您可以從以下內(nèi)容中查找到涉及“出行調(diào)查報告”相關的資料，感謝您參閱本文。一般而言，有付出才會有回報，當我們落實一項工作時。報告十分的重要，編寫報告，可以讓我們對自己的工作表現(xiàn)有更清楚的認識。
    出行調(diào)查報告 篇1
    當前大學生在消費上出現(xiàn)無計劃消費、消費結構不合理、攀比、奢侈浪費、戀愛支出過度等問題，既與社會大環(huán)境的負面影響有關，也與家庭、學校教育缺乏正確引導不無關系。
    1、家庭熏陶
    父母在日常生活消費的原則立場是子女最初始的效仿對象。有些父母本身消費觀念存在誤區(qū)，又何以正確指導自己的孩子呢?所以家庭是培養(yǎng)自己孩子的第一環(huán)境，要重視家庭的熏陶。
    2、社會影響
    大學生受到享樂主義、拜金主義、奢侈浪費等不良社會風氣的侵襲時，如果沒有及時得到學校老師和父母的正確引導，容易形成心理趨同的傾向，當學生所在家庭可以在經(jīng)濟上滿足較高的消費條件時，這些思想就會在他們的消費行為上充分體現(xiàn)。更糟糕的情況是，有些家庭經(jīng)濟狀況不允許高消費的學生，為了滿足自己的消費欲望，不惜作出一些損人利己甚至喪失人格、法理不容的犯罪行為。
    3、學校風氣
    高校思想政治教育對學生消費觀教育還沒有形成足夠的重視，對大學生消費心理和行為研究不足 “兩課”教學中對大學生消費觀的教育指導不夠。由于對大學生的消費心理和行為了解不夠全面和客觀以及課程設置等因素，與人生觀、勞動觀、金錢觀、國情觀等重要思想觀念緊密相關的消費觀的專題教育在思想品德修養(yǎng)課中沒有充分開展，從而也難以達到真正的指導目的。
    出行調(diào)查報告 篇2
    近幾年來，寧波的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn)，旅游更成了寧波市居民生活中一項不可或缺的事情。
    于是，我們調(diào)查小組特地對范江岸小區(qū)進行了定點的問卷調(diào)查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調(diào)查，目的在于了解寧波市居民，尤其是在假期的出行情況，同時也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關部門提供點意見或建議，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：
    一、基本情況：
    1.出行情況：
    根據(jù)問卷調(diào)查所得，寧波市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時間間隔較長。下面是些有關數(shù)據(jù)，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學習）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒外出旅游了。
    2.出行目的：
    如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于寧波市民的出行目的如下圖所示：
    3.出行方式：
    據(jù)我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團出游和自助旅游。當然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡單，多數(shù)人認為可以省錢，當然時間、路線方面可以自由支配，不像跟團去那么貴。
    在問及旅游形式時，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營探險型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的比例。
    4.出行的注意點：
    在居民的心中，我們在旅游時通常最擔心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點直接能導致此次旅游的順利進行，誰都希望一路順風而去，滿“載”而歸，即使累點也無所謂。
    當然問到黃金周是否愿意出行時，我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說不會，有的則不肯定。因為他們認為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來諸多不便；同時各種花費也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時間出行更好。
    5.對旅游地的評價：
    據(jù)調(diào)查，寧波市居民除對交通、景點評價較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導游服務都認為一般。他們認為寧波的旅行社報價不明，服務欠好，導游的個人素質也有待提高；同時，寧波景點少而散，門票價格又高，少特色旅游，希望有關部門進一步研究、開發(fā)。
    二、原因：
    對本次調(diào)查的情況有了基本了解之后，我經(jīng)過認真細致的分析研究，總結了以下幾點原因：
    首先，寧波作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導致市民們?nèi)狈r間外出旅游；有時間的也多數(shù)選擇了短線。
    其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費用，因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。
    再次，寧波雖然有著較為久遠的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點不多且分散，同時景點又缺少特色，這樣一來，又限制了短線旅游的進一步發(fā)展。
    最后，寧波的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。寧波的旅行社個數(shù)也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關。市民希望跟團去有較為合理的價格，有較好的導游服務，給出行帶來方便，而寧波旅行社在這些方面做得都不到位。
    三、意見及建議：
    針對上述四點原因，我總結了幾點意見和建議：
    我覺得當務之急應該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點，注重“長短結合”，把寧波的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點雙管齊下，寧波才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應該在原有的景點上多發(fā)展新景點，不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，余姚、象山、寧海等地好的自然風光及人文景觀有的是，我們應該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價值的景點群，形成“長短結合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來外地及國外游客。
    當然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅強的后盾。通過市定時定點搞的有影響的大型活動來帶動市旅游熱潮，以及充分利用兩個“黃金周”的效應。因此，像“寧波國際服裝節(jié)”這樣的活動就是典型。
    還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時，注重集體以“誠實守信，熱心服務”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會有更大的市場。例如，可以針對市民收入，開辟特色市場，制定合理價格，開展“市民實惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點少而散的特點，開專線游車，分別組織長線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來收益。當然，對導游素質的提高，對旅行社服務信譽的改善，旅行社也是刻不容緩的。
