或疏忽，如：
    —— 發(fā)件人；
    —— 收件人；
    —— 海關或其他直接政府官員
    —— 各種安全檢查中電場、磁場導致的任何電磁產品的破壞和信息丟失，甲方也不負責。
    3、間接損失
    無論是否屬于合約或訴訟范圍，以下情況（包括疏忽甚至由甲方的過錯造成的）甲方也不能負責。
    *間接或特殊的損失或丟失；
    *其他間接損失；
    *未被其他合約。
    間接損失包括（但不限于）收入、利潤、利息、市場、機會、物品效用的損失。
    4、華沙公約
    華沙公約適用于托運物品到達或途徑非發(fā)件國的情況。該公約管制并在多數(shù)案例中進一步限制樂承運人對物品丟失、破損所應負的責任。
    5、承運人
    乙方同意：甲方不是普通承運人，甲方保留可以無條件拒絕或放棄為任何個人、集體、公司承運任何物品的權利。
    6、留置權
    乙方同意：如果乙方未及時支付運費、關稅、預付款或運輸中發(fā)生的任何費用，甲方有權留置任何承運的物品，在這些費用支付前，甲方將持有這些物品，并可以拒絕乙方的返還要求。
    7、送貨
    信箱或郵政編碼不適用甲方送貨，甲方送貨僅遵由乙方提供的收件人地址。但這并意味著由收件人本人領取，設有甲方速遞中心的收件地，甲方將把托運物品送達該中心。
    8、路線
    所有托運物品的路線和轉運，都是根據(jù)甲方的判斷而隨時安排的，不存在雙方協(xié)定的中轉地。
    第十四條 協(xié)議和附件
    1、本協(xié)議的任何修改或補充必須以書面形勢，并有雙方蓋章和授權代表簽字。
    2、雙方簽定的各附件是本協(xié)議的正式組成部分。
    3、如附件與本協(xié)議相抵觸時，以本協(xié)議為準。
    第十五條 法律適用和爭議解決
    1、國家法律約束，不得有違背法律的條款。
    2、如雙方在本協(xié)議執(zhí)行過程中，發(fā)生爭議或糾紛，首先應協(xié)商解決。如不能協(xié)商解決時，提交溫州仲裁委員會仲裁。
    注：本協(xié)議一式兩份，均有雙方授權代表簽字和單位蓋章。雙方各保留一份原件。
    甲方授權代表簽字 乙方授權代表簽字
    甲方蓋章 乙方蓋章
    年 月 日 年 月 日
    國際物流的論文國際物流論文篇二
    摘要：隨著經(jīng)濟日益全球化以及中國改革開放的不斷拓展，國際形勢的走向越來越關乎中國自身的發(fā)展，中國受眾對外部世界的關注度越來越高。這種關注從《參考消息》這類以國際時事報道為主的報紙的發(fā)行量穩(wěn)中有升便可看出。
    地球上每天發(fā)生的新聞事件可以說是數(shù)不勝數(shù)，報紙沒有足夠版面能夠將所有信息悉數(shù)收納，受眾也沒有時間、精力甚至興趣一一關注所有新聞事件。在這種情況下，媒體為受眾服務的首要功能就是有針對性地提供那些具有典型意義并為多數(shù)受眾所關注的新聞。報道選題選得恰當，對報道來說可謂事半功倍，同時也能體現(xiàn)這家媒體的報道品位和報道眼光。
    1.新聞發(fā)生的背景：舉例來說，同樣一起恐怖襲擊事件，何人策劃、針對誰、意欲何為等這些非常重要。有影響力的國家、勢力、集團策劃的背景復雜的行動，與影響力小的國家、勢力以至個體策劃的行動不可同日而語。
    2.新聞發(fā)生的地點：同樣一起恐怖襲擊，發(fā)生在美國和發(fā)生在影響力較小的國家、發(fā)生在美國的紐約和發(fā)生在美國的田納西的影響是有很大差別的。
    3.新聞發(fā)生的規(guī)模：同樣一起恐怖襲擊，如果在美國損失微乎其微，則其影響程度在某種情況下也會發(fā)生慣常順序的顛倒。所以，除了特殊情況，一般與熱點地區(qū)、焦點問題有關的事件，特別是發(fā)生在世界影響力大的國家的新聞事件，比較適合作為報道的重要選題。因為世界大國的有關動向往往會牽扯到國際局勢的變化，受眾更加關注便是必然。
