叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇1)
今天下午，全體教師在一年二班進(jìn)行了消防安全培訓(xùn)。通過(guò)這次學(xué)習(xí)，讓我深刻的認(rèn)識(shí)到了消防安全的重要性和必要性，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：
一、認(rèn)清消防安全的重要性。
火災(zāi)的發(fā)生是現(xiàn)實(shí)生活中最常見的、最突出，也是危害最大的一種災(zāi)難，所以我們要時(shí)刻提醒，警惕安全消防隱患與存在的問題和漏洞，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，在消防安全中要警長(zhǎng)鳴，做到居安思維，防患于未然。
二、加強(qiáng)消防常識(shí)的學(xué)習(xí)。
災(zāi)害無(wú)情，火更無(wú)情，當(dāng)我們被困在火場(chǎng)內(nèi)生命受到威脅時(shí)，在等待消防救助的時(shí)間里，如果我們能利用保護(hù)自己的方式來(lái)為自己采取一些自救措施，那是非常必然的，利用一些物體和地形采取有效的辦法，讓被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，給自己生存和逃脫一些生機(jī)，要采取果斷的、有效的、必然的、靈活多變的辦法去為生存找到出口。在平時(shí)里要多掌握一些消防基本常識(shí)、基本消防要點(diǎn)，及時(shí)采取消防果斷措施，利用滅火器減少生命和財(cái)產(chǎn)損失。
三、保持良好的心態(tài)。
“只有絕望的人，沒有絕望的處境”。當(dāng)你面對(duì)、或者突然發(fā)生火災(zāi)，要保持鎮(zhèn)靜，冷靜，認(rèn)真客觀的對(duì)待面前所發(fā)生一切。首先，要看外環(huán)境災(zāi)情大小，怎樣采取有效辦法，是否需要及時(shí)撥打報(bào)警電話119.其次，如果自己可以逃生的話，要用被子或者其他絕緣空氣的物體來(lái)逃生。如果自己在室內(nèi)不能逃生的話，要采取趴在地上，用濕毛巾放到嘴鼻之間來(lái)呼吸的方法，過(guò)濾那煙霧和干燥環(huán)境，等待救援，必要時(shí)，不間斷呼叫救援，千萬(wàn)要保持冷靜態(tài)度，不能慌亂。
通過(guò)這次學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓我學(xué)到了很多，也收獲了很多。在以后的生活和工作中，我會(huì)不斷加強(qiáng)自我消防意識(shí)，不斷增強(qiáng)自己的安全意識(shí)感和使命感。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇2)
這次很有幸的參加省機(jī)關(guān)幼兒園的培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容是關(guān)于幼兒午睡管理和常見的意外事故。我們知道在幼兒園里，幼兒的健康是最為重要的，做什么事情都要以安全為主。我們也知道保護(hù)孩子們的健康是我們的義務(wù)，但有時(shí)意外我們是避免不少的，所以，作為一名幼教老師，除了掌握必要的教學(xué)技能之外，還要了解熟悉一些安全上的一些處理方法與措施。為此很感謝這次的培訓(xùn)，讓我對(duì)午睡方面的管理與幼兒遇到意外事故的處理方法。以下是我對(duì)這次培訓(xùn)內(nèi)容的見解。
今天由兩位保健主任給我們講這次的培訓(xùn)，一開始給我們講的是馬老師，培訓(xùn)內(nèi)容是關(guān)于幼兒午睡管理。一開始，馬老師給我們講了很多關(guān)于幼兒園的午睡安全事故的案例，我們也有所了解，最近這些年也發(fā)生了關(guān)于午睡的好多安全事故，這些都是幼兒老師的疏忽造成的，都是由一些不起眼的小事引起的，聽到這些，自己都后怕，本應(yīng)是開開心心的孩子，一下子就沒了，家庭的整個(gè)希望也沒了。所以在午睡方面要提高警惕，做好記錄，做好觀察等。特此，馬老師以他的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，在幼兒午睡時(shí)，主班老師和值班老師應(yīng)該怎么做，給了我明確的答案。
一、加強(qiáng)安全管理需求
二、提高保育質(zhì)量的需求
1、保教合一
2、多方合作
3、齊抓共管
4、促進(jìn)發(fā)展
三、促進(jìn)專業(yè)成長(zhǎng)需求
1、明確午睡安全管理
制度
2、熟悉幼兒午睡常規(guī)要求
3、掌握突發(fā)事故處理方法
4、執(zhí)行午睡檢查反饋機(jī)制
(1)實(shí)行
行政
管理雙管齊下的巡班制度
(2)做好
班級(jí)
午睡情況記錄
(3)加強(qiáng)家園聯(lián)系的溝通反饋：反饋睡眠情況、了解個(gè)體差異、共同尋找對(duì)策。
以上是馬老師大致的培訓(xùn)內(nèi)容，從這些內(nèi)容中，說(shuō)明了午睡的管理制度要嚴(yán)謹(jǐn)，要系統(tǒng)化，要做好措施，老師要提高警惕。
接下來(lái)是由何老師講關(guān)于幼兒常見的意外事故與處理方法如：
一、幼兒游戲時(shí)受傷：這種情況是意外事故引起的，即使教師在場(chǎng)，幼兒的傷害也往往是不可避免的。但幼兒園沒有盡自己的義務(wù)，就很難證明自己沒有過(guò)錯(cuò)的。
二、因教學(xué)設(shè)施引發(fā)的事故:如滑梯、小城堡、蹦蹦床、秋千等大型玩具都存在著安全隱患，一旦發(fā)生事故，幼兒園必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。老師要提高警惕。
三、窒息：異物進(jìn)入氣管，最初可引起連續(xù)性咳嗽，繼則出現(xiàn)呼吸困難，可引起窒息死亡。
處理方法：1、背部叩擊法2、胸部沖擊法3、胸部按壓法
四、觸電急救：發(fā)生觸電后，在自己安全的情況下，立即使患兒脫離電源，關(guān)閉電門。
處理方法：幼兒觸電后，可立即檢查患兒的呼吸、心跳、如有微弱的呼吸及心跳，馬上進(jìn)行人工呼吸。人工呼吸應(yīng)耐心，不可隨意放棄搶救機(jī)會(huì)。在堅(jiān)持人工呼吸的同時(shí)，必須立即聯(lián)系急救中心130求救。
五、脫臼：表現(xiàn)為腫脹、疼痛，運(yùn)動(dòng)活動(dòng)受限
處理方法：確定脫位后，立即將脫位肢體用三角巾適當(dāng)固定后送往醫(yī)院，爭(zhēng)取早點(diǎn)復(fù)位，受傷后暫時(shí)進(jìn)食，以免復(fù)位時(shí)使用麻醉劑引起嘔吐。
六、燒(燙)傷
處理方法：脫離燒(燙)傷源。立即用大量流動(dòng)冷水浸沖局部降溫10分鐘，隨即脫掉被熱源浸透的衣服等。
七、鼻出血：發(fā)生鼻出血時(shí)，緊張或大哭、用力揉擦鼻子等均會(huì)加重出血。
處理方法：應(yīng)立即將幼兒抱起取半臥位，大齡
兒童
可采取直立式直坐位，但不要低頭或者后仰位。或按住輕按鼻翼。再或許查看幼兒那邊鼻子出血，按住相反手的中指上面一節(jié)。
八、鼻異物
處理方法:小異物可囑咐兒童緊按無(wú)異物的鼻孔，用力擠出，或打噴嚏，使其出。
九、耳異物
處理方法：植物性異物，體積較小可囑咐兒童頭歪向異物側(cè)，單腳跳，使其自然脫落，動(dòng)物性異物，可用手電筒放在耳邊誘導(dǎo)昆蟲自行爬出。如效果不好，應(yīng)去醫(yī)院取出。
十、眼異物
處理方法:千萬(wàn)不要用手揉眼睛，以免擦傷角膜，應(yīng)立即用眼藥水沖洗眼睛，將異物沖出。
十一、咽部異物
處理方法：孩子被異物卡住后，讓他張大嘴，將舌頭壓下，用鑷子輕輕夾出，如是魚刺，可用米醋飲服。
十二、腦震蕩
處理方法：幼兒摔傷后，要24小時(shí)觀察發(fā)現(xiàn)異常，隨即時(shí)送往醫(yī)院。
十三、手扎刺
處理方法：將鑷子或縫衣針在火上燒一燒，并將傷周圍皮膚擦洗干凈，順扎方向?qū)⒋烫舫龌虬纬?，然后用手?jǐn)D一擠，出口滴血，再些酒精。必要時(shí)打傷風(fēng)針。
在這次培訓(xùn)中，受益匪淺。對(duì)幼兒午睡與幼兒意外事件的處理有了更深的認(rèn)識(shí)與熟悉。為此，感謝這一次的培訓(xùn)。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇3)
從8月3日開始，變電檢修工區(qū)全面開展了安全生產(chǎn)培訓(xùn)活動(dòng)。4日晚上，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)方主任給我們上了生動(dòng)的第一堂課，在這堂課里面，方總給我們介紹了安全生產(chǎn)的概念、組成要素、不安全行為產(chǎn)生的原因以及對(duì)策，讓我們對(duì)安全生產(chǎn)有了一個(gè)概括的理解，對(duì)如何去安全生產(chǎn)有了深一層的認(rèn)識(shí)，對(duì)自己的職責(zé)有了更深刻的感悟。通過(guò)這堂課，給工區(qū)一線員工敲了一記振聾發(fā)聵的警鐘，也在這個(gè)炎炎酷暑，給一線職工們下了一場(chǎng)“及時(shí)雨”，調(diào)整了大家的狀態(tài)，平靜了大家的心情。下面我結(jié)合在方主任課堂上學(xué)到的東西，談?wù)勎易约簩?duì)安全生產(chǎn)的一點(diǎn)心得和體會(huì)。
我認(rèn)為要在生產(chǎn)中搞好安全工作必須樹立下列幾種正確的觀點(diǎn)：
人本觀——以人為本抓安全
方主任在課堂上給我們講道，不安全行為產(chǎn)生的條件主要有三樣：機(jī)器防護(hù)缺陷因素 、環(huán)境不良因素、人自身的生理、心理因素。而機(jī)器和環(huán)境都是受人控制的，可以說(shuō)在安全生產(chǎn)中人是最重要的主體。
安全生產(chǎn)以人為本就是通過(guò)推進(jìn)安全生產(chǎn)的人性化治理，把制度建設(shè)為主的治理方法與提高個(gè)人積極作用的工作方法結(jié)合起來(lái)，在工作中突出職工自身價(jià)值，引導(dǎo)職工樹立安全新理念，養(yǎng)成安全生產(chǎn)良好習(xí)慣，創(chuàng)造安全生產(chǎn)優(yōu)良環(huán)境，增強(qiáng)職工保安全的內(nèi)動(dòng)力，這是探索立體保安全的新渠道，提高安全治理的有效手段。
預(yù)防觀——一切事故都是可以控制和避免的
孔子說(shuō)過(guò)“ 凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，安不忘危，預(yù)防為主，是我們搞好安全工作的指導(dǎo)思想和工作方針。
一切事故可以預(yù)防，首先是體現(xiàn)在樹立良好的安全意識(shí)方面。人總有疏忽的時(shí)候，安全意識(shí)的建立就是盡量地減少其產(chǎn)生的頻率。我們要把安全意識(shí)融入心靈中，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和落實(shí)安全責(zé)任制，打牢思想基礎(chǔ)，提高認(rèn)識(shí)，狠抓落實(shí)，防微杜漸，努力做到：工作到位、安全措施到位、確保安全生產(chǎn)。
一切事故可以預(yù)防，還體現(xiàn)在安全管理機(jī)制的建立和執(zhí)行方面，法律、法規(guī)及條例等制度都是用來(lái)約束人的某些具體行為的，而有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)程，大部分都是用前人的鮮血寫出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，那是血的教訓(xùn)，警示人們不要重蹈覆轍。為此必須確?！?安全第一，預(yù)防為主”方針的貫徹實(shí)施，監(jiān)督一線生產(chǎn)人員必須遵章守法。
美國(guó)杜邦公司十大安全信念的第一條，也同樣是“一切事故可以防治”，與我們電力的“安全第一，預(yù)防為主”的方針不謀而合。在培訓(xùn)課堂中，方主任特意通過(guò)工區(qū)發(fā)生在1993年姚家沖變電站和在20xx年夢(mèng)澤變電站的兩起事故來(lái)警示大家，除了提醒大家以后不要犯同樣的錯(cuò)誤之外，更重要的是讓大家認(rèn)識(shí)到事故的嚴(yán)重性，幫助大家樹立安全意識(shí)。
責(zé)任觀——安全源于責(zé)任心
既然一切事故都是可以控制和避免的，那為什么會(huì)有典型和非典型的事故發(fā)生，為什么會(huì)有人無(wú)法樹立良好的安全意識(shí)，也不去遵守相關(guān)的安全法規(guī)呢?
方主任把不安全行為發(fā)生得的心理因素大體分為: 僥幸心理、冒險(xiǎn)心理、麻痹心理、惰性心理、逆反心理、湊興心理、從眾心理、自私心理，還有厭倦心理、好奇心理、無(wú)所謂心理等等。這上面的任何一種心理都是把個(gè)人感受置于工作責(zé)任之前的不良表現(xiàn)。
增強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任心，首先樹立安全防范意識(shí)。其次，制定安全責(zé)任制，以增強(qiáng)每一位員工的責(zé)任心。第三，還要不斷通過(guò)學(xué)習(xí)來(lái)提高業(yè)務(wù)技能素質(zhì)。
效益觀——安全是最大的節(jié)約、事故是最大的浪費(fèi)
“100-1=0”定律最初來(lái)源于一項(xiàng)監(jiān)獄的職責(zé)紀(jì)律：不管以前干得多好，如果在眾多犯人里逃掉一個(gè)，便是永遠(yuǎn)的失職。在我們看來(lái)，這個(gè)紀(jì)律似乎過(guò)于嚴(yán)格了。但從防止罪犯重新危害社會(huì)來(lái)說(shuō)，百無(wú)一失是極為必要的。
同樣的道理，電力安全涉及到各行各業(yè)，千家萬(wàn)戶;電力安全影響到人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，影響到社會(huì)的安定團(tuán)結(jié)，影響到地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展;供電穩(wěn)定性，也同樣影響到我們供電企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)形象。任何一起事故的發(fā)生造成的損失，大于十次同樣工作安全執(zhí)行所產(chǎn)生的效益。
親情觀——一人安全，全家幸福
馬斯洛認(rèn)為，人的需要可以歸納為五大類，即生理、安全、社交、尊重和自我實(shí)現(xiàn)等需要。他認(rèn)為人們一般至少前一層次得到部分滿足后，下一層的需求才變?yōu)槠惹械闹鲗?dǎo)需要，他指出要有順序地按著層次進(jìn)行激勵(lì)才會(huì)獲得好的效果。在需要的各層次中，安全需要處于僅次于生理需要的較為基礎(chǔ)的位置，由此可以看出安全工作的重要性。需要層次理論對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作具有一定的指導(dǎo)意義，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，要注重調(diào)查分析本企業(yè)職工需要層次結(jié)構(gòu)的狀況，注意職工需要層次結(jié)構(gòu)的變化，為安全管理提供科學(xué)的依據(jù)。
在生理需要，即人類生存的最基本、最原始的本能需要，包括攝食、喝水、睡眠、求偶等需要被滿足的情況下，就產(chǎn)生了安全的需要，包括生命和財(cái)產(chǎn)的安全不受侵害，身體健康有保障，生活條件安全穩(wěn)定等方面的需要。工作在生產(chǎn)一線的工人安全責(zé)任重大，因?yàn)槲覀兠恳粋€(gè)人都關(guān)系著一個(gè)家庭的幸福，我們的安全，牽系著母親的心，牽系著兒女的心，更是維系著幸福家庭的紐帶!
最后，我想提的一個(gè)建議就是，希望能舉行“安全經(jīng)驗(yàn)分享”這樣的活動(dòng)：“安全經(jīng)驗(yàn)分享”是將本人親身經(jīng)歷或所聞、所見的安全和健康方面的典型經(jīng)驗(yàn)、事故事件、不安全行為、不安全狀態(tài)、實(shí)用常識(shí)等總結(jié)出來(lái)，從而使教訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)、常識(shí)得到分享和推廣。通過(guò)進(jìn)行安全經(jīng)驗(yàn)分享，營(yíng)造了全員參與的安全文化氛圍，也使員工受到了啟發(fā)。大家互相學(xué)習(xí)借鑒，提倡正確做法;糾正不安全行為，遵守安全準(zhǔn)則，增強(qiáng)安全意識(shí)。同樣這也不失為幫助新進(jìn)員工在安全生產(chǎn)方面快速成長(zhǎng)起來(lái)一個(gè)有效的手段。
以安全保穩(wěn)定，用安全促發(fā)展，靠安全增效益。安全就是我們電力系統(tǒng)永遠(yuǎn)的主旋律!
