出租車方案(篇1)
20xx年春運將于1月13日啟動，2月21日結(jié)束，為期40天。春運伊始即將迎來學生放假、務(wù)工返鄉(xiāng)的客流高峰，為切實做好2017年春運期間運力組織、車輛通行、安全監(jiān)管、應(yīng)急保障等工作，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：
一、加強春運組織領(lǐng)導
各單位要按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”的總體要求，結(jié)合春運旅客出行要求，科學調(diào)配道路客運運力，加強農(nóng)村客運運力投入，適時增加客運班次，確保旅客走得了、走得好、走得舒心，保質(zhì)保量完成春運任務(wù)。為加強對春運工作的指導協(xié)調(diào)，盟交通運輸局成立春運工作領(lǐng)導小組（詳見附件1），辦公室設(shè)在交戰(zhàn)科，各單位也要相應(yīng)成立春運工作領(lǐng)導小組，實行24小時值班和領(lǐng)導帶班制度，要及時、全面掌握道路運輸情況和安全生產(chǎn)動態(tài)，加強與安監(jiān)、公安交警、氣象等部門的信息溝通，保證春運期間突發(fā)事件能夠及時處置、事件信息能夠快速反饋。
二、統(tǒng)籌春運運力安排
各運管部門、客運企業(yè)和汽車客運站要加強春運期間運輸調(diào)度和組織管理，科學調(diào)研預測旅客和貨物需求，合理制訂運輸方案，確保運力資源能夠滿足春運需求。一是在客流密集地區(qū)和偏遠地區(qū)，合理調(diào)整班次、班期，及時安排加班車輛，確保不出現(xiàn)脫班減班、乘車難和旅客滯留等問題，切實滿足城鄉(xiāng)居民出行需求。二是要保障運輸節(jié)點高效銜接，采取加班、延長運行時間等方式，及時疏運旅客。三是要配合好教育、工會等部門，引導學生和務(wù)工人員錯峰出行，積極開展農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)專項活動，組織廣大運輸企業(yè)積極參與，保障學生、務(wù)工人員順利平安返鄉(xiāng)、返校（崗）。四是要做好重點物資、節(jié)日物資運輸工作，嚴格落實“綠色通道”政策，保障鮮活物品供應(yīng)，滿足企業(yè)生產(chǎn)和居民生活需要。
三、強化春運安全應(yīng)急管理
各單位要針對春運期間安全生產(chǎn)特點，切實保障群眾安全出行。一是要從嚴落實安全生產(chǎn)監(jiān)管制度。各單位要進一步落實安全生產(chǎn)監(jiān)管責任，組織開展春運安全生產(chǎn)隱患排查，堵塞安全漏洞，強化應(yīng)急處置，切實保障道路運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。運輸企業(yè)要嚴格落實車輛技術(shù)管理主體責任，在春運前要對本企業(yè)的車輛及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進行全全面排查，監(jiān)管單位進行檢查，確保運輸車輛及設(shè)施設(shè)備技術(shù)性能完好。督促客運企業(yè)嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任，嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”規(guī)定和長途客運2時至5時停車休息制度，認真執(zhí)行道路客運安全告知制度，切實發(fā)揮衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)作用，落實24小時監(jiān)控制度，嚴禁駕駛員擅自關(guān)閉或人為損壞衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端，及時糾正并嚴厲處罰超速、超員、竄線行為。二是深化平安交通建設(shè)。各單位要將百日安全生產(chǎn)大排查大整治工作和春運檢查相結(jié)合，繼續(xù)深入開展安全生產(chǎn)隱患排查，各路政養(yǎng)護管理部門要深刻汲取“9.24”事故教訓，重點加強平交道口巡查，強化公路安全隱患排查和治理力度，確保安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定。進一步規(guī)范經(jīng)營行為，對站外攬客、途中超員、繞圈攬客、倒賣車票、“倒客”、“甩客”、“宰客”以及駕乘人員態(tài)度惡劣等違法違規(guī)經(jīng)營行為要進行嚴厲查處。春運期間盟交通運輸局組成安全督查組（詳見附件2），對全盟春運及冬季安全生產(chǎn)工作具體落實情況進行督查。各單位要根據(jù)各自職責自行開展安全生產(chǎn)隱患排查工作，對重點環(huán)節(jié)、重點領(lǐng)域進行全面排查梳理，認真查找安全隱患并及時整改。三是加強惡劣天氣預警預報，妥善處置應(yīng)急突發(fā)事件。要進一步健全冬季冰雪天氣安全生產(chǎn)管理和工作責任制，遇有降雪等惡劣天氣要及時勘察路況并啟動應(yīng)急預案。加強與氣象部門的溝通，通過站、微信、12328電話等平臺及時發(fā)布氣象災害預警信息，及時了解公路封閉情況。公路養(yǎng)護部門要及時對所轄區(qū)路段嚴密監(jiān)控，對易發(fā)生事故路段進行重點防范，全力做好雪天公路保安暢通工作。遇到公路大面積雪阻時，養(yǎng)護部門按要求對上路清理路面積雪，對重點路段、路口、車流量較大的路段進行人工拋灑融雪劑，以確保公路暢通，運管部門要及時通知道路運輸企業(yè)和汽車客運站停發(fā)班車，防止發(fā)生行車事故。汽車客運站要及時發(fā)布停車消息，防止旅客嚴重積壓。各運輸企業(yè)要制定和落實冰雪路面行車防滑措施，強化對駕駛?cè)硕景踩{駛技能的教育培訓，加強對營運車輛的動態(tài)監(jiān)管，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端提醒駕駛?cè)藛T注意行車安全。
四、做好春運宣傳和信息報送工作
一是做好春運宣傳海報張貼工作。交通運輸部設(shè)計印發(fā)了“平安春運”“誠信春運”“便捷春運”“溫馨春運”四個主題海報，各運管局要在轄區(qū)客運企業(yè)、客運站等重點區(qū)域宣傳張貼，營造良好氛圍。二是圍繞春運重點時段加強宣傳報道。加強與新聞媒體合作，對道路運輸行業(yè)春運便民措施、旅客安全常識、監(jiān)督舉報方式等大力宣傳，圍繞春運首日、春節(jié)前客流高峰日、除夕、春節(jié)假期結(jié)束日以及春運結(jié)束日等重要事件節(jié)點，以改進提升服務(wù)、加強值班值守等為重點，結(jié)合道路運輸“身邊的楷模”先進事跡，專題報道一線干部職工春運服務(wù)保障情況。三是圍繞春運重點活動加強宣傳報道。各單位要積極開展春運“情滿旅途”活動，對在售票、候乘、信息發(fā)布、志愿者服務(wù)等方面的典型案例和感人事跡作為信息亮點，及時宣傳報道；四是完善工作信息報送機制。春運期間，各單位要指定專人負責春運信息報送工作，每10天報送一篇工作進展情況，及時報送路況信息和重特大突發(fā)事件信息，并按規(guī)定報送安全事故信息。各單位于1月12日前將領(lǐng)導帶班春運值班表，2月22日前將春運工作總結(jié)上報盟交通運輸局交戰(zhàn)科。
出租車方案(篇2)
20xx年春運工作從1月21日開始至3月1日結(jié)束，共計40天。為確保春運期間我局管養(yǎng)線路的道路安全及道路行車安全，讓全縣人民歡度一個祥和的新春佳節(jié)，結(jié)合我局實際，特制定如下春運安全工作方案：
一、牢固樹立紅線意識，強化夯實春運安全責任體系
由于春運期間客流量大，流向面廣，流時集中， “學生流”、“探親流”、“民工流”、“旅客流”及“客流”形成的客運高峰給日常交通運輸帶來了一定困難，特別是冰雪天氣的道路行車安全任務(wù)極為艱巨。因此，我局廣大干、職工應(yīng)進一步提高認識，牢固樹立紅線意識，要確保道路暢通，橋梁安全。春運期間要加強巡查，發(fā)現(xiàn)路障要及時清理，危險路段要設(shè)置警示標志。做好路面維護，設(shè)置交通標志、標線和安全標識。
為圓滿完成2019年春運工作任務(wù)，嚴格執(zhí)行黨政領(lǐng)導干部安全生產(chǎn)“一崗雙責”制度，加強對春運工作的組織領(lǐng)導，我局決定成立春運工作領(lǐng)導小組。
組 長： 曾志威；
副組長：付 曉、侴建新、楊 劍；
成 員： 涂仁義、周 強、盛建、曹建波、李 勁、劉建新、曹利紅、劉志斌、涂 劍、楊小勤。領(lǐng)導小組下設(shè)春運安全工作辦公室，辦公地點設(shè)法制安全股，由涂仁義兼任辦公室主任，實行24小時值班制。
二、落實安全措施，確保春節(jié)運輸安全，道路暢通有序
安全是整個春運工作的重中之重，我局全體干、職工，尤其是管理人員和公路養(yǎng)護站人員、路政人員、治超站人員、戰(zhàn)備渡口所人員，要認真貫徹落實南縣人民政府關(guān)于南縣2019年春運工作方案的通知，同時根據(jù)相關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和公路養(yǎng)護管理的各項規(guī)定，突出重點，狠抓落實，切實做好各項春運安全預防工作。
強化安全教育，提高駕駛員和養(yǎng)路職工的安全意識。
在春運開始前，根據(jù)職能職責要分別對駕駛員、養(yǎng)路職工、治超站人員、路政等相關(guān)人員進行一次強化安全教育，增強安全意識，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，以反違章、反超速、反疲勞、規(guī)范施工為重點，層層落實各項安全管理措施，消除安全隱患，確保春運安全。
（二）加強安全隱患大排查和維護，確保道路暢通。