    同時，要想提高市民出行率，調(diào)動市民出行的積極性是至關重要的。所謂“天時、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會更好辦。
    當然，做好這些事需要時間，需要人力、物力、財力，所以我們不急，慢慢來，發(fā)展好了，一步到位，到時候就不怕寧波市民沒有出游地，就不怕寧波旅游業(yè)會不振興！
    出行調(diào)查報告 篇3
    據(jù)悉，這一報告是依據(jù)城市消費維權聯(lián)盟工作安排，由中國消費者報社委托清華大學媒介調(diào)查實驗室制作的。共對包括北京、上海、廣州等全國20個大型城市的5090個受訪者進行了調(diào)查，報告主要報告五個部分，分別為：“城市居民出行方式選擇調(diào)查”，“城市居民購車意向調(diào)查”，“城市居民日常用車情況調(diào)查”，“城市居民對降低私家車使用率的行為意愿調(diào)查”，“對國家鼓勵汽車消費政策的認知與評價調(diào)查”。
    一、從調(diào)查結果來看，71.9%的受訪者認為交通擁堵是城市交通最大的問題。而在現(xiàn)有出行方式中，居民選用公共交通出行的比例超過半數(shù)，而且72.0%的居民認為目前出行還比較方便;但隨著居民收入的增加，選擇私家車出行的比例也在增加。相比較其他城市居民的出行方式，北京與廣州居民選擇公共交通工具出行的比例較高。
    二、調(diào)查同時顯示，73.9%的居民愿意改變現(xiàn)有出行方式，絕大多數(shù)愿意選擇私家車替代現(xiàn)在的出行方式;經(jīng)濟發(fā)達的城市較其他城市的居民選擇公共交通出行方式的意愿要高，例如北京、上海等城市。
    三、對于公交的意見，將近70%的市民認為公交系統(tǒng)問的最大題是太擁擠;最吸引居民的公交改進措施則是提高速度和準點率、完善路線和其他公交工具;其中最希望發(fā)展的公交方式中發(fā)展軌道交通排名第一，占比60.9%，其次是快速公交專線，占比為35.1%。此外，廣州和上海居民普遍認為目前公交系統(tǒng)的票價太高。
    在對行車安全意識的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，59.3%的市民在駕車/乘車中基本上會系安全帶，另有32.2%的居民偶爾選擇系安全帶，還有7.6%的市民從來不系安全帶。居民對安全帶與氣囊的保護作用的`認知還有不少錯誤，調(diào)查顯示：有31.5%的居民認為氣囊起到的保護的作用大，有36.8%的居民認為安全帶的作用大，27.5%認為而這作用差不多，4.1%表示不清楚二者哪一個的作用更大。
    公共交通擁擠、工作需要和擴大個人活動范圍是居民購車的三個考慮因素;工作需要在所有影響購車的第一位的因素中占據(jù)首位;85.5%的欲購車居民傾向于選擇排量在1-2升的汽車，其中選擇1-1.6升的比例高于選擇1.6-2升的居民對應比例。
    對居民用車習慣的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，四成以上有私家車的被調(diào)查居民一般每天用車兩次，日均用車在三次及以下的有車被調(diào)查居民合計占比達到85.6%。超過八成有車被調(diào)查居民駕車出行平均每次乘車人數(shù)為2-3人。
    有私家車的被調(diào)查居民整體每月平均用車花費為1261元，六成以上有車居民的月均用車花費在1000元以下。
    此外，九成以上有私家車的被調(diào)查居民愿意為環(huán)保、降低擁堵而降低私家車的使用率。其中，61.3%的被訪者表示愿意以“每月少開1天車”的方式來降低私家車使用率，59.9%的有車被訪居民支持單雙號限行;其中北京、大連、濟南、青島、沈陽五個城市均有超過65%的有車被訪居民表示支持單雙號限行措施，而濟南達到七成，大連的支持比例最高，占比86.4%。
    對于國家鼓勵小排量汽車消費的政策，67.3%的居民表示對小排量車購置稅減收政策基本滿意，7.3%表示非常滿意，而也有24.9%表示不滿意，希望有更多的優(yōu)惠政策。
    出行調(diào)查報告 篇4
    日常出行大多在3-8公里
    報告顯示，居民日常出行距離大多集中于3-8公里，其中3-5公里和5-8公里合計占比超過半數(shù)，達到52.9%，僅有6.2%的居民出行距離在1公里以內(nèi)。
    調(diào)查表明，居民日常出行目的主要集中于通勤(包括上班、上學)，占比高達68.7%，其次是休閑或走親訪友(21.2%)，僅有9.3%的居民將購買生活用品作為日常出行主要目的。
    北京、成都等大城市中，居民日常出行距離較遠，其中北京日常出行8公里及以上人群占比高達47.8%;每日出行距離1公里以內(nèi)的人群中，昆明相較其他城市比例較高，達到12.2%。有車族的出行距離大于無車族，其中有車且未來兩年有換車打算的人群出行距離最遠，8公里以上占比39.6%。
    調(diào)查顯示，居民日常出行時間主要集中于15-30分鐘和30-60分鐘兩個時間段，占比分別為37.4%和33.9%;“2個小時以上”的占比很低，僅有1.6%。北京、上海、天津、廣州等城市居民日常出行時間主要集中于30-60分鐘，尤其在北京日出行1個半小時的居民占比達15.9%，遠高于其他城市。
    擁堵是城市交通最大問題
    報告顯示，七成以上居民認為交通擁堵是城市交通最大的問題。
    調(diào)查表明，71.9%的居民認為現(xiàn)在城市交通擁堵;排在第二位的交通問題是私家車的過快增長，占56.1%;有36.2%的居民認為乘坐公交不方便;其他還有停車難等問題。
    調(diào)查顯示，北京、廣州和天津的居民認為自己城市交通擁堵的比例都高達80%以上，分別為86.7%、84.1%、80.4%;上海、武漢、深圳、寧波、西安等5個城市居民認為自己城市交通擁堵的比例均高于平均水平。
    超半數(shù)居民選公交出行
    報告顯示，在現(xiàn)有出行方式中，居民選用公共交通出行的比例超過半數(shù)，高達56.1%，遠遠高于其他方式。
    此項調(diào)查顯示，有32.5%的居民選用私家轎車出行，步行排在第三位，占20.1%，自行車或電動自行車占16.5%，出租車占14.7%。相比較其他城市，北京與廣州居民選擇公共交通工具出行的比例較高，分別為71.5%和72.5%。
    調(diào)查表明，有73.9%的居民愿意改變現(xiàn)有出行方式，其中超過60%的居民愿意選擇私家車代替現(xiàn)有出行方式，而購車原因是由于公交車過于擁擠，速度慢。經(jīng)濟發(fā)達城市居民較其他城市居民選擇公共交通出行方式的意愿要高。
    大多數(shù)居民酒后不開車
    報告顯示，大多數(shù)有車居民酒后不會自己開車，七成會選擇乘出租車或公交出行/回家。
    對居民酒后出行方式選擇的調(diào)研結果顯示，有車居民對于酒后出行/回家方式，70.7%的居民選擇乘出租車或公交，48.1%的居民選擇“找親朋好友來接”，20.1%的居民選擇找專業(yè)代駕公司，但有9.2%的居民卻選擇酒后自己開車。
    北京、大連、廣州、濟南、上海、沈陽、武漢等七個城市有一成以上的有車被訪居民選擇酒后自己開車。
    統(tǒng)計分析結果顯示，大連、哈爾濱、沈陽、天津、武漢有超過四分之一的有車被訪者表示在酒后出行選擇找專業(yè)代駕公司，長春、大連、寧波、天津有四分之三以上的有車被訪者選擇酒后乘出租車或公交車，廣州、杭州、南京、青島等4個城市超過半數(shù)的有車被訪者表示酒后“找親朋好友來接”。
    出行調(diào)查報告 篇5
    馬路上的那些車呢？原來是政府為保證2008年奧運會而實行的單雙號行車制度。太好了，沒有煩人的汽車馬達聲，沒有難聞的令人窒息的汽車尾氣，只有新鮮的空氣和寧靜的環(huán)境。不知道其他的人是不是和我想的一樣呢？我決定走上街，去問問別人的想法。
    我把工作的重點放在司機的身上。我看見一位阿姨正在路邊打掃她的車，于是我走上前，很客氣的叫了聲阿姨好。阿姨看看我又專心去打掃車。我問：“阿姨，您對單雙號的制度有什么看法？”沒想到剛才還是一副和藹的目光的阿姨，突然破口大罵：“有什么看法？說的好聽，我們司機一年到頭起早摸黑，沒想過一天的好日子，一年掙的錢，還不夠交油錢的呢?，F(xiàn)在單雙號出行，我們掙的就更少了。政府規(guī)定我們也不能反，我這一家老小就靠我開車掙錢養(yǎng)家了?！?BR>    我又來到了一個超市，問那里的工作人員：“你們對單雙號出行制度有看法么？”“太不好了，以前馬路上的車多，但不影響我們工作?，F(xiàn)在車子不能上路，只能停在路邊，這下就把我們門口的地方給占了，讓我們怎么做生意呀！”