    而選題的貼近性，多與具體的受眾有關。從常理上講，人們一般對與己有關的新聞關注度會更高一些。所以，對中國受眾而言，與中國有關的重大國際新聞無疑應成為報道選題的首選。特別是在“你中有我，我中有你”的當今世界，所謂“國際新聞”和“國內新聞”的分界已很模糊，很多時候，世界上許多重大事件的發(fā)生都會在中國攪起漣漪，而中國內部的許多重大事態(tài)同樣會在世界掀起波浪。這種情況下，針對中國受眾的報道必須盡可能地尋找國際新聞與中國相聯(lián)系的契合點。與中國明顯有關的國際新聞毋庸贅言，如美國加強在亞太地區(qū)的軍事存在、日本在diaoyu島問題上動作頻頻等;即使那些看似不那么與中國有關的新聞，也經(jīng)常能從中發(fā)現(xiàn)與中國相關的因素，如美聯(lián)儲的“量寬政策”雖是針對美國經(jīng)濟下的一劑猛藥，但實際上卻牽扯到中美貿易和匯率政策的沖突，因而必然會引起國內受眾的關注。
    當然，除了重大國際新聞，報紙上每天所刊登的還有很多一般性的外國政壇、社會、外交、文化等方面的新聞，這類新聞報道的貼近性則主要體現(xiàn)在抓住受眾興趣和關注點上，即在多數(shù)受眾的“求知欲望”、“好奇心理”、“逐星習慣”、“對比意識”等方面下功夫。在這方面，報紙編輯的選題一定不能以個人的好惡，或以某個受眾小群體的關注取向為出發(fā)點，而是要去尋求最具共性的受眾關注點，只有這樣，你的報道選題才會吸引更多讀者。
    新聞界里流傳這樣一句名言：“世界上不存在不可報道的新聞，只存在如何去報道的問題?！边@句話實際就是在說新聞報道的角度問題。大千世界，不同的國家體制、不同的意識形態(tài)、不同的風俗習慣、不同的喜好嫌惡導致各色媒體發(fā)出各路聲音，不同的報道角度能體現(xiàn)媒體不同的價值取向和政治傾向。一條新聞，對于某個國家、勢力、集團來說是噩耗，但對他們的對手來說很可能是喜訊。比如俄羅斯多莫杰多沃機場爆炸案，俄羅斯人舉國哀悼之時，策劃慘案的kb分子肯定正在慶祝。所以，媒體從什么角度、以什么口吻報道新聞事件，往往體現(xiàn)出這家媒體的報道立場。
    本文開篇處，我們談到中國受眾對國際時事報道的高度關注與國際時事報道的信息源主要來自西方媒體這樣一種尷尬的現(xiàn)狀，而且這一狀況在短時間內恐怕改變不大。在這種情況下，在有關大是大非和國家利益的重大國際新聞報道上，中國媒體必須在來自西方媒體的信息源中找準自己的報道角度，必須通過報道表達自己的立場、發(fā)出自己的聲音，避免在報道上成為西方媒體的“轉播器”和“傳聲筒”。尤其在國際政治斗爭日趨復雜、各種利益交錯糾纏的形勢下，就更需要保持清醒頭腦，厘清事態(tài)脈絡，認清事件本質，做出正確的判斷。比如美國發(fā)動的阿富汗戰(zhàn)爭，從表面上看這是針對恐怖主義勢力的一場軍事行動，而中國對于打擊國際恐怖主義勢力是持支持立場的;但這場戰(zhàn)爭背后實際上還掩藏著美國試圖控制中亞這一戰(zhàn)略要地的深層圖謀，矛頭不光對準中亞各國和俄羅斯，也對準了中國。如果我們只是從第一個層面判斷這場戰(zhàn)爭的性質，照搬照用西方媒體的報道角度和報道口吻，無疑會失去正確的報道方向;而如果洞悉美國發(fā)動的這場戰(zhàn)爭的本質，我們就能通過報道揭示美國稱霸世界的深層圖謀，從而起到正確引導受眾的作用。
    只要媒體善于尋找角度，即使在報道中使用了西方媒體的某些信息源也無礙大局，《參考消息》在國際時事報道中“以我為主，為我所用”的報道方式就是很好的例證。當然，阿富汗戰(zhàn)爭是個定性比較明顯的例子，在日常報道中更多碰到的是所謂“中性新聞”，即那些很難清晰定性的新聞事件，比如最近俄日島嶼爭端和柬泰邊境沖突。在這類“公說公有理，婆說婆有理”的爭端中，報道同樣需謹慎把握基調和角度，采取客觀平衡的報道手法，任何不恰當?shù)膬A向性表述都有可能使我們的報道甚至國家的外交工作陷入被動。
    需要指出的是，所謂報道角度問題既表現(xiàn)在涉及大是大非的宏觀層面，也表現(xiàn)在如何吸引受眾的微觀層面。同樣一個新聞事件，事態(tài)脈絡千頭萬緒，從哪個角度展開報道，其對受眾的吸引力大不一樣。在這方面，影響力和貼近性仍然是選擇報道角度的主要依據(jù)。就拿對美國總統(tǒng)國情咨文的報道來說，國情咨文涉及方方面面，而對于中國多數(shù)受眾來講，他們所關注的無非就是兩個方面：一是美國在重大對內對外政策問題上的立場變化，二是美國對華政策的重要表態(tài);前者涉及影響力，后者關乎貼近性。媒體的有關報道即可就此展開，而不必“流水賬”般地面面俱到。
    此外，在一般國際時事報道中，特別要善于發(fā)現(xiàn)和抓住新聞事件中的新動向、新變化、新提法、新內容，因為“新鮮”最容易吸引受眾眼球。