以上是我的一點(diǎn)淺見，還請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)和前輩多多批評(píng)和指正。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇4)
叉車是在物流活動(dòng)最常用的一種工具，隨著物流時(shí)代的興起，叉車的裝卸運(yùn)輸?shù)墓δ茉谄髽I(yè)的生存制造環(huán)節(jié)中起著越來(lái)越重要的作用，叉車的使用量也越來(lái)越多，但叉車的安全事故也發(fā)生的越來(lái)越多。因?yàn)槲覈?guó)物流市場(chǎng)才剛剛起步，大多數(shù)的物流人員沒有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)于叉車操作安全的危害性并不是那么了解。這對(duì)我們敲響了警鐘，對(duì)于將要從事物流服務(wù)行業(yè)的我們來(lái)說(shuō)，了解叉車操作安全的危害性尤為重要。
在講到關(guān)于叉車這一內(nèi)容時(shí)，老師著重講了關(guān)于叉車的操作安全及其危害性。在還未了解這一方面之前，我從未想過(guò)一個(gè)小小的叉車還存在這么大危機(jī)。在課堂上老師給我們播放了幾個(gè)關(guān)于叉車危害性的視頻，里面所播放的幾乎都是因?yàn)樵隈{駛叉車時(shí)的粗心，不遵守叉車駕駛的行為尊則造成的。其實(shí)要避免這些事情的發(fā)生是很簡(jiǎn)單的，并不難做到。雖然視頻中播放的內(nèi)容有些夸張，有些血腥，但是它所反映出來(lái)的卻是事實(shí)，是我們應(yīng)該注意的，這給我留下了深刻的印象。
在叉車的貨叉上是不允許站人的'，更不用說(shuō)在還叉著托盤的情況下。有人為了圖方便拿高處的貨物，站在貨叉上，結(jié)果因?yàn)橹匦牟环€(wěn)，從高處摔了下來(lái)，造成了不可挽回的后果。當(dāng)有人在維修叉車時(shí)，那個(gè)叉車司機(jī)就想試一下叉車怎么樣了，接著就打開電源啟動(dòng)叉車，結(jié)果將叉車的維修人員的手給卷了進(jìn)去。在視頻中的一小段，叉車在貨叉上沒有貨物的情況下行駛，沒有將貨叉放下，升得很高，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，撞到從旁邊經(jīng)過(guò)的行人，貨叉剛好穿過(guò)那個(gè)行人的胸，然后發(fā)生一連串的事故。雖然這些有些夸張，但是這值得我們深思的。有些人技術(shù)不熟練，但對(duì)自己過(guò)于自信，有時(shí)為顯示自己的能力，沒有確保安全的情況下，就開始操作，結(jié)果傷害了自己也傷害了他人。
人的生命健康是最重要的，人的生命只有一次，不能拿自己的生命健康作為玩笑來(lái)開，這關(guān)乎自己和他人的生命健康安全。其實(shí)要學(xué)會(huì)操作叉車很簡(jiǎn)單，但是要操作好叉車卻是比較難的，要有過(guò)硬的技術(shù)水平。還要自覺遵守叉車操作時(shí)的行為準(zhǔn)則。在駕駛之前首先要檢查是否可以安全行駛，駕駛時(shí)一定要集中注意力，保持高度的警惕性，不能分神，更不能開快車。叉車駕駛時(shí)要保持正確的駕駛姿勢(shì)。叉車啟動(dòng)后應(yīng)鳴笛警示并觀察周圍的情況。行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持300－400mm、門架須后傾。行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或行駛途中，要注意上空有無(wú)障礙物刮碰。載物行駛時(shí)，如貨叉又升得太高，還會(huì)增加叉車總體重心高度，影響叉車的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車輛，應(yīng)發(fā)出信號(hào)、并禁止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。載物高度不得庶擋駕駛員的視線。禁止用貸叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高處墜落事故。禁止高速叉取貨物和用叉頭缶堅(jiān)硬物體碰撞。非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。
遵守叉車安全行為守則，能更好的避免許多不必要的傷害和損失。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇5)
通過(guò)這一學(xué)期學(xué)習(xí)叉車，從開始的對(duì)叉車只是一個(gè)抽象的了解到對(duì)叉車有了一個(gè)深刻的了解。雖然在整個(gè)實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，我在對(duì)叉車進(jìn)行操作的時(shí)候出現(xiàn)了很多的問題；但是在這段時(shí)間中不止學(xué)習(xí)了怎樣開叉車，也學(xué)到了很多做人和做事的道理。
第一節(jié)課的時(shí)候，老師跟我們講解了叉車安全條例，在隨后的實(shí)訓(xùn)中發(fā)生的一些事件就體現(xiàn)了，我深刻地體會(huì)到了對(duì)于叉車的操作要時(shí)刻專心、仔細(xì)、注意安全，更加要聽從老師的教導(dǎo)，注意應(yīng)該重視的地方，以免造成無(wú)法挽回的錯(cuò)誤。由此我們做任何事都要認(rèn)真仔細(xì)，不能馬馬虎虎，因?yàn)槟憧赡芤虼硕斐梢恍┎豢深A(yù)料的后果；而且做任何事情都要端正態(tài)度，老師在上課的時(shí)候也一直強(qiáng)調(diào)：不管你叉車學(xué)的怎么樣，但是你的態(tài)度一定要端正。因?yàn)閼B(tài)度決定一切，只有良好的態(tài)度才能邁向成功的第一步；如果做一件事，你不能端正自己的態(tài)度，那么你也沒有必要做這件事情。
第一次上車的時(shí)候，我心里的那種感覺不知道怎樣去形容它，當(dāng)時(shí)又有一點(diǎn)興奮，又有一點(diǎn)緊張，擔(dān)心自己不能完成操作，所以在操作的時(shí)候就有一點(diǎn)搞不清方向了。隨著后來(lái)的上車次數(shù)多了以后，當(dāng)自己全神貫注開車得時(shí)候，心里就沒有這種緊張感了。其實(shí)有這種緊張的感覺也是因?yàn)樽约簩?duì)一下操作的動(dòng)作不是很熟練，怕出現(xiàn)差錯(cuò)；后來(lái)在看別的同學(xué)練習(xí)時(shí)，總結(jié)別人所操作中出現(xiàn)的問題來(lái)檢討自己可能犯同樣的錯(cuò)誤，再上車的時(shí)候就特別注意了自己的一些操作，雖然不能避免所有的錯(cuò)誤但也取得比較好的成果。特別是有一次作業(yè)看
視頻—老爸快跑，老師提出里面的一句話“同樣的錯(cuò)誤不能在同一個(gè)地方犯兩次”。確實(shí)，當(dāng)自己犯了第一次錯(cuò)誤后，要善于總結(jié)自己的錯(cuò)誤，避免下一次再犯同樣的錯(cuò)誤了。只有這樣，我們做任何一件事才會(huì)有進(jìn)步，不會(huì)一直停留在原地。
通過(guò)這一學(xué)期的學(xué)習(xí)，雖然以后不一定會(huì)開叉車，但學(xué)到了一些對(duì)叉車的操作，了解了叉車的基本知識(shí)，也是很好的；而且通過(guò)學(xué)習(xí)叉車這門課程我懂得了一些做人做事的道理，對(duì)我在以后的日子里做任何事情都有一定的幫助。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇6)
我的專業(yè)是市場(chǎng)營(yíng)銷，大學(xué)本科一畢業(yè)我便來(lái)到天津?yàn)I海職業(yè)學(xué)院工作，作為一名主要講授市場(chǎng)營(yíng)銷及相關(guān)課程的高職教師而言，缺乏實(shí)踐實(shí)習(xí)能力一直是我的遺憾，所以我便聯(lián)系了這樣一家銷售類型的企業(yè)進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐工作。
我的目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)，把書本上學(xué)到的系統(tǒng)化的理論知識(shí)，嘗試性地應(yīng)用于實(shí)際工作中，并通過(guò)親身實(shí)踐，了解曉松叉車實(shí)際銷售的流程，熟悉該公司銷售渠道的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)際體會(huì)一般營(yíng)銷人員和銷售人員的感受，以培養(yǎng)自己的適應(yīng)社會(huì)的能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實(shí)際問題的工作能力。通過(guò)實(shí)習(xí)，找出自身狀況與實(shí)際授課需要的差距，為使學(xué)生將接受的高等職業(yè)教育與正式工作的銜接做好充分的知識(shí)、能力準(zhǔn)備。
天津曉松叉車銷售有限公司(TIANJIN KOMATSU FORKLIFT SALE CO., LD.)
是日本小松叉車株式會(huì)社在天津(總公司)、大連(分公司)和青島(分公司)地區(qū)授權(quán)的獨(dú)家代理公司。
日本小松叉車介紹：株式會(huì)社KOMATSU小松制作所創(chuàng)立于19，至今已有80多年的歷史，是全球500強(qiáng)企業(yè)之一的國(guó)際化跨國(guó)公司，同時(shí)也是全球最大的工程機(jī)械專業(yè)制造企業(yè)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品是始終處于世界領(lǐng)先地位的建筑工程機(jī)械，產(chǎn)業(yè)車輛(叉車及物流搬運(yùn)設(shè)備)，電子工程機(jī)械以及自動(dòng)化物流集成設(shè)備等高科技產(chǎn)品。作為小松集團(tuán)子公司的小松叉車(日本小松叉車株式會(huì)社)是全球八大叉車制造商之一。公司產(chǎn)品以其性能卓越、質(zhì)量精良而遍布全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷售量一直名列世界前矛。面向全球性發(fā)展的小松，把“質(zhì)量和信賴”作為公司的重要經(jīng)營(yíng)理念，以滿足全世界用戶需求為宗旨，以提供安全性、環(huán)保性、高效率、高品質(zhì)、有創(chuàng)造性的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為己任。
天津曉松叉車銷售有限公司坐落于天津津塘公路1742號(hào),東鄰天津港碼頭,西近張貴莊國(guó)際機(jī)場(chǎng),南靠輕軌、塘沽火車站,北依京津塘高速公路,正置天津市交通咽喉要道，地理位置優(yōu)越,交通便捷。公司有300平方米的辦公區(qū)和200平方米的展示區(qū),為顧客提供了良好的購(gòu)車環(huán)境,另外,公司不僅具有一支高素質(zhì)員工隊(duì)伍.而且還配備了一批經(jīng)過(guò)日本本部專業(yè)培訓(xùn)的電工、液壓/發(fā)動(dòng)機(jī)維修技師。
曉松叉車公司經(jīng)營(yíng)系列：整車銷售、純正部件、電瓶、潤(rùn)滑油、維修保養(yǎng)服務(wù)、租賃以及一系列專業(yè)3S服務(wù)。整車型號(hào)有：0.5-25噸柴油、汽油、LPG液化石油氣叉車、防爆叉車，0.5-3.0噸三輪、四輪平衡重電動(dòng)叉車，1.0-2.5噸前移式堆垛電動(dòng)叉車，0.7-1.2噸三向堆垛電動(dòng)叉車，25.0-43.0噸集裝箱重箱叉車，12.0-45.0噸集裝空箱堆高機(jī)，0.7-3.0噸小型輪式裝載機(jī);自動(dòng)導(dǎo)向叉車、自動(dòng)導(dǎo)向車輛、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、自動(dòng)回收系統(tǒng)設(shè)備。
該公司吸收了大量有識(shí)之士，公司骨干均來(lái)自各知名高校的工程機(jī)械、市場(chǎng)營(yíng)銷、企業(yè)管理等相關(guān)專業(yè)，為公司的蓬勃發(fā)展不斷注入新鮮血液，為公司的壯大不斷填充新的能源，這同時(shí)為顧客在服務(wù)質(zhì)量上許下承諾起到可靠的保證。
在實(shí)習(xí)時(shí)間里，我陸陸續(xù)續(xù)在曉松叉車進(jìn)行了很多工作。大致有這幾大類
1、作為兼職人力資源主管，為曉松叉車引進(jìn)濱海學(xué)院的畢業(yè)生，為學(xué)生和企業(yè)搭建就業(yè)橋梁。
2. 掌握曉松叉車的銷售流程，與銷售人員交流，從他們那里學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗(yàn)
基本上該公司的客戶都是生產(chǎn)制造類企業(yè)，有像天津港務(wù)局這樣的大型國(guó)企，也有天津開發(fā)西區(qū)的維斯塔斯公司這樣的丹麥獨(dú)資企業(yè)，更多的是一些正在崛起的中小型私企。俗語(yǔ)道“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行”，所以只有多與有經(jīng)驗(yàn)的銷售人員交流，才能更好的了解銷售工作。
由于曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理助理培訓(xùn)課程的講師，所以在銷售理論上，我還是有一點(diǎn)心得的。所以，也在同銷售人員交流的同時(shí)，向他們進(jìn)行銷售理論指導(dǎo)，大家共同進(jìn)步。
對(duì)于和公司高層的交流，主要是關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷方面的。我一直認(rèn)為市場(chǎng)營(yíng)銷是現(xiàn)代企業(yè)必須具備的重要職能，只有通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷，才能體現(xiàn)出企業(yè)的社會(huì)價(jià)值。市場(chǎng)營(yíng)銷在很大程度上決定著企業(yè)的生存和發(fā)展，企業(yè)只有通過(guò)有效的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，才能確立自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位。市場(chǎng)營(yíng)銷是一個(gè)圍繞市場(chǎng)全面展開企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，個(gè)人和群體通過(guò)創(chuàng)造、提供、與他人交換有價(jià)值的產(chǎn)品而滿足自身的需要和欲望?，F(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷不僅要求企業(yè)發(fā)展適銷對(duì)路的產(chǎn)品，制定吸引人的價(jià)值，使目標(biāo)顧客易于取得他們需要的產(chǎn)品，而且還要求企業(yè)控制其在市場(chǎng)上的形象，設(shè)計(jì)并傳播有關(guān)的外觀、特色、購(gòu)買條件以及產(chǎn)品給目標(biāo)顧客帶來(lái)的利益等方面的信息，即進(jìn)行溝通與促銷活動(dòng)。
而現(xiàn)在所謂的“4S”也就是：整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋等(Survey)。3S和4S相比，就是少了一個(gè)信息反饋。
三、實(shí)習(xí)感想
天津曉松叉車銷售有限公司的經(jīng)營(yíng)宗旨是一流的質(zhì)量、一流的服務(wù)、合理的價(jià)格始終是我們公司。完善的售后服務(wù)、一流的服務(wù)質(zhì)量、全天24小時(shí)的服務(wù)。及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的技藝為顧客排憂解難。正如公司老總高國(guó)森說(shuō)過(guò)的：每一位顧客都是我們的上帝，每一次熱線都是對(duì)我們的考驗(yàn)，給顧客最滿意的答案是我們的心愿，也是我們始終認(rèn)認(rèn)真真去履行的責(zé)任!公司的企業(yè)精神為：誠(chéng)信為本、服務(wù)當(dāng)先、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流!
這家企業(yè)雖然規(guī)模不大，只有30-40名員工。但是，只要用心去觀察就能發(fā)現(xiàn)小企業(yè)也存在著并不簡(jiǎn)單的運(yùn)營(yíng)管理問題。我覺得我的收獲是不少的，通過(guò)觀察、分析、解決實(shí)際問題，我運(yùn)用理論解決實(shí)際問題的能力有所提高，不僅對(duì)書本上的知識(shí)有了更深的理解，還學(xué)到了不少書本以外的東西。我要感謝企業(yè)實(shí)習(xí)!
以下是我的留影!
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇7)
中職學(xué)校開辦物流服務(wù)與管理專業(yè)已有十余年的歷史，相對(duì)于傳統(tǒng)專業(yè)可以算得上是新專業(yè)。近幾年來(lái)，尤其是，物流產(chǎn)業(yè)被定為國(guó)家十大振興產(chǎn)業(yè)之后，該專業(yè)得到了快速發(fā)展，開設(shè)本專業(yè)的中職學(xué)校普遍增多，實(shí)訓(xùn)逐漸普及。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，叉車操作占有相當(dāng)大的比重，在有的中職學(xué)校甚至達(dá)到50%，對(duì)于如何提高叉車教學(xué)的質(zhì)量?筆者從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。
叉車實(shí)訓(xùn)要求比較高，特別是需要學(xué)校的場(chǎng)地支持。因?yàn)椴倏v叉車的是學(xué)生，技術(shù)相對(duì)不是那么熟練，如果在室內(nèi)進(jìn)行，容易造成墻壁的損壞甚至是墻體的坍塌，造成人員傷亡事故。因此叉車的教學(xué)必須把實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地放在室外，而且必須是人員較少、場(chǎng)地廣闊的地方，這樣才能盡最大可能避免安全事故。叉車實(shí)訓(xùn)教學(xué)場(chǎng)地應(yīng)該如何建設(shè)呢?主要應(yīng)該滿足其長(zhǎng)寬要求，大約有1個(gè)籃球場(chǎng)大即可。
叉車一般從動(dòng)力來(lái)講分成三類，分別是：內(nèi)燃式叉車，又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車;電動(dòng)叉車，又分為四向電動(dòng)叉車、電動(dòng)牽引車、電動(dòng)防爆叉車等;倉(cāng)儲(chǔ)叉車，包括電動(dòng)托盤搬運(yùn)車、電動(dòng)堆垛機(jī)、前移式叉車等。為了更好地完成叉車教學(xué)任務(wù)，學(xué)生必須先學(xué)習(xí)各種類型叉車的理論知識(shí)，不可急于上手操作，所謂欲速則不達(dá)，急于操作既無(wú)法保證教學(xué)的質(zhì)量，更無(wú)法保證學(xué)生的安全。而為了學(xué)生的安全以及技能的掌握，學(xué)校一般應(yīng)先用內(nèi)燃式叉車進(jìn)行基礎(chǔ)教學(xué)，待學(xué)生有一定基礎(chǔ)后再使用電動(dòng)車進(jìn)行教學(xué)，后期以電動(dòng)叉車教學(xué)為主，因?yàn)殡妱?dòng)叉車以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，無(wú)污染，噪聲少，能在企業(yè)廣泛應(yīng)用。
對(duì)于叉車教學(xué)，要像汽車駕駛教學(xué)一樣，理論基礎(chǔ)必須先行，然后再進(jìn)行實(shí)際操作。教師在培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)叉車操作時(shí)也是同理。學(xué)習(xí)叉車?yán)碚摪ㄏ嚓P(guān)的法律法規(guī)、叉車的構(gòu)造、叉車的安全駕駛技術(shù)、叉車安全作業(yè)技術(shù)、預(yù)防機(jī)械事故和人身傷害事故和維修技術(shù)。上述都是以后學(xué)生在實(shí)操以及到企業(yè)中需要用到的知識(shí)，把它們都學(xué)懂了，再將理論知識(shí)用于實(shí)踐，才是科學(xué)的做法。很多學(xué)生對(duì)于叉車十分好奇，在理論知識(shí)不堅(jiān)實(shí)甚至為零的情況下就想當(dāng)然地去進(jìn)行叉車操作，這樣做是十分危險(xiǎn)的。所以一線專業(yè)教師要把基礎(chǔ)教學(xué)抓落實(shí)，循序漸進(jìn)，腳踏實(shí)地地把工作做好。同時(shí)，教師在理論教學(xué)完成后，先讓學(xué)生掌握基本的操作要領(lǐng)，再進(jìn)行運(yùn)貨練習(xí)，否則容易發(fā)生掉貨傷人的危險(xiǎn)。
中職學(xué)生大部分沒有升學(xué)的壓力，目標(biāo)是成為專業(yè)技能人才。這種定位和教育方向決定了中職學(xué)生生源的廣泛包含性和寬松性，對(duì)學(xué)生的基礎(chǔ)文化課要求相對(duì)不高。這種現(xiàn)象導(dǎo)致中職生普遍學(xué)習(xí)主動(dòng)性不高，甚至有個(gè)別學(xué)生有厭學(xué)情緒。而且現(xiàn)在的學(xué)生普遍是獨(dú)生子女，獨(dú)立能力相對(duì)較差，缺乏吃苦精神，整體的素質(zhì)不高，加之年齡較小，自我管理能力更為欠缺，自我約束能力差。面對(duì)這樣的學(xué)生，教師必須對(duì)學(xué)生從嚴(yán)要求，除了要讓學(xué)生牢記并遵守規(guī)章制度外，還應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，讓學(xué)生在做到自我約束的同時(shí)，樂于進(jìn)一步提升自我，確保叉車教學(xué)安全及質(zhì)量。