養(yǎng)護股應(yīng)組織各公路站對公路陡坡、急彎、重點路段、橋梁、涵洞等進一次全面的安全隱患大排查和維護；路政大隊應(yīng)加強路政管理，并組織路政人員對影響道路行車安全的各種路障、道路堆積物、“橋頭市場”、“馬路市場”進行一次集中徹底的整治；治超站要制訂相對應(yīng)的春運安全工作方案，執(zhí)法過程中既要保證執(zhí)法隊員、執(zhí)法車輛自身安全，同時也要在確保被檢測車輛在檢測過程中的安全；全局的車輛和工地施工機械設(shè)備在冰凍來臨前要做好防凍保養(yǎng)和防滑措施。
防凍防滑應(yīng)急處理。
春運來臨，冰凍災害等惡劣天氣也隨之來臨，為確保惡劣天氣下道路行車安全，法制安全股和養(yǎng)護股要制定詳細的防凍防滑安全應(yīng)急預案，同時各站隊應(yīng)根據(jù)自身職責制定相對應(yīng)的安全措施，在橋梁、涵洞、陡坡、彎道處要備好防凍防滑材料并準備相對應(yīng)安全標志標牌。一旦發(fā)生冰凍災害，全局干、職工應(yīng)根據(jù)應(yīng)急預案要求緊急行動，采取撒防滑砂或撒鹽化冰等措施及時消除隱患，對冰凍災害嚴重且不能通行的路段，則書面報告市局和縣政府，請求封閉道路交通，并設(shè)立安全警示牌，以防重大交通事故的發(fā)生。
在冰凍期間，各部門應(yīng)切實提高對冰凍氣候條件下交通安全管理工作重要性的認識，進一步增強責任感和使命感，忠實履行職責，及時掌握道路交通狀況，并向局領(lǐng)導小組辦公室上報交通安全信息情況，切實做到政令暢通，措施得力，工作到位，確保冰凍災害條件下道路交通安全工作萬無一失。
（四）加強內(nèi)部安全檢查和管理
局機關(guān)辦公室應(yīng)根據(jù)春運時間制定春運值班表，強調(diào)值班職責和值班紀律，組織各股室、各站隊進行一次內(nèi)部安全隱患大排查。
三、 加強監(jiān)督檢查，消除安全隱患。
為確保春運工作落實到實處，隨時處理春運中可能發(fā)生的突發(fā)性事件，領(lǐng)導小組實行分工責任制，具體安排為：組長曾志威同志負總責，副組長侴建新同志負責管養(yǎng)線路春運安全工作，特別是橋梁、涵洞、陡坡、急彎等特殊路段、戰(zhàn)備渡口所及茅草街大橋春運安全工作,副組長付曉同志負責機關(guān)、各站隊內(nèi)部的春運安全工作，副組長楊劍同志負責路政大隊、治超站及工地的春運安全工作。各組在春運期間實施日巡查制度，發(fā)現(xiàn)隱患立即整治，巡查結(jié)果和隱患整治情況于當日17:00上報領(lǐng)導小組辦公室匯總。
四、加強信息反饋，及時處理突發(fā)事件
春運期間，各公路站應(yīng)安排專人晝夜值班，必須保證一名負責人24小時帶班值守。一旦發(fā)生重大災情或傷亡事故，應(yīng)及時報告：國省干線阻斷1小時內(nèi)報縣政府、縣春運辦，2小時內(nèi)報市局；同時及時組織力量進行搶通和妥善處置。節(jié)日期間發(fā)生信息不暢、擅離崗位而造成嚴重后果的，將按照有關(guān)規(guī)定追究相關(guān)人員的責任。
出租車方案(篇3)
這兩個文件從征求意見到正式出臺經(jīng)歷了近10個多月的時間，在如此長的不斷修改過程中，都有哪些變化呢?
王繡春表示，從指導意見看，新規(guī)出臺突出了五個基本原則：以乘客為本、改革創(chuàng)新、統(tǒng)籌兼顧、依法規(guī)范、屬地管理。在具體的改革內(nèi)容上，做了相應(yīng)層次、邏輯的梳理，從而更加突出改革重點，也就是突出了改革的任務(wù)。
在網(wǎng)約車管理暫行辦法方面，對于網(wǎng)約車車輛登記性質(zhì)作了調(diào)整，明確將網(wǎng)約車的車輛登記為預約出租客運，既體現(xiàn)出它出租汽車的性質(zhì)，又反映了它屬于一個新的業(yè)態(tài)，王繡春強調(diào)，是以前沒有過的。
出租汽車目前8年強制報廢，但這次在管理暫行辦法中明確，網(wǎng)約車車輛行駛里程達到60萬公里的時候強制報廢，同時也明確對于行駛里程沒有達到60萬公里但是使用年限達到8年了，就退出網(wǎng)約車經(jīng)營，可以繼續(xù)轉(zhuǎn)為社會車輛來行駛，但不能再從事網(wǎng)約車經(jīng)營。
王繡春表示，管理暫行辦法明確網(wǎng)約車平臺公司和駕駛員可以依據(jù)工作時長、服務(wù)頻次、靈活用工的要求簽訂多種形式的勞動合同或者是協(xié)議。通過這樣的方式明確雙方權(quán)利和義務(wù)，是為了讓勞動用工的靈活度更加加強。
對于網(wǎng)約車平臺公司經(jīng)營許可的許可程序。非常明確實行的是兩級工作、一級許可，也就是原先按照一級由服務(wù)所在地出租汽車行政主管部門來開展審核工作，進行許可的工作方式，調(diào)整為按照網(wǎng)約車有線上線下服務(wù)能力兩方面的要求，這是網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)的特點。
對于信息安全保護方面，王繡春認為，整個文件制定過程中是隨著大家對于互聯(lián)網(wǎng)+新業(yè)態(tài)可能帶來的信息安全上的風險隱患，在逐步地增強網(wǎng)約車平臺對信息安全保護方面的義務(wù)和責任。
出租車方案(篇4)
甲方：
乙方：
經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，本著互利互惠原則，甲方將蒙D出租車租賃給乙方運營，在運營過程中的責任和義務(wù)加以明確，簽定如下條款：
一、租賃期限：
____年____月____日至____年____月____日晚六點至第二天早六點。
二、租賃費：月租賃費為元，￥：_________，保證壓金：__________
三、租賃費給付方式：自租賃日起乙方每月日前付清下月租賃費給甲方，乙方不得以任何理由拖欠租賃費，否則視乙方違約。
四、為防止乙方在租賃期內(nèi)違法違紀后被罰款等處罰(如超速、闖紅燈、酒后駕車等)或出現(xiàn)重大責任交通事故，乙方向甲方交保證金_________元。租賃期滿后如無上述罰款或重大責任交通事故，該保證金退還給乙方。
五、甲、乙雙方責任與義務(wù)
1、甲方的責任與義務(wù)
(1)甲方負責辦理此出租車的統(tǒng)一投保業(yè)務(wù)，協(xié)助乙方辦理交通事故的`調(diào)解、索賠等工作，超出責任保險部分的費用由乙方支付。
(2)甲方有權(quán)對乙方正在運營中的出租車進行運行狀況和性能的檢查、檢測及保養(yǎng)監(jiān)督，檢查是否定期更換機油、齒油、防凍液及壞損零配件等。
(3)甲方負責車輛定期到交通管理檢測部門進行的檢測費用。
2、乙方的責任與義務(wù)
(1)乙方必須按時對車輛、行駛證、上崗證、營運證、駕駛證等相關(guān)證件進行年檢、驗證、換證等工作。乙方必須合法經(jīng)營，在營運過程中嚴格遵守國家的法律法規(guī)，服從本出租車公司的工作管理，參加公司組織的會議及業(yè)務(wù)培訓。
(2)在租賃期內(nèi)，乙方對車輛在使用過程中造成的零部件磨損和損壞，乙方要及時進行維修或更換，如因不及時更換造成交通事故或車輛的損壞，由乙方全部負責，甲方有權(quán)終止該車輛租賃協(xié)議，并視乙方違約。
(3)乙方駕駛員每日在參加營運前，必須對營運車輛的技術(shù)狀況進行認真安全檢查，確保合格后方可參加營運，否則造成一切后果，全部由乙方自行承擔，甲方概不負責。
(4)乙方在營運中，嚴禁出現(xiàn)酒后駕車、超速、超載等行為，確保安全生產(chǎn)，因違章造成的交通事故及其它后果，所發(fā)生的一切費用及民事責任全部由乙方自行承擔，甲方概不負責。
(5)乙方不得擅自轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借，因乙方擅自轉(zhuǎn)租或轉(zhuǎn)借車輛后出現(xiàn)交通事故等不良后果的，由乙方承擔一切民事責任和法律后果，甲方概不負責。如果甲方發(fā)現(xiàn)乙方私自轉(zhuǎn)租，甲方有權(quán)收回車輛，不退還押金。租賃期滿一年后，由甲方驗收車輛完好無損(包括車輛不燒機油等)，退還乙方押金。如再續(xù)租情況下，乙方優(yōu)先。
(6)乙方在租賃期內(nèi)終止協(xié)議，視為乙方違約。
(7)自____年____月____日以前發(fā)生的一切罰款及民事法律責任等由甲方負責。
六、違約責任
本合同簽定后，雙方必須嚴格遵守，任何一方不得違約，如甲方違約，退還乙方保證金中扣除執(zhí)法部門罰款后的余額部分。如乙方違約，甲方不退還保證金;在保證金上繳執(zhí)法部門罰款后不足部分，由乙方補齊,此時甲方有權(quán)終止此租賃協(xié)議。
七、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
八、本協(xié)議自簽字之日起生效。
甲方(簽字)：
乙方(簽字)：
____年____月____日
____年____月____日
出租車方案(篇5)
帶著這些疑問，人民財經(jīng)邀請了交通運輸部運輸服務(wù)司出租汽車管理處處長王繡春和中國社會科學院法學研究所研究員周漢華做客人民網(wǎng)進行了解讀。
王繡春從六個方面對《指導意見》進行了解讀，一是科學定位出租汽車服務(wù)，堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通、適度發(fā)展出租汽車、統(tǒng)籌發(fā)展巡游車和網(wǎng)約車，促進兩種業(yè)態(tài)逐步融合發(fā)展，建立動態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機制，逐步實現(xiàn)市場調(diào)節(jié)。
二是深化巡游車的改革。主要涉及對于新增的經(jīng)營權(quán)一律實行期限制和無償使用，并不得變更經(jīng)營主體，即有的經(jīng)營權(quán)未明確具體經(jīng)營期限或者已經(jīng)實行經(jīng)營權(quán)有償使用的，要由城市人民政府制定方案來科學過渡，各方要協(xié)商確定并且動態(tài)調(diào)整承包費的標準或勞動定額任務(wù)，就是通常說的份子錢。通過改革經(jīng)營模式和降低過高的承包費和抵押金等等，來確實降低駕駛員的負擔，同時鼓勵巡游出租汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車服務(wù)，拓展服務(wù)功能，加強品牌建設(shè)，主動轉(zhuǎn)型升級。