    看來不能這樣問，我攔住一位行人，問她有什么看法，她高興的對我說：“太好了，路上的車少，過馬路就安全多了。而且不會污染環(huán)境、污染空氣。真是一舉多利呀！我特別贊成這個措施。
    出行調(diào)查報告 篇6
    遂寧市船山區(qū)衛(wèi)生執(zhí)法監(jiān)督大隊 xx年度行政執(zhí)法工作自查報告
    xx年，我大隊在上級部門的領導下，在政府法制部門的指導下，深入貫徹落實國務院《全面推進依法行政實施綱要》和省、市、區(qū)有關規(guī)定，努力健全依法行政工作制度，落實政務公開工作，狠抓法律法規(guī)知識的學習培訓，進一步規(guī)范衛(wèi)生行政執(zhí)法行為?，F(xiàn)將xx年度我大隊行政執(zhí)法工作自查情況報告如下。
    一、加強領導，確立年度法治工作總體目標
    加強法治工作的組織領導。大隊成立了以大隊長為組長的行政執(zhí)法領導小組，分管大隊長為副組長，相關職能科室負責人為成員，落實了法治工作任務，明確了各自的職責。大隊稽查科具體負責依法行政工作的組織、協(xié)調(diào)、指導和監(jiān)督。
    二、健全機制，推進衛(wèi)生決策科學化和民主化
    健全行政決策機制。根據(jù)《船山區(qū)衛(wèi)生局衛(wèi)生行政決策機制實施方案》，積極推進行政審批制、執(zhí)法公示制等制度的落實，有效地規(guī)范了行政審批、行政執(zhí)法行為。如：對影響較大的衛(wèi)生行政復議案件；罰款數(shù)額較大的衛(wèi)生行政處罰案件”實行重大決策。決策事項及時記入會議紀要，并按照決策公開的要求，公布決策的有關信息,同時制定了衛(wèi)生監(jiān)督執(zhí)法評議考核制度，重大行政處罰案件集體討論制度。對每起已結案的案卷及時進行了案卷評查。
    三、轉變職能，深入推進政府信息公開 我大隊認真貫徹落實《中華人民共和國政府信息公開工作條例》文件精神，始終立足于保障公民、法人和其他組織依法獲取政府信息，采取多種方式和渠道及時公開最新衛(wèi)生法規(guī)和部門工作信息，使公眾獲取信息的途徑更加便捷，建立了更加暢通的群眾溝通渠道。在主動公開信息工作中，為方便公眾了解信息，通過多種形式發(fā)布政府信息：一是通過四川省衛(wèi)生監(jiān)督信息網(wǎng)站進行發(fā)布，二是及時在網(wǎng)上向市衛(wèi)生監(jiān)督支隊報上送專項整治信息、圖片和工作情況。
    四、履職盡責，嚴格規(guī)范行政執(zhí)法行為 認真執(zhí)行行政執(zhí)法資格審查。嚴格規(guī)范執(zhí)法主體，衛(wèi)生執(zhí)法監(jiān)督按法律程序進行主體資格審查，保證執(zhí)法主體的合法性。全面實行行政執(zhí)法資格制度，把好衛(wèi)生行政執(zhí)法人員入門關。從事衛(wèi)生行政執(zhí)法的工作人員均參加省政府法制辦和市區(qū)法制辦組織的法律知識培訓和考試，取得省政府頒發(fā)的《四川省行政執(zhí)法資格證書》。
    進一步規(guī)范衛(wèi)生行政處罰程序。明確行政處罰合議與衛(wèi)生行政審批程序，衛(wèi)生行政處罰做到程序規(guī)范，確保行政處罰公正、公開、公平。責任科室除嚴格組織案件自查自評外，還對每起衛(wèi)生行政處罰案件文書規(guī)范書寫、案件調(diào)查取證程序及違法事實的確定、處罰條款應用是否得當、自由裁量是否合理等多方面進行審核考評，并將審核結果分析匯總，反饋衛(wèi)生監(jiān)督大隊辦公室。
    五、完善制度，加強對衛(wèi)生行政執(zhí)法行為的監(jiān)督檢查
    根據(jù)《船山區(qū)行政執(zhí)法過錯責任追究制度》、《省衛(wèi)生執(zhí)法總隊關于對下級稽查工作督查通知》的精神，由局分管局長、衛(wèi)監(jiān)大隊隊級領導組成的回訪小組，認真落實衛(wèi)生行政執(zhí)法回訪制度，對衛(wèi)生執(zhí)法管理相對人（單位）進行實地回訪調(diào)查，從衛(wèi)生監(jiān)督的執(zhí)法程序、行為規(guī)范、廉潔服務等方面作詳細的了解，充分發(fā)揮了衛(wèi)生監(jiān)督稽查科的監(jiān)督效能，大隊稽查人員每年對轄區(qū)實施內(nèi)外部稽查 四次，并將稽查結果進行通報。
    六、強化措施，有步驟地推進法制宣教工作 選擇對工作指導性強，實踐運用頻次較高的法律法規(guī)作為重點，優(yōu)先組織學習，對新頒布的《中華人民共和國食品安全法》，及時組織宣傳學習。加強衛(wèi)生行政執(zhí)法人員的教育培訓，全面提高衛(wèi)生行政執(zhí)法隊伍的整體素質。多次組織大隊監(jiān)督員和衛(wèi)生監(jiān)督員協(xié)管員學習《中華人民共和國食品安全法》、《中華人民共和國執(zhí)業(yè)醫(yī)師法》、《醫(yī)療機構管理條例》、《醫(yī)療機構不良執(zhí)業(yè)行為計分管理辦法》等法律法規(guī)。廣泛開展普法宣傳活動，我大隊多次在裕豐園廣場設立咨詢臺，發(fā)放宣傳資料，大力宣傳衛(wèi)生法律法規(guī)，營造了學法普法的良好氛圍。
    在今后的工作中，我們將進一步規(guī)范衛(wèi)生行政執(zhí)法行為，提高執(zhí)法水平，嚴格按照《遂寧市船山區(qū)衛(wèi)生行政處罰內(nèi)部程序》和《遂寧市船山區(qū)衛(wèi)生局衛(wèi)生行政許可內(nèi)部程序》開展執(zhí)法工作，進一步落實執(zhí)法責任，加大查糾力度，加強執(zhí)法考評，落實責任追究；進一步搞好法制宣傳教育，加強對各級各類人員的教育，增強大家的法制理念。
    二0一一年三月十八日
    出行調(diào)查報告 篇7
    大學生出行方式的調(diào)查報告
    一.調(diào)查背景
    越來越多的同學選擇在節(jié)假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大學生所面臨的共同的話題。并且因此，我們想就大學生選擇何種出行交通工具進行調(diào)查，進一步了解我校大學生出行狀況。
    二.調(diào)查準備過程
    首先，我在網(wǎng)上查閱了一些有關調(diào)查問卷及報告的信息，通過收集各方面信息并參考范例初步設計出了調(diào)查表，通過自己反復查看并參考別人意見，反復修改最終做出用于調(diào)查的問卷。接下來尋找了調(diào)查對象，根據(jù)實際情況最后確定了調(diào)查人群及較為可行的實施方案，對具體的調(diào)查實施作出計劃。自此，調(diào)查的籌備工作基本完成。
    三.調(diào)查報告說明
    調(diào)查時間20110～20112
    調(diào)查對象重慶能源職業(yè)學院
    調(diào)查目的通過本次調(diào)查，了解我校大學生出行交通工具選擇的情況。
    調(diào)查方法
    A問卷調(diào)查，共100份。
    B.指定對象問詢
    調(diào)查結果預測本次調(diào)查題目貼近生活，由于某些因素限制，實施調(diào)查范圍過小，能夠調(diào)查的人群也十分有限，以及調(diào)查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區(qū)，由于經(jīng)濟發(fā)展水平等原因，當?shù)卮髮W生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此，該調(diào)查結果可能具有片面性，但調(diào)查能代表我們重慶能源職業(yè)學院學生關于出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。
    四.數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析
    1)調(diào)查表(共100份)
    調(diào)查表格式如下
    您的性別是
    □男 □女
    您的年級是
    □大一 □大二 □大三 □大四