中職物流專業(yè)學(xué)生大多數(shù)會(huì)在二年級(jí)開始進(jìn)行叉車教學(xué)，此時(shí)大部分學(xué)生應(yīng)在17歲左右，離法定的18歲可以考取叉車駕駛證只有一年時(shí)間。因此，教師在進(jìn)行叉車教學(xué)時(shí)，應(yīng)以叉車駕駛證考試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求學(xué)生，并為其提供相應(yīng)的考試車種和考試情景作為練習(xí)，讓學(xué)生在經(jīng)過(guò)一年的學(xué)習(xí)后有能力直接參加叉車駕駛證考試，為拿到相關(guān)的專業(yè)證書鋪平道路。同時(shí)，在學(xué)生基本掌握了叉車操作要領(lǐng)后，教師應(yīng)引入企業(yè)案例，加入叉車運(yùn)貨線路設(shè)計(jì)、叉車運(yùn)貨技巧提高、與物流中心作業(yè)實(shí)訓(xùn)相配合等方法，進(jìn)一步提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。叉車考證應(yīng)主要教會(huì)學(xué)生如下知識(shí)與能力：安全防護(hù)知識(shí)、安全操作規(guī)程 ;力學(xué)知識(shí)、機(jī)械常識(shí)、日常保養(yǎng)維護(hù)知識(shí) 、常見故障的檢查、診斷與排除;學(xué)習(xí)叉車的起步、載重、轉(zhuǎn)彎、堆垛、倒竿、移庫(kù)技術(shù)，走8字路、S彎、直角轉(zhuǎn)彎、定點(diǎn)停車、坡地和洼地駕駛技術(shù)、負(fù)荷作業(yè)、疊貨架、貨架升降、裝貨 、卸貨、行駛、叉運(yùn)轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)向等操作知識(shí)。
在叉車教學(xué)中，安全永遠(yuǎn)是第一要求。一是學(xué)生操作叉車技術(shù)尚未成熟，容易失控;二是中職生比較好動(dòng)，缺乏自律能力，無(wú)法嚴(yán)格要求自己;三是由于學(xué)校的經(jīng)費(fèi)以及場(chǎng)地有限，不可能做到所有學(xué)生同時(shí)進(jìn)行上車操作，部分學(xué)生在場(chǎng)地邊上等待，這些都有可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。為了盡量避免上述情況，教師應(yīng)在每節(jié)課上課前提醒、強(qiáng)調(diào)安全的重要性，在上車實(shí)操前進(jìn)行安全教育，同時(shí)要給尚未輪到上車實(shí)操的學(xué)生安排學(xué)習(xí)任務(wù)，如編寫學(xué)習(xí)心得、學(xué)生之間的互評(píng)等，讓學(xué)生把時(shí)間充分運(yùn)用在學(xué)習(xí)上。同時(shí)要提醒學(xué)生注意以下4點(diǎn)。
第一，剛開始學(xué)習(xí)時(shí)讓學(xué)生兩人一組為對(duì)象練習(xí)，一人上車操作時(shí)另一人為其注意周圍環(huán)境，保證自身與他人的安全。
第二，開始學(xué)習(xí)入庫(kù)時(shí)，教師可以做些標(biāo)記讓學(xué)生進(jìn)行位置記憶，便于初學(xué)者更快地掌握打方向盤的時(shí)機(jī)，提升教學(xué)效果。
第三，由于叉車是后輪作為轉(zhuǎn)向輪，且轉(zhuǎn)向幅度幾乎達(dá)到180°，方向極為靈活，作為初學(xué)者的學(xué)生切忌轉(zhuǎn)向時(shí)速度過(guò)快和方向盤轉(zhuǎn)幅過(guò)大。
第四，進(jìn)行貨物裝載搬運(yùn)練習(xí)時(shí)，貨物不宜過(guò)重、過(guò)多、過(guò)大，過(guò)大的貨物可能會(huì)阻礙叉車駕駛員的視線，對(duì)初學(xué)者不利，容易造成事故的發(fā)生。
要想在社會(huì)上站穩(wěn)腳跟，獲得一席之地，學(xué)生必須具有良好的專業(yè)知識(shí)與技能。隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，對(duì)知識(shí)的依賴越來(lái)越高，中職學(xué)校物流專業(yè)的學(xué)生只有不斷學(xué)習(xí)最先進(jìn)、最高端的專業(yè)知識(shí)，才能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。所以在學(xué)習(xí)叉車操作的同時(shí)，學(xué)生也必須學(xué)習(xí)與叉車相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)與業(yè)務(wù)流程，要在叉車學(xué)習(xí)實(shí)踐中創(chuàng)造性地學(xué)習(xí)。
更為主要的是教師在實(shí)踐中培養(yǎng)學(xué)生的叉車駕駛職業(yè)素養(yǎng)，應(yīng)使學(xué)生做到：第一，情緒穩(wěn)定，不因情緒變化影響叉車駕駛安全;第二，意志堅(jiān)強(qiáng)，確保駕駛員遇到緊急情況能當(dāng)機(jī)立斷進(jìn)行處理，保證行駛和作業(yè)安全;第三，必須要做到駕駛作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、文明裝卸、安全作業(yè)，認(rèn)真自覺地遵守各項(xiàng)操作規(guī)程，做到道路好不逞強(qiáng)，技術(shù)精不麻痹，視線差不冒險(xiǎn)，有故障不湊合，任務(wù)重不急躁。
綜上所述，叉車是物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的重要內(nèi)容，是學(xué)生將來(lái)就業(yè)的重要技能，應(yīng)堅(jiān)持安全第一、科學(xué)教學(xué)，著重提高學(xué)生的叉車駕駛、叉車維護(hù)與保養(yǎng)技能，加強(qiáng)學(xué)生叉車駕駛職業(yè)素養(yǎng)教育。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇8)
近些年，隨著企業(yè)的快速發(fā)展，擁有叉車普及率的提高及駕駛技術(shù)作為就業(yè)基本技能之一，越來(lái)越多的人員開始學(xué)習(xí)叉車駕駛，越來(lái)越多的人因各種原因，需要通過(guò)正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動(dòng)車資格，各類學(xué)校亦應(yīng)運(yùn)而生。
由于學(xué)員的年齡，性別，修養(yǎng)，素質(zhì)以及文化程度，社會(huì)閱歷等差異甚大，如何因人施教，使其在短期內(nèi)盡快成為一名合格的叉車駕駛員，是擺在眾多學(xué)校和教練員面前的重要課題。
在教練員由于對(duì)培訓(xùn)行業(yè)缺乏足夠認(rèn)識(shí)，想象的認(rèn)為叉車教練員只不過(guò)是動(dòng)動(dòng)口，動(dòng)動(dòng)手的簡(jiǎn)單傳教。然而在實(shí)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)教學(xué)模式的逐漸了解，充分認(rèn)識(shí)到叉車教練員是一項(xiàng)集知識(shí)、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)為一體的綜合性的教學(xué)行為。
作為一名合格的叉車教練員所因具備的職業(yè)操守及個(gè)人修養(yǎng)，轉(zhuǎn)變從駕駛員的角色轉(zhuǎn)換傳授、解疑的'專業(yè)教師，從自我服務(wù)的駕駛員到為學(xué)員服務(wù)的教練員。其次是協(xié)調(diào)好教練員和學(xué)員之間的關(guān)系，營(yíng)造融洽的學(xué)習(xí)氣氛：
1、學(xué)會(huì)微笑。微笑可以化解學(xué)員的緊張情緒、緩解學(xué)生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無(wú)影無(wú)蹤。
2、學(xué)會(huì)傾聽。許多學(xué)員，尤其是女性，由于不自信和緊張會(huì)產(chǎn)生不由自主地訴說(shuō)或者抱怨。
3、學(xué)會(huì)贊美與表?yè)P(yáng)。再次是要掌握學(xué)員特性，因人施教，揚(yáng)長(zhǎng)避短，對(duì)癥下藥，幫助學(xué)員調(diào)整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術(shù)的同時(shí)，要當(dāng)好學(xué)員的心理醫(yī)生，要了解學(xué)員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調(diào)節(jié)學(xué)員的心理狀態(tài)，這不但使學(xué)員當(dāng)即受益，也為其以后的駕駛做好準(zhǔn)備。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇9)
1、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，遵守工作操作制度。每年的安規(guī)考試都在告訴我們，我們的工作有標(biāo)準(zhǔn)、具體、安全的操作流程，只要熟悉并遵守這些規(guī)則和流程，我們就能保障我們的工作安全，在發(fā)生的事故中，有很多并沒有嚴(yán)格遵守我們這些規(guī)程，從而導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。
2、把安全從口頭貫徹到實(shí)際行動(dòng)當(dāng)中去，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，熟悉安全操作流程。而不僅僅是當(dāng)作一個(gè)口號(hào)，要狠抓落實(shí)，一思不茍，齊心協(xié)力的做好安全生產(chǎn)工作。電力行業(yè)是個(gè)高危險(xiǎn)行業(yè)，我們?cè)谄綍r(shí)的工作中，一定要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的思想，從思想上提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感和使命感。其次是提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，平時(shí)在工作之余，我們應(yīng)該多花點(diǎn)時(shí)間提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，熟悉安全生產(chǎn)操作流程，打造一支業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬的員工隊(duì)伍，只有這樣才能把安全事故降至最低直至為零。
3、在工作中從嚴(yán)要求自己，細(xì)處入手。將“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”三個(gè)字做為一切工作的基本要求，深刻理解這三個(gè)字的萬(wàn)鈞份量。“嚴(yán)”就是嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，一絲不茍，從嚴(yán)查處事故責(zé)任者;“細(xì)”就是見微知著，防微杜漸，從細(xì)微處做起，從點(diǎn)滴做起，以控制異常，減少障礙，防止事故;“實(shí)”就是實(shí)事求是，夯實(shí)基礎(chǔ)，從最基本的方面做起，不弄虛作假，不欺上瞞下，確保工作質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)貫徹執(zhí)行這“三字方針”，我們的工作質(zhì)量才能得到保證。
4、四是開展形式多樣、主題鮮明和內(nèi)容豐富的安全活動(dòng)，努力營(yíng)造良好安全文化氛圍，共同構(gòu)筑安全大堤。安全活動(dòng)重在預(yù)防，我們通過(guò)開展宣傳安全活動(dòng)，把安全的重要性從理論上切實(shí)貫徹到員工的員工的思想上，使員工真正從內(nèi)心感受到安全生產(chǎn)的重要性。
我們每一個(gè)人都關(guān)系著一個(gè)家庭的幸福，我們的安全，牽系著母親的心，牽系著兒女的心，更是維系著幸福家庭的紐帶!真心期望，每一位電力職工，在工作的時(shí)候，千萬(wàn)要小心，為了你及他人的幸福，請(qǐng)保護(hù)好自己，杜絕一切悲劇發(fā)生，千萬(wàn)不要違章作業(yè)，真正的做到：“居安思危，警鐘常鳴”。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇10)
安全對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)既是非常重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無(wú)危則安，無(wú)缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛護(hù)和保護(hù)好自己以及他人的生命及財(cái)產(chǎn)的安全。從其他角度上來(lái)講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會(huì)危及到其他人，自己出了事會(huì)抱憾終身。由于自己的失誤而導(dǎo)致其他人的生命受到傷害或者死亡，說(shuō)嚴(yán)重點(diǎn)這就是犯罪，要追究法律責(zé)任的。從道德上來(lái)講的話，你自己的心理也會(huì)感到不安，感到愧疚的。
通過(guò)學(xué)習(xí)，現(xiàn)體會(huì)如下：
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)各類安全事故進(jìn)行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓(xùn)，避免事故發(fā)生。
二是，各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé)。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負(fù)責(zé)制度，獎(jiǎng)罰分明，他必須對(duì)自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，這樣就會(huì)給他們足夠的壓力和動(dòng)力。
三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對(duì)設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規(guī)程進(jìn)行。操作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機(jī)制使其貫徹實(shí)施。
四是，員工必須接受嚴(yán)格的安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)是使員工了解和掌握安全知識(shí)的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，這樣他們才會(huì)知道應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，我怎么做企業(yè)才會(huì)對(duì)我認(rèn)可，怎么做會(huì)危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。
五是，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時(shí)更正。經(jīng)過(guò)安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后必須及時(shí)整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?，如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費(fèi)人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時(shí)徹底。
我覺得人們最重要還是要有一個(gè)很好的安全意識(shí)還要提高安全技能，其實(shí)在現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施那些對(duì)于人們來(lái)說(shuō)它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動(dòng)性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇11)
今天下午設(shè)備協(xié)會(huì)這邊又組織了一次叉車專業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn)。通過(guò)老師的專門指導(dǎo)大家都或多或少的有了一些收獲。今天我們所學(xué)習(xí)的內(nèi)容是利用工程設(shè)備對(duì)貨物進(jìn)行叉卸搬運(yùn)。在整個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程中大家都以飽滿的熱情投入到這個(gè)過(guò)程中去、融合到這個(gè)過(guò)程里面去，讓自己能夠?qū)W有所獲。同時(shí)，這也充分體現(xiàn)了設(shè)備協(xié)會(huì)的成員們那種對(duì)技能的渴望與追求，更是體現(xiàn)了我們協(xié)會(huì)、乃至學(xué)院的崇技、強(qiáng)能的特點(diǎn)。
對(duì)于這個(gè)的學(xué)習(xí)過(guò)程我覺得有以下可取之處：
大家對(duì)學(xué)習(xí)技能的熱情與激情是值得肯定的。
盡管今天下午的時(shí)候天氣還是十分的炎熱，但是同學(xué)們還是保持著對(duì)學(xué)習(xí)技能的那份高度的熱情，頂著炎熱的太陽(yáng)依然認(rèn)真的學(xué)習(xí)著、操作著。這份對(duì)學(xué)習(xí)和渴望，和到學(xué)習(xí)技能的執(zhí)著是值得充分肯定的。通過(guò)不斷的練習(xí)，不斷的操作并且不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，相比以前大家的操作水平有了不少的提高。對(duì)于那些害怕的、方向感差的情況有了明顯的改善。而對(duì)于叉車這一特種設(shè)備除了會(huì)操作之處，還要在觀看別人的操作過(guò)程中不斷的去總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、不斷的去反省自身，不斷的取長(zhǎng)補(bǔ)短、反省自身，看看自已有沒有類似的錯(cuò)誤，只有這樣才能使得技術(shù)水平有所提高。
隨著學(xué)習(xí)層次的提高，大家能力在增強(qiáng)。隨著學(xué)習(xí)內(nèi)容的升級(jí)，對(duì)大家的要求也無(wú)形的升級(jí)到了一個(gè)更高的層次，對(duì)于這一點(diǎn)大家沒有畏懼，也沒有退縮，而是毅然決然的挑戰(zhàn)著，努力著完成著操作任務(wù)。在這個(gè)過(guò)程中大家的操作能力、判斷能力、執(zhí)行能力等各個(gè)方面都多多少少有了不少的得高。能力都在不訓(xùn)練的的過(guò)程中得到了增強(qiáng)，得到了展現(xiàn)。
大家的表現(xiàn)是值得肯定的，但是也同樣存在著某些的不足： 缺乏信心、過(guò)于緊張
對(duì)于我們工科專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)操作機(jī)械設(shè)備應(yīng)該是一件很尋常和事情了，但是在操作叉車的這個(gè)過(guò)程中還存在一些不自然的現(xiàn)象，這點(diǎn)是不可取的。這明顯是不自信的表現(xiàn)，對(duì)自己不自信那么你就什么都不會(huì)成功。要想成功首先就是要對(duì)自己有足夠的自信。
要善于控制機(jī)械，反應(yīng)要靈敏。機(jī)械是人制造出來(lái)的，它就是再怎么靈活它還得受人的指控，所以在操作工程機(jī)械的過(guò)程中不要過(guò)于著急，要學(xué)會(huì)去把握好它的那個(gè)節(jié)奏，不要害怕它會(huì)怎么樣，在操作過(guò)程中如果有什么不正常的情況，反應(yīng)要靈敏，下意識(shí)的要迅速反應(yīng)下一秒需要完成的操作。而不是隨之任之的在那發(fā)呆、不知所措。要善于處理那些突發(fā)事情，反應(yīng)要敏捷。 以上便是我對(duì)此次實(shí)訓(xùn)課的一些小小的見解。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇12)
1、 廠內(nèi)車輛側(cè)向最小安全間隙應(yīng)為(C )米。
7、 蓄電池內(nèi)蒸餾水水應(yīng)高出極限板 ( C ) A、1—5毫米 B、5—10毫米
8、 燃油系統(tǒng)中有空氣或水份, 會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī) ( B ) A、順利起動(dòng) B、起動(dòng)困難 C、運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)油 D、轉(zhuǎn)速提高 10、限于廠內(nèi)行駛的車輛，按 D 規(guī)定的時(shí)間接受檢查
A、當(dāng)?shù)毓膊块T B、交通監(jiān)理部門 C、廠交通安全管理部門 D、技術(shù)監(jiān)督局
12、內(nèi)燃叉車的定期保養(yǎng)是按時(shí)間劃分的，通常每工作 A 小時(shí)進(jìn)行一次一級(jí)保養(yǎng) A、100 B、75 C、50 D、20 13、叉車行駛時(shí)貨距離地面的最小距離為 D
14、多臺(tái)機(jī)動(dòng)車同時(shí)進(jìn)行裝卸時(shí)，同向或異向行車的側(cè)向最小安全間距 B 米
A、平衡發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B、平衡發(fā)動(dòng)機(jī)扭距 C、自動(dòng)調(diào)節(jié)左右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差 D、以上都不對(duì)
A、驅(qū)動(dòng)分電器, 機(jī)油泵工作 B、按時(shí)開啟和關(guān)閉氣門, 同時(shí)驅(qū)動(dòng)分電器、機(jī)油泵, 汽油泵等工作 C、按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要, 按時(shí)開啟和關(guān)閉氣門
A、一慢, 二看, 三通過(guò)靠右行 B、先讓, 先慢, 先停選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)靠右邊通過(guò).