三是在給予網(wǎng)約車合法地位的同時，明確網(wǎng)約車平臺公司，應(yīng)該要承擔乘運人的責任，具備相關(guān)營運條件，遵守經(jīng)營行為規(guī)范，支持網(wǎng)約車平臺公司不斷創(chuàng)新規(guī)范發(fā)展。
四是鼓勵私人小客車合乘，并且制定相應(yīng)的具體規(guī)定，來明確合乘服務(wù)提供者，還有合乘者以及合乘信息服務(wù)平臺這三方的權(quán)利義務(wù)。
五是營造良好的市場環(huán)境，包括在出租汽車管理和經(jīng)營服務(wù)的政策、法律法規(guī)和標準規(guī)范方面的建立和完善，包括要建立經(jīng)營者和駕駛員的評價體系，將有關(guān)的評價信息作為行業(yè)準入退出的一個重要依據(jù)。同時，還要建立聯(lián)合監(jiān)督執(zhí)法機制和聯(lián)合懲戒機制。
六是落實屬地管理責任。出租汽車管理是地方事權(quán)，管理主體主要是城市人民政府，要求城市人民政府要切實承擔出租汽車管理的主體責任，充分發(fā)揮主動權(quán)和創(chuàng)造性，探索符合本地出租汽車行業(yè)發(fā)展實際的管理模式。
同時還從四個方面對《暫行辦法》進行了解讀，她表示，一是明確了網(wǎng)約車的發(fā)展定位，按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的原則，有序發(fā)展網(wǎng)約車。
二是明確對于平臺企業(yè)，還有車輛、駕駛員，按照即有的法律規(guī)定，實行許可管理。明確了平臺公司應(yīng)該承擔乘運人責任，要求具備線上線下的服務(wù)能力，對于從事網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛，提供服務(wù)的駕駛員，也要符合相應(yīng)的資質(zhì)條件。
三是具體明確了網(wǎng)約車平臺需要規(guī)范經(jīng)營行為。比如說要求保證提供服務(wù)車輛的駕駛員，要具備合法的資質(zhì)，要求線上線下提供服務(wù)的車輛、駕駛員要一致，在信息安全方面不得違規(guī)采集、利用和泄露乘客的個人信息和涉及國家安全的敏感信息，不得有不正當價格行為，不得排除、限制競爭。
四是建立多部門的聯(lián)合監(jiān)管機制，網(wǎng)約車是一個跨領(lǐng)域、跨部門的新興業(yè)態(tài)，也需要相關(guān)的部門一起來共同做好規(guī)范化發(fā)展網(wǎng)約車的工作。
出租車方案(篇6)
一、工作目標
通過兩年強化管理，南站地區(qū)出租車經(jīng)營秩序明顯改觀，從業(yè)人員不規(guī)范經(jīng)營行為大幅減少，出租車違章數(shù)同比環(huán)比逐年雙降；出租車經(jīng)營者服務(wù)質(zhì)量明顯提高，涉及南站出租車投訴量有大幅下降，社會各界對南站出租車服務(wù)質(zhì)量滿意度普遍提升；南站周邊黑車猖獗勢頭明顯得到遏制。
二、管理措施
1、營造輿論氛圍。利用各類媒體向市民宣傳加強南站出租車管理的措施，告知乘坐出租車的注意事項。向各出租車企業(yè)和個體出租車集中管理機構(gòu)重申法律法規(guī)的相關(guān)條款，提高重視程度，落實管理責任。向全市出租車駕駛員下發(fā)《告知書》，倡導規(guī)范經(jīng)營，文明經(jīng)營，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，明確有關(guān)獎懲措施。
2、加大現(xiàn)場管理力度。配載管理所組建南站出租車現(xiàn)場管理隊伍，優(yōu)化人員和設(shè)備配置，合理分工，科學調(diào)度，落實責任，加強考核，確保每個工作日上午7點半至下午17點現(xiàn)場有人值勤，休息日有人值班。
3、強化行政處罰措施。南站地區(qū)出租車違法經(jīng)營行為主要有拒載、拼客、不使用計價器、無上崗證、不服從現(xiàn)場管理人員指揮等，現(xiàn)場管理要加大執(zhí)法力量投入，提升執(zhí)法人員業(yè)務(wù)水平，創(chuàng)新調(diào)查取證手段，對違法違規(guī)行為零容忍，做到違法必糾，執(zhí)法必嚴。
4、完善記分考核制度。首先是對因違法經(jīng)營被行政處罰的從業(yè)人員按規(guī)定全部實行足額記分，此類記分統(tǒng)一由稽查大隊違章處理中心操作，相關(guān)的證據(jù)、檔案即為行政處罰的檔案，由稽查大隊統(tǒng)一保管；其次是對無相應(yīng)運輸行業(yè)行政處罰罰則，但有相應(yīng)的記分考核條款的不規(guī)范經(jīng)營行為嚴格執(zhí)行記分，此類記分由配載管理所現(xiàn)場執(zhí)法人員操作；再次，出租車從業(yè)人員的不規(guī)范經(jīng)營行為既無對應(yīng)的運輸行業(yè)行政處罰罰則，也無明確的記分考核條款加以界定，則由配載管理所根據(jù)實際情況，套用相近條款進行記分，配載管理所要細化此類不規(guī)范經(jīng)營行為的記分方法，并廣而告之。凡由配載管理所執(zhí)行的記分，相關(guān)的證據(jù)、檔案的制作和保管由配載管理所負責，另須制作《南站地區(qū)出租車記分明細表》和《南站地區(qū)出租車記分匯總表》，將每月記分情況報稽查大隊。
5、建立健全投訴舉報快速反應(yīng)機制。起訖點在南站，有明確車號，事后由乘客提出的有關(guān)出租車的投訴舉報，仍由稽查大隊負責調(diào)查處理，原則上應(yīng)當在七個工作日內(nèi)完成受理、調(diào)查、處理、回復的全部程序，對被舉報的對象，一經(jīng)查實，要從嚴處理；其它涉及南站的投訴舉報全部由配載管理所現(xiàn)場管理人員負責回復，回復原則上不超過五個工作日。
6、創(chuàng)新和推行獎懲體系。一是設(shè)立出租客運企業(yè)、從業(yè)人員規(guī)范經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)指標體系。針對企業(yè)的指標主要包括月度和累計從業(yè)人員記分總額，月度和累計車均記分額，月度和累計投訴舉報件數(shù)，月度和累計車均投訴舉報件數(shù)；對從業(yè)人員的指標主要包括月度和累計記分總額，月度和累計投訴舉報件數(shù)。二是加強上述統(tǒng)計指標的匯總和發(fā)布。運管處和配載管理所要建立健全統(tǒng)計報告制度，加強對有關(guān)數(shù)據(jù)的整理、匯總和分析，并利用報紙、電臺等媒體發(fā)布有關(guān)出租車服務(wù)質(zhì)量的報告。三是由行業(yè)管理部門主導，深入開展出租車行業(yè)評先評優(yōu)活動和懲戒工作。每年評選出一家出租客運服務(wù)質(zhì)量獎企業(yè)，若干優(yōu)質(zhì)服務(wù)出租車，若干優(yōu)質(zhì)服務(wù)出租車駕駛員，評選時要將上述指標體系作為最重要的依據(jù)，對排名靠后的單位、人員、車輛實行一票否決。對記分額和投訴舉報數(shù)較高的企業(yè)要下發(fā)行政指導書或進行限期整改。對長期存在服務(wù)質(zhì)量問題，造成惡劣社會影響的出租車要采取果斷措施，按規(guī)定取消經(jīng)營資格。對經(jīng)營行為不規(guī)范的從業(yè)人員，要采取行政處罰和記分考核相結(jié)合的措施，予以嚴厲懲處，直至清理出運輸市場。四是由企業(yè)主導，完善自查自糾自律機制，強化對從業(yè)人員的懲處。企業(yè)應(yīng)當在與從業(yè)人員簽訂聘用協(xié)議時引入服務(wù)質(zhì)量條款，服務(wù)質(zhì)量條款與上述指標掛鉤，明確解聘的情形。出租車從業(yè)人員被一家公司解聘后，要在行業(yè)協(xié)會內(nèi)部進行通報，其它企業(yè)三年內(nèi)不予聘用。
三、職責分工
1、市客貨運輸配載管理所為南站地區(qū)出租車管理工作的主體，具體負責實施對南站地區(qū)出租車的現(xiàn)場管理工作。主要任務(wù)和職責包括：做好人員和設(shè)備配置、排班和考勤等日常工作；加強對現(xiàn)場出租車的檢查，維護現(xiàn)場秩序，督促從業(yè)人員規(guī)范經(jīng)營，文明經(jīng)營，提升出租車行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平；現(xiàn)場管理工作負責人及分管領(lǐng)導要積極參與針對出租車駕駛員的各類培訓工作，每季度參加各出租客運企業(yè)組織的學習教育活動不少于1次；每月組織1到2次針對南站周邊黑車的閃電行動，行動前制定行動方案，必要時可向稽查大隊及中心所請求增援，要與綜治辦、路管辦等機構(gòu)相互配合，開展聯(lián)合執(zhí)法行動；配合稽查大隊開展針對出租車違法經(jīng)營行為的深藍行動；對不規(guī)范經(jīng)營的從業(yè)人員進行現(xiàn)場訓誡和教育；對情節(jié)輕微的違章經(jīng)營行為進行制止，無法制止的或違章行為明顯的，要進行取證，按規(guī)定給予相應(yīng)的記分考核和行政處罰；要對記分考核的有關(guān)證據(jù)、文書進行整理歸檔并妥善保管；要建立出租車駕駛員記分考核統(tǒng)計報表制度，每月公布；要配合稽查大隊匯總一個記分周期內(nèi)被記分滿20分及兩次被記分滿20分的從業(yè)人員名單，并上報至運管處；要利用現(xiàn)場監(jiān)控探頭加強對違法經(jīng)營行為的取證；要加強與綜治辦、路管辦、運政指揮中心等部門的橫向縱向協(xié)調(diào)配合，及時處理突發(fā)事件，保持南站周邊地區(qū)總體秩序穩(wěn)定；負責受理并回復涉及南站及周邊客運經(jīng)營秩序的各類投訴舉報，并做好相關(guān)的臺賬資料匯總和統(tǒng)計工作。