    正如國際政治斗爭錯綜復雜的現(xiàn)實要求中國必須妥善應對各種挑戰(zhàn)一樣，媒體在國際時事報道中同樣需要妥善處理各種敏感問題。這里涉及的就是如何把握報道分寸的問題，也就是我們常說的“度”。如果說報道角度是新聞報道的橫向軸，那報道分寸就是縱向軸。對世界上很多事務的把握，少半分即虧，多一分則過，編輯把握好報道分寸就如同廚師把握好燒菜的火候一樣關鍵，這在許多敏感的國際新聞報道上更是如此：該放開報道時就大張旗鼓，該控制報道時就點到為止。當然，把握報道分寸說易行難，它要求編輯具備敏銳的新聞敏感、扎實的理論功底和過硬的政策把握能力。
    毋庸否認，任何媒體都具有自己的價值取向和政治傾向，因此，如何既開拓報道思路和領域、滿足受眾日益增強的了解外部世界的需求，又妥善報道敏感國際新聞，是媒體要著力解決好的問題。在這方面，我們可以把“三個意識”作為行動指針。
    我們常提到的“政治意識、大局意識和責任意識”，首先是指媒體要顧全大局，讓自己的報道對黨、對國家、對人民負責。就拿目前震動世界的埃及局勢來說，如果僅從新聞報道的角度看，這一事件無疑值得媒體大報特報，但如果縱觀事件的前因后果，我們的媒體就不應像西方媒體那般大肆報道當?shù)氐膭邮幒蜎_突，而是要保持理性客觀的立場，把報道重點放到分析引發(fā)動蕩的背景和可能造成的后果上。
    當然，隨著我國改革開放事業(yè)的發(fā)展以及國民思想觀念不斷更新，一些人們早先習慣的報道范疇、報道方式和報道尺度已經(jīng)發(fā)生了變化。特別是隨著現(xiàn)代信息傳輸技術的飛速發(fā)展，人們獲知信息的渠道已不再單一。這些變化都要求國際時事報道在新的形勢下必須有所
    創(chuàng)新
    ，有所前進。在許多我們不喜歡、不認同、甚至于我不利的新聞事件面前，是采取“鴕鳥政策”視而不報，還是主動尋找適合的方式、角度和分寸進行報道，從而占據(jù)主動地位?對于西方攻擊中國的言論，是采取圍追堵截、“密不透風”的應對方法，還是有選擇地報道以澄清事實?這也能檢驗媒體在報道中是否具有“三個意識”。
    如果出于怕捅婁子、犯錯誤的心理而不去客觀報道，一遇敏感問題便回避，無異于我們把有關事態(tài)的“獨家報道權”拱手讓于西方媒體，相當于在戰(zhàn)場上把陣地拱手交給敵人。
    另外，把握報道分寸也存在宏觀和微觀兩個層面，亦即全面把握和局部把握的問題。對有些國際新聞事件應避免炒作，控制其報道規(guī)模;而有些新聞事件總體于我無害，但衍生出的枝節(jié)問題可能會有負作用，就可在充分報道整個事件的同時對有關問題的報道加以把握。只有善于在敏感問題的報道方面做到收放自如，媒體才能確保為國家的改革開放事業(yè)和社會的安定團結添磚加瓦，而不是“得過且過”，更不是“不幫忙反添亂”。
    國際物流的論文國際物流論文篇三
    物流運輸技術主要包括運輸設施和運輸作業(yè)兩大類，前者屬于運輸硬技術，后者屬于運輸軟技術。那么國際物流運輸
    合同
    又是怎樣的呢?以下是本站小編整理的國際物流運輸合同，歡迎參考閱讀。
    合同編號
    簽署日期
    簽署地點
    托運方： (以下簡稱甲方)
    地址：
    法人代表：
    電話： 傳真：
    郵政編碼：
    承運方： (以下簡稱乙方)
    地址：
    法人代表：
    電話： 傳真：
    郵政編碼：
    根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關道路運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)規(guī)定，甲乙雙方遵循合法、公平、平等、協(xié)商一致、誠實信用原則簽訂本合同，并共同遵守。列兩部分被認為是組成本合同的有效部分，并被作為本合同有效部分進行閱讀和理解。
    第一部分 特定條款
    一、運輸任務及貨物描述
    1、運輸任務：
    2、貨物名稱：
    3、貨物包裝：
    4、運輸方式：
    5、起運地及目的地：
    6、其他事項：
    二、運輸費用
    1、運費：
    2、報關、報檢：
    3、卸貨、倒短、倉儲費用：
    4、保險費：
    5、其他費用：
    6、費用共計：
    三、運輸時間
    1、裝車通知時間：
    2、到達最終目的地時間：
    四、費用支付方式