C 、一停, 二看, 三通過(guò), 靠右通過(guò) D、減速, 鳴號(hào), 靠右行
24、叉式起重機(jī)上除司機(jī)外應(yīng) ( A )。
25、叉式起重機(jī)行車時(shí)，貨物應(yīng)盡量處于( A )。
A.較低的位臵 B.較高的位臵 C.較前的位臵 26、叉車載物在乎路上行走時(shí)，如果貨物過(guò)高，阻礙司機(jī)視線，應(yīng) ( A ) 。
A.倒行 B.向前慢行 C.探頭外望向前行 27 電動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是用電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力, 以( B ) 為動(dòng)源
1、機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)性包括(制動(dòng)效能)、(制動(dòng)方向穩(wěn)定性)。
2、制動(dòng)效能受(道路)、(氣候條件)、(車型)等影響。
3、一般把操縱性和穩(wěn)定性稱為(車輛的操縱穩(wěn)定性)，常用(汽車的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
5、廠內(nèi)叉車具有(轉(zhuǎn)彎半徑小)、(輪距窄)、(載貨后重心偏高)等特點(diǎn)。
6、車輛的主要技術(shù)參數(shù)(空車質(zhì)量)、(載質(zhì)量)、(總質(zhì)量)、(車輛外形尺寸)、(最小離地間隙)、(軸距)、(輪距)、(接近角)、(離去角)、(最小轉(zhuǎn)彎半徑)、(最大爬坡度)、(最高車速)、(門架傾角)。
7、廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)方式分為(有軌運(yùn)輸)、(無(wú)軌運(yùn)輸)、(連續(xù)機(jī)械運(yùn)輸)、(人力搬運(yùn))。 8、進(jìn)出廠房、倉(cāng)庫(kù)大門、停車場(chǎng)、加油站、上下地中衡、危險(xiǎn)地段、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、倒車或拖帶損壞車輛時(shí)不得超過(guò)(5)千米每小時(shí)。
9、 叉車液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由(制動(dòng)踏板)、(制動(dòng)總泵)、(制動(dòng)分泵)、(制動(dòng)器)、(油管)等組成。
10、廠內(nèi)車輛事故預(yù)防措施主要內(nèi)容有(廠內(nèi)運(yùn)輸安全生產(chǎn)的組織措施)、(工程技術(shù)措施)、(安全檢查管理措施)、(安全教育措施)。
11、安全教育包括(安全知識(shí)教育)、(安全技術(shù)教育)、(安全思想教育)、(典型事故案例教育)
12、廠內(nèi)車輛事故預(yù)防的基本原則有(事故可以預(yù)防的原則)、(防患于未然的原則)、(對(duì)事故的可能原因必須予以根除的原則)、(全面治理的原則)
13、廠內(nèi)車輛事故可以預(yù)防是指(損失預(yù)防措施)和(事故預(yù)防措施)。
14、教育對(duì)策內(nèi)容應(yīng)包括(安全知識(shí))、(安全技能)、(安全態(tài)度)等三個(gè)方面。
15、廠內(nèi)車輛事故的特性包括(因果性)、(偶然性、必然性和規(guī)律性)、(潛在性、再現(xiàn)性和預(yù)測(cè)性)。
16、廠內(nèi)車輛事故一般分為(自然事故) 和(人為事故) 兩大類。
17、廠內(nèi)車輛事故由(人)、(車)、(路)、(環(huán)境情況)構(gòu)成。
18、環(huán)境可分為(社會(huì)環(huán)境)、(自然環(huán)境)、(生產(chǎn)環(huán)境)。
19、廠內(nèi)車輛多發(fā)事故的原因有(廠內(nèi)車輛違章駕駛)、(廠內(nèi)車輛高速行駛)、(車輛技術(shù)態(tài)不良)、(駕駛技術(shù)不熟練)、(廠內(nèi)道路不好)。
20、叉車運(yùn)行叉齒離地間隙要達(dá)(300~400)毫米。
21、安全色有(紅)、(黃)、(藍(lán))、(綠)4種，對(duì)比色有(黑)、(白)2種。
22、廠內(nèi)交通安全標(biāo)志有(警告標(biāo)志)、(禁令標(biāo)志)、(指示標(biāo)志)、(輔助標(biāo)志)等
23、車輛行使經(jīng)過(guò)交叉路口須提前減速，加強(qiáng)了望，要做到(一慢)(二看)(三通過(guò))。
24、廠內(nèi)車輛事故一般分為(自然事故) 和(人為事故) 兩大類。
25、廠內(nèi)車輛事故一般由(人)、(車)、(路)、(環(huán)境情況)構(gòu)成
26、叉車的工作裝臵由(貨叉)、(貨叉架)、(內(nèi)外門架)、(起重鏈條)、(滾輪)、(升降油缸)、(傾斜油缸)等組成。
27、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的作用有(潤(rùn)滑)、(冷卻)、(清潔)、(密封)、(吸振)等。
28、三噸叉車的載荷中心距為(500)mm 。
29叉車維護(hù)的原則是(預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù))。
30、叉車日常維護(hù)包括(清潔)、(補(bǔ)給)、(檢查)、(潤(rùn)滑)、(緊固)、(調(diào)整)等。
31、 叉車液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由(制動(dòng)踏板)、(制動(dòng)總泵)、(制動(dòng)分泵)、(制動(dòng)器)、(油管)等組成。
4、。兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪裝有制動(dòng)器的制動(dòng)效能比四輪裝有制動(dòng)器的車輛好。(×) 5`蓄電池在失去標(biāo)記時(shí)一般情況下呈深褐色為正極接柱, 呈淡灰色的為負(fù)極接注( √ ) 6、有不足轉(zhuǎn)向特性的車輛在固定方向盤轉(zhuǎn)角的情況下繞圓周加速行使時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)越來(lái)越小。(×)
7、過(guò)度轉(zhuǎn)向特性的車輛在固定方向盤轉(zhuǎn)角的情況下繞圓周加速行使時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)越來(lái)越大。(×)
9、遇道口欄桿放下或發(fā)出停車信號(hào)，須依次停于停車線以外，無(wú)停車線應(yīng)停在距鋼軌5米以外，嚴(yán)禁搶道通過(guò)。(√)
10、在駕駛叉車時(shí)急轉(zhuǎn)彎應(yīng)提前減低車速、 盡量放大轉(zhuǎn)彎半徑，以克服離心力影響 。(√) 11、廠內(nèi)車輛軸距短、輪距窄。(√)
12叉車作業(yè)時(shí), 固水箱缺水而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí), 應(yīng)立刻加注冷卻水.( × )
15、駕駛無(wú)護(hù)頂駕駛室的車輛、進(jìn)出危險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)駕駛員應(yīng)戴安全帽。(√)
20、遇廠內(nèi)燈光交錯(cuò)或雨天光滑路面光線反射強(qiáng)烈，應(yīng)用小燈光。(√) 21停熄發(fā)動(dòng)機(jī)前, 應(yīng)踩大油門踏板, 這樣可為蓄電池多儲(chǔ)存電, 以備下次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)有足夠電能. 供起動(dòng)機(jī)起動(dòng)( × )
22叉車裝載貨物下坡時(shí), 不應(yīng)作倒退行駛, 以防貨物的顛落( × ) 23日常保養(yǎng)叉車維護(hù)的基礎(chǔ), 它是以清潔潤(rùn)滑為中心.( √ )
1、什么叫最大起重量和載荷中心?它們的關(guān)系如何?
答：貨物重心與載荷中心處于同一鉛垂線時(shí)，叉車所能裝卸貨物的最大重量，稱為叉車的最大起重量;標(biāo)準(zhǔn)載荷重心到貨叉垂直段前壁的水平距離稱為叉車的載荷中心。通常載荷中心是按標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定的亦即不同起重量的叉車一般情況下載荷中心是不同的'。當(dāng)貨物的重心在載荷中心范圍內(nèi)地，叉車能以最大起重量進(jìn)行裝卸作業(yè)，否則叉車的穩(wěn)定性會(huì)遭到破壞而易發(fā)生事故。
2、什么是叉車的穩(wěn)定性?
答：叉車的穩(wěn)定性是指叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)和在各種道路上行駛時(shí)抵抗傾覆的能力，可分為縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性?？v向穩(wěn)定性是指叉車抵抗圍繞車軸縱向翻車的能力。橫向穩(wěn)定性是指叉車抵抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力。
3、叉車工作后貨叉和門架應(yīng)如何停臵?
答：叉車工作后必須將貨叉降臵地面，門架要回復(fù)原位(正中垂直)。目的是為了讓液壓系統(tǒng)獲得卸荷保護(hù)，以避免液壓系統(tǒng)內(nèi)各元件(特別是密封元件)由于長(zhǎng)時(shí)間受壓而變形損壞。
4、叉車門架抖動(dòng)和門架自動(dòng)前后傾的原因分別是什么?
答：抖動(dòng)的原因： (1)門架支撐銷軸與銅套間的間隙過(guò)大 (2)內(nèi)外門架滑動(dòng)鋼板間的間隙過(guò)大 (3)兩起動(dòng)鏈松緊不一 (4)滾輪磨損過(guò)度 自動(dòng)前后傾的原因： (1)斜傾油缸密封件損壞 (2)多路閥匯漏
5、貨叉提升后自動(dòng)下滑的原因是什么?
答：(1)活塞皮碗老化或損壞 (2)起升油缸與活塞間的間隙過(guò)大 (3)液壓分配器起升閥筒與起升閥桿間的間隙過(guò)大 (4)管路或接頭漏油
6、貨叉起升速度過(guò)慢和不能起升的原因是什么?
答：起升過(guò)慢的原因： (1)油泵磨損或漏油 (2)分配器安全閥彈簧壓力過(guò)低或鋼珠與閥座磨損 (3)分配器起升閥筒與起升閥桿間隙過(guò)大 (4)起升油缸與活塞的間隙過(guò)大，或皮碗老化、損壞 (5)管路或接頭漏油 (6)單向節(jié)流閥不靈
貨叉不能起升的原因 (1)油箱缺油 (2)油管接頭堵塞或嚴(yán)重漏油 (3)油泵損壞 (4)安全閥彈簧折斷或產(chǎn)生永久變形
7、叉車的保養(yǎng)分為哪幾類?時(shí)間間隔怎樣?
答：叉車的保養(yǎng)分為四類，即日常保養(yǎng)，一級(jí)保養(yǎng)，二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)。日常保養(yǎng)是每天都要進(jìn)行的保養(yǎng)，通常每工作50小時(shí)后進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)，每工作200個(gè)小時(shí)后進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)，每工作600個(gè)小時(shí)后進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)。
8、叉車的日常保養(yǎng)內(nèi)容是什么?
答：具體內(nèi)容有： (1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱和空氣濾清器內(nèi)的機(jī)油量，燃油箱內(nèi)的燃油量以及散熱器內(nèi)的冷卻水量，不足時(shí)按要求添加。 (2)檢查蓄電池內(nèi)電解液面的高度，視需要而添加，并保持蓋子氣孔暢通，極柱與導(dǎo)線接頭接合緊密牢固。 (3)檢查液壓制動(dòng)器和手制動(dòng)器的自由行程及工作可靠性，并視需要加注制動(dòng)液和排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 (4)檢查視輪胎氣壓并清除嵌入胎紋的雜物。 (5)檢查車輛液壓系統(tǒng)油箱中的工作油量及管路，接頭等處有無(wú)滲漏現(xiàn)象。 (6)檢查水箱的水位。 (7)檢查儀表、燈光、喇叭等的工作情況。 (8)上述各項(xiàng)檢查完畢后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并檢查傳動(dòng)系、制動(dòng)系以及液壓升降等系統(tǒng)的工作是否正常。
9、叉車一級(jí)保養(yǎng)的主要內(nèi)容是什么?
答：(1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的油量、機(jī)油粘度及機(jī)油中的臟污程度。 (2)清潔蓄電池，視需要添加蒸餾水。 (3)檢查風(fēng)扇皮帶外表及其松緊度。 (4)檢查變速箱、驅(qū)動(dòng)橋及工作油泵、水泵驅(qū)動(dòng)裝臵有無(wú)異常噪聲。 (5)按要求在離合器、制動(dòng)器縱連桿各部位加注機(jī)油或潤(rùn)滑脂。 (6)檢查起升油缸、傾斜油缸活塞桿的磨損情況，若有輕微擦傷痕跡可用油石或細(xì)砂布磨平。 (7)檢查并緊固輪胎的螺栓、螺母。
10、叉車二級(jí)保養(yǎng)的主要作業(yè)內(nèi)容是什么?
答：(1)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、曲軸箱及油濾清器內(nèi)部，更換新機(jī)油。 (2)清洗燃油箱并檢查燃油管路和油泵的接頭有無(wú)松動(dòng)、漏油現(xiàn)象。 (3)檢查分電器斷電觸點(diǎn)并調(diào)整期間隙。 (4)檢查、緊固發(fā)電機(jī)各外露部位的螺栓。 (5)檢查蓄電池的放電量，并視需要進(jìn)行充電。 (6)更換散熱器內(nèi)的冷卻水。 (7)檢查、調(diào)整離合器和制動(dòng)器踏板的自由行程以及車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙。 (8)排放工作油箱底部的沉淀雜物和積水，清洗濾網(wǎng)并視情況添加新油。 (9)檢查兩起重鏈的松緊程度是否一致。 (10)檢查貨叉車卡鐵及貨叉踵部有無(wú)變形、開裂等現(xiàn)象。
11、叉車三級(jí)保養(yǎng)的主要作業(yè)內(nèi)容是什么?
答：(1)調(diào)整氣門間隙。 (2)測(cè)量氣缸壓力并檢查不合要求的原因。 (3)檢查離合器的工作性能，視需要加以調(diào)整。 (4)檢查方向盤的自由行程及轉(zhuǎn)向系拉桿的連接情況，并檢查轉(zhuǎn)向節(jié)銷和轉(zhuǎn)向扇形臂架銷軸的磨損情況。 (5)檢查離合器及制動(dòng)踏板軸的軸承磨損情況。 (6)全面清洗叉車，并檢查和緊固所有外露部位的螺栓、螺母。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇13)
叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛?？煲黄饋?lái)看看叉車駕駛培訓(xùn)考試題庫(kù)吧!
1: 特種設(shè)備使用單位未建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案，無(wú)需責(zé)令整改，可處元以上2萬(wàn)元以下罰款。(錯(cuò))
2: 《特種設(shè)備作業(yè)人員證》應(yīng)當(dāng)在復(fù)審期滿前向發(fā)證部門提出復(fù)審申請(qǐng)即可。(錯(cuò))
4: 在廠區(qū)彎曲的道路上行駛時(shí)要遵循“減速、嗚號(hào)、靠右行的原則進(jìn)行操作。(對(duì))
9: 集裝箱堆高車轉(zhuǎn)向時(shí)輪差方位與普通叉車轉(zhuǎn)向輪差方位相同。(對(duì))
11: 發(fā)動(dòng)機(jī)故障的外在特征表現(xiàn)在工作反常、溫度反常、響聲反常、排氣反常、密封反常。(對(duì))
20: 機(jī)動(dòng)車輛倒車時(shí)，駕駛員要先查明情況，確認(rèn)安全后方可掛上前進(jìn)檔倒車。(錯(cuò))
21: 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并將作用在活塞上的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)?D)。
22: 前輪轉(zhuǎn)向的車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)盡量先使車輛沿彎道(A)行駛，使彎道內(nèi)側(cè)留有足夠的余地，不至于使車輛越出路外或者碰到障礙物。
24: 企業(yè)內(nèi)各種車輛的定期保養(yǎng)均按(B)劃分。
25: 叉車、裝載機(jī)、牽引車在走合期內(nèi)都要(A)。
A.使用優(yōu)質(zhì)燃、潤(rùn)油料 B.加速完成走合期 C.加載運(yùn)行 D.加快磨合
28: 當(dāng)離合器踏板自由行程太大時(shí)，離合器(B)。
29: 車輛技術(shù)狀況的好壞，對(duì)行車安全有著重要的關(guān)系，特別是?(C)的技術(shù)狀況影響最大。
A.轉(zhuǎn)向裝置 B.制動(dòng)裝置 C.轉(zhuǎn)向和制動(dòng)裝置 D.傳動(dòng)系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)
A.檢查、潤(rùn)滑、緊固 B.清潔、檢查 C.保養(yǎng)、清潔 D.清潔、防腐
32: 對(duì)車輛進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)前，首先完成(B)作業(yè)全部?jī)?nèi)容。
33: 例行保養(yǎng)是各級(jí)保養(yǎng)的(A)，以清潔檢查為中心。
34: 直列四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角為(B)度。
35: 直列四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角為(C)度。
36: 汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)可分為起動(dòng)、怠速、中等負(fù)荷、全負(fù)荷和加速五種工況，不同工況對(duì)(D)的要求是不同的。?
37: (B)的作用是將柴油霧化成較細(xì)的顆粒，并把它散布到燃燒室中。
38: 柴油機(jī)(A)隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化。
39: 某發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室容積0.1L，氣缸工作容積0.5L，壓縮比為(C)。
A.降低轉(zhuǎn)速增大扭矩 B.轉(zhuǎn)變傳力方向 C.增大扭矩、降低轉(zhuǎn)速、改變傳力方向 D.變速
41: 主減速器的作用是進(jìn)一步降低從傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)速，增大扭矩，并將扭矩的方向改變
(B)，然后經(jīng)差速器和半軸傳給驅(qū)動(dòng)車輪。
42: 半軸的作用是將(C)的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪。
47: 蓄電池電解液比重降至(D)時(shí)，應(yīng)重新充電。
8: 在一般平坦的道路上，如無(wú)會(huì)車情況，可在道路(B)行駛。
49: 根據(jù)《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，考試結(jié)束后，考試機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在(B)內(nèi)公布成績(jī)。
50: 特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患，無(wú)改造、維修價(jià)值，或者超過(guò)安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限，特種設(shè)備使用單位應(yīng)(??????),并應(yīng)當(dāng)向原登記的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理(C)。
A.及時(shí)申報(bào)檢驗(yàn)、停用 B.及時(shí)予以報(bào)廢、停用 C.及時(shí)予以報(bào)廢、注銷 D.監(jiān)督使用、告知
51: 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)使用(B)的特種設(shè)備。
A.有出廠合格證 B.符合安全技術(shù)規(guī)范要求 C.國(guó)家品牌 D.國(guó)際品牌
52: 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定：未依照本條例規(guī)定設(shè)置特種設(shè)備安全管理機(jī)構(gòu)或者配備專職、兼職的安全管理人員的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(A)。
A.責(zé)令限期改正 B.責(zé)令停止設(shè)備運(yùn)行 C.予以封停設(shè)備 D.報(bào)告上級(jí)主管部門
53: 特種設(shè)備的維修單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)(B)許可，方可從事相應(yīng)的維修活動(dòng)。
A.國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門 B.省、自治區(qū)、直轄市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門
C.市級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門 D.縣級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門
54: 對(duì)違反《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，被依法撤消許可的，自撤消許可之日起(C)內(nèi)，特種設(shè)備監(jiān)督管理部門不予受理其新的許可申請(qǐng)
55: 特種設(shè)備監(jiān)督管理部門在辦理《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定的有關(guān)行政審批事項(xiàng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起(??????)內(nèi)，作業(yè)許可、核準(zhǔn)或者不予許可、核準(zhǔn)的'決定。
56: 速度在15公里/小時(shí)以下時(shí)，前后車距離應(yīng)不少于(C)米。
58: 車輛在廠區(qū)彎曲道路上行駛時(shí)，操作原則是(C)。
60: 多輛機(jī)動(dòng)車同時(shí)進(jìn)行裝卸時(shí)，沿兩車欄板橫向間距應(yīng)(A)。
B.進(jìn)出廠房、倉(cāng)庫(kù)大門、停車場(chǎng)、加油站、上下地中衡、危險(xiǎn)地段、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)
A.標(biāo)準(zhǔn)斗容的鏟斗 B.加大斗容的鏟斗度 C.減小斗容的鏟斗 D.特殊斗容的鏟斗
65: 叉車、裝載機(jī)等廠(場(chǎng))內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的工作裝置是以(C)為工作介質(zhì)。
A.10～20cm B.30～40cm C.20～30cm D.40～50cm
68: 牽引車以20公里/時(shí)車速行駛時(shí)的制動(dòng)距離為4.5米;現(xiàn)以40公里車速行駛，制動(dòng)距離為(A)米。
69: 發(fā)動(dòng)機(jī)如經(jīng)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，或溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)(B)。
A.高速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，為蓄電池充電，再突然停熄 B.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，緩慢停熄
C.中速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后立即停熄 D.高速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，為儲(chǔ)氣筒充足氣再停熄
C.活塞環(huán)切口避開活塞銷孔 D.用環(huán)箍導(dǎo)入氣缸 E.油環(huán)裝在氣環(huán)之上
A.距通勤車站、加油站、消防車庫(kù)門口、消防栓20米以內(nèi);
B.距交叉路口、平交道口、轉(zhuǎn)彎處、隧道橋梁、危險(xiǎn)地段、地中衡和廠房、倉(cāng)庫(kù)、職工醫(yī)院大門口15米以內(nèi)的地段。??????????