2、市交通運輸管理處（稽查大隊）對南站地區(qū)出租車管理工作進行業(yè)務(wù)指導。主要職責：對涉及南站地區(qū)出租車違法經(jīng)營行為的行政處罰工作提供支撐；對新增出租車從業(yè)人員加強有關(guān)南站地區(qū)管理規(guī)定的培訓教育，并將有關(guān)培訓內(nèi)容列入考試范圍；客運分管領(lǐng)導、部門負責人或工作人員每季度參加出租車企業(yè)學習教育不少于1次并授課，可將相關(guān)案例列入授課內(nèi)容；每月組織針對南站，且以暗訪為主的深藍行動不少于1次；配合配載所開展針對南站周邊地區(qū)小黑車的閃電行動；做好對出租車的違章處罰工作和記分考核工作，每月末對從業(yè)人員違章經(jīng)營記分情況進行匯總，對一個記分周期內(nèi)被記分滿20分，和被記分兩次滿20分的人員作出相應(yīng)處理決定；運政指揮中心要加強對現(xiàn)場的實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)情況及時通報現(xiàn)場管理人員；做好涉及南站及周邊地區(qū)客運經(jīng)營秩序的投訴舉報的批轉(zhuǎn)、交接和答復工作。
3、各交通管理中心所要根據(jù)稽查大隊的工作安排參加針對南站地區(qū)出租車的深藍行動；根據(jù)配載所的增援請求參加針對南站周邊地區(qū)的閃電行動。
4、市汽車客運站務(wù)有限公司要做好南站到達廳車輛入口處的門禁工作，阻止無關(guān)車輛和人員進入，做好到達廳旅客出口處的安保工作，防止違法經(jīng)營人員進站拉客；做好南站到達廳及外圍有關(guān)設(shè)施設(shè)備的維護工作，確保有關(guān)標志標識清晰可辨，道路臺階平整衛(wèi)生，各類設(shè)備運行正常；為現(xiàn)場管理人員提供與工作相適應(yīng)的辦公場所，并做好各類后勤保障工作。
5、各出租車公司及集中管理個體出租車的機構(gòu)要加強對從業(yè)人員的宣傳教育，重點學習有關(guān)南站地區(qū)出租車管理的內(nèi)容；按配載管理所的排班計劃，派出工作人員到南站出租車待客區(qū)參與值勤工作；配合運管部門調(diào)查處理涉及南站地區(qū)的出租車的投訴舉報。
出租車方案(篇7)
出租車改革和網(wǎng)約車新規(guī)兩份文件中不少關(guān)鍵內(nèi)容是留給了地方政府來具體明確的。比如說經(jīng)營權(quán)問題、價格機制選擇、發(fā)展規(guī)模、準入標準等等，如何來理解這些改革設(shè)計呢?出租車的管理屬于地方事權(quán)。所以，從法律的規(guī)定來說，這應(yīng)該是由地方政府來承擔相應(yīng)的責任。周漢華表示，從合理性來說，我們國家3000多個一級縣市，600多個城市。不同的地方，市和縣的資源稟賦不一樣，公共交通的供給情況不一樣，群眾出行的條件不一樣，道路資源的情況也不一樣，如果中央對網(wǎng)約車規(guī)定一刀切，一定會很難適用下去。
周漢華認為，對于地方政府來說，需要更好地發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性，不同的地方體現(xiàn)出不同的特點。
此外，對于市場主體來說，也要適應(yīng)新的發(fā)展格局和形勢，不能是一刀切的說全國各地網(wǎng)約車發(fā)展都是一個模式，要做更細的工作。這個過程就是對這兩個文件、對法律要有規(guī)則意識，法治思維和法治意識。在地方市場的開拓當中，更多的來考慮到地方特點，因地制宜，更好地提供網(wǎng)約車的服務(wù)。
經(jīng)過地方政府、乘客和網(wǎng)約車供給方、巡游車，也就是社會各方的共治，在一種合作、共贏甚至某種妥協(xié)過程中慢慢磨合，最后經(jīng)過一段時間形成多贏的、持續(xù)可發(fā)展的格局，這兩個文件真正的精神就可以落地。
王繡春認為，進一步強化了屬地管理的事權(quán)，實際上進一步體現(xiàn)了統(tǒng)分結(jié)合的思想。一方面是在中央層面做出頂層設(shè)計，另一方面給地方在制度設(shè)計上發(fā)揮主動性留了更多的空間和余地。
出租車方案(篇8)
為適應(yīng)市場經(jīng)濟需要，維護運輸市場秩序，提高經(jīng)濟效益，確保交通安全，乙方自愿將冀____號____貨車(發(fā)動號____車架號____)一臺注冊關(guān)系加盟到甲方。現(xiàn)雙方協(xié)商一致，達成如下協(xié)議：
一、乙方自有貨車以甲方名稱登記上戶，車輛落戶登記不是產(chǎn)權(quán)登記或產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移，車輛產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)仍屬乙方。抵押或轉(zhuǎn)讓必須乙方簽字，才能生效。
二、經(jīng)營期間，乙方獨立支配車輛的行駛和營運，產(chǎn)生的效益歸乙方支配使用，同時產(chǎn)生的一切責任和損失均由乙方承擔。
三、若乙方車輛是消費信貸車輛，乙方在未還清貸款之前，該車所有權(quán)和抵押權(quán)歸貸款銀行所有;乙方以任何形式在銀行或個人的借款、貨款及其他經(jīng)濟糾紛，由乙方享有權(quán)利和承擔義務(wù)。
四、甲方負責給乙方辦理各種國家規(guī)費及車輛補牌、補證等相關(guān)手續(xù)，費用由乙方負擔20xx車輛掛靠協(xié)議書范本20xx車輛掛靠協(xié)議書范本。
五、乙方購買車輛后投保交通事故強制險外，還必須投保第三者商業(yè)險，藍牌車輛第三者責任險不低于20萬元，黃牌車輛第三者責任險不低于50萬元。
六、乙方必須按時參保承運人責任險，給車輛安裝衛(wèi)星定位(GpS)，按時交納衛(wèi)星定位服務(wù)費。
七、乙方車輛運行必須遵守法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)章、政策的規(guī)定。嚴禁客貨混裝，嚴禁裝運國家禁運的一切物品，化學危險貨物運輸車輛不得裝運普通貨物或危、普貨物混裝或超營運范圍運輸。違者，造成所有后果由乙方承擔。
八、乙方雇傭駕駛員應(yīng)持xxx門核發(fā)的《機動車輛駕駛證》和xxx門核發(fā)的《從業(yè)人員資格證》等相關(guān)證件，押運員應(yīng)持xxx門核發(fā)的《押運證》等相關(guān)證件，證件不全的人員不得上車。
九、乙方出現(xiàn)各種交通事故、商務(wù)事故，所造成的人員傷亡、車輛損壞、失火、被盜、被搶由此產(chǎn)生的全部責任和損失，以及由此造成的所有費用均由乙方承擔，甲方可協(xié)助乙方處理
十、遇有國家搶險救災、突發(fā)事件及指令性任務(wù)時，乙方應(yīng)積極配合，無條件服從甲方的調(diào)遣20xx車輛掛靠協(xié)議書范本合同范本。
十一、乙方必須遵守交通法規(guī)和甲方的安全制度，積極參加甲方安全活動，加強車輛維護，按照規(guī)定正常年(季)檢驗;保持車輛技術(shù)狀況一級，如發(fā)現(xiàn)乙方車輛不符合安全駕駛規(guī)定甲方有權(quán)制止車輛運行;如發(fā)現(xiàn)乙方不按照規(guī)定執(zhí)行，所造成的后果由乙方承擔。
十二、乙方必須準時參加甲方每月組織的安全例會，認真學習例會的內(nèi)容精神，把例會精神傳達到車上每一個人，做到文明駕駛，安全行車。
十三、本合同未盡事宜，按國家有關(guān)法律、法規(guī)和甲方有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
十四、本協(xié)議一式兩份，經(jīng)甲方蓋章乙方簽字后生效。
甲方：邢臺縣永順車隊乙方：________
負責人：________聯(lián)系人：________
電話：________電話：________
手機：________手機：________
通訊地址：________通訊地址：________
____年____月____日
出租車方案(篇9)
甲方：___________________(以下簡稱甲方)
乙方：___________________(以下簡稱乙方)
根據(jù)《xxx合同法》和《建筑工程承包合同條例》的有關(guān)精神，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，甲方同意將本項目的_____工程的勞務(wù)承包給乙方，為明確雙方權(quán)力與義務(wù)，特簽訂如下協(xié)議條款，供雙方共同遵守。
一、工程名稱與地點
該工程為長沙某學校教學實驗樓工程，地點在長沙市體育新城。
二、承包方式與要求
該工程甲方采取分工種，單價組合成總價的形式，以包稅、包工、包食宿方式承包給乙方。要求承包隊伍具備勞務(wù)承包資質(zhì)，主要工種要有上崗證書，并且編制人員花名冊交甲方存檔備查。
三、工程承包單價與內(nèi)容
經(jīng)雙方協(xié)商，該_______工程按_______元/(m2、m3、t)的承包單價由乙方進行承包，其承包單價包括以下內(nèi)容：完成建設(shè)方提供的全套施工圖紙、交底紀要、變更的有關(guān)施工的全部內(nèi)容;現(xiàn)場規(guī)整與清理;200米范圍內(nèi)地面水平運輸;制作設(shè)備的維護、保養(yǎng);材料的節(jié)約;與其他隊伍配合等內(nèi)容。
四、工程質(zhì)量與安全
根據(jù)業(yè)主要求，該工程質(zhì)量要求達到優(yōu)良，因此單項承包必須確保優(yōu)良，如本工程質(zhì)量被評定為優(yōu)良工程，甲方適當給予獎勵，如承包單項評定為不合格，由乙方進行返工修理直至合格，其返工的一切經(jīng)濟損失由乙方承擔，并從乙方勞務(wù)結(jié)算中扣回。