    您是所在院校本地(省市)學生嗎
    □是 □不是
    您覺得我們校園周邊交通環(huán)境如何
    □差 □一般 □好 □很好
    您平均每月的生活費
    □低于500 □500～800 □800～1200 □1200以上
    您每月用于出行的費用為
    □低于100 □100～200 □200～300 □300以上
    您一次出行的交通話費一般是
    □3元以下 □3～5元 □5～7元 □7～9元 □9元以上
    您每月的出行頻率為
    □1～3次 □4～6次 □7～9次 □9次以上
    您主要的出行方式為
    □公交車 □火車 □自行車 □出租車 □其他
    10.您為什么選擇上述的出行方式
    □方便快捷 □安全 □價格便宜 □舒適 □環(huán)境好
    1在大學階段，你城市出行的主要目的為(多選)
    □學習 □購物/娛樂 □返家 □會友 □實習/兼職 □公共事務 □其他
    1您覺得交通工具對個人形象的重要性
    □很重要 □比較重要 □一般 □不重要
    1您最喜歡哪種交通工具
    □火車 □公交車 □出租車 □自行車 □其他
    1您認為哪種出行方式最劃算
    □火車 □公交車 □出租車 □自行車 □其他
    1燃油價格上調(diào)對您有什么影響
    □減少出行頻率 □更換交通工具 □沒有影響
    1您每次出行花費的時間為
    □1小時以內(nèi) □1～2小時 □2～3小時 □3小時以上
    1您的出行距離為
    □2公里以內(nèi) □2～5公里 □5～10公里 □10～15公里 □15公里以上
    1您可以接受的候車時間為
    □小于10分鐘 □10～15分鐘 □15～20分鐘 □20分鐘以上
    1您一般和什么人一起外出
    □獨自一人 □男/女朋友 □室友 □其他
    20.您認為阻礙出行的最大問題是
    □資金不足 □閑暇時間不足 □個人不喜歡出行 □沒有合適的外出伙伴 □其他
    2)調(diào)查結果分析
    出行方式選擇77%的同學熱衷于公交車回家，14%的人認為公交車是最方便快捷的選擇。
    節(jié)假日是否該外出調(diào)查的大多數(shù)能源學生(82%)認為節(jié)假日應該選擇較近的地方娛樂，綜合時間和費用的原因。問詢特定同學，了解到大家短途出行一般選擇重慶主城景點，這都是綜合了時間消費眾多因素后選擇的結果。
    出行方式選擇的因素
    出行調(diào)查報告 篇8
    1、消費兩極分化
    在關于月平均消費一欄的調(diào)查中，有23.98%的同學在500元以下的生活線上堅持學業(yè);有54.07%的同學月消費在500--800元之間，有18.70%的同學月消費在800--1200元之間，有3.25%的同學有1200元以上高消費。可見，大學生的消費差距增大，兩極分化比較分明?，F(xiàn)在高校校園里，不乏這樣的“新新人類”，他們身上穿著阿迪達斯的T 恤，腳蹬耐克運動鞋，胸前掛著新款手機或 Mp3，出入高級的娛樂場所，一個月消費5000元是常事。當然高校校園里也不乏這樣的貧困生，他們一個月的生活費不到100 元，有的甚至去拾別的同學吃剩的饅頭或是不吃晚飯，他們的消費僅僅停留在生存這一層次。在采訪中發(fā)現(xiàn)很大一部分的大學生生活消費主要來源于家庭供給、親友資助,只有一小部分是勤工助學。由于生源來自不同地區(qū),加之大學生生活的家庭背景也不盡相同,大多數(shù)學生勉強維持學業(yè),只有月消費在800元以上者才比較自由、瀟灑,才可以衣、食、游無憂。
    一般來講，農(nóng)村學生與家庭經(jīng)濟困難學生這兩個集合的交集較大，從某種意義上講，城市及城鎮(zhèn)生源與農(nóng)村生源在消費上的差異，更多地體現(xiàn)為經(jīng)濟狀況良好的生源與經(jīng)濟狀況困難的生源的消費差異。大學生的消費差距增大，兩極分化也比較分明，這在我國經(jīng)濟轉型的背景下有一定的必然性，隨著社會的發(fā)展和人民生活水平的進一步提高，這一差距會逐漸縮小，問題會逐步得到改善。
    2、追求時尚品牌，存在攀比心理
    在調(diào)查中，不少同學說，他們之間的攀比遠不止是學習，還表現(xiàn)在生活(吃穿住用)、娛樂、人際交往等方面。他們?yōu)榱藸幍盟^的面子與其他同學比高低，就會不顧實際需要以及家庭的經(jīng)濟能力，超前購物消費，這是當前大學生消費行為中一種很普遍的不良現(xiàn)象。同時還指出有時為了擁有一款時尚手機或者換上一款最流行MP4，不少的同學情愿節(jié)衣縮食，甚至犧牲自己的其他必要開支;有些男同學為了一雙名牌運動鞋，有些女同學為了一套名牌化妝品或者一件名牌衣服，不惜向別人借錢滿足自己的欲望。這使得他們自覺或不自覺地放棄自己的意見而采取與大多數(shù)人一致的行為，有意無意、自覺不自覺的“隨大流”。這種從眾行為是日常生活中普遍存在的一種現(xiàn)象。
    3、人情交際消費愈演愈烈
    隨著交通條件的改善、通訊手段的便捷，大學生的社交活動越來越多，同學、朋友之間的來往越來越密切。值得注意的一個現(xiàn)象是，大學生人情消費有蔓延之勢。同學過生日、入黨提干、比賽獲獎、評上獎學金等都要請客，否則便視為不夠人情。請客者檔次越高，被請者的隨禮也就越高。在調(diào)查中，有七成以上的大學生有“人性消費”，每月的人情消費超過了100元。人情“包袱”給一些并不富裕的家庭增添了沉重的經(jīng)濟負擔，也給大學生帶來了巨大的精神壓力。
    出行調(diào)查報告 篇9
    我采用問卷的調(diào)查方式對我校學生進行了大范圍的調(diào)查！我們主要采取網(wǎng)絡和走訪教室，圖書館，宿舍和路邊攔截的方式，發(fā)送調(diào)查問卷。在采取對象中有剛進入大學不久的大一新生10名，處在風華的大二學生23名，更有已經(jīng)到了擇業(yè)和繼續(xù)深造的大三學生37名，能夠全面了解在校大學生對當前的就業(yè)形勢的看法和了解。被調(diào)查的大學生為我校大學生。
    采用自制的“大學生就業(yè)調(diào)查問卷”，通過QQ在線，深入宿舍，自習室，圖書館和路邊攔截的方式進行！共發(fā)放調(diào)查問卷70份，收回有效調(diào)查問卷60份，有效調(diào)查問卷主要來自護理學系，經(jīng)濟與管理系和法學系。采取隨機抽樣的調(diào)查方式，男女比例24:40。
    從調(diào)查的數(shù)據(jù)看出，大學生本來就業(yè)形勢嚴峻主要是由社會、學生、學校和用人單位四方面造成的。主要問題體現(xiàn)在大學生的心理狀況，本身的工作能力和學校的就業(yè)指導工作不足和社會用人單位對大學生的要求嚴重不一致造成的。我們主要從這四個方面進行了分析： ? ?一．經(jīng)濟危機下大學生就業(yè)問題
    2010年開始的世界性經(jīng)濟危機席卷全球，在世界經(jīng)濟一體化格局下，高速發(fā)展的中國并不能獨善其身，在一些地區(qū)、一些領域，經(jīng)濟危機已經(jīng)表現(xiàn)得非常明顯。經(jīng)濟危機下，很多公司開始裁員，招聘需求大幅減少，這使得中國的勞動力市場壓力異常巨大，尤其是大學生就業(yè)問題異常突出。近期，中國社會科學院發(fā)布的2010年《經(jīng)濟藍皮書》指出：預計到2010年底，將有100萬名大學生不能就業(yè)，2010年還將有592萬名大學生畢業(yè)面臨找工作，大學生就業(yè)問題非常嚴峻。2010年滬上高校畢業(yè)生比今年增加9000人，突破15萬人大關，又遇到全球金融危機，就業(yè)形勢雪上加霜。綜上我們分析得出大學生就業(yè)難主要體現(xiàn)在以下這兩點：
    1.缺乏勝任力
    現(xiàn)在高校培養(yǎng)的大學生都是掌握了一定的理論，實踐非常缺乏，即便是對實踐要求極高的技工類，很多學校因為種種原因取消和減少了實踐的課程。大量理論的課程讓學生在專業(yè)方向上的收益是有限的，缺乏實踐能力的大學生成了紙上談兵的高手。