C.道路一側(cè)有障礙物時(shí)，與障礙物對(duì)面一側(cè)長(zhǎng)度相等地段兩端各20米以外
74: 液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由(BCDE)組成。
A.離合器 B.液力變矩器 C.變速器 D.輪邊減速器 E.半軸
75: 機(jī)動(dòng)車輛常用的機(jī)械式轉(zhuǎn)向器有(ACE)等到幾種。
76: 安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援體系包括：(ABC)及應(yīng)急救援日常值班系統(tǒng)、應(yīng)急救援信息系統(tǒng)。
77: 以下哪些法規(guī)不是由國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局頒布(AC)。
78: 依據(jù)經(jīng)修改的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(國(guó)務(wù)院令第549號(hào))的規(guī)定，將特種設(shè)備事故分為(ACDE)。
A.特別重大事故 B.特大事故 C.重大事故 D.較大事故 E.一般事故
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今天下午，全體教師在一年二班進(jìn)行了消防安全培訓(xùn)。通過(guò)這次學(xué)習(xí)，讓我深刻的認(rèn)識(shí)到了消防安全的重要性和必要性，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：
一、認(rèn)清消防安全的重要性。
火災(zāi)的發(fā)生是現(xiàn)實(shí)生活中最常見的、最突出，也是危害最大的一種災(zāi)難，所以我們要時(shí)刻提醒，警惕安全消防隱患與存在的問題和漏洞，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，在消防安全中要警長(zhǎng)鳴，做到居安思維，防患于未然。
二、加強(qiáng)消防常識(shí)的學(xué)習(xí)。
災(zāi)害無(wú)情，火更無(wú)情，當(dāng)我們被困在火場(chǎng)內(nèi)生命受到威脅時(shí)，在等待消防救助的時(shí)間里，如果我們能利用保護(hù)自己的方式來(lái)為自己采取一些自救措施，那是非常必然的，利用一些物體和地形采取有效的辦法，讓被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，給自己生存和逃脫一些生機(jī)，要采取果斷的、有效的、必然的、靈活多變的辦法去為生存找到出口。在平時(shí)里要多掌握一些消防基本常識(shí)、基本消防要點(diǎn)，及時(shí)采取消防果斷措施，利用滅火器減少生命和財(cái)產(chǎn)損失。
三、保持良好的心態(tài)。
“只有絕望的人，沒有絕望的處境”。當(dāng)你面對(duì)、或者突然發(fā)生火災(zāi)，要保持鎮(zhèn)靜，冷靜，認(rèn)真客觀的對(duì)待面前所發(fā)生一切。首先，要看外環(huán)境災(zāi)情大小，怎樣采取有效辦法，是否需要及時(shí)撥打報(bào)警電話119.其次，如果自己可以逃生的話，要用被子或者其他絕緣空氣的物體來(lái)逃生。如果自己在室內(nèi)不能逃生的話，要采取趴在地上，用濕毛巾放到嘴鼻之間來(lái)呼吸的方法，過(guò)濾那煙霧和干燥環(huán)境，等待救援，必要時(shí)，不間斷呼叫救援，千萬(wàn)要保持冷靜態(tài)度，不能慌亂。
通過(guò)這次學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓我學(xué)到了很多，也收獲了很多。在以后的生活和工作中，我會(huì)不斷加強(qiáng)自我消防意識(shí)，不斷增強(qiáng)自己的安全意識(shí)感和使命感。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇2)
這次很有幸的參加省機(jī)關(guān)幼兒園的培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容是關(guān)于幼兒午睡管理和常見的意外事故。我們知道在幼兒園里，幼兒的健康是最為重要的，做什么事情都要以安全為主。我們也知道保護(hù)孩子們的健康是我們的義務(wù)，但有時(shí)意外我們是避免不少的，所以，作為一名幼教老師，除了掌握必要的教學(xué)技能之外，還要了解熟悉一些安全上的一些處理方法與措施。為此很感謝這次的培訓(xùn)，讓我對(duì)午睡方面的管理與幼兒遇到意外事故的處理方法。以下是我對(duì)這次培訓(xùn)內(nèi)容的見解。
今天由兩位保健主任給我們講這次的培訓(xùn)，一開始給我們講的是馬老師，培訓(xùn)內(nèi)容是關(guān)于幼兒午睡管理。一開始，馬老師給我們講了很多關(guān)于幼兒園的午睡安全事故的案例，我們也有所了解，最近這些年也發(fā)生了關(guān)于午睡的好多安全事故，這些都是幼兒老師的疏忽造成的，都是由一些不起眼的小事引起的，聽到這些，自己都后怕，本應(yīng)是開開心心的孩子，一下子就沒了，家庭的整個(gè)希望也沒了。所以在午睡方面要提高警惕，做好記錄，做好觀察等。特此，馬老師以他的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，在幼兒午睡時(shí)，主班老師和值班老師應(yīng)該怎么做，給了我明確的答案。
一、加強(qiáng)安全管理需求
二、提高保育質(zhì)量的需求
1、保教合一
2、多方合作
3、齊抓共管
4、促進(jìn)發(fā)展
三、促進(jìn)專業(yè)成長(zhǎng)需求
1、明確午睡安全管理
制度
2、熟悉幼兒午睡常規(guī)要求
3、掌握突發(fā)事故處理方法
4、執(zhí)行午睡檢查反饋機(jī)制
(1)實(shí)行
行政
管理雙管齊下的巡班制度
(2)做好
班級(jí)
午睡情況記錄
(3)加強(qiáng)家園聯(lián)系的溝通反饋：反饋睡眠情況、了解個(gè)體差異、共同尋找對(duì)策。
以上是馬老師大致的培訓(xùn)內(nèi)容，從這些內(nèi)容中，說(shuō)明了午睡的管理制度要嚴(yán)謹(jǐn)，要系統(tǒng)化，要做好措施，老師要提高警惕。
接下來(lái)是由何老師講關(guān)于幼兒常見的意外事故與處理方法如：
一、幼兒游戲時(shí)受傷：這種情況是意外事故引起的，即使教師在場(chǎng)，幼兒的傷害也往往是不可避免的。但幼兒園沒有盡自己的義務(wù)，就很難證明自己沒有過(guò)錯(cuò)的。
二、因教學(xué)設(shè)施引發(fā)的事故:如滑梯、小城堡、蹦蹦床、秋千等大型玩具都存在著安全隱患，一旦發(fā)生事故，幼兒園必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。老師要提高警惕。
三、窒息：異物進(jìn)入氣管，最初可引起連續(xù)性咳嗽，繼則出現(xiàn)呼吸困難，可引起窒息死亡。
處理方法：1、背部叩擊法2、胸部沖擊法3、胸部按壓法
四、觸電急救：發(fā)生觸電后，在自己安全的情況下，立即使患兒脫離電源，關(guān)閉電門。
處理方法：幼兒觸電后，可立即檢查患兒的呼吸、心跳、如有微弱的呼吸及心跳，馬上進(jìn)行人工呼吸。人工呼吸應(yīng)耐心，不可隨意放棄搶救機(jī)會(huì)。在堅(jiān)持人工呼吸的同時(shí)，必須立即聯(lián)系急救中心130求救。
五、脫臼：表現(xiàn)為腫脹、疼痛，運(yùn)動(dòng)活動(dòng)受限
處理方法：確定脫位后，立即將脫位肢體用三角巾適當(dāng)固定后送往醫(yī)院，爭(zhēng)取早點(diǎn)復(fù)位，受傷后暫時(shí)進(jìn)食，以免復(fù)位時(shí)使用麻醉劑引起嘔吐。
六、燒(燙)傷
處理方法：脫離燒(燙)傷源。立即用大量流動(dòng)冷水浸沖局部降溫10分鐘，隨即脫掉被熱源浸透的衣服等。
七、鼻出血：發(fā)生鼻出血時(shí)，緊張或大哭、用力揉擦鼻子等均會(huì)加重出血。
處理方法：應(yīng)立即將幼兒抱起取半臥位，大齡
兒童
可采取直立式直坐位，但不要低頭或者后仰位。或按住輕按鼻翼。再或許查看幼兒那邊鼻子出血，按住相反手的中指上面一節(jié)。
八、鼻異物
處理方法:小異物可囑咐兒童緊按無(wú)異物的鼻孔，用力擠出，或打噴嚏，使其出。
九、耳異物
處理方法：植物性異物，體積較小可囑咐兒童頭歪向異物側(cè)，單腳跳，使其自然脫落，動(dòng)物性異物，可用手電筒放在耳邊誘導(dǎo)昆蟲自行爬出。如效果不好，應(yīng)去醫(yī)院取出。
十、眼異物
處理方法:千萬(wàn)不要用手揉眼睛，以免擦傷角膜，應(yīng)立即用眼藥水沖洗眼睛，將異物沖出。
十一、咽部異物
處理方法：孩子被異物卡住后，讓他張大嘴，將舌頭壓下，用鑷子輕輕夾出，如是魚刺，可用米醋飲服。
十二、腦震蕩
處理方法：幼兒摔傷后，要24小時(shí)觀察發(fā)現(xiàn)異常，隨即時(shí)送往醫(yī)院。
十三、手扎刺
處理方法：將鑷子或縫衣針在火上燒一燒，并將傷周圍皮膚擦洗干凈，順扎方向?qū)⒋烫舫龌虬纬?，然后用手?jǐn)D一擠，出口滴血，再些酒精。必要時(shí)打傷風(fēng)針。
在這次培訓(xùn)中，受益匪淺。對(duì)幼兒午睡與幼兒意外事件的處理有了更深的認(rèn)識(shí)與熟悉。為此，感謝這一次的培訓(xùn)。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇3)
從8月3日開始，變電檢修工區(qū)全面開展了安全生產(chǎn)培訓(xùn)活動(dòng)。4日晚上，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)方主任給我們上了生動(dòng)的第一堂課，在這堂課里面，方總給我們介紹了安全生產(chǎn)的概念、組成要素、不安全行為產(chǎn)生的原因以及對(duì)策，讓我們對(duì)安全生產(chǎn)有了一個(gè)概括的理解，對(duì)如何去安全生產(chǎn)有了深一層的認(rèn)識(shí)，對(duì)自己的職責(zé)有了更深刻的感悟。通過(guò)這堂課，給工區(qū)一線員工敲了一記振聾發(fā)聵的警鐘，也在這個(gè)炎炎酷暑，給一線職工們下了一場(chǎng)“及時(shí)雨”，調(diào)整了大家的狀態(tài)，平靜了大家的心情。下面我結(jié)合在方主任課堂上學(xué)到的東西，談?wù)勎易约簩?duì)安全生產(chǎn)的一點(diǎn)心得和體會(huì)。
我認(rèn)為要在生產(chǎn)中搞好安全工作必須樹立下列幾種正確的觀點(diǎn)：
人本觀——以人為本抓安全
方主任在課堂上給我們講道，不安全行為產(chǎn)生的條件主要有三樣：機(jī)器防護(hù)缺陷因素 、環(huán)境不良因素、人自身的生理、心理因素。而機(jī)器和環(huán)境都是受人控制的，可以說(shuō)在安全生產(chǎn)中人是最重要的主體。
安全生產(chǎn)以人為本就是通過(guò)推進(jìn)安全生產(chǎn)的人性化治理，把制度建設(shè)為主的治理方法與提高個(gè)人積極作用的工作方法結(jié)合起來(lái)，在工作中突出職工自身價(jià)值，引導(dǎo)職工樹立安全新理念，養(yǎng)成安全生產(chǎn)良好習(xí)慣，創(chuàng)造安全生產(chǎn)優(yōu)良環(huán)境，增強(qiáng)職工保安全的內(nèi)動(dòng)力，這是探索立體保安全的新渠道，提高安全治理的有效手段。
預(yù)防觀——一切事故都是可以控制和避免的
孔子說(shuō)過(guò)“ 凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，安不忘危，預(yù)防為主，是我們搞好安全工作的指導(dǎo)思想和工作方針。
一切事故可以預(yù)防，首先是體現(xiàn)在樹立良好的安全意識(shí)方面。人總有疏忽的時(shí)候，安全意識(shí)的建立就是盡量地減少其產(chǎn)生的頻率。我們要把安全意識(shí)融入心靈中，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和落實(shí)安全責(zé)任制，打牢思想基礎(chǔ)，提高認(rèn)識(shí)，狠抓落實(shí)，防微杜漸，努力做到：工作到位、安全措施到位、確保安全生產(chǎn)。
一切事故可以預(yù)防，還體現(xiàn)在安全管理機(jī)制的建立和執(zhí)行方面，法律、法規(guī)及條例等制度都是用來(lái)約束人的某些具體行為的，而有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)程，大部分都是用前人的鮮血寫出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，那是血的教訓(xùn)，警示人們不要重蹈覆轍。為此必須確?！?安全第一，預(yù)防為主”方針的貫徹實(shí)施，監(jiān)督一線生產(chǎn)人員必須遵章守法。
美國(guó)杜邦公司十大安全信念的第一條，也同樣是“一切事故可以防治”，與我們電力的“安全第一，預(yù)防為主”的方針不謀而合。在培訓(xùn)課堂中，方主任特意通過(guò)工區(qū)發(fā)生在1993年姚家沖變電站和在20xx年夢(mèng)澤變電站的兩起事故來(lái)警示大家，除了提醒大家以后不要犯同樣的錯(cuò)誤之外，更重要的是讓大家認(rèn)識(shí)到事故的嚴(yán)重性，幫助大家樹立安全意識(shí)。
責(zé)任觀——安全源于責(zé)任心
既然一切事故都是可以控制和避免的，那為什么會(huì)有典型和非典型的事故發(fā)生，為什么會(huì)有人無(wú)法樹立良好的安全意識(shí)，也不去遵守相關(guān)的安全法規(guī)呢?
方主任把不安全行為發(fā)生得的心理因素大體分為: 僥幸心理、冒險(xiǎn)心理、麻痹心理、惰性心理、逆反心理、湊興心理、從眾心理、自私心理，還有厭倦心理、好奇心理、無(wú)所謂心理等等。這上面的任何一種心理都是把個(gè)人感受置于工作責(zé)任之前的不良表現(xiàn)。
增強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任心，首先樹立安全防范意識(shí)。其次，制定安全責(zé)任制，以增強(qiáng)每一位員工的責(zé)任心。第三，還要不斷通過(guò)學(xué)習(xí)來(lái)提高業(yè)務(wù)技能素質(zhì)。
效益觀——安全是最大的節(jié)約、事故是最大的浪費(fèi)
“100-1=0”定律最初來(lái)源于一項(xiàng)監(jiān)獄的職責(zé)紀(jì)律：不管以前干得多好，如果在眾多犯人里逃掉一個(gè)，便是永遠(yuǎn)的失職。在我們看來(lái)，這個(gè)紀(jì)律似乎過(guò)于嚴(yán)格了。但從防止罪犯重新危害社會(huì)來(lái)說(shuō)，百無(wú)一失是極為必要的。
同樣的道理，電力安全涉及到各行各業(yè)，千家萬(wàn)戶;電力安全影響到人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，影響到社會(huì)的安定團(tuán)結(jié)，影響到地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展;供電穩(wěn)定性，也同樣影響到我們供電企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)形象。任何一起事故的發(fā)生造成的損失，大于十次同樣工作安全執(zhí)行所產(chǎn)生的效益。
親情觀——一人安全，全家幸福
馬斯洛認(rèn)為，人的需要可以歸納為五大類，即生理、安全、社交、尊重和自我實(shí)現(xiàn)等需要。他認(rèn)為人們一般至少前一層次得到部分滿足后，下一層的需求才變?yōu)槠惹械闹鲗?dǎo)需要，他指出要有順序地按著層次進(jìn)行激勵(lì)才會(huì)獲得好的效果。在需要的各層次中，安全需要處于僅次于生理需要的較為基礎(chǔ)的位置，由此可以看出安全工作的重要性。需要層次理論對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作具有一定的指導(dǎo)意義，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，要注重調(diào)查分析本企業(yè)職工需要層次結(jié)構(gòu)的狀況，注意職工需要層次結(jié)構(gòu)的變化，為安全管理提供科學(xué)的依據(jù)。
在生理需要，即人類生存的最基本、最原始的本能需要，包括攝食、喝水、睡眠、求偶等需要被滿足的情況下，就產(chǎn)生了安全的需要，包括生命和財(cái)產(chǎn)的安全不受侵害，身體健康有保障，生活條件安全穩(wěn)定等方面的需要。工作在生產(chǎn)一線的工人安全責(zé)任重大，因?yàn)槲覀兠恳粋€(gè)人都關(guān)系著一個(gè)家庭的幸福，我們的安全，牽系著母親的心，牽系著兒女的心，更是維系著幸福家庭的紐帶!
最后，我想提的一個(gè)建議就是，希望能舉行“安全經(jīng)驗(yàn)分享”這樣的活動(dòng)：“安全經(jīng)驗(yàn)分享”是將本人親身經(jīng)歷或所聞、所見的安全和健康方面的典型經(jīng)驗(yàn)、事故事件、不安全行為、不安全狀態(tài)、實(shí)用常識(shí)等總結(jié)出來(lái)，從而使教訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)、常識(shí)得到分享和推廣。通過(guò)進(jìn)行安全經(jīng)驗(yàn)分享，營(yíng)造了全員參與的安全文化氛圍，也使員工受到了啟發(fā)。大家互相學(xué)習(xí)借鑒，提倡正確做法;糾正不安全行為，遵守安全準(zhǔn)則，增強(qiáng)安全意識(shí)。同樣這也不失為幫助新進(jìn)員工在安全生產(chǎn)方面快速成長(zhǎng)起來(lái)一個(gè)有效的手段。
以安全保穩(wěn)定，用安全促發(fā)展，靠安全增效益。安全就是我們電力系統(tǒng)永遠(yuǎn)的主旋律!