20xx年春運將于1月13日啟動，2月21日結(jié)束，為期40天。春運伊始即將迎來學生放假、務(wù)工返鄉(xiāng)的客流高峰，為切實做好2017年春運期間運力組織、車輛通行、安全監(jiān)管、應(yīng)急保障等工作，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：
一、加強春運組織領(lǐng)導
各單位要按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”的總體要求，結(jié)合春運旅客出行要求，科學調(diào)配道路客運運力，加強農(nóng)村客運運力投入，適時增加客運班次，確保旅客走得了、走得好、走得舒心，保質(zhì)保量完成春運任務(wù)。為加強對春運工作的指導協(xié)調(diào)，盟交通運輸局成立春運工作領(lǐng)導小組（詳見附件1），辦公室設(shè)在交戰(zhàn)科，各單位也要相應(yīng)成立春運工作領(lǐng)導小組，實行24小時值班和領(lǐng)導帶班制度，要及時、全面掌握道路運輸情況和安全生產(chǎn)動態(tài)，加強與安監(jiān)、公安交警、氣象等部門的信息溝通，保證春運期間突發(fā)事件能夠及時處置、事件信息能夠快速反饋。
二、統(tǒng)籌春運運力安排
各運管部門、客運企業(yè)和汽車客運站要加強春運期間運輸調(diào)度和組織管理，科學調(diào)研預測旅客和貨物需求，合理制訂運輸方案，確保運力資源能夠滿足春運需求。一是在客流密集地區(qū)和偏遠地區(qū)，合理調(diào)整班次、班期，及時安排加班車輛，確保不出現(xiàn)脫班減班、乘車難和旅客滯留等問題，切實滿足城鄉(xiāng)居民出行需求。二是要保障運輸節(jié)點高效銜接，采取加班、延長運行時間等方式，及時疏運旅客。三是要配合好教育、工會等部門，引導學生和務(wù)工人員錯峰出行，積極開展農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)專項活動，組織廣大運輸企業(yè)積極參與，保障學生、務(wù)工人員順利平安返鄉(xiāng)、返校（崗）。四是要做好重點物資、節(jié)日物資運輸工作，嚴格落實“綠色通道”政策，保障鮮活物品供應(yīng)，滿足企業(yè)生產(chǎn)和居民生活需要。
三、強化春運安全應(yīng)急管理
各單位要針對春運期間安全生產(chǎn)特點，切實保障群眾安全出行。一是要從嚴落實安全生產(chǎn)監(jiān)管制度。各單位要進一步落實安全生產(chǎn)監(jiān)管責任，組織開展春運安全生產(chǎn)隱患排查，堵塞安全漏洞，強化應(yīng)急處置，切實保障道路運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。運輸企業(yè)要嚴格落實車輛技術(shù)管理主體責任，在春運前要對本企業(yè)的車輛及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進行全全面排查，監(jiān)管單位進行檢查，確保運輸車輛及設(shè)施設(shè)備技術(shù)性能完好。督促客運企業(yè)嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任，嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”規(guī)定和長途客運2時至5時停車休息制度，認真執(zhí)行道路客運安全告知制度，切實發(fā)揮衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)作用，落實24小時監(jiān)控制度，嚴禁駕駛員擅自關(guān)閉或人為損壞衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端，及時糾正并嚴厲處罰超速、超員、竄線行為。二是深化平安交通建設(shè)。各單位要將百日安全生產(chǎn)大排查大整治工作和春運檢查相結(jié)合，繼續(xù)深入開展安全生產(chǎn)隱患排查，各路政養(yǎng)護管理部門要深刻汲取“9.24”事故教訓，重點加強平交道口巡查，強化公路安全隱患排查和治理力度，確保安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定。進一步規(guī)范經(jīng)營行為，對站外攬客、途中超員、繞圈攬客、倒賣車票、“倒客”、“甩客”、“宰客”以及駕乘人員態(tài)度惡劣等違法違規(guī)經(jīng)營行為要進行嚴厲查處。春運期間盟交通運輸局組成安全督查組（詳見附件2），對全盟春運及冬季安全生產(chǎn)工作具體落實情況進行督查。各單位要根據(jù)各自職責自行開展安全生產(chǎn)隱患排查工作，對重點環(huán)節(jié)、重點領(lǐng)域進行全面排查梳理，認真查找安全隱患并及時整改。三是加強惡劣天氣預警預報，妥善處置應(yīng)急突發(fā)事件。要進一步健全冬季冰雪天氣安全生產(chǎn)管理和工作責任制，遇有降雪等惡劣天氣要及時勘察路況并啟動應(yīng)急預案。加強與氣象部門的溝通，通過站、微信、12328電話等平臺及時發(fā)布氣象災害預警信息，及時了解公路封閉情況。公路養(yǎng)護部門要及時對所轄區(qū)路段嚴密監(jiān)控，對易發(fā)生事故路段進行重點防范，全力做好雪天公路保安暢通工作。遇到公路大面積雪阻時，養(yǎng)護部門按要求對上路清理路面積雪，對重點路段、路口、車流量較大的路段進行人工拋灑融雪劑，以確保公路暢通，運管部門要及時通知道路運輸企業(yè)和汽車客運站停發(fā)班車，防止發(fā)生行車事故。汽車客運站要及時發(fā)布停車消息，防止旅客嚴重積壓。各運輸企業(yè)要制定和落實冰雪路面行車防滑措施，強化對駕駛?cè)硕景踩{駛技能的教育培訓，加強對營運車輛的動態(tài)監(jiān)管，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端提醒駕駛?cè)藛T注意行車安全。
四、做好春運宣傳和信息報送工作
一是做好春運宣傳海報張貼工作。交通運輸部設(shè)計印發(fā)了“平安春運”“誠信春運”“便捷春運”“溫馨春運”四個主題海報，各運管局要在轄區(qū)客運企業(yè)、客運站等重點區(qū)域宣傳張貼，營造良好氛圍。二是圍繞春運重點時段加強宣傳報道。加強與新聞媒體合作，對道路運輸行業(yè)春運便民措施、旅客安全常識、監(jiān)督舉報方式等大力宣傳，圍繞春運首日、春節(jié)前客流高峰日、除夕、春節(jié)假期結(jié)束日以及春運結(jié)束日等重要事件節(jié)點，以改進提升服務(wù)、加強值班值守等為重點，結(jié)合道路運輸“身邊的楷模”先進事跡，專題報道一線干部職工春運服務(wù)保障情況。三是圍繞春運重點活動加強宣傳報道。各單位要積極開展春運“情滿旅途”活動，對在售票、候乘、信息發(fā)布、志愿者服務(wù)等方面的典型案例和感人事跡作為信息亮點，及時宣傳報道；四是完善工作信息報送機制。春運期間，各單位要指定專人負責春運信息報送工作，每10天報送一篇工作進展情況，及時報送路況信息和重特大突發(fā)事件信息，并按規(guī)定報送安全事故信息。各單位于1月12日前將領(lǐng)導帶班春運值班表，2月22日前將春運工作總結(jié)上報盟交通運輸局交戰(zhàn)科。
出租車方案(篇2)
20xx年春運工作從1月21日開始至3月1日結(jié)束，共計40天。為確保春運期間我局管養(yǎng)線路的道路安全及道路行車安全，讓全縣人民歡度一個祥和的新春佳節(jié)，結(jié)合我局實際，特制定如下春運安全工作方案：
一、牢固樹立紅線意識，強化夯實春運安全責任體系
由于春運期間客流量大，流向面廣，流時集中， “學生流”、“探親流”、“民工流”、“旅客流”及“客流”形成的客運高峰給日常交通運輸帶來了一定困難，特別是冰雪天氣的道路行車安全任務(wù)極為艱巨。因此，我局廣大干、職工應(yīng)進一步提高認識，牢固樹立紅線意識，要確保道路暢通，橋梁安全。春運期間要加強巡查，發(fā)現(xiàn)路障要及時清理，危險路段要設(shè)置警示標志。做好路面維護，設(shè)置交通標志、標線和安全標識。
為圓滿完成2019年春運工作任務(wù)，嚴格執(zhí)行黨政領(lǐng)導干部安全生產(chǎn)“一崗雙責”制度，加強對春運工作的組織領(lǐng)導，我局決定成立春運工作領(lǐng)導小組。
組 長： 曾志威；
副組長：付 曉、侴建新、楊 劍；
成 員： 涂仁義、周 強、盛建、曹建波、李 勁、劉建新、曹利紅、劉志斌、涂 劍、楊小勤。領(lǐng)導小組下設(shè)春運安全工作辦公室，辦公地點設(shè)法制安全股，由涂仁義兼任辦公室主任，實行24小時值班制。
二、落實安全措施，確保春節(jié)運輸安全，道路暢通有序
安全是整個春運工作的重中之重，我局全體干、職工，尤其是管理人員和公路養(yǎng)護站人員、路政人員、治超站人員、戰(zhàn)備渡口所人員，要認真貫徹落實南縣人民政府關(guān)于南縣2019年春運工作方案的通知，同時根據(jù)相關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和公路養(yǎng)護管理的各項規(guī)定，突出重點，狠抓落實，切實做好各項春運安全預防工作。
強化安全教育，提高駕駛員和養(yǎng)路職工的安全意識。
在春運開始前，根據(jù)職能職責要分別對駕駛員、養(yǎng)路職工、治超站人員、路政等相關(guān)人員進行一次強化安全教育，增強安全意識，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，以反違章、反超速、反疲勞、規(guī)范施工為重點，層層落實各項安全管理措施，消除安全隱患，確保春運安全。
（二）加強安全隱患大排查和維護，確保道路暢通。