    企業(yè)是非?，F(xiàn)實經(jīng)濟實體，需要的人就是能夠給企業(yè)直接帶來績效的人，而紙上談兵的大學生并不能馬上給企業(yè)帶來績效，還要搭上老員工給為其輔導，從而影響了企業(yè)的整體績效?，F(xiàn)在很多企業(yè)都停止了招聘新員工，尤其是大學生，即便招聘也是有實力的公司進行的優(yōu)中選優(yōu)的戰(zhàn)略性人才儲備；而有些有實力的公司，在進行人才的戰(zhàn)略性調(diào)整，希望通過現(xiàn)在的經(jīng)濟危機帶來的變化，招募和儲備一批中高端人才和優(yōu)秀的技術骨干，從而迎接經(jīng)濟危機過去后的新的發(fā)展。我國的教育思想仍然秉持著應試教育的思想。這種思想同樣延伸到從事高等教育的大學中。所以，大部分的學生仍然是被動地傳授知識與技能，缺乏對事物的探索與分析能力，缺乏一定良好的心理素質。所以，高智商低能力的大學生隨處可見。有一位19歲的四川大學的學生在放暑假時想要看看自己的女朋友，為了給女友一個驚喜。他并未告訴自己的女友，只身來到一個陌生的城市。后來他迷路了。無奈之下，他竟站在街上大哭起來。直到警察趕來才解決此事。在危急時刻，人類最基本的應變能力，生存能力，我們認為他沒有。一個重點大學學生，我們可以完全不用懷疑他的智商。不過我們也同時慨嘆教育給我們帶來了什么。我們的大學是作什么的？我們?yōu)槭裁匆洗髮W？我認為求取真知固然重要，但是更重要的是大學應該鍛煉的是獲取真知的能力和方法，發(fā)現(xiàn)問題的能力和方法，良好的心理素質?？傊髮W教給我們?nèi)绾巫鋈说姆椒ê湍芰?。這就是我們?nèi)松^、價值觀形成的過程。顯然，我們大學生缺少這樣一種能力，也同樣缺少一種好的心態(tài)。社會上出現(xiàn)許多由大學生心理問題而引發(fā)的事件如：清華大學學生用濃硫酸潑熊，震驚全國的馬家爵事件。由此可見，大學生應該提高自己各方面的能力，提高自己的綜合素質。
    2.供過于求
    在沒有出現(xiàn)經(jīng)濟危機的時候，大學生的就業(yè)問題也是比較突出的問題，從整個就業(yè)情況看，大學生的供給明顯大于實際需求。不是總量的供過于求，而是結構性的供過于求，主要是培養(yǎng)的大學生的方向及大學生所應該學習的內(nèi)容和社會的實際需求是脫節(jié)的。
    企業(yè)用人的時候，首選是相關專業(yè)，其次是高潛質的人，因為企業(yè)在發(fā)展期需要大量的人員補給，有些人是可以在工作過程中逐漸培養(yǎng)的，這也為一部分專業(yè)不對口的大學生解決了就業(yè)的問題。我國的GDP當中，第一，第二產(chǎn)業(yè)占有相當大的比重。第三產(chǎn)業(yè)占的比重較少。同時，我國又以出口商業(yè)為主，以勞動密集型產(chǎn)業(yè)加工小商品為主，而這些產(chǎn)業(yè)并不需要這種高素質人才。國外恰好相反，西方發(fā)達國家的第三產(chǎn)業(yè)相當發(fā)達，正是這中第三產(chǎn)業(yè)即服務產(chǎn)業(yè)對大學生這種搞素質人才，才會大量要求。所以國外的大學生的需求無法滿足當前大學生就業(yè)要求。所以，大學生就業(yè)問題尤為突出。電子產(chǎn)業(yè)，管理業(yè)都好似第三產(chǎn)業(yè)的范圍，而這些產(chǎn)業(yè)正式對高素質人才需求大的產(chǎn)業(yè)。2010年的就業(yè)報告分析中調(diào)查社會對不同畢業(yè)生的需要，大專生占49、16%，本科生占65、52%。研究生占66、66%。研究某一專業(yè)領域的研究生仍然被大多企業(yè)所熱衷。在專業(yè)排行榜上，前十一名分別是工商管理、電子信息、經(jīng)濟、機械、外域、土建、醫(yī)藥、法學、交通運輸、化工、制藥。第三產(chǎn)業(yè)仍是前列。2010年由美國的次貸危機引發(fā)的金融海嘯襲卷了全球。雷曼兄弟、花旗等有著百年歷史的銀行相繼倒閉。這場危機同樣波及到了中國。我國的市場經(jīng)濟由于開放度有限，所以受損程度有限。不過，這次危機同樣給中國帶來了很大波動。我們多年以出口商業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結構顯現(xiàn)出了他的脆弱性，大批訂單急劇減少，企業(yè)虧損嚴重，成百上千的中小型企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)倒閉，農(nóng)民工提前返鄉(xiāng)，由金融危機而引起的一系列問題同樣影響了大學生就業(yè)。大部分的企業(yè)已經(jīng)開始裁員，不準備招聘人員了。所以，打部分大學生面臨無業(yè)問題。甚至一些研究生不得已去賣肉等等。
    當經(jīng)濟危機到來的時候，企業(yè)普遍實行的保守的發(fā)展戰(zhàn)略和緊縮的財務戰(zhàn)略，一方面人力資源的補給大幅減少，另一方面用于培養(yǎng)與培訓的費用也大幅減少，在招聘的時候會對相關專業(yè)的大學生優(yōu)中選優(yōu)。經(jīng)濟危機造成的結果是，無論是從結構看，還是從總量上看，大學生的數(shù)量都是供過于求。
    大學生應了解各專業(yè)的就業(yè)情況以及企業(yè)需要的人才類型與社會多接觸，了解社會需求，關注各類就業(yè)動向，從而對癥下藥，為自身找到正確的就業(yè)方向與奮斗目標。
    在金融危機的大背景下，如果我們選擇逃避，等待我們的將是無底的深淵，只有選擇面對，際遇才會眷顧我們，我們才能看見明日的曙光。面對這一危機，國家已經(jīng)采取了一些措施，如：四萬億拉動內(nèi)需政策，擴大基礎設施建設等。前一陣，國家xx下階層時差時說將大學生就業(yè)工作放在重中之重，作為工作重點來做?？偫韝x也去北京航空航天大學與大學生們交談?？梢姡瑖乙呀?jīng)意識到就業(yè)文圖的嚴重性，它與整個是個會的經(jīng)濟政治體制有著重要的關聯(lián)。所以，解決它并不是一個想法，一項措施可以奏效的。我們必須結合中國的國情，利用科學發(fā)展觀，長遠地，發(fā)展地看待整個問題。而這也是新時代大學生應當具有的品質。
    二、學校對安排大學生就業(yè)方面指導不足
    在我們受訪的大學生中，只有5人對學校的就業(yè)指導工作感到滿意，感到較滿意的占有24人，兩者合計占45%，而感到不滿意和很不滿意達到52%，充分體現(xiàn)我們學校的就業(yè)指導還需加強照顧到更大多數(shù)學生的情況。教育導致大學生就業(yè)難的因素還有很多，我們主要從以下三點進行分析：
    首先，跟本問題是，教育和生產(chǎn)相脫離。第二，重要的問題是，教育之本是育人，教育產(chǎn)業(yè)化要“正義”，說法可以不改，但含義要矯正，教育產(chǎn)業(yè)化是為社會生產(chǎn)人才。第三，是觀念問題。
    三、大學生自身素質因素
    在談到畢業(yè)后的打算后，50%多的人都是把考研放在首位，其次是找工作創(chuàng)業(yè)等，從中可以看到很多大學生是害怕面對社會競爭的，采取考研是為了更晚一點面對競爭，也是對自己以后能找個更好的工作。在問及到，畢業(yè)后他們認為最重要的是什么時，有15個人認為興趣是最重要的因素，占人數(shù)的25%，而更多的人選擇最重要的因素是“個人發(fā)展空間的重要性”，占總人數(shù)的61%，而其他因素則被大學生看輕。在大學生考慮工作地方時，20個人選擇留在大學所在地，10人則選擇回家鄉(xiāng)，38人則是主張去發(fā)達城市闖一番，而對于崗位過剩的西部地區(qū)的只有2人選擇去。在大學生所注重的素質中，面試技巧和計算機因素隊大學生的影響占有相當大的比重，占50%左右，而專業(yè)能力差而被普遍看低，究其原因是專業(yè)不對口的結果。
    四、社會用人單位誤區(qū)
    (1)過于關注文憑。（2）生源地域歧視。(3)過分看重工作經(jīng)驗。（4）存在性別歧視。就是以上種種原因導致大學生就業(yè)形勢不太樂觀。在我們的調(diào)查中，可以很清楚的發(fā)現(xiàn)當前就業(yè)形勢嚴峻，并在大學生之中形成了一種“談到就業(yè)色變”的狀況。但是從另一方面，大學生對自己的就業(yè)形勢有了一個很清晰的認識和認真思考，還對他們以后的努力方向和激勵都是很好的?？傊?，大學生就業(yè)形勢已清楚的擺放在眼前，學校、社會和大學生們應該找到合作點，達到共贏。
    1、學生應努力提高綜合素質
    （1）注重專業(yè)學習。專業(yè)強、基礎實、理論深、技能佳，是每個用人單位渴望的人才標準。大學期間的專業(yè)學習是學生走上工作崗位、實現(xiàn)人生價值的重要基礎，大學生在校期間必須注重加強專業(yè)知識的系統(tǒng)學習，苦練內(nèi)功，提升素質，培養(yǎng)能力，掌握技巧，為順利就業(yè)打基礎、創(chuàng)條件、做準備。