以上是我的一點(diǎn)淺見，還請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)和前輩多多批評(píng)和指正。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇4)
叉車是在物流活動(dòng)最常用的一種工具，隨著物流時(shí)代的興起，叉車的裝卸運(yùn)輸?shù)墓δ茉谄髽I(yè)的生存制造環(huán)節(jié)中起著越來(lái)越重要的作用，叉車的使用量也越來(lái)越多，但叉車的安全事故也發(fā)生的越來(lái)越多。因?yàn)槲覈?guó)物流市場(chǎng)才剛剛起步，大多數(shù)的物流人員沒有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)于叉車操作安全的危害性并不是那么了解。這對(duì)我們敲響了警鐘，對(duì)于將要從事物流服務(wù)行業(yè)的我們來(lái)說(shuō)，了解叉車操作安全的危害性尤為重要。
在講到關(guān)于叉車這一內(nèi)容時(shí)，老師著重講了關(guān)于叉車的操作安全及其危害性。在還未了解這一方面之前，我從未想過(guò)一個(gè)小小的叉車還存在這么大危機(jī)。在課堂上老師給我們播放了幾個(gè)關(guān)于叉車危害性的視頻，里面所播放的幾乎都是因?yàn)樵隈{駛叉車時(shí)的粗心，不遵守叉車駕駛的行為尊則造成的。其實(shí)要避免這些事情的發(fā)生是很簡(jiǎn)單的，并不難做到。雖然視頻中播放的內(nèi)容有些夸張，有些血腥，但是它所反映出來(lái)的卻是事實(shí)，是我們應(yīng)該注意的，這給我留下了深刻的印象。
在叉車的貨叉上是不允許站人的'，更不用說(shuō)在還叉著托盤的情況下。有人為了圖方便拿高處的貨物，站在貨叉上，結(jié)果因?yàn)橹匦牟环€(wěn)，從高處摔了下來(lái)，造成了不可挽回的后果。當(dāng)有人在維修叉車時(shí)，那個(gè)叉車司機(jī)就想試一下叉車怎么樣了，接著就打開電源啟動(dòng)叉車，結(jié)果將叉車的維修人員的手給卷了進(jìn)去。在視頻中的一小段，叉車在貨叉上沒有貨物的情況下行駛，沒有將貨叉放下，升得很高，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，撞到從旁邊經(jīng)過(guò)的行人，貨叉剛好穿過(guò)那個(gè)行人的胸，然后發(fā)生一連串的事故。雖然這些有些夸張，但是這值得我們深思的。有些人技術(shù)不熟練，但對(duì)自己過(guò)于自信，有時(shí)為顯示自己的能力，沒有確保安全的情況下，就開始操作，結(jié)果傷害了自己也傷害了他人。
人的生命健康是最重要的，人的生命只有一次，不能拿自己的生命健康作為玩笑來(lái)開，這關(guān)乎自己和他人的生命健康安全。其實(shí)要學(xué)會(huì)操作叉車很簡(jiǎn)單，但是要操作好叉車卻是比較難的，要有過(guò)硬的技術(shù)水平。還要自覺遵守叉車操作時(shí)的行為準(zhǔn)則。在駕駛之前首先要檢查是否可以安全行駛，駕駛時(shí)一定要集中注意力，保持高度的警惕性，不能分神，更不能開快車。叉車駕駛時(shí)要保持正確的駕駛姿勢(shì)。叉車啟動(dòng)后應(yīng)鳴笛警示并觀察周圍的情況。行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持300－400mm、門架須后傾。行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或行駛途中，要注意上空有無(wú)障礙物刮碰。載物行駛時(shí)，如貨叉又升得太高，還會(huì)增加叉車總體重心高度，影響叉車的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車輛，應(yīng)發(fā)出信號(hào)、并禁止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。載物高度不得庶擋駕駛員的視線。禁止用貸叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高處墜落事故。禁止高速叉取貨物和用叉頭缶堅(jiān)硬物體碰撞。非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。
遵守叉車安全行為守則，能更好的避免許多不必要的傷害和損失。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇5)
通過(guò)這一學(xué)期學(xué)習(xí)叉車，從開始的對(duì)叉車只是一個(gè)抽象的了解到對(duì)叉車有了一個(gè)深刻的了解。雖然在整個(gè)實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，我在對(duì)叉車進(jìn)行操作的時(shí)候出現(xiàn)了很多的問題；但是在這段時(shí)間中不止學(xué)習(xí)了怎樣開叉車，也學(xué)到了很多做人和做事的道理。
第一節(jié)課的時(shí)候，老師跟我們講解了叉車安全條例，在隨后的實(shí)訓(xùn)中發(fā)生的一些事件就體現(xiàn)了，我深刻地體會(huì)到了對(duì)于叉車的操作要時(shí)刻專心、仔細(xì)、注意安全，更加要聽從老師的教導(dǎo)，注意應(yīng)該重視的地方，以免造成無(wú)法挽回的錯(cuò)誤。由此我們做任何事都要認(rèn)真仔細(xì)，不能馬馬虎虎，因?yàn)槟憧赡芤虼硕斐梢恍┎豢深A(yù)料的后果；而且做任何事情都要端正態(tài)度，老師在上課的時(shí)候也一直強(qiáng)調(diào)：不管你叉車學(xué)的怎么樣，但是你的態(tài)度一定要端正。因?yàn)閼B(tài)度決定一切，只有良好的態(tài)度才能邁向成功的第一步；如果做一件事，你不能端正自己的態(tài)度，那么你也沒有必要做這件事情。
第一次上車的時(shí)候，我心里的那種感覺不知道怎樣去形容它，當(dāng)時(shí)又有一點(diǎn)興奮，又有一點(diǎn)緊張，擔(dān)心自己不能完成操作，所以在操作的時(shí)候就有一點(diǎn)搞不清方向了。隨著后來(lái)的上車次數(shù)多了以后，當(dāng)自己全神貫注開車得時(shí)候，心里就沒有這種緊張感了。其實(shí)有這種緊張的感覺也是因?yàn)樽约簩?duì)一下操作的動(dòng)作不是很熟練，怕出現(xiàn)差錯(cuò)；后來(lái)在看別的同學(xué)練習(xí)時(shí)，總結(jié)別人所操作中出現(xiàn)的問題來(lái)檢討自己可能犯同樣的錯(cuò)誤，再上車的時(shí)候就特別注意了自己的一些操作，雖然不能避免所有的錯(cuò)誤但也取得比較好的成果。特別是有一次作業(yè)看
視頻—老爸快跑，老師提出里面的一句話“同樣的錯(cuò)誤不能在同一個(gè)地方犯兩次”。確實(shí)，當(dāng)自己犯了第一次錯(cuò)誤后，要善于總結(jié)自己的錯(cuò)誤，避免下一次再犯同樣的錯(cuò)誤了。只有這樣，我們做任何一件事才會(huì)有進(jìn)步，不會(huì)一直停留在原地。
通過(guò)這一學(xué)期的學(xué)習(xí)，雖然以后不一定會(huì)開叉車，但學(xué)到了一些對(duì)叉車的操作，了解了叉車的基本知識(shí)，也是很好的；而且通過(guò)學(xué)習(xí)叉車這門課程我懂得了一些做人做事的道理，對(duì)我在以后的日子里做任何事情都有一定的幫助。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇6)
我的專業(yè)是市場(chǎng)營(yíng)銷，大學(xué)本科一畢業(yè)我便來(lái)到天津?yàn)I海職業(yè)學(xué)院工作，作為一名主要講授市場(chǎng)營(yíng)銷及相關(guān)課程的高職教師而言，缺乏實(shí)踐實(shí)習(xí)能力一直是我的遺憾，所以我便聯(lián)系了這樣一家銷售類型的企業(yè)進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐工作。
我的目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)，把書本上學(xué)到的系統(tǒng)化的理論知識(shí)，嘗試性地應(yīng)用于實(shí)際工作中，并通過(guò)親身實(shí)踐，了解曉松叉車實(shí)際銷售的流程，熟悉該公司銷售渠道的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)際體會(huì)一般營(yíng)銷人員和銷售人員的感受，以培養(yǎng)自己的適應(yīng)社會(huì)的能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實(shí)際問題的工作能力。通過(guò)實(shí)習(xí)，找出自身狀況與實(shí)際授課需要的差距，為使學(xué)生將接受的高等職業(yè)教育與正式工作的銜接做好充分的知識(shí)、能力準(zhǔn)備。
天津曉松叉車銷售有限公司(TIANJIN KOMATSU FORKLIFT SALE CO., LD.)
是日本小松叉車株式會(huì)社在天津(總公司)、大連(分公司)和青島(分公司)地區(qū)授權(quán)的獨(dú)家代理公司。
日本小松叉車介紹：株式會(huì)社KOMATSU小松制作所創(chuàng)立于19，至今已有80多年的歷史，是全球500強(qiáng)企業(yè)之一的國(guó)際化跨國(guó)公司，同時(shí)也是全球最大的工程機(jī)械專業(yè)制造企業(yè)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品是始終處于世界領(lǐng)先地位的建筑工程機(jī)械，產(chǎn)業(yè)車輛(叉車及物流搬運(yùn)設(shè)備)，電子工程機(jī)械以及自動(dòng)化物流集成設(shè)備等高科技產(chǎn)品。作為小松集團(tuán)子公司的小松叉車(日本小松叉車株式會(huì)社)是全球八大叉車制造商之一。公司產(chǎn)品以其性能卓越、質(zhì)量精良而遍布全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷售量一直名列世界前矛。面向全球性發(fā)展的小松，把“質(zhì)量和信賴”作為公司的重要經(jīng)營(yíng)理念，以滿足全世界用戶需求為宗旨，以提供安全性、環(huán)保性、高效率、高品質(zhì)、有創(chuàng)造性的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為己任。
天津曉松叉車銷售有限公司坐落于天津津塘公路1742號(hào),東鄰天津港碼頭,西近張貴莊國(guó)際機(jī)場(chǎng),南靠輕軌、塘沽火車站,北依京津塘高速公路,正置天津市交通咽喉要道，地理位置優(yōu)越,交通便捷。公司有300平方米的辦公區(qū)和200平方米的展示區(qū),為顧客提供了良好的購(gòu)車環(huán)境,另外,公司不僅具有一支高素質(zhì)員工隊(duì)伍.而且還配備了一批經(jīng)過(guò)日本本部專業(yè)培訓(xùn)的電工、液壓/發(fā)動(dòng)機(jī)維修技師。
曉松叉車公司經(jīng)營(yíng)系列：整車銷售、純正部件、電瓶、潤(rùn)滑油、維修保養(yǎng)服務(wù)、租賃以及一系列專業(yè)3S服務(wù)。整車型號(hào)有：0.5-25噸柴油、汽油、LPG液化石油氣叉車、防爆叉車，0.5-3.0噸三輪、四輪平衡重電動(dòng)叉車，1.0-2.5噸前移式堆垛電動(dòng)叉車，0.7-1.2噸三向堆垛電動(dòng)叉車，25.0-43.0噸集裝箱重箱叉車，12.0-45.0噸集裝空箱堆高機(jī)，0.7-3.0噸小型輪式裝載機(jī);自動(dòng)導(dǎo)向叉車、自動(dòng)導(dǎo)向車輛、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、自動(dòng)回收系統(tǒng)設(shè)備。
該公司吸收了大量有識(shí)之士，公司骨干均來(lái)自各知名高校的工程機(jī)械、市場(chǎng)營(yíng)銷、企業(yè)管理等相關(guān)專業(yè)，為公司的蓬勃發(fā)展不斷注入新鮮血液，為公司的壯大不斷填充新的能源，這同時(shí)為顧客在服務(wù)質(zhì)量上許下承諾起到可靠的保證。
在實(shí)習(xí)時(shí)間里，我陸陸續(xù)續(xù)在曉松叉車進(jìn)行了很多工作。大致有這幾大類
1、作為兼職人力資源主管，為曉松叉車引進(jìn)濱海學(xué)院的畢業(yè)生，為學(xué)生和企業(yè)搭建就業(yè)橋梁。
2. 掌握曉松叉車的銷售流程，與銷售人員交流，從他們那里學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗(yàn)
基本上該公司的客戶都是生產(chǎn)制造類企業(yè)，有像天津港務(wù)局這樣的大型國(guó)企，也有天津開發(fā)西區(qū)的維斯塔斯公司這樣的丹麥獨(dú)資企業(yè)，更多的是一些正在崛起的中小型私企。俗語(yǔ)道“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行”，所以只有多與有經(jīng)驗(yàn)的銷售人員交流，才能更好的了解銷售工作。
由于曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理助理培訓(xùn)課程的講師，所以在銷售理論上，我還是有一點(diǎn)心得的。所以，也在同銷售人員交流的同時(shí)，向他們進(jìn)行銷售理論指導(dǎo)，大家共同進(jìn)步。
對(duì)于和公司高層的交流，主要是關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷方面的。我一直認(rèn)為市場(chǎng)營(yíng)銷是現(xiàn)代企業(yè)必須具備的重要職能，只有通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷，才能體現(xiàn)出企業(yè)的社會(huì)價(jià)值。市場(chǎng)營(yíng)銷在很大程度上決定著企業(yè)的生存和發(fā)展，企業(yè)只有通過(guò)有效的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，才能確立自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位。市場(chǎng)營(yíng)銷是一個(gè)圍繞市場(chǎng)全面展開企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，個(gè)人和群體通過(guò)創(chuàng)造、提供、與他人交換有價(jià)值的產(chǎn)品而滿足自身的需要和欲望?，F(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷不僅要求企業(yè)發(fā)展適銷對(duì)路的產(chǎn)品，制定吸引人的價(jià)值，使目標(biāo)顧客易于取得他們需要的產(chǎn)品，而且還要求企業(yè)控制其在市場(chǎng)上的形象，設(shè)計(jì)并傳播有關(guān)的外觀、特色、購(gòu)買條件以及產(chǎn)品給目標(biāo)顧客帶來(lái)的利益等方面的信息，即進(jìn)行溝通與促銷活動(dòng)。
而現(xiàn)在所謂的“4S”也就是：整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋等(Survey)。3S和4S相比，就是少了一個(gè)信息反饋。
三、實(shí)習(xí)感想
天津曉松叉車銷售有限公司的經(jīng)營(yíng)宗旨是一流的質(zhì)量、一流的服務(wù)、合理的價(jià)格始終是我們公司。完善的售后服務(wù)、一流的服務(wù)質(zhì)量、全天24小時(shí)的服務(wù)。及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的技藝為顧客排憂解難。正如公司老總高國(guó)森說(shuō)過(guò)的：每一位顧客都是我們的上帝，每一次熱線都是對(duì)我們的考驗(yàn)，給顧客最滿意的答案是我們的心愿，也是我們始終認(rèn)認(rèn)真真去履行的責(zé)任!公司的企業(yè)精神為：誠(chéng)信為本、服務(wù)當(dāng)先、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流!
這家企業(yè)雖然規(guī)模不大，只有30-40名員工。但是，只要用心去觀察就能發(fā)現(xiàn)小企業(yè)也存在著并不簡(jiǎn)單的運(yùn)營(yíng)管理問題。我覺得我的收獲是不少的，通過(guò)觀察、分析、解決實(shí)際問題，我運(yùn)用理論解決實(shí)際問題的能力有所提高，不僅對(duì)書本上的知識(shí)有了更深的理解，還學(xué)到了不少書本以外的東西。我要感謝企業(yè)實(shí)習(xí)!
以下是我的留影!
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇7)
中職學(xué)校開辦物流服務(wù)與管理專業(yè)已有十余年的歷史，相對(duì)于傳統(tǒng)專業(yè)可以算得上是新專業(yè)。近幾年來(lái)，尤其是，物流產(chǎn)業(yè)被定為國(guó)家十大振興產(chǎn)業(yè)之后，該專業(yè)得到了快速發(fā)展，開設(shè)本專業(yè)的中職學(xué)校普遍增多，實(shí)訓(xùn)逐漸普及。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，叉車操作占有相當(dāng)大的比重，在有的中職學(xué)校甚至達(dá)到50%，對(duì)于如何提高叉車教學(xué)的質(zhì)量?筆者從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。
叉車實(shí)訓(xùn)要求比較高，特別是需要學(xué)校的場(chǎng)地支持。因?yàn)椴倏v叉車的是學(xué)生，技術(shù)相對(duì)不是那么熟練，如果在室內(nèi)進(jìn)行，容易造成墻壁的損壞甚至是墻體的坍塌，造成人員傷亡事故。因此叉車的教學(xué)必須把實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地放在室外，而且必須是人員較少、場(chǎng)地廣闊的地方，這樣才能盡最大可能避免安全事故。叉車實(shí)訓(xùn)教學(xué)場(chǎng)地應(yīng)該如何建設(shè)呢?主要應(yīng)該滿足其長(zhǎng)寬要求，大約有1個(gè)籃球場(chǎng)大即可。
叉車一般從動(dòng)力來(lái)講分成三類，分別是：內(nèi)燃式叉車，又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車;電動(dòng)叉車，又分為四向電動(dòng)叉車、電動(dòng)牽引車、電動(dòng)防爆叉車等;倉(cāng)儲(chǔ)叉車，包括電動(dòng)托盤搬運(yùn)車、電動(dòng)堆垛機(jī)、前移式叉車等。為了更好地完成叉車教學(xué)任務(wù)，學(xué)生必須先學(xué)習(xí)各種類型叉車的理論知識(shí)，不可急于上手操作，所謂欲速則不達(dá)，急于操作既無(wú)法保證教學(xué)的質(zhì)量，更無(wú)法保證學(xué)生的安全。而為了學(xué)生的安全以及技能的掌握，學(xué)校一般應(yīng)先用內(nèi)燃式叉車進(jìn)行基礎(chǔ)教學(xué)，待學(xué)生有一定基礎(chǔ)后再使用電動(dòng)車進(jìn)行教學(xué)，后期以電動(dòng)叉車教學(xué)為主，因?yàn)殡妱?dòng)叉車以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，無(wú)污染，噪聲少，能在企業(yè)廣泛應(yīng)用。
對(duì)于叉車教學(xué)，要像汽車駕駛教學(xué)一樣，理論基礎(chǔ)必須先行，然后再進(jìn)行實(shí)際操作。教師在培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)叉車操作時(shí)也是同理。學(xué)習(xí)叉車?yán)碚摪ㄏ嚓P(guān)的法律法規(guī)、叉車的構(gòu)造、叉車的安全駕駛技術(shù)、叉車安全作業(yè)技術(shù)、預(yù)防機(jī)械事故和人身傷害事故和維修技術(shù)。上述都是以后學(xué)生在實(shí)操以及到企業(yè)中需要用到的知識(shí)，把它們都學(xué)懂了，再將理論知識(shí)用于實(shí)踐，才是科學(xué)的做法。很多學(xué)生對(duì)于叉車十分好奇，在理論知識(shí)不堅(jiān)實(shí)甚至為零的情況下就想當(dāng)然地去進(jìn)行叉車操作，這樣做是十分危險(xiǎn)的。所以一線專業(yè)教師要把基礎(chǔ)教學(xué)抓落實(shí)，循序漸進(jìn)，腳踏實(shí)地地把工作做好。同時(shí)，教師在理論教學(xué)完成后，先讓學(xué)生掌握基本的操作要領(lǐng)，再進(jìn)行運(yùn)貨練習(xí)，否則容易發(fā)生掉貨傷人的危險(xiǎn)。
中職學(xué)生大部分沒有升學(xué)的壓力，目標(biāo)是成為專業(yè)技能人才。這種定位和教育方向決定了中職學(xué)生生源的廣泛包含性和寬松性，對(duì)學(xué)生的基礎(chǔ)文化課要求相對(duì)不高。這種現(xiàn)象導(dǎo)致中職生普遍學(xué)習(xí)主動(dòng)性不高，甚至有個(gè)別學(xué)生有厭學(xué)情緒。而且現(xiàn)在的學(xué)生普遍是獨(dú)生子女，獨(dú)立能力相對(duì)較差，缺乏吃苦精神，整體的素質(zhì)不高，加之年齡較小，自我管理能力更為欠缺，自我約束能力差。面對(duì)這樣的學(xué)生，教師必須對(duì)學(xué)生從嚴(yán)要求，除了要讓學(xué)生牢記并遵守規(guī)章制度外，還應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，讓學(xué)生在做到自我約束的同時(shí)，樂于進(jìn)一步提升自我，確保叉車教學(xué)安全及質(zhì)量。