養(yǎng)護股應(yīng)組織各公路站對公路陡坡、急彎、重點路段、橋梁、涵洞等進一次全面的安全隱患大排查和維護；路政大隊應(yīng)加強路政管理，并組織路政人員對影響道路行車安全的各種路障、道路堆積物、“橋頭市場”、“馬路市場”進行一次集中徹底的整治；治超站要制訂相對應(yīng)的春運安全工作方案，執(zhí)法過程中既要保證執(zhí)法隊員、執(zhí)法車輛自身安全，同時也要在確保被檢測車輛在檢測過程中的安全；全局的車輛和工地施工機械設(shè)備在冰凍來臨前要做好防凍保養(yǎng)和防滑措施。
防凍防滑應(yīng)急處理。
春運來臨，冰凍災害等惡劣天氣也隨之來臨，為確保惡劣天氣下道路行車安全，法制安全股和養(yǎng)護股要制定詳細的防凍防滑安全應(yīng)急預案，同時各站隊應(yīng)根據(jù)自身職責制定相對應(yīng)的安全措施，在橋梁、涵洞、陡坡、彎道處要備好防凍防滑材料并準備相對應(yīng)安全標志標牌。一旦發(fā)生冰凍災害，全局干、職工應(yīng)根據(jù)應(yīng)急預案要求緊急行動，采取撒防滑砂或撒鹽化冰等措施及時消除隱患，對冰凍災害嚴重且不能通行的路段，則書面報告市局和縣政府，請求封閉道路交通，并設(shè)立安全警示牌，以防重大交通事故的發(fā)生。
在冰凍期間，各部門應(yīng)切實提高對冰凍氣候條件下交通安全管理工作重要性的認識，進一步增強責任感和使命感，忠實履行職責，及時掌握道路交通狀況，并向局領(lǐng)導小組辦公室上報交通安全信息情況，切實做到政令暢通，措施得力，工作到位，確保冰凍災害條件下道路交通安全工作萬無一失。
（四）加強內(nèi)部安全檢查和管理
局機關(guān)辦公室應(yīng)根據(jù)春運時間制定春運值班表，強調(diào)值班職責和值班紀律，組織各股室、各站隊進行一次內(nèi)部安全隱患大排查。
三、 加強監(jiān)督檢查，消除安全隱患。
為確保春運工作落實到實處，隨時處理春運中可能發(fā)生的突發(fā)性事件，領(lǐng)導小組實行分工責任制，具體安排為：組長曾志威同志負總責，副組長侴建新同志負責管養(yǎng)線路春運安全工作，特別是橋梁、涵洞、陡坡、急彎等特殊路段、戰(zhàn)備渡口所及茅草街大橋春運安全工作,副組長付曉同志負責機關(guān)、各站隊內(nèi)部的春運安全工作，副組長楊劍同志負責路政大隊、治超站及工地的春運安全工作。各組在春運期間實施日巡查制度，發(fā)現(xiàn)隱患立即整治，巡查結(jié)果和隱患整治情況于當日17:00上報領(lǐng)導小組辦公室匯總。
四、加強信息反饋，及時處理突發(fā)事件
春運期間，各公路站應(yīng)安排專人晝夜值班，必須保證一名負責人24小時帶班值守。一旦發(fā)生重大災情或傷亡事故，應(yīng)及時報告：國省干線阻斷1小時內(nèi)報縣政府、縣春運辦，2小時內(nèi)報市局；同時及時組織力量進行搶通和妥善處置。節(jié)日期間發(fā)生信息不暢、擅離崗位而造成嚴重后果的，將按照有關(guān)規(guī)定追究相關(guān)人員的責任。
出租車方案(篇3)
這兩個文件從征求意見到正式出臺經(jīng)歷了近10個多月的時間，在如此長的不斷修改過程中，都有哪些變化呢?
王繡春表示，從指導意見看，新規(guī)出臺突出了五個基本原則：以乘客為本、改革創(chuàng)新、統(tǒng)籌兼顧、依法規(guī)范、屬地管理。在具體的改革內(nèi)容上，做了相應(yīng)層次、邏輯的梳理，從而更加突出改革重點，也就是突出了改革的任務(wù)。
在網(wǎng)約車管理暫行辦法方面，對于網(wǎng)約車車輛登記性質(zhì)作了調(diào)整，明確將網(wǎng)約車的車輛登記為預約出租客運，既體現(xiàn)出它出租汽車的性質(zhì)，又反映了它屬于一個新的業(yè)態(tài)，王繡春強調(diào)，是以前沒有過的。
出租汽車目前8年強制報廢，但這次在管理暫行辦法中明確，網(wǎng)約車車輛行駛里程達到60萬公里的時候強制報廢，同時也明確對于行駛里程沒有達到60萬公里但是使用年限達到8年了，就退出網(wǎng)約車經(jīng)營，可以繼續(xù)轉(zhuǎn)為社會車輛來行駛，但不能再從事網(wǎng)約車經(jīng)營。
王繡春表示，管理暫行辦法明確網(wǎng)約車平臺公司和駕駛員可以依據(jù)工作時長、服務(wù)頻次、靈活用工的要求簽訂多種形式的勞動合同或者是協(xié)議。通過這樣的方式明確雙方權(quán)利和義務(wù)，是為了讓勞動用工的靈活度更加加強。
對于網(wǎng)約車平臺公司經(jīng)營許可的許可程序。非常明確實行的是兩級工作、一級許可，也就是原先按照一級由服務(wù)所在地出租汽車行政主管部門來開展審核工作，進行許可的工作方式，調(diào)整為按照網(wǎng)約車有線上線下服務(wù)能力兩方面的要求，這是網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)的特點。
對于信息安全保護方面，王繡春認為，整個文件制定過程中是隨著大家對于互聯(lián)網(wǎng)+新業(yè)態(tài)可能帶來的信息安全上的風險隱患，在逐步地增強網(wǎng)約車平臺對信息安全保護方面的義務(wù)和責任。
出租車方案(篇4)
甲方：
乙方：
經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，本著互利互惠原則，甲方將蒙D出租車租賃給乙方運營，在運營過程中的責任和義務(wù)加以明確，簽定如下條款：
一、租賃期限：
____年____月____日至____年____月____日晚六點至第二天早六點。
二、租賃費：月租賃費為元，￥：_________，保證壓金：__________
三、租賃費給付方式：自租賃日起乙方每月日前付清下月租賃費給甲方，乙方不得以任何理由拖欠租賃費，否則視乙方違約。
四、為防止乙方在租賃期內(nèi)違法違紀后被罰款等處罰(如超速、闖紅燈、酒后駕車等)或出現(xiàn)重大責任交通事故，乙方向甲方交保證金_________元。租賃期滿后如無上述罰款或重大責任交通事故，該保證金退還給乙方。
五、甲、乙雙方責任與義務(wù)
1、甲方的責任與義務(wù)
(1)甲方負責辦理此出租車的統(tǒng)一投保業(yè)務(wù)，協(xié)助乙方辦理交通事故的`調(diào)解、索賠等工作，超出責任保險部分的費用由乙方支付。
(2)甲方有權(quán)對乙方正在運營中的出租車進行運行狀況和性能的檢查、檢測及保養(yǎng)監(jiān)督，檢查是否定期更換機油、齒油、防凍液及壞損零配件等。
(3)甲方負責車輛定期到交通管理檢測部門進行的檢測費用。
2、乙方的責任與義務(wù)
(1)乙方必須按時對車輛、行駛證、上崗證、營運證、駕駛證等相關(guān)證件進行年檢、驗證、換證等工作。乙方必須合法經(jīng)營，在營運過程中嚴格遵守國家的法律法規(guī)，服從本出租車公司的工作管理，參加公司組織的會議及業(yè)務(wù)培訓。
(2)在租賃期內(nèi)，乙方對車輛在使用過程中造成的零部件磨損和損壞，乙方要及時進行維修或更換，如因不及時更換造成交通事故或車輛的損壞，由乙方全部負責，甲方有權(quán)終止該車輛租賃協(xié)議，并視乙方違約。
(3)乙方駕駛員每日在參加營運前，必須對營運車輛的技術(shù)狀況進行認真安全檢查，確保合格后方可參加營運，否則造成一切后果，全部由乙方自行承擔，甲方概不負責。
(4)乙方在營運中，嚴禁出現(xiàn)酒后駕車、超速、超載等行為，確保安全生產(chǎn)，因違章造成的交通事故及其它后果，所發(fā)生的一切費用及民事責任全部由乙方自行承擔，甲方概不負責。
(5)乙方不得擅自轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借，因乙方擅自轉(zhuǎn)租或轉(zhuǎn)借車輛后出現(xiàn)交通事故等不良后果的，由乙方承擔一切民事責任和法律后果，甲方概不負責。如果甲方發(fā)現(xiàn)乙方私自轉(zhuǎn)租，甲方有權(quán)收回車輛，不退還押金。租賃期滿一年后，由甲方驗收車輛完好無損(包括車輛不燒機油等)，退還乙方押金。如再續(xù)租情況下，乙方優(yōu)先。
(6)乙方在租賃期內(nèi)終止協(xié)議，視為乙方違約。
(7)自____年____月____日以前發(fā)生的一切罰款及民事法律責任等由甲方負責。
六、違約責任
本合同簽定后，雙方必須嚴格遵守，任何一方不得違約，如甲方違約，退還乙方保證金中扣除執(zhí)法部門罰款后的余額部分。如乙方違約，甲方不退還保證金;在保證金上繳執(zhí)法部門罰款后不足部分，由乙方補齊,此時甲方有權(quán)終止此租賃協(xié)議。
七、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
八、本協(xié)議自簽字之日起生效。
甲方(簽字)：
乙方(簽字)：
____年____月____日
____年____月____日
出租車方案(篇5)
帶著這些疑問，人民財經(jīng)邀請了交通運輸部運輸服務(wù)司出租汽車管理處處長王繡春和中國社會科學院法學研究所研究員周漢華做客人民網(wǎng)進行了解讀。
王繡春從六個方面對《指導意見》進行了解讀，一是科學定位出租汽車服務(wù)，堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通、適度發(fā)展出租汽車、統(tǒng)籌發(fā)展巡游車和網(wǎng)約車，促進兩種業(yè)態(tài)逐步融合發(fā)展，建立動態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機制，逐步實現(xiàn)市場調(diào)節(jié)。
二是深化巡游車的改革。主要涉及對于新增的經(jīng)營權(quán)一律實行期限制和無償使用，并不得變更經(jīng)營主體，即有的經(jīng)營權(quán)未明確具體經(jīng)營期限或者已經(jīng)實行經(jīng)營權(quán)有償使用的，要由城市人民政府制定方案來科學過渡，各方要協(xié)商確定并且動態(tài)調(diào)整承包費的標準或勞動定額任務(wù)，就是通常說的份子錢。通過改革經(jīng)營模式和降低過高的承包費和抵押金等等，來確實降低駕駛員的負擔，同時鼓勵巡游出租汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車服務(wù)，拓展服務(wù)功能，加強品牌建設(shè)，主動轉(zhuǎn)型升級。