    合同簽訂后，乙方在收到甲方貨物時，乙方應保證貨物及時裝運、發(fā)車，當本合同的貨物運出中國國境后____個工作日內，甲方先支付本批次貨物運費總價的______作為預付款，貨物按時安全運抵最終目的地后，甲方驗收貨物完好，數(shù)量無誤，甲方應在收到驗貨單和乙方根據(jù)甲方要求開具相應的國際貨運發(fā)票，經(jīng)中國稅務部門認定合格后及確認所有報關單、核銷單等單據(jù)返回甲方后15日內付清乙方本批次運費的余款。若甲方確有資金困難，雙方可以協(xié)商推遲，但最多不能超過10天。
    五、合同的生效和終止
    本合同自 年 月 日起生效，有效期 ( 自合同生效之日起至 年 月 日)。
    甲方： 乙方：
    委托代理人： 委托代理人：
    托運人： 合同編號： 承運人：
    依據(jù)國家有關法律及相關規(guī)定，本著誠實信用，互惠互利原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致，特訂立本合同，以求共同遵守。
    第一條 貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價款
    第二條 包裝要求：托運人必須按國家標準或行業(yè)標準包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，應根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運人有權拒絕承運。
    第三條 貨物起運地點： 。
    貨物到達地點： 。
    第四條 貨物承運日期： 。
    貨物運到日期： 。
    第五條 運輸質量及安全要求： 。
    第六條 貨物裝卸責任和方法： 。
    第七條 收貨人領取貨物及驗收辦法： 。
    第八條 運輸費用、結算方法： 。
    第九條 各方的權利義務
    一、托運人的權利義務
    1、托運人的權利：有權要求承運人按照合同規(guī)定的時間、地點，把貨物運輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\后，托運人需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運人提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運人，并應按有關規(guī)定付給承運人所需費用。
    2、托運人的義務：按約定向承運人交付運雜費。否則，承運人有權停止運輸，并要求對方支付違約金。托運人托運的貨物，應按照規(guī)定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運貨物。
    二、承運人的權利義務
    1、承運人的權利：向托運人、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規(guī)定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣押權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運人應及時與托運人聯(lián)系，在規(guī)定期限內免責保管并有權收取保管費用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運人有權按有關規(guī)定予以處理。
    2、承運人的義務：在合同規(guī)定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出到貨通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質，如有上述問題，應承擔賠償責任。在貨物到達以后，按規(guī)定的期限負責保管。
    三、收貨人的權利義務
    1、收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。
    2、收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，交清應付費用，超過規(guī)定提貨時，應向承運人交付保管費。
    共
    2
    頁，當前第
    1
    頁
    1
    2