中職物流專業(yè)學(xué)生大多數(shù)會(huì)在二年級(jí)開始進(jìn)行叉車教學(xué)，此時(shí)大部分學(xué)生應(yīng)在17歲左右，離法定的18歲可以考取叉車駕駛證只有一年時(shí)間。因此，教師在進(jìn)行叉車教學(xué)時(shí)，應(yīng)以叉車駕駛證考試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求學(xué)生，并為其提供相應(yīng)的考試車種和考試情景作為練習(xí)，讓學(xué)生在經(jīng)過(guò)一年的學(xué)習(xí)后有能力直接參加叉車駕駛證考試，為拿到相關(guān)的專業(yè)證書鋪平道路。同時(shí)，在學(xué)生基本掌握了叉車操作要領(lǐng)后，教師應(yīng)引入企業(yè)案例，加入叉車運(yùn)貨線路設(shè)計(jì)、叉車運(yùn)貨技巧提高、與物流中心作業(yè)實(shí)訓(xùn)相配合等方法，進(jìn)一步提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。叉車考證應(yīng)主要教會(huì)學(xué)生如下知識(shí)與能力：安全防護(hù)知識(shí)、安全操作規(guī)程 ;力學(xué)知識(shí)、機(jī)械常識(shí)、日常保養(yǎng)維護(hù)知識(shí) 、常見故障的檢查、診斷與排除;學(xué)習(xí)叉車的起步、載重、轉(zhuǎn)彎、堆垛、倒竿、移庫(kù)技術(shù)，走8字路、S彎、直角轉(zhuǎn)彎、定點(diǎn)停車、坡地和洼地駕駛技術(shù)、負(fù)荷作業(yè)、疊貨架、貨架升降、裝貨 、卸貨、行駛、叉運(yùn)轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)向等操作知識(shí)。
在叉車教學(xué)中，安全永遠(yuǎn)是第一要求。一是學(xué)生操作叉車技術(shù)尚未成熟，容易失控;二是中職生比較好動(dòng)，缺乏自律能力，無(wú)法嚴(yán)格要求自己;三是由于學(xué)校的經(jīng)費(fèi)以及場(chǎng)地有限，不可能做到所有學(xué)生同時(shí)進(jìn)行上車操作，部分學(xué)生在場(chǎng)地邊上等待，這些都有可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。為了盡量避免上述情況，教師應(yīng)在每節(jié)課上課前提醒、強(qiáng)調(diào)安全的重要性，在上車實(shí)操前進(jìn)行安全教育，同時(shí)要給尚未輪到上車實(shí)操的學(xué)生安排學(xué)習(xí)任務(wù)，如編寫學(xué)習(xí)心得、學(xué)生之間的互評(píng)等，讓學(xué)生把時(shí)間充分運(yùn)用在學(xué)習(xí)上。同時(shí)要提醒學(xué)生注意以下4點(diǎn)。
第一，剛開始學(xué)習(xí)時(shí)讓學(xué)生兩人一組為對(duì)象練習(xí)，一人上車操作時(shí)另一人為其注意周圍環(huán)境，保證自身與他人的安全。
第二，開始學(xué)習(xí)入庫(kù)時(shí)，教師可以做些標(biāo)記讓學(xué)生進(jìn)行位置記憶，便于初學(xué)者更快地掌握打方向盤的時(shí)機(jī)，提升教學(xué)效果。
第三，由于叉車是后輪作為轉(zhuǎn)向輪，且轉(zhuǎn)向幅度幾乎達(dá)到180°，方向極為靈活，作為初學(xué)者的學(xué)生切忌轉(zhuǎn)向時(shí)速度過(guò)快和方向盤轉(zhuǎn)幅過(guò)大。
第四，進(jìn)行貨物裝載搬運(yùn)練習(xí)時(shí)，貨物不宜過(guò)重、過(guò)多、過(guò)大，過(guò)大的貨物可能會(huì)阻礙叉車駕駛員的視線，對(duì)初學(xué)者不利，容易造成事故的發(fā)生。
要想在社會(huì)上站穩(wěn)腳跟，獲得一席之地，學(xué)生必須具有良好的專業(yè)知識(shí)與技能。隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，對(duì)知識(shí)的依賴越來(lái)越高，中職學(xué)校物流專業(yè)的學(xué)生只有不斷學(xué)習(xí)最先進(jìn)、最高端的專業(yè)知識(shí)，才能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。所以在學(xué)習(xí)叉車操作的同時(shí)，學(xué)生也必須學(xué)習(xí)與叉車相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)與業(yè)務(wù)流程，要在叉車學(xué)習(xí)實(shí)踐中創(chuàng)造性地學(xué)習(xí)。
更為主要的是教師在實(shí)踐中培養(yǎng)學(xué)生的叉車駕駛職業(yè)素養(yǎng)，應(yīng)使學(xué)生做到：第一，情緒穩(wěn)定，不因情緒變化影響叉車駕駛安全;第二，意志堅(jiān)強(qiáng)，確保駕駛員遇到緊急情況能當(dāng)機(jī)立斷進(jìn)行處理，保證行駛和作業(yè)安全;第三，必須要做到駕駛作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、文明裝卸、安全作業(yè)，認(rèn)真自覺地遵守各項(xiàng)操作規(guī)程，做到道路好不逞強(qiáng)，技術(shù)精不麻痹，視線差不冒險(xiǎn)，有故障不湊合，任務(wù)重不急躁。
綜上所述，叉車是物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的重要內(nèi)容，是學(xué)生將來(lái)就業(yè)的重要技能，應(yīng)堅(jiān)持安全第一、科學(xué)教學(xué)，著重提高學(xué)生的叉車駕駛、叉車維護(hù)與保養(yǎng)技能，加強(qiáng)學(xué)生叉車駕駛職業(yè)素養(yǎng)教育。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇8)
近些年，隨著企業(yè)的快速發(fā)展，擁有叉車普及率的提高及駕駛技術(shù)作為就業(yè)基本技能之一，越來(lái)越多的人員開始學(xué)習(xí)叉車駕駛，越來(lái)越多的人因各種原因，需要通過(guò)正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動(dòng)車資格，各類學(xué)校亦應(yīng)運(yùn)而生。
由于學(xué)員的年齡，性別，修養(yǎng)，素質(zhì)以及文化程度，社會(huì)閱歷等差異甚大，如何因人施教，使其在短期內(nèi)盡快成為一名合格的叉車駕駛員，是擺在眾多學(xué)校和教練員面前的重要課題。
在教練員由于對(duì)培訓(xùn)行業(yè)缺乏足夠認(rèn)識(shí)，想象的認(rèn)為叉車教練員只不過(guò)是動(dòng)動(dòng)口，動(dòng)動(dòng)手的簡(jiǎn)單傳教。然而在實(shí)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)教學(xué)模式的逐漸了解，充分認(rèn)識(shí)到叉車教練員是一項(xiàng)集知識(shí)、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)為一體的綜合性的教學(xué)行為。
作為一名合格的叉車教練員所因具備的職業(yè)操守及個(gè)人修養(yǎng)，轉(zhuǎn)變從駕駛員的角色轉(zhuǎn)換傳授、解疑的'專業(yè)教師，從自我服務(wù)的駕駛員到為學(xué)員服務(wù)的教練員。其次是協(xié)調(diào)好教練員和學(xué)員之間的關(guān)系，營(yíng)造融洽的學(xué)習(xí)氣氛：
1、學(xué)會(huì)微笑。微笑可以化解學(xué)員的緊張情緒、緩解學(xué)生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無(wú)影無(wú)蹤。
2、學(xué)會(huì)傾聽。許多學(xué)員，尤其是女性，由于不自信和緊張會(huì)產(chǎn)生不由自主地訴說(shuō)或者抱怨。
3、學(xué)會(huì)贊美與表?yè)P(yáng)。再次是要掌握學(xué)員特性，因人施教，揚(yáng)長(zhǎng)避短，對(duì)癥下藥，幫助學(xué)員調(diào)整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術(shù)的同時(shí)，要當(dāng)好學(xué)員的心理醫(yī)生，要了解學(xué)員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調(diào)節(jié)學(xué)員的心理狀態(tài)，這不但使學(xué)員當(dāng)即受益，也為其以后的駕駛做好準(zhǔn)備。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇9)
1、嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，遵守工作操作制度。每年的安規(guī)考試都在告訴我們，我們的工作有標(biāo)準(zhǔn)、具體、安全的操作流程，只要熟悉并遵守這些規(guī)則和流程，我們就能保障我們的工作安全，在發(fā)生的事故中，有很多并沒有嚴(yán)格遵守我們這些規(guī)程，從而導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。
2、把安全從口頭貫徹到實(shí)際行動(dòng)當(dāng)中去，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，熟悉安全操作流程。而不僅僅是當(dāng)作一個(gè)口號(hào)，要狠抓落實(shí)，一思不茍，齊心協(xié)力的做好安全生產(chǎn)工作。電力行業(yè)是個(gè)高危險(xiǎn)行業(yè)，我們?cè)谄綍r(shí)的工作中，一定要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的思想，從思想上提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感和使命感。其次是提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，平時(shí)在工作之余，我們應(yīng)該多花點(diǎn)時(shí)間提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，熟悉安全生產(chǎn)操作流程，打造一支業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬的員工隊(duì)伍，只有這樣才能把安全事故降至最低直至為零。
3、在工作中從嚴(yán)要求自己，細(xì)處入手。將“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”三個(gè)字做為一切工作的基本要求，深刻理解這三個(gè)字的萬(wàn)鈞份量。“嚴(yán)”就是嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，一絲不茍，從嚴(yán)查處事故責(zé)任者;“細(xì)”就是見微知著，防微杜漸，從細(xì)微處做起，從點(diǎn)滴做起，以控制異常，減少障礙，防止事故;“實(shí)”就是實(shí)事求是，夯實(shí)基礎(chǔ)，從最基本的方面做起，不弄虛作假，不欺上瞞下，確保工作質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)貫徹執(zhí)行這“三字方針”，我們的工作質(zhì)量才能得到保證。
4、四是開展形式多樣、主題鮮明和內(nèi)容豐富的安全活動(dòng)，努力營(yíng)造良好安全文化氛圍，共同構(gòu)筑安全大堤。安全活動(dòng)重在預(yù)防，我們通過(guò)開展宣傳安全活動(dòng)，把安全的重要性從理論上切實(shí)貫徹到員工的員工的思想上，使員工真正從內(nèi)心感受到安全生產(chǎn)的重要性。
我們每一個(gè)人都關(guān)系著一個(gè)家庭的幸福，我們的安全，牽系著母親的心，牽系著兒女的心，更是維系著幸福家庭的紐帶!真心期望，每一位電力職工，在工作的時(shí)候，千萬(wàn)要小心，為了你及他人的幸福，請(qǐng)保護(hù)好自己，杜絕一切悲劇發(fā)生，千萬(wàn)不要違章作業(yè)，真正的做到：“居安思危，警鐘常鳴”。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇10)
安全對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)既是非常重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無(wú)危則安，無(wú)缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛護(hù)和保護(hù)好自己以及他人的生命及財(cái)產(chǎn)的安全。從其他角度上來(lái)講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會(huì)危及到其他人，自己出了事會(huì)抱憾終身。由于自己的失誤而導(dǎo)致其他人的生命受到傷害或者死亡，說(shuō)嚴(yán)重點(diǎn)這就是犯罪，要追究法律責(zé)任的。從道德上來(lái)講的話，你自己的心理也會(huì)感到不安，感到愧疚的。
通過(guò)學(xué)習(xí)，現(xiàn)體會(huì)如下：
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)各類安全事故進(jìn)行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓(xùn)，避免事故發(fā)生。
二是，各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé)。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負(fù)責(zé)制度，獎(jiǎng)罰分明，他必須對(duì)自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，這樣就會(huì)給他們足夠的壓力和動(dòng)力。
三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對(duì)設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規(guī)程進(jìn)行。操作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機(jī)制使其貫徹實(shí)施。
四是，員工必須接受嚴(yán)格的安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)是使員工了解和掌握安全知識(shí)的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，這樣他們才會(huì)知道應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，我怎么做企業(yè)才會(huì)對(duì)我認(rèn)可，怎么做會(huì)危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。
五是，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時(shí)更正。經(jīng)過(guò)安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后必須及時(shí)整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?，如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費(fèi)人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時(shí)徹底。
我覺得人們最重要還是要有一個(gè)很好的安全意識(shí)還要提高安全技能，其實(shí)在現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施那些對(duì)于人們來(lái)說(shuō)它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動(dòng)性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇11)
今天下午設(shè)備協(xié)會(huì)這邊又組織了一次叉車專業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn)。通過(guò)老師的專門指導(dǎo)大家都或多或少的有了一些收獲。今天我們所學(xué)習(xí)的內(nèi)容是利用工程設(shè)備對(duì)貨物進(jìn)行叉卸搬運(yùn)。在整個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程中大家都以飽滿的熱情投入到這個(gè)過(guò)程中去、融合到這個(gè)過(guò)程里面去，讓自己能夠?qū)W有所獲。同時(shí)，這也充分體現(xiàn)了設(shè)備協(xié)會(huì)的成員們那種對(duì)技能的渴望與追求，更是體現(xiàn)了我們協(xié)會(huì)、乃至學(xué)院的崇技、強(qiáng)能的特點(diǎn)。
對(duì)于這個(gè)的學(xué)習(xí)過(guò)程我覺得有以下可取之處：
大家對(duì)學(xué)習(xí)技能的熱情與激情是值得肯定的。
盡管今天下午的時(shí)候天氣還是十分的炎熱，但是同學(xué)們還是保持著對(duì)學(xué)習(xí)技能的那份高度的熱情，頂著炎熱的太陽(yáng)依然認(rèn)真的學(xué)習(xí)著、操作著。這份對(duì)學(xué)習(xí)和渴望，和到學(xué)習(xí)技能的執(zhí)著是值得充分肯定的。通過(guò)不斷的練習(xí)，不斷的操作并且不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，相比以前大家的操作水平有了不少的提高。對(duì)于那些害怕的、方向感差的情況有了明顯的改善。而對(duì)于叉車這一特種設(shè)備除了會(huì)操作之處，還要在觀看別人的操作過(guò)程中不斷的去總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、不斷的去反省自身，不斷的取長(zhǎng)補(bǔ)短、反省自身，看看自已有沒有類似的錯(cuò)誤，只有這樣才能使得技術(shù)水平有所提高。
隨著學(xué)習(xí)層次的提高，大家能力在增強(qiáng)。隨著學(xué)習(xí)內(nèi)容的升級(jí)，對(duì)大家的要求也無(wú)形的升級(jí)到了一個(gè)更高的層次，對(duì)于這一點(diǎn)大家沒有畏懼，也沒有退縮，而是毅然決然的挑戰(zhàn)著，努力著完成著操作任務(wù)。在這個(gè)過(guò)程中大家的操作能力、判斷能力、執(zhí)行能力等各個(gè)方面都多多少少有了不少的得高。能力都在不訓(xùn)練的的過(guò)程中得到了增強(qiáng)，得到了展現(xiàn)。
大家的表現(xiàn)是值得肯定的，但是也同樣存在著某些的不足： 缺乏信心、過(guò)于緊張
對(duì)于我們工科專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)操作機(jī)械設(shè)備應(yīng)該是一件很尋常和事情了，但是在操作叉車的這個(gè)過(guò)程中還存在一些不自然的現(xiàn)象，這點(diǎn)是不可取的。這明顯是不自信的表現(xiàn)，對(duì)自己不自信那么你就什么都不會(huì)成功。要想成功首先就是要對(duì)自己有足夠的自信。
要善于控制機(jī)械，反應(yīng)要靈敏。機(jī)械是人制造出來(lái)的，它就是再怎么靈活它還得受人的指控，所以在操作工程機(jī)械的過(guò)程中不要過(guò)于著急，要學(xué)會(huì)去把握好它的那個(gè)節(jié)奏，不要害怕它會(huì)怎么樣，在操作過(guò)程中如果有什么不正常的情況，反應(yīng)要靈敏，下意識(shí)的要迅速反應(yīng)下一秒需要完成的操作。而不是隨之任之的在那發(fā)呆、不知所措。要善于處理那些突發(fā)事情，反應(yīng)要敏捷。 以上便是我對(duì)此次實(shí)訓(xùn)課的一些小小的見解。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇12)
1、 廠內(nèi)車輛側(cè)向最小安全間隙應(yīng)為(C )米。
7、 蓄電池內(nèi)蒸餾水水應(yīng)高出極限板 ( C ) A、1—5毫米 B、5—10毫米
8、 燃油系統(tǒng)中有空氣或水份, 會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī) ( B ) A、順利起動(dòng) B、起動(dòng)困難 C、運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)油 D、轉(zhuǎn)速提高 10、限于廠內(nèi)行駛的車輛，按 D 規(guī)定的時(shí)間接受檢查
A、當(dāng)?shù)毓膊块T B、交通監(jiān)理部門 C、廠交通安全管理部門 D、技術(shù)監(jiān)督局
12、內(nèi)燃叉車的定期保養(yǎng)是按時(shí)間劃分的，通常每工作 A 小時(shí)進(jìn)行一次一級(jí)保養(yǎng) A、100 B、75 C、50 D、20 13、叉車行駛時(shí)貨距離地面的最小距離為 D
14、多臺(tái)機(jī)動(dòng)車同時(shí)進(jìn)行裝卸時(shí)，同向或異向行車的側(cè)向最小安全間距 B 米
A、平衡發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B、平衡發(fā)動(dòng)機(jī)扭距 C、自動(dòng)調(diào)節(jié)左右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差 D、以上都不對(duì)
A、驅(qū)動(dòng)分電器, 機(jī)油泵工作 B、按時(shí)開啟和關(guān)閉氣門, 同時(shí)驅(qū)動(dòng)分電器、機(jī)油泵, 汽油泵等工作 C、按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要, 按時(shí)開啟和關(guān)閉氣門
A、一慢, 二看, 三通過(guò)靠右行 B、先讓, 先慢, 先停選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)靠右邊通過(guò).