    （2）加強實踐鍛煉。從進入大學起就要有意識的進行就業(yè)規(guī)劃，通過各種途徑尋求實踐機會，為將來的就業(yè)競爭增加砝碼。要在加強專業(yè)學習的基礎上，重視校內(nèi)和校外的社會活動，這些活動特別是社會兼職可以惡化引導大學生走向社會，加強實踐學習，熟悉工作流程，豐富經(jīng)驗，擴寬人際關系，是大學生進行能力鍛煉、施展個人才華的重要舞臺。
    （3）調(diào)整就業(yè)心態(tài)。對于大學生自身來說，首先要有一個健康的心理，直面壓力和挑戰(zhàn)?！拔锔偺鞚桑m者生存”，是亙古不變的真理，特別是我國現(xiàn)階段，社會的轉型和轉變都不可能一蹴而就，在不能改變社會的情況下，要逐漸調(diào)整自己的心態(tài)，適應社會的要求，改變過去那種“一步到位”的就業(yè)心理，放棄“寧為玉碎，不為瓦全”的舊知識分子偏激心理，不把考研、考公務員當成“救命稻草”，畢竟能如愿的只有極少數(shù)，樹立“先就業(yè)，再擇業(yè)”的健康觀念，先爭取工作崗位，為社會和家庭“減負”，再在工作中鍛煉自己，尋找機會進行突破。
    （4）還應在大學時全面關注社會動態(tài)，早早做好職業(yè)規(guī)劃，并不斷朝著這個方向努力奮斗。同時，在不影響學業(yè)的情況下，適當?shù)淖鲂┥鐣媛毠ぷ?，增加對社會的認識和經(jīng)驗的積累，重復利用大學資源，全面掌握知識，以便在各行各業(yè)都能夠快速接手工作。同時大學生們也應避重就輕，不要總涌往發(fā)達城市西部地區(qū)更有利于發(fā)揮大學生的抱負和才能，而且薪酬待遇普遍高于東部，為西部發(fā)展做出貢獻。
    2、用人單位要切實糾正用人偏見。
    用人單位一方面要與學校加強互動交流，多了解學校里各專業(yè)的特色，還可以借鑒大學生見習制度的思路，為在校大學生提供寒暑假實習基地，既鍛煉了學生的·實際工作能力，也有助于企業(yè)考察人才。另一方面，用人單位要進一步轉變思想，牢固樹立科學的人才觀，切實糾正用人選材的偏見。一個單位要想得到課持續(xù)發(fā)展，既要使用好人才，也要注重人才的培養(yǎng)和儲備。從我們的調(diào)查情況來看，多數(shù)學生充滿激情，有闖勁，富有創(chuàng)新精神，而且理論功底扎實，接受新鮮事物快，可塑性強，如果對他們適當培訓，一定能為企業(yè)帶來更好更長遠的發(fā)展。所以，企業(yè)不能只圖眼前的短期利益，過分看重工作經(jīng)驗，而要有長遠的人才戰(zhàn)略眼光，要改變唯經(jīng)驗論、唯文憑論的做法，還要糾正性別上和地域上的用人偏見，切實做到不拘一格招攬人才，實現(xiàn)企業(yè)與人才雙贏。
    3、高校提高大學生就業(yè)政策。
    （1）應努力提高辦學水平。高校應轉變觀念，把握教育國際化的潮流，加強世界高教領域的交流和合作，全面提高教學水平。
    （2）不斷進行教育改革。高校必須以市場為導向，緊密聯(lián)系經(jīng)濟社會發(fā)展的實際情況，加快調(diào)整高校專業(yè)結構，合理配置教育資源，以培養(yǎng)適銷對路的人才。
    （3）建立完善導向生就業(yè)服務體系。高校要盡快建立和完善集教育、指導和服務等功能為一體的畢業(yè)生就業(yè)指導和服務體系。
    （4）學校應該實行積極的大學生安排就業(yè)政策，不僅在未來的發(fā)展方面，而且在心理調(diào)節(jié)上面，減輕大學生的就業(yè)焦慮心理。
    4、社會及政府其他對策，應對大學生就業(yè)問題還須政府社會共同努力。
    政府社會必須進行相應總體性調(diào)整大學生就業(yè)狀況，從一個側面反映出社會的發(fā)展水平，直接影響高等教育的發(fā)展及人們對高等教育發(fā)展價值的判斷。政府要通過努力發(fā)展經(jīng)濟，調(diào)產(chǎn)業(yè)結構，尤其是建立高新技術產(chǎn)業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)水平，來增加對入學畢業(yè)生的吸納能力，使高等學校的人才培養(yǎng)和社會的人才使用銜接好，這是政府和社會的責任。
    出行調(diào)查報告 篇10
    我們大連地區(qū)的高校大學生的消費情況、消費理念又是怎樣的呢?帶著這樣的問題，我們在大連地區(qū)選取了幾所具有代表性的高校對其校的大學生的消費情況進行了調(diào)查。關注大連地區(qū)大學生消費狀況，把握大學生消費的心理特征、行為和結構，引導在校大學生最終走向健康消費。
    一、調(diào)查目的：
    大學生消費問題正逐年為高校及國人所重視，作為收入很少的學生群體其購買力卻在逐年增加，奢靡攀比之風日益增長，其消費結構和消費能力是否合理發(fā)人深省，我們既是以此為出發(fā)點，以問卷調(diào)查及采訪等形式確定“大連市高校大學生消費結構調(diào)查與分析”為課題的社會實踐，其意義和目的在于通過對部分高校的實地調(diào)研及調(diào)查、研究、分析：
    調(diào)查當代大學生的實際消費與自身條件之間的聯(lián)系”及沖突; 調(diào)查當代大學生消費的合理規(guī)劃性、成熟性;
    調(diào)查當代大學生消費結構和主要消費項目及消費心態(tài)及各人心目中理想的消費狀況。
    實地調(diào)查之后做出分析總結規(guī)劃，能夠真實反映大連市大學生消費狀況，為大學生消費提供合理的參考方案。
    倡導“節(jié)約型校園文化”。當然作為調(diào)查人員的我們要從自身做起，并影響到周圍的同學。
    深層次的講，通過調(diào)查并對結果的發(fā)布，希望結果能令當代大學生發(fā)人深省，意識到合理消費的重要性。這對形成我們正確的人生觀價值觀起到重要作用，合理理財更對整個社會消費有不可忽視的影響力。
    二、問卷及采訪概況
    1、問卷的發(fā)放
    本次問卷共發(fā)放450份，有效問卷410份，占所有問卷的91.1%。發(fā)放時，我們以大連理工大學、大連外國語學院、大連大學、大連海事大學、大連職業(yè)技術學院的學生為主，隨機發(fā)放，基本上做到了男女生1:1的比例發(fā)放。
    2、問卷的內(nèi)容
    問卷內(nèi)容包括消費結構和消費理念兩大部分，問題大致包括：月消費額及伙食費用、通訊及網(wǎng)絡費用、戀愛支出、文娛方面、儲蓄方面、購物態(tài)度和理念以及消費的自我滿意度。
    3、采訪的內(nèi)容
    采訪采取隨機的形式，與問卷的發(fā)放和填寫同時進行，隨機選取同學進行交談，內(nèi)容與問卷內(nèi)容相關，采訪問題大致包括家庭經(jīng)濟狀況、生活費來源狀況、兼職方面、自我消費結構的評價及談談自身條件與自我消費合理性的聯(lián)系等，問題由組員隨機提出，在交談中獲取有效信息。
    三、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與采訪的分析
    1、大學生消費結構分析
    1)大學生消費結構總體概況
    統(tǒng)計結果表明：消費總額主要集中在500—800元和500以下。其中有54.07%的同學月消費集中在500—800元，23.98%集中在500元以下，而伙食費又占總消費的74.80%。由此看來，我們身邊的大學生的消費還算合理。
    2)儲蓄方面
    數(shù)據(jù)表明，37.40%的同學在拿到一個時期的生活費時，不會做什么安排，隨意取用。占調(diào)查調(diào)查人數(shù)的大多數(shù)大學生無預期的計劃和目標。從未思考過錢應該怎么花、花多少，而且消費的隨意性很強，面對有獎銷售、打折等促銷手段容易沖動，不知不覺就把錢都花了。在調(diào)查中，只有24.39%的大學生選擇先存一定數(shù)額的錢，剩下的當作此時期生活費，所以說大連地區(qū)的大學生儲蓄觀念并不強。
    3)生活資金來源
    其實出這個問題之前，答案就在我們意料之中了，不過九成以上的被調(diào)查者資金主要是由父母或家庭提供這個數(shù)據(jù)還是說明了一切，這種情況是當代中國大學生的普遍情況。很多社會因素我們無法改變，但是我們需要關注的是，很多人居然認為這是天經(jīng)地義的事，即使做家教，也不是為了減輕父母的負擔，或是盡早經(jīng)濟獨立，大家經(jīng)濟獨立意識之差可見一斑。
    大部分同學的家庭月收入都比較高，因此，再回頭看前面大額的、驚人的月支出，就也可以理解了。但是，我們還要問一個問題，是不是賺得多了，就可以毫無顧忌的大手大腳的花錢?