三是在給予網(wǎng)約車合法地位的同時，明確網(wǎng)約車平臺公司，應(yīng)該要承擔乘運人的責任，具備相關(guān)營運條件，遵守經(jīng)營行為規(guī)范，支持網(wǎng)約車平臺公司不斷創(chuàng)新規(guī)范發(fā)展。
四是鼓勵私人小客車合乘，并且制定相應(yīng)的具體規(guī)定，來明確合乘服務(wù)提供者，還有合乘者以及合乘信息服務(wù)平臺這三方的權(quán)利義務(wù)。
五是營造良好的市場環(huán)境，包括在出租汽車管理和經(jīng)營服務(wù)的政策、法律法規(guī)和標準規(guī)范方面的建立和完善，包括要建立經(jīng)營者和駕駛員的評價體系，將有關(guān)的評價信息作為行業(yè)準入退出的一個重要依據(jù)。同時，還要建立聯(lián)合監(jiān)督執(zhí)法機制和聯(lián)合懲戒機制。
六是落實屬地管理責任。出租汽車管理是地方事權(quán)，管理主體主要是城市人民政府，要求城市人民政府要切實承擔出租汽車管理的主體責任，充分發(fā)揮主動權(quán)和創(chuàng)造性，探索符合本地出租汽車行業(yè)發(fā)展實際的管理模式。
同時還從四個方面對《暫行辦法》進行了解讀，她表示，一是明確了網(wǎng)約車的發(fā)展定位，按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的原則，有序發(fā)展網(wǎng)約車。
二是明確對于平臺企業(yè)，還有車輛、駕駛員，按照即有的法律規(guī)定，實行許可管理。明確了平臺公司應(yīng)該承擔乘運人責任，要求具備線上線下的服務(wù)能力，對于從事網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛，提供服務(wù)的駕駛員，也要符合相應(yīng)的資質(zhì)條件。
三是具體明確了網(wǎng)約車平臺需要規(guī)范經(jīng)營行為。比如說要求保證提供服務(wù)車輛的駕駛員，要具備合法的資質(zhì)，要求線上線下提供服務(wù)的車輛、駕駛員要一致，在信息安全方面不得違規(guī)采集、利用和泄露乘客的個人信息和涉及國家安全的敏感信息，不得有不正當價格行為，不得排除、限制競爭。
四是建立多部門的聯(lián)合監(jiān)管機制，網(wǎng)約車是一個跨領(lǐng)域、跨部門的新興業(yè)態(tài)，也需要相關(guān)的部門一起來共同做好規(guī)范化發(fā)展網(wǎng)約車的工作。
出租車方案(篇6)
一、工作目標
通過兩年強化管理，南站地區(qū)出租車經(jīng)營秩序明顯改觀，從業(yè)人員不規(guī)范經(jīng)營行為大幅減少，出租車違章數(shù)同比環(huán)比逐年雙降；出租車經(jīng)營者服務(wù)質(zhì)量明顯提高，涉及南站出租車投訴量有大幅下降，社會各界對南站出租車服務(wù)質(zhì)量滿意度普遍提升；南站周邊黑車猖獗勢頭明顯得到遏制。
二、管理措施
1、營造輿論氛圍。利用各類媒體向市民宣傳加強南站出租車管理的措施，告知乘坐出租車的注意事項。向各出租車企業(yè)和個體出租車集中管理機構(gòu)重申法律法規(guī)的相關(guān)條款，提高重視程度，落實管理責任。向全市出租車駕駛員下發(fā)《告知書》，倡導規(guī)范經(jīng)營，文明經(jīng)營，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，明確有關(guān)獎懲措施。
2、加大現(xiàn)場管理力度。配載管理所組建南站出租車現(xiàn)場管理隊伍，優(yōu)化人員和設(shè)備配置，合理分工，科學調(diào)度，落實責任，加強考核，確保每個工作日上午7點半至下午17點現(xiàn)場有人值勤，休息日有人值班。
3、強化行政處罰措施。南站地區(qū)出租車違法經(jīng)營行為主要有拒載、拼客、不使用計價器、無上崗證、不服從現(xiàn)場管理人員指揮等，現(xiàn)場管理要加大執(zhí)法力量投入，提升執(zhí)法人員業(yè)務(wù)水平，創(chuàng)新調(diào)查取證手段，對違法違規(guī)行為零容忍，做到違法必糾，執(zhí)法必嚴。
4、完善記分考核制度。首先是對因違法經(jīng)營被行政處罰的從業(yè)人員按規(guī)定全部實行足額記分，此類記分統(tǒng)一由稽查大隊違章處理中心操作，相關(guān)的證據(jù)、檔案即為行政處罰的檔案，由稽查大隊統(tǒng)一保管；其次是對無相應(yīng)運輸行業(yè)行政處罰罰則，但有相應(yīng)的記分考核條款的不規(guī)范經(jīng)營行為嚴格執(zhí)行記分，此類記分由配載管理所現(xiàn)場執(zhí)法人員操作；再次，出租車從業(yè)人員的不規(guī)范經(jīng)營行為既無對應(yīng)的運輸行業(yè)行政處罰罰則，也無明確的記分考核條款加以界定，則由配載管理所根據(jù)實際情況，套用相近條款進行記分，配載管理所要細化此類不規(guī)范經(jīng)營行為的記分方法，并廣而告之。凡由配載管理所執(zhí)行的記分，相關(guān)的證據(jù)、檔案的制作和保管由配載管理所負責，另須制作《南站地區(qū)出租車記分明細表》和《南站地區(qū)出租車記分匯總表》，將每月記分情況報稽查大隊。
5、建立健全投訴舉報快速反應(yīng)機制。起訖點在南站，有明確車號，事后由乘客提出的有關(guān)出租車的投訴舉報，仍由稽查大隊負責調(diào)查處理，原則上應(yīng)當在七個工作日內(nèi)完成受理、調(diào)查、處理、回復的全部程序，對被舉報的對象，一經(jīng)查實，要從嚴處理；其它涉及南站的投訴舉報全部由配載管理所現(xiàn)場管理人員負責回復，回復原則上不超過五個工作日。
6、創(chuàng)新和推行獎懲體系。一是設(shè)立出租客運企業(yè)、從業(yè)人員規(guī)范經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)指標體系。針對企業(yè)的指標主要包括月度和累計從業(yè)人員記分總額，月度和累計車均記分額，月度和累計投訴舉報件數(shù)，月度和累計車均投訴舉報件數(shù)；對從業(yè)人員的指標主要包括月度和累計記分總額，月度和累計投訴舉報件數(shù)。二是加強上述統(tǒng)計指標的匯總和發(fā)布。運管處和配載管理所要建立健全統(tǒng)計報告制度，加強對有關(guān)數(shù)據(jù)的整理、匯總和分析，并利用報紙、電臺等媒體發(fā)布有關(guān)出租車服務(wù)質(zhì)量的報告。三是由行業(yè)管理部門主導，深入開展出租車行業(yè)評先評優(yōu)活動和懲戒工作。每年評選出一家出租客運服務(wù)質(zhì)量獎企業(yè)，若干優(yōu)質(zhì)服務(wù)出租車，若干優(yōu)質(zhì)服務(wù)出租車駕駛員，評選時要將上述指標體系作為最重要的依據(jù)，對排名靠后的單位、人員、車輛實行一票否決。對記分額和投訴舉報數(shù)較高的企業(yè)要下發(fā)行政指導書或進行限期整改。對長期存在服務(wù)質(zhì)量問題，造成惡劣社會影響的出租車要采取果斷措施，按規(guī)定取消經(jīng)營資格。對經(jīng)營行為不規(guī)范的從業(yè)人員，要采取行政處罰和記分考核相結(jié)合的措施，予以嚴厲懲處，直至清理出運輸市場。四是由企業(yè)主導，完善自查自糾自律機制，強化對從業(yè)人員的懲處。企業(yè)應(yīng)當在與從業(yè)人員簽訂聘用協(xié)議時引入服務(wù)質(zhì)量條款，服務(wù)質(zhì)量條款與上述指標掛鉤，明確解聘的情形。出租車從業(yè)人員被一家公司解聘后，要在行業(yè)協(xié)會內(nèi)部進行通報，其它企業(yè)三年內(nèi)不予聘用。
三、職責分工
1、市客貨運輸配載管理所為南站地區(qū)出租車管理工作的主體，具體負責實施對南站地區(qū)出租車的現(xiàn)場管理工作。主要任務(wù)和職責包括：做好人員和設(shè)備配置、排班和考勤等日常工作；加強對現(xiàn)場出租車的檢查，維護現(xiàn)場秩序，督促從業(yè)人員規(guī)范經(jīng)營，文明經(jīng)營，提升出租車行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平；現(xiàn)場管理工作負責人及分管領(lǐng)導要積極參與針對出租車駕駛員的各類培訓工作，每季度參加各出租客運企業(yè)組織的學習教育活動不少于1次；每月組織1到2次針對南站周邊黑車的閃電行動，行動前制定行動方案，必要時可向稽查大隊及中心所請求增援，要與綜治辦、路管辦等機構(gòu)相互配合，開展聯(lián)合執(zhí)法行動；配合稽查大隊開展針對出租車違法經(jīng)營行為的深藍行動；對不規(guī)范經(jīng)營的從業(yè)人員進行現(xiàn)場訓誡和教育；對情節(jié)輕微的違章經(jīng)營行為進行制止，無法制止的或違章行為明顯的，要進行取證，按規(guī)定給予相應(yīng)的記分考核和行政處罰；要對記分考核的有關(guān)證據(jù)、文書進行整理歸檔并妥善保管；要建立出租車駕駛員記分考核統(tǒng)計報表制度，每月公布；要配合稽查大隊匯總一個記分周期內(nèi)被記分滿20分及兩次被記分滿20分的從業(yè)人員名單，并上報至運管處；要利用現(xiàn)場監(jiān)控探頭加強對違法經(jīng)營行為的取證；要加強與綜治辦、路管辦、運政指揮中心等部門的橫向縱向協(xié)調(diào)配合，及時處理突發(fā)事件，保持南站周邊地區(qū)總體秩序穩(wěn)定；負責受理并回復涉及南站及周邊客運經(jīng)營秩序的各類投訴舉報，并做好相關(guān)的臺賬資料匯總和統(tǒng)計工作。