C 、一停, 二看, 三通過(guò), 靠右通過(guò) D、減速, 鳴號(hào), 靠右行
24、叉式起重機(jī)上除司機(jī)外應(yīng) ( A )。
25、叉式起重機(jī)行車時(shí)，貨物應(yīng)盡量處于( A )。
A.較低的位臵 B.較高的位臵 C.較前的位臵 26、叉車載物在乎路上行走時(shí)，如果貨物過(guò)高，阻礙司機(jī)視線，應(yīng) ( A ) 。
A.倒行 B.向前慢行 C.探頭外望向前行 27 電動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是用電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力, 以( B ) 為動(dòng)源
1、機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)性包括(制動(dòng)效能)、(制動(dòng)方向穩(wěn)定性)。
2、制動(dòng)效能受(道路)、(氣候條件)、(車型)等影響。
3、一般把操縱性和穩(wěn)定性稱為(車輛的操縱穩(wěn)定性)，常用(汽車的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
5、廠內(nèi)叉車具有(轉(zhuǎn)彎半徑小)、(輪距窄)、(載貨后重心偏高)等特點(diǎn)。
6、車輛的主要技術(shù)參數(shù)(空車質(zhì)量)、(載質(zhì)量)、(總質(zhì)量)、(車輛外形尺寸)、(最小離地間隙)、(軸距)、(輪距)、(接近角)、(離去角)、(最小轉(zhuǎn)彎半徑)、(最大爬坡度)、(最高車速)、(門架傾角)。
7、廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)方式分為(有軌運(yùn)輸)、(無(wú)軌運(yùn)輸)、(連續(xù)機(jī)械運(yùn)輸)、(人力搬運(yùn))。 8、進(jìn)出廠房、倉(cāng)庫(kù)大門、停車場(chǎng)、加油站、上下地中衡、危險(xiǎn)地段、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、倒車或拖帶損壞車輛時(shí)不得超過(guò)(5)千米每小時(shí)。
9、 叉車液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由(制動(dòng)踏板)、(制動(dòng)總泵)、(制動(dòng)分泵)、(制動(dòng)器)、(油管)等組成。
10、廠內(nèi)車輛事故預(yù)防措施主要內(nèi)容有(廠內(nèi)運(yùn)輸安全生產(chǎn)的組織措施)、(工程技術(shù)措施)、(安全檢查管理措施)、(安全教育措施)。
11、安全教育包括(安全知識(shí)教育)、(安全技術(shù)教育)、(安全思想教育)、(典型事故案例教育)
12、廠內(nèi)車輛事故預(yù)防的基本原則有(事故可以預(yù)防的原則)、(防患于未然的原則)、(對(duì)事故的可能原因必須予以根除的原則)、(全面治理的原則)
13、廠內(nèi)車輛事故可以預(yù)防是指(損失預(yù)防措施)和(事故預(yù)防措施)。
14、教育對(duì)策內(nèi)容應(yīng)包括(安全知識(shí))、(安全技能)、(安全態(tài)度)等三個(gè)方面。
15、廠內(nèi)車輛事故的特性包括(因果性)、(偶然性、必然性和規(guī)律性)、(潛在性、再現(xiàn)性和預(yù)測(cè)性)。
16、廠內(nèi)車輛事故一般分為(自然事故) 和(人為事故) 兩大類。
17、廠內(nèi)車輛事故由(人)、(車)、(路)、(環(huán)境情況)構(gòu)成。
18、環(huán)境可分為(社會(huì)環(huán)境)、(自然環(huán)境)、(生產(chǎn)環(huán)境)。
19、廠內(nèi)車輛多發(fā)事故的原因有(廠內(nèi)車輛違章駕駛)、(廠內(nèi)車輛高速行駛)、(車輛技術(shù)態(tài)不良)、(駕駛技術(shù)不熟練)、(廠內(nèi)道路不好)。
20、叉車運(yùn)行叉齒離地間隙要達(dá)(300~400)毫米。
21、安全色有(紅)、(黃)、(藍(lán))、(綠)4種，對(duì)比色有(黑)、(白)2種。
22、廠內(nèi)交通安全標(biāo)志有(警告標(biāo)志)、(禁令標(biāo)志)、(指示標(biāo)志)、(輔助標(biāo)志)等
23、車輛行使經(jīng)過(guò)交叉路口須提前減速，加強(qiáng)了望，要做到(一慢)(二看)(三通過(guò))。
24、廠內(nèi)車輛事故一般分為(自然事故) 和(人為事故) 兩大類。
25、廠內(nèi)車輛事故一般由(人)、(車)、(路)、(環(huán)境情況)構(gòu)成
26、叉車的工作裝臵由(貨叉)、(貨叉架)、(內(nèi)外門架)、(起重鏈條)、(滾輪)、(升降油缸)、(傾斜油缸)等組成。
27、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的作用有(潤(rùn)滑)、(冷卻)、(清潔)、(密封)、(吸振)等。
28、三噸叉車的載荷中心距為(500)mm 。
29叉車維護(hù)的原則是(預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù))。
30、叉車日常維護(hù)包括(清潔)、(補(bǔ)給)、(檢查)、(潤(rùn)滑)、(緊固)、(調(diào)整)等。
31、 叉車液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由(制動(dòng)踏板)、(制動(dòng)總泵)、(制動(dòng)分泵)、(制動(dòng)器)、(油管)等組成。
4、。兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪裝有制動(dòng)器的制動(dòng)效能比四輪裝有制動(dòng)器的車輛好。(×) 5`蓄電池在失去標(biāo)記時(shí)一般情況下呈深褐色為正極接柱, 呈淡灰色的為負(fù)極接注( √ ) 6、有不足轉(zhuǎn)向特性的車輛在固定方向盤轉(zhuǎn)角的情況下繞圓周加速行使時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)越來(lái)越小。(×)
7、過(guò)度轉(zhuǎn)向特性的車輛在固定方向盤轉(zhuǎn)角的情況下繞圓周加速行使時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)越來(lái)越大。(×)
9、遇道口欄桿放下或發(fā)出停車信號(hào)，須依次停于停車線以外，無(wú)停車線應(yīng)停在距鋼軌5米以外，嚴(yán)禁搶道通過(guò)。(√)
10、在駕駛叉車時(shí)急轉(zhuǎn)彎應(yīng)提前減低車速、 盡量放大轉(zhuǎn)彎半徑，以克服離心力影響 。(√) 11、廠內(nèi)車輛軸距短、輪距窄。(√)
12叉車作業(yè)時(shí), 固水箱缺水而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí), 應(yīng)立刻加注冷卻水.( × )
15、駕駛無(wú)護(hù)頂駕駛室的車輛、進(jìn)出危險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)駕駛員應(yīng)戴安全帽。(√)
20、遇廠內(nèi)燈光交錯(cuò)或雨天光滑路面光線反射強(qiáng)烈，應(yīng)用小燈光。(√) 21停熄發(fā)動(dòng)機(jī)前, 應(yīng)踩大油門踏板, 這樣可為蓄電池多儲(chǔ)存電, 以備下次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)有足夠電能. 供起動(dòng)機(jī)起動(dòng)( × )
22叉車裝載貨物下坡時(shí), 不應(yīng)作倒退行駛, 以防貨物的顛落( × ) 23日常保養(yǎng)叉車維護(hù)的基礎(chǔ), 它是以清潔潤(rùn)滑為中心.( √ )
1、什么叫最大起重量和載荷中心?它們的關(guān)系如何?
答：貨物重心與載荷中心處于同一鉛垂線時(shí)，叉車所能裝卸貨物的最大重量，稱為叉車的最大起重量;標(biāo)準(zhǔn)載荷重心到貨叉垂直段前壁的水平距離稱為叉車的載荷中心。通常載荷中心是按標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定的亦即不同起重量的叉車一般情況下載荷中心是不同的'。當(dāng)貨物的重心在載荷中心范圍內(nèi)地，叉車能以最大起重量進(jìn)行裝卸作業(yè)，否則叉車的穩(wěn)定性會(huì)遭到破壞而易發(fā)生事故。
2、什么是叉車的穩(wěn)定性?
答：叉車的穩(wěn)定性是指叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)和在各種道路上行駛時(shí)抵抗傾覆的能力，可分為縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性?？v向穩(wěn)定性是指叉車抵抗圍繞車軸縱向翻車的能力。橫向穩(wěn)定性是指叉車抵抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力。
3、叉車工作后貨叉和門架應(yīng)如何停臵?
答：叉車工作后必須將貨叉降臵地面，門架要回復(fù)原位(正中垂直)。目的是為了讓液壓系統(tǒng)獲得卸荷保護(hù)，以避免液壓系統(tǒng)內(nèi)各元件(特別是密封元件)由于長(zhǎng)時(shí)間受壓而變形損壞。
4、叉車門架抖動(dòng)和門架自動(dòng)前后傾的原因分別是什么?
答：抖動(dòng)的原因： (1)門架支撐銷軸與銅套間的間隙過(guò)大 (2)內(nèi)外門架滑動(dòng)鋼板間的間隙過(guò)大 (3)兩起動(dòng)鏈松緊不一 (4)滾輪磨損過(guò)度 自動(dòng)前后傾的原因： (1)斜傾油缸密封件損壞 (2)多路閥匯漏
5、貨叉提升后自動(dòng)下滑的原因是什么?
答：(1)活塞皮碗老化或損壞 (2)起升油缸與活塞間的間隙過(guò)大 (3)液壓分配器起升閥筒與起升閥桿間的間隙過(guò)大 (4)管路或接頭漏油
6、貨叉起升速度過(guò)慢和不能起升的原因是什么?
答：起升過(guò)慢的原因： (1)油泵磨損或漏油 (2)分配器安全閥彈簧壓力過(guò)低或鋼珠與閥座磨損 (3)分配器起升閥筒與起升閥桿間隙過(guò)大 (4)起升油缸與活塞的間隙過(guò)大，或皮碗老化、損壞 (5)管路或接頭漏油 (6)單向節(jié)流閥不靈
貨叉不能起升的原因 (1)油箱缺油 (2)油管接頭堵塞或嚴(yán)重漏油 (3)油泵損壞 (4)安全閥彈簧折斷或產(chǎn)生永久變形
7、叉車的保養(yǎng)分為哪幾類?時(shí)間間隔怎樣?
答：叉車的保養(yǎng)分為四類，即日常保養(yǎng)，一級(jí)保養(yǎng)，二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)。日常保養(yǎng)是每天都要進(jìn)行的保養(yǎng)，通常每工作50小時(shí)后進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)，每工作200個(gè)小時(shí)后進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)，每工作600個(gè)小時(shí)后進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)。
8、叉車的日常保養(yǎng)內(nèi)容是什么?
答：具體內(nèi)容有： (1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱和空氣濾清器內(nèi)的機(jī)油量，燃油箱內(nèi)的燃油量以及散熱器內(nèi)的冷卻水量，不足時(shí)按要求添加。 (2)檢查蓄電池內(nèi)電解液面的高度，視需要而添加，并保持蓋子氣孔暢通，極柱與導(dǎo)線接頭接合緊密牢固。 (3)檢查液壓制動(dòng)器和手制動(dòng)器的自由行程及工作可靠性，并視需要加注制動(dòng)液和排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 (4)檢查視輪胎氣壓并清除嵌入胎紋的雜物。 (5)檢查車輛液壓系統(tǒng)油箱中的工作油量及管路，接頭等處有無(wú)滲漏現(xiàn)象。 (6)檢查水箱的水位。 (7)檢查儀表、燈光、喇叭等的工作情況。 (8)上述各項(xiàng)檢查完畢后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并檢查傳動(dòng)系、制動(dòng)系以及液壓升降等系統(tǒng)的工作是否正常。
9、叉車一級(jí)保養(yǎng)的主要內(nèi)容是什么?
答：(1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的油量、機(jī)油粘度及機(jī)油中的臟污程度。 (2)清潔蓄電池，視需要添加蒸餾水。 (3)檢查風(fēng)扇皮帶外表及其松緊度。 (4)檢查變速箱、驅(qū)動(dòng)橋及工作油泵、水泵驅(qū)動(dòng)裝臵有無(wú)異常噪聲。 (5)按要求在離合器、制動(dòng)器縱連桿各部位加注機(jī)油或潤(rùn)滑脂。 (6)檢查起升油缸、傾斜油缸活塞桿的磨損情況，若有輕微擦傷痕跡可用油石或細(xì)砂布磨平。 (7)檢查并緊固輪胎的螺栓、螺母。
10、叉車二級(jí)保養(yǎng)的主要作業(yè)內(nèi)容是什么?
答：(1)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、曲軸箱及油濾清器內(nèi)部，更換新機(jī)油。 (2)清洗燃油箱并檢查燃油管路和油泵的接頭有無(wú)松動(dòng)、漏油現(xiàn)象。 (3)檢查分電器斷電觸點(diǎn)并調(diào)整期間隙。 (4)檢查、緊固發(fā)電機(jī)各外露部位的螺栓。 (5)檢查蓄電池的放電量，并視需要進(jìn)行充電。 (6)更換散熱器內(nèi)的冷卻水。 (7)檢查、調(diào)整離合器和制動(dòng)器踏板的自由行程以及車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙。 (8)排放工作油箱底部的沉淀雜物和積水，清洗濾網(wǎng)并視情況添加新油。 (9)檢查兩起重鏈的松緊程度是否一致。 (10)檢查貨叉車卡鐵及貨叉踵部有無(wú)變形、開裂等現(xiàn)象。
11、叉車三級(jí)保養(yǎng)的主要作業(yè)內(nèi)容是什么?
答：(1)調(diào)整氣門間隙。 (2)測(cè)量氣缸壓力并檢查不合要求的原因。 (3)檢查離合器的工作性能，視需要加以調(diào)整。 (4)檢查方向盤的自由行程及轉(zhuǎn)向系拉桿的連接情況，并檢查轉(zhuǎn)向節(jié)銷和轉(zhuǎn)向扇形臂架銷軸的磨損情況。 (5)檢查離合器及制動(dòng)踏板軸的軸承磨損情況。 (6)全面清洗叉車，并檢查和緊固所有外露部位的螺栓、螺母。
叉車培訓(xùn)心得簡(jiǎn)短(篇13)
叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛?？煲黄饋?lái)看看叉車駕駛培訓(xùn)考試題庫(kù)吧!
1: 特種設(shè)備使用單位未建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案，無(wú)需責(zé)令整改，可處元以上2萬(wàn)元以下罰款。(錯(cuò))
2: 《特種設(shè)備作業(yè)人員證》應(yīng)當(dāng)在復(fù)審期滿前向發(fā)證部門提出復(fù)審申請(qǐng)即可。(錯(cuò))
4: 在廠區(qū)彎曲的道路上行駛時(shí)要遵循“減速、嗚號(hào)、靠右行的原則進(jìn)行操作。(對(duì))
9: 集裝箱堆高車轉(zhuǎn)向時(shí)輪差方位與普通叉車轉(zhuǎn)向輪差方位相同。(對(duì))
11: 發(fā)動(dòng)機(jī)故障的外在特征表現(xiàn)在工作反常、溫度反常、響聲反常、排氣反常、密封反常。(對(duì))
20: 機(jī)動(dòng)車輛倒車時(shí)，駕駛員要先查明情況，確認(rèn)安全后方可掛上前進(jìn)檔倒車。(錯(cuò))
21: 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并將作用在活塞上的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)?D)。
22: 前輪轉(zhuǎn)向的車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)盡量先使車輛沿彎道(A)行駛，使彎道內(nèi)側(cè)留有足夠的余地，不至于使車輛越出路外或者碰到障礙物。
24: 企業(yè)內(nèi)各種車輛的定期保養(yǎng)均按(B)劃分。
25: 叉車、裝載機(jī)、牽引車在走合期內(nèi)都要(A)。
A.使用優(yōu)質(zhì)燃、潤(rùn)油料 B.加速完成走合期 C.加載運(yùn)行 D.加快磨合
28: 當(dāng)離合器踏板自由行程太大時(shí)，離合器(B)。
29: 車輛技術(shù)狀況的好壞，對(duì)行車安全有著重要的關(guān)系，特別是?(C)的技術(shù)狀況影響最大。
A.轉(zhuǎn)向裝置 B.制動(dòng)裝置 C.轉(zhuǎn)向和制動(dòng)裝置 D.傳動(dòng)系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)
A.檢查、潤(rùn)滑、緊固 B.清潔、檢查 C.保養(yǎng)、清潔 D.清潔、防腐
32: 對(duì)車輛進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)前，首先完成(B)作業(yè)全部?jī)?nèi)容。
33: 例行保養(yǎng)是各級(jí)保養(yǎng)的(A)，以清潔檢查為中心。
34: 直列四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角為(B)度。
35: 直列四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角為(C)度。
36: 汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)可分為起動(dòng)、怠速、中等負(fù)荷、全負(fù)荷和加速五種工況，不同工況對(duì)(D)的要求是不同的。?
37: (B)的作用是將柴油霧化成較細(xì)的顆粒，并把它散布到燃燒室中。
38: 柴油機(jī)(A)隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化。
39: 某發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室容積0.1L，氣缸工作容積0.5L，壓縮比為(C)。
A.降低轉(zhuǎn)速增大扭矩 B.轉(zhuǎn)變傳力方向 C.增大扭矩、降低轉(zhuǎn)速、改變傳力方向 D.變速
41: 主減速器的作用是進(jìn)一步降低從傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)速，增大扭矩，并將扭矩的方向改變
(B)，然后經(jīng)差速器和半軸傳給驅(qū)動(dòng)車輪。
42: 半軸的作用是將(C)的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪。
47: 蓄電池電解液比重降至(D)時(shí)，應(yīng)重新充電。
8: 在一般平坦的道路上，如無(wú)會(huì)車情況，可在道路(B)行駛。
49: 根據(jù)《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，考試結(jié)束后，考試機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在(B)內(nèi)公布成績(jī)。
50: 特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患，無(wú)改造、維修價(jià)值，或者超過(guò)安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限，特種設(shè)備使用單位應(yīng)(??????),并應(yīng)當(dāng)向原登記的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理(C)。
A.及時(shí)申報(bào)檢驗(yàn)、停用 B.及時(shí)予以報(bào)廢、停用 C.及時(shí)予以報(bào)廢、注銷 D.監(jiān)督使用、告知
51: 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)使用(B)的特種設(shè)備。
A.有出廠合格證 B.符合安全技術(shù)規(guī)范要求 C.國(guó)家品牌 D.國(guó)際品牌
52: 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定：未依照本條例規(guī)定設(shè)置特種設(shè)備安全管理機(jī)構(gòu)或者配備專職、兼職的安全管理人員的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(A)。
A.責(zé)令限期改正 B.責(zé)令停止設(shè)備運(yùn)行 C.予以封停設(shè)備 D.報(bào)告上級(jí)主管部門
53: 特種設(shè)備的維修單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)(B)許可，方可從事相應(yīng)的維修活動(dòng)。
A.國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門 B.省、自治區(qū)、直轄市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門
C.市級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門 D.縣級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門
54: 對(duì)違反《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，被依法撤消許可的，自撤消許可之日起(C)內(nèi)，特種設(shè)備監(jiān)督管理部門不予受理其新的許可申請(qǐng)
55: 特種設(shè)備監(jiān)督管理部門在辦理《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定的有關(guān)行政審批事項(xiàng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起(??????)內(nèi)，作業(yè)許可、核準(zhǔn)或者不予許可、核準(zhǔn)的'決定。
56: 速度在15公里/小時(shí)以下時(shí)，前后車距離應(yīng)不少于(C)米。
58: 車輛在廠區(qū)彎曲道路上行駛時(shí)，操作原則是(C)。
60: 多輛機(jī)動(dòng)車同時(shí)進(jìn)行裝卸時(shí)，沿兩車欄板橫向間距應(yīng)(A)。
B.進(jìn)出廠房、倉(cāng)庫(kù)大門、停車場(chǎng)、加油站、上下地中衡、危險(xiǎn)地段、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)
A.標(biāo)準(zhǔn)斗容的鏟斗 B.加大斗容的鏟斗度 C.減小斗容的鏟斗 D.特殊斗容的鏟斗
65: 叉車、裝載機(jī)等廠(場(chǎng))內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的工作裝置是以(C)為工作介質(zhì)。
A.10～20cm B.30～40cm C.20～30cm D.40～50cm
68: 牽引車以20公里/時(shí)車速行駛時(shí)的制動(dòng)距離為4.5米;現(xiàn)以40公里車速行駛，制動(dòng)距離為(A)米。
69: 發(fā)動(dòng)機(jī)如經(jīng)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，或溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)(B)。
A.高速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，為蓄電池充電，再突然停熄 B.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，緩慢停熄
C.中速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后立即停熄 D.高速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，為儲(chǔ)氣筒充足氣再停熄
C.活塞環(huán)切口避開活塞銷孔 D.用環(huán)箍導(dǎo)入氣缸 E.油環(huán)裝在氣環(huán)之上
A.距通勤車站、加油站、消防車庫(kù)門口、消防栓20米以內(nèi);
B.距交叉路口、平交道口、轉(zhuǎn)彎處、隧道橋梁、危險(xiǎn)地段、地中衡和廠房、倉(cāng)庫(kù)、職工醫(yī)院大門口15米以內(nèi)的地段。??????????
C.道路一側(cè)有障礙物時(shí)，與障礙物對(duì)面一側(cè)長(zhǎng)度相等地段兩端各20米以外
74: 液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由(BCDE)組成。
A.離合器 B.液力變矩器 C.變速器 D.輪邊減速器 E.半軸
75: 機(jī)動(dòng)車輛常用的機(jī)械式轉(zhuǎn)向器有(ACE)等到幾種。
76: 安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援體系包括：(ABC)及應(yīng)急救援日常值班系統(tǒng)、應(yīng)急救援信息系統(tǒng)。
77: 以下哪些法規(guī)不是由國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局頒布(AC)。
78: 依據(jù)經(jīng)修改的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(國(guó)務(wù)院令第549號(hào))的規(guī)定，將特種設(shè)備事故分為(ACDE)。
A.特別重大事故 B.特大事故 C.重大事故 D.較大事故 E.一般事故
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