    4)自我評價
    結果顯示，53.25%的大學生認為自己消費結構比較合理，同時不合理和非常糟糕也占到了28.86%，也是一個不可小視的數(shù)字。
    綜上所述，在消費結構方面，伙食費占去了生活費的很大一部分，有74%之多，其次是休閑娛樂和日常用品的花銷，學習費用與人情交際費用排于其后，文娛方面消費逐漸增加，大學生受社會及周圍同學的消費影響，攀比及虛榮心有滋長的苗頭，這滿足大學生作為純消費群體的生活費狀況，有強烈的消費欲望但尚未能獲得經(jīng)濟獨立所以在消費上又受到了很多的制約，消費結構是合情合理的又是滿足大連當?shù)匚飪r等狀況的。
    2、大學生消費理念
    1)合理消費是主流
    從調(diào)查結果來看，講求實際、理性消費仍是當前大學生主要的消費觀念，41.46%的學生在購買商品時最注重的是價格合理，其次的是質量問題。因為中國的大學生與國外的不同，其經(jīng)濟來源主要是父母的資助，自己兼職掙錢的不多，這使他們每月可支配的錢是固定的，大約在400-800元之間，家境較好的一般也不超過1000元，而這筆錢主要是用來支付飲食和日常生活用品開銷的。由于消費能力有限，大學生們在花錢時往往十分謹慎，力求“花得值”，他們會盡量搜索那些價廉物美的商品。無論是在校內(nèi)還是在校外，73.98%的大學生遇見促銷的商品只是偶爾購買，所以總體來說上大學生的消費比較理性，合理消費還是主流。
    2)時尚名牌“永葆青春”
    大學生處于時代的前沿，追求新異，敏銳地把握時尚，惟恐落后于潮流。最突出的消費就是使用手機，所以我們在問卷中也提到了相關問題。在調(diào)查過程中我們發(fā)現(xiàn)學生手機擁有率不低于85%。此外，電腦及相關消費也是他們的追求，小至一張幾十元的上網(wǎng)卡，大至電腦都是當代大學生的寵物，用計算機系同學的話來形容，他們簡直就把電腦當成自己的“情人知己”。再次是發(fā)型、服裝、飾物等大學校園中都不乏追“新”族。在采訪中，有同學介紹，有的女同學為了買名牌產(chǎn)品，以自己的身體為代價，節(jié)食—不僅保持身體苗條而且省錢?？梢姶髮W生對時尚名牌的熱忠非同一斑。
    3)消費方式多元化
    如今的大學已不再是宿舍、教室兩點一線的單調(diào)生活，盡管書籍仍是主要的消費對象，但已不是首選的，更不是唯一的消費項目。大學生的消費已呈現(xiàn)明顯的多元化趨勢，手機、旅游、電腦、影音娛樂是大學生的消費熱點。調(diào)查中，當問及“在經(jīng)濟條件許可情況下，最想做的事情是什么”時，大部分學生選擇了“旅游”，其次是“買電腦”，反映出大學生具有想走出校園、融入社會與自然、擁有高質量生活的渴望。
    4)消費方式信息化
    隨著社會經(jīng)濟的飛躍發(fā)展，社會消費方式已經(jīng)從原來單一的現(xiàn)金交易向現(xiàn)金、信用卡、支票等多樣化的交易方式轉變，使人們的生活方式更趨方便快捷。大學生有著開放的思想意識，從不落后于時代的發(fā)展。那么在消費方式上是怎樣的狀況呢?在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，作為特殊的消費群體，當代大學生的消費方式已經(jīng)進入了網(wǎng)絡電子時代。許多大學生都有交通IC卡、銀行取款卡、上網(wǎng)卡甚至運動健身卡等，“刷卡”逐漸在取代現(xiàn)金交易，刷卡逐漸成為現(xiàn)代大學生主要的支付手段。
    總的來說，大連地區(qū)高校大學生的消費理念符合社會經(jīng)濟的整體發(fā)展情況，與其他地區(qū)大學生的理念基本保持一致，力求合理消費、追求時尚名牌、消費方式多元化、消費方式信息化是我們身邊大學生共有的特征。作為幾乎的純消費群體，我們都希望能夠合理地安排自己的生活費，進行理性的消費，但在現(xiàn)實中往往又不能夠很好地控制自己的消費欲，這是我們的弊病。絕大多數(shù)的同學不會很受外界廣告的影響而大量地購買促銷產(chǎn)品，更重視的是商品的質量即是否耐用、價格是否合理，當然也有少部分同學購買衣物及用品時講求“稀奇有趣張揚個性”，這于家庭環(huán)境和個人的消費理念有很大的聯(lián)系。在問及勤儉節(jié)方面時，51.22%的同學認為在一定范圍內(nèi)可以提倡勤儉節(jié)約，43.50%的同學認同“勤儉節(jié)約是一種美德永遠不會過時”，這是欣慰的。而追求時尚品牌又永遠都是一個不老的話題，男女生裝扮方面觀念相當，有約12%的同學每月將要用去400元以上的費用來包裝自己，消費理念影響著大家消費結構安排的合理性，我們要聯(lián)系家庭的實際情況，不攀比，不盲從，不沖動，不盲目，針對需要的、必要的進行消費，將錢花在刀刃上做到精打細算才是正確消費理念塑造的關鍵步驟。
    出行調(diào)查報告 篇11
    經(jīng)過大約半個月的實踐，在老師的指導下，我們在網(wǎng)絡上從模糊到熟練的掌握了網(wǎng)絡市場調(diào)查問卷的具體方法和過程。
    首先在老師的指導下擬了一份市場調(diào)查問卷計劃書，主要包括：前言、調(diào)查目的、調(diào)查內(nèi)容、目標被訪者定義、調(diào)查方法與抽樣設計、樣本量及處理、研究時間安排幾個方面。接著開始進行方案和問卷設計，這是整個問卷里非常重要的一步。收集、詢問結合自己的閱讀喜好，從而制定了一系列的問題，從四個方面對問題進行了一系列的劃分：個人基本信息方面，閱讀習慣方面，閱讀時間方面，還有閱讀方向和影響閱讀量等方面設計了一些問題。問卷設計完成后，在網(wǎng)上發(fā)布。完后邀請同學們來答問卷，經(jīng)過幾天的努力，一共答閱了大約30多份問卷。
    此次調(diào)查的'人數(shù)為33人。首先從基本情況來看，被調(diào)查者中女生偏多，為20人，占60.61%;學歷以大專和本科生居多，大專生占51%;月生活費以501到1000元的人數(shù)最多，占總體的39.39%。由此可見，在校大部分大學生都具有了一定的閱讀條件和閱讀水平。其次從閱讀習慣來看，喜歡和非常喜歡閱讀的大學生占大部分，總共31人，愛好書籍的類型相對分散均勻，平時大部分都通過報刊、書籍、網(wǎng)絡、雜志完成閱讀，所占比例相差也不大，可見閱讀習慣方面各有各的喜好，大家的喜好度都不同。第三從閱讀時間來看，其中39%的人沒有固定閱讀時間，其中有14人每周花2到3天的時間來看書，由此可見，大部分人還是花相對較多的時間來閱讀書籍的，這是個非常好的現(xiàn)象。最后，30.3%的人的閱讀材料來自于自己購買，32%的人由于時間匆忙沒有更多時間閱讀，從而影響了閱讀量，大部分(約32%)的人根據(jù)自己的興趣愛好購買自己喜歡的書，由此可見，大家對于閱讀興趣愛好還是非常大也非常重視的。、
    從調(diào)查中可以看書，當代大學生的閱讀條件和閱讀水平都上了一個新臺階，文化水平的提高也影響著他們對知識涉獵的求索，這是一種非常好的現(xiàn)象。
    閱讀習慣來看，大家閱讀的書籍大部分是關于自己相關專業(yè)的，通過課外知識的補充能更好的了解一些課堂外的知識，這是非常好的現(xiàn)象。大部分人還利用業(yè)余時間閱覽報刊雜志，拓寬自己的視野，是自己身在學校，心可以跟隨社會遺棄變動著。
    從調(diào)查中可以看書，大家的閱讀時間相對來說還是比較多的，大學時間充裕，大家利用業(yè)余時間做自己感興趣的事情，再閱讀所占的時間雖然相對比較多的，但就大學業(yè)余時間來看，還是不足的。在購買書籍方面，大部分人選擇自己購買，他們表示購買自己喜歡的書是為自己的腦袋充電，但是每年的閱讀量有點少。著名的錢鐘書大作家也曾經(jīng)說過：“在我最苦的時候沒有飯吃，我也不能沒有書讀”?？梢姇司袷臣Z，不可缺。