2、市交通運輸管理處（稽查大隊）對南站地區(qū)出租車管理工作進行業(yè)務(wù)指導。主要職責：對涉及南站地區(qū)出租車違法經(jīng)營行為的行政處罰工作提供支撐；對新增出租車從業(yè)人員加強有關(guān)南站地區(qū)管理規(guī)定的培訓教育，并將有關(guān)培訓內(nèi)容列入考試范圍；客運分管領(lǐng)導、部門負責人或工作人員每季度參加出租車企業(yè)學習教育不少于1次并授課，可將相關(guān)案例列入授課內(nèi)容；每月組織針對南站，且以暗訪為主的深藍行動不少于1次；配合配載所開展針對南站周邊地區(qū)小黑車的閃電行動；做好對出租車的違章處罰工作和記分考核工作，每月末對從業(yè)人員違章經(jīng)營記分情況進行匯總，對一個記分周期內(nèi)被記分滿20分，和被記分兩次滿20分的人員作出相應(yīng)處理決定；運政指揮中心要加強對現(xiàn)場的實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)情況及時通報現(xiàn)場管理人員；做好涉及南站及周邊地區(qū)客運經(jīng)營秩序的投訴舉報的批轉(zhuǎn)、交接和答復工作。
3、各交通管理中心所要根據(jù)稽查大隊的工作安排參加針對南站地區(qū)出租車的深藍行動；根據(jù)配載所的增援請求參加針對南站周邊地區(qū)的閃電行動。
4、市汽車客運站務(wù)有限公司要做好南站到達廳車輛入口處的門禁工作，阻止無關(guān)車輛和人員進入，做好到達廳旅客出口處的安保工作，防止違法經(jīng)營人員進站拉客；做好南站到達廳及外圍有關(guān)設(shè)施設(shè)備的維護工作，確保有關(guān)標志標識清晰可辨，道路臺階平整衛(wèi)生，各類設(shè)備運行正常；為現(xiàn)場管理人員提供與工作相適應(yīng)的辦公場所，并做好各類后勤保障工作。
5、各出租車公司及集中管理個體出租車的機構(gòu)要加強對從業(yè)人員的宣傳教育，重點學習有關(guān)南站地區(qū)出租車管理的內(nèi)容；按配載管理所的排班計劃，派出工作人員到南站出租車待客區(qū)參與值勤工作；配合運管部門調(diào)查處理涉及南站地區(qū)的出租車的投訴舉報。
出租車方案(篇7)
出租車改革和網(wǎng)約車新規(guī)兩份文件中不少關(guān)鍵內(nèi)容是留給了地方政府來具體明確的。比如說經(jīng)營權(quán)問題、價格機制選擇、發(fā)展規(guī)模、準入標準等等，如何來理解這些改革設(shè)計呢?出租車的管理屬于地方事權(quán)。所以，從法律的規(guī)定來說，這應(yīng)該是由地方政府來承擔相應(yīng)的責任。周漢華表示，從合理性來說，我們國家3000多個一級縣市，600多個城市。不同的地方，市和縣的資源稟賦不一樣，公共交通的供給情況不一樣，群眾出行的條件不一樣，道路資源的情況也不一樣，如果中央對網(wǎng)約車規(guī)定一刀切，一定會很難適用下去。
周漢華認為，對于地方政府來說，需要更好地發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性，不同的地方體現(xiàn)出不同的特點。
此外，對于市場主體來說，也要適應(yīng)新的發(fā)展格局和形勢，不能是一刀切的說全國各地網(wǎng)約車發(fā)展都是一個模式，要做更細的工作。這個過程就是對這兩個文件、對法律要有規(guī)則意識，法治思維和法治意識。在地方市場的開拓當中，更多的來考慮到地方特點，因地制宜，更好地提供網(wǎng)約車的服務(wù)。
經(jīng)過地方政府、乘客和網(wǎng)約車供給方、巡游車，也就是社會各方的共治，在一種合作、共贏甚至某種妥協(xié)過程中慢慢磨合，最后經(jīng)過一段時間形成多贏的、持續(xù)可發(fā)展的格局，這兩個文件真正的精神就可以落地。
王繡春認為，進一步強化了屬地管理的事權(quán)，實際上進一步體現(xiàn)了統(tǒng)分結(jié)合的思想。一方面是在中央層面做出頂層設(shè)計，另一方面給地方在制度設(shè)計上發(fā)揮主動性留了更多的空間和余地。
出租車方案(篇8)
為適應(yīng)市場經(jīng)濟需要，維護運輸市場秩序，提高經(jīng)濟效益，確保交通安全，乙方自愿將冀____號____貨車(發(fā)動號____車架號____)一臺注冊關(guān)系加盟到甲方。現(xiàn)雙方協(xié)商一致，達成如下協(xié)議：
一、乙方自有貨車以甲方名稱登記上戶，車輛落戶登記不是產(chǎn)權(quán)登記或產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移，車輛產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)仍屬乙方。抵押或轉(zhuǎn)讓必須乙方簽字，才能生效。
二、經(jīng)營期間，乙方獨立支配車輛的行駛和營運，產(chǎn)生的效益歸乙方支配使用，同時產(chǎn)生的一切責任和損失均由乙方承擔。
三、若乙方車輛是消費信貸車輛，乙方在未還清貸款之前，該車所有權(quán)和抵押權(quán)歸貸款銀行所有;乙方以任何形式在銀行或個人的借款、貨款及其他經(jīng)濟糾紛，由乙方享有權(quán)利和承擔義務(wù)。
四、甲方負責給乙方辦理各種國家規(guī)費及車輛補牌、補證等相關(guān)手續(xù)，費用由乙方負擔20xx車輛掛靠協(xié)議書范本20xx車輛掛靠協(xié)議書范本。
五、乙方購買車輛后投保交通事故強制險外，還必須投保第三者商業(yè)險，藍牌車輛第三者責任險不低于20萬元，黃牌車輛第三者責任險不低于50萬元。
六、乙方必須按時參保承運人責任險，給車輛安裝衛(wèi)星定位(GpS)，按時交納衛(wèi)星定位服務(wù)費。
七、乙方車輛運行必須遵守法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)章、政策的規(guī)定。嚴禁客貨混裝，嚴禁裝運國家禁運的一切物品，化學危險貨物運輸車輛不得裝運普通貨物或危、普貨物混裝或超營運范圍運輸。違者，造成所有后果由乙方承擔。
八、乙方雇傭駕駛員應(yīng)持xxx門核發(fā)的《機動車輛駕駛證》和xxx門核發(fā)的《從業(yè)人員資格證》等相關(guān)證件，押運員應(yīng)持xxx門核發(fā)的《押運證》等相關(guān)證件，證件不全的人員不得上車。
九、乙方出現(xiàn)各種交通事故、商務(wù)事故，所造成的人員傷亡、車輛損壞、失火、被盜、被搶由此產(chǎn)生的全部責任和損失，以及由此造成的所有費用均由乙方承擔，甲方可協(xié)助乙方處理
十、遇有國家搶險救災、突發(fā)事件及指令性任務(wù)時，乙方應(yīng)積極配合，無條件服從甲方的調(diào)遣20xx車輛掛靠協(xié)議書范本合同范本。
十一、乙方必須遵守交通法規(guī)和甲方的安全制度，積極參加甲方安全活動，加強車輛維護，按照規(guī)定正常年(季)檢驗;保持車輛技術(shù)狀況一級，如發(fā)現(xiàn)乙方車輛不符合安全駕駛規(guī)定甲方有權(quán)制止車輛運行;如發(fā)現(xiàn)乙方不按照規(guī)定執(zhí)行，所造成的后果由乙方承擔。
十二、乙方必須準時參加甲方每月組織的安全例會，認真學習例會的內(nèi)容精神，把例會精神傳達到車上每一個人，做到文明駕駛，安全行車。
十三、本合同未盡事宜，按國家有關(guān)法律、法規(guī)和甲方有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
十四、本協(xié)議一式兩份，經(jīng)甲方蓋章乙方簽字后生效。
甲方：邢臺縣永順車隊乙方：________
負責人：________聯(lián)系人：________
電話：________電話：________
手機：________手機：________
通訊地址：________通訊地址：________
____年____月____日
出租車方案(篇9)
甲方：___________________(以下簡稱甲方)
乙方：___________________(以下簡稱乙方)
根據(jù)《xxx合同法》和《建筑工程承包合同條例》的有關(guān)精神，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，甲方同意將本項目的_____工程的勞務(wù)承包給乙方，為明確雙方權(quán)力與義務(wù)，特簽訂如下協(xié)議條款，供雙方共同遵守。
一、工程名稱與地點
該工程為長沙某學校教學實驗樓工程，地點在長沙市體育新城。
二、承包方式與要求
該工程甲方采取分工種，單價組合成總價的形式，以包稅、包工、包食宿方式承包給乙方。要求承包隊伍具備勞務(wù)承包資質(zhì)，主要工種要有上崗證書，并且編制人員花名冊交甲方存檔備查。
三、工程承包單價與內(nèi)容
經(jīng)雙方協(xié)商，該_______工程按_______元/(m2、m3、t)的承包單價由乙方進行承包，其承包單價包括以下內(nèi)容：完成建設(shè)方提供的全套施工圖紙、交底紀要、變更的有關(guān)施工的全部內(nèi)容;現(xiàn)場規(guī)整與清理;200米范圍內(nèi)地面水平運輸;制作設(shè)備的維護、保養(yǎng);材料的節(jié)約;與其他隊伍配合等內(nèi)容。
四、工程質(zhì)量與安全
根據(jù)業(yè)主要求，該工程質(zhì)量要求達到優(yōu)良，因此單項承包必須確保優(yōu)良，如本工程質(zhì)量被評定為優(yōu)良工程，甲方適當給予獎勵，如承包單項評定為不合格，由乙方進行返工修理直至合格，其返工的一切經(jīng)濟損失由乙方承擔，并從乙方勞務(wù)結(jié)算中扣回。