    通過此次調(diào)查，我提出一點建議。大學生應該珍惜在學校的寶貴時間，盡量多抽出時間來閱讀一些書籍。一方面可以提高自己的技能，另一方面可以更好的開拓視野，與社會同步同行。同時大學生可以利用圖書館這一寶貴的資源，多多涉獵優(yōu)秀書籍，既可以節(jié)省費用，又可以多學知識。李嘉誠曾經(jīng)說過：“大學生一年至少應該閱讀500本書”。讓我們一起接受李先生這個建議，好好利用大學的時光，來多多閱讀吧。
    出行調(diào)查報告 篇12
    本次調(diào)查通過網(wǎng)上調(diào)查形式，在“上海統(tǒng)計”和“中國上?！遍T戶網(wǎng)站發(fā)布問卷。調(diào)查收到回答問卷2598份，剔除非上海地區(qū)的IP地址及回答不全的問卷后，共獲得有效樣本2331份，樣本有效率為89.7%。從調(diào)查對象的分布看，居住在各個環(huán)線間與不同出行距離的受訪者均占一定比重。因此，樣本的分布情況比較符合上海的實際，具有一定的代表性。
    經(jīng)過多年的建設，目前，上海已形成了一個功能比較齊全的道路交通網(wǎng)絡。調(diào)查顯示，有7.3%和35%的受訪者認為本市交通很方便和方便，合計為42.3%;36.8%認為一般。其中，以軌道交通作為上下班交通工具的受訪者認為本市交通方便和很方便的分別占8.2%和45.3%，合計為53.5%;認為一般的占34.3%。這表明，市民對上海軌道交通總體評價更為積極。近年來，上海城市建設不斷發(fā)展，大力推進的交通基礎設施建設得到了廣大市民的基本認可。
    調(diào)查同時顯示，仍有兩成的受訪者認為本市交通不太方便或者很不方便。主要原因是這部分受訪者居住在外環(huán)外區(qū)域，受公共交通網(wǎng)絡布點的局限，上下班轉換車輛不便及花費時間較多。
    公交與軌道交通成為市民上下班的主要交通工具。調(diào)查顯示，有26.9%的受訪者選擇乘坐公交，17.2%選擇乘坐軌道交通，21.4%選擇乘坐公交加軌道交通，合計為65.5%;另有12%上下班出行使用助動車，13.%使用私家車，9.3%使用自行車或其他。這表明，逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通，這與目前上海公共交通方便快捷、花費少有著重要關系。
    分區(qū)域看，居住在內(nèi)環(huán)的受訪者選擇公共交通出行的占66.8%，居住在內(nèi)中環(huán)間的受訪者選擇公共交通出行的占70.1%，居住在中外環(huán)間的占71.9%，居住在外環(huán)外的占56.9%。這表明，在公共交通較為便捷的區(qū)域，市民更傾向于選擇公共交通出行。
    有9.3%的受訪者上下班單程耗時在15分鐘以內(nèi)，16.4%耗時在15-30分鐘，18.7%耗時在30-45分鐘，24.2%耗時在45-60分鐘，22.4%耗時在60-90分鐘，9%耗時在90分鐘以上。經(jīng)加權平均計算，受訪者上下班單程平均時間為50.4分鐘。按居住地到單位距離的分組來看，距離越長，相對耗時越多。
    按公共交通工具分組來看，乘坐公交車上下班的受訪者單程平均花費的交通時間為53.7分鐘，其中在車上時間為40.7分鐘;乘坐軌道交通的單程平均花費的交通時間為58.5分鐘，其中在車上時間為42.8分鐘;公交車加軌道交通的單程平均花費的交通時間為68分鐘，其中在車上時間為53.4分鐘。這表明，目前受訪者上下班兩頭的平均步行時間約15分鐘，平均步行7.5分鐘就能到達公交站點或軌道交通站點。
    在選擇公共交通出行的受訪者中，有20.2%每天上下班交通費用在4元以內(nèi)，57.3%在5-10元，22.5%在10元以上。從居住地到單位的距離分組來看，距離越長，相對花費越多。從公共交通工具分組來看，公交車成本較低，而乘坐軌道交通的花費相對較高。
    盡管世博會后上海交通更加便捷，但在上下班的高峰時段，路面的交通狀況仍不容樂觀。調(diào)查顯示，僅有7.8%的受訪者認為高峰時段的路面“很通暢或比較通暢”，56.1%認為“有點擁堵”，34.9%認為“嚴重擁堵”。高峰時段市民感受到的路面交通壓力與居住地有明顯的相關性。居住在內(nèi)環(huán)與中內(nèi)環(huán)間的受訪者認為路面“嚴重擁堵”的分別占31.8%和31%，而居住在中外環(huán)間與外環(huán)外的市民認為路面“嚴重擁堵”的分別達到37.7%和37.2%。
    世博會期間，為了緩解大客流的壓力，上海軌道交通在高峰時段會采取臨時性限流措施，封閉部分出入口。這一措施，市民如何反應?調(diào)查顯示，有43.3%的受訪者贊成這一措施，44%認為軌道交通限流給出行帶來很多不便，不贊成這種做法。在依靠軌道交通、或公交加軌道交通出行的受訪者中，反對限流措施的比重更高，分別達到48.5%和50.3%。這表明，軌道交通限流措施在市民中影響較大，是否能成為應對客流壓力的常規(guī)手段還有待考量，使用時需謹慎。
    在所有受訪者中，有26.2%擁有私家車。從居住地分組看，居住在外環(huán)外的受訪者私家車擁有率最高，達到29.9%，比內(nèi)環(huán)高6.7個百分點。
    從私家車使用情況看，半數(shù)有車族使用私家車上下班。隨著居住區(qū)域的外移，使用私家車作為上下班出行工具的比重逐步提高。居住在內(nèi)環(huán)的`有車族中僅有40.9%使用私家車上下班;居住在內(nèi)中環(huán)和中外環(huán)的有車族使用私家車上下班的比重分別為46.4%和45.1%;居住在外環(huán)外的有車族使用私家車上下班的比重最高，達到59.5%。
    調(diào)查中，有77.2%的受訪者表示今年沒有購車意向。年內(nèi)有明確購車計劃的受訪者僅占6.7%。居住在外環(huán)外的受訪者購車意向較高，達到8.6%;而居住在內(nèi)環(huán)的市民僅有5%打算購車。
    使用成本高、道路擁堵是受訪者不打算購車的主要原因。在年內(nèi)無購車意向(可多選)的受訪者中，有62.9%由于油費、停車費、車輛維護費等使用費用較高而放棄購車，50.4%表示道路擁堵不如乘地鐵、出租車方便，49.8%是由于牌照費較高而不打算購車。
    從市民的出行的實際選擇來看，逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通。從居住地看，在公共交通較為便捷的區(qū)域，市民更傾向于選擇公共交通出行。因此，本市應進一步堅定優(yōu)先發(fā)展公共交通，為市民提供一個安全、快捷、方便、經(jīng)濟的出行方式。一方面，應在政策上加以扶持，完善公共交通補貼機制，進一步降低市民公交出行成本。另一方面，應加大外環(huán)交通基礎設施建設，尤其是地鐵站點、換乘樞紐的建設，進一步優(yōu)化公交線路設置，形成如內(nèi)中環(huán)一樣便捷的公共交通網(wǎng)絡。
    調(diào)查顯示，上海市民目前暫無購車意向的主要原因是由于汽油、牌照等使用成本過高。從國外做法來看，香港通過高稅率來控制私家車規(guī)模，只要買車就要根據(jù)車排氣量的大小交納相當于汽車價格40%至60%的“首次登記稅”;新加坡和倫敦通過征收交通擁堵費來約束進入中心商業(yè)區(qū)的車輛;法國實行嚴格控制駕駛執(zhí)照考試的通過率來限制司機數(shù)量。近年來，本市私家車擁有量快速增加，適當控制私家車發(fā)展勢在必行。因此，上?？赏ㄟ^調(diào)整各種政策如提高私家車道路使用費、停車費，以及相關稅收等來控制私家車的發(fā)展。針對居住在外環(huán)的有車族，可積極為他們提供私家車換乘軌道交通，并優(yōu)惠停車收費等服務措施，還可通過各種經(jīng)濟杠桿，如提高中心城區(qū)停車費、征收交通擁堵費等來控制進入市區(qū)的機動車數(shù)量，引導和鼓勵廣大市民使用公共交通系統(tǒng)出行，以緩解本市交通壓力。
    小編精心