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    2019年一級建造師機(jī)電工程章節(jié)習(xí)題：機(jī)電工程試運(yùn)行管理
    1H420130 機(jī)電工程試運(yùn)行管理
    【案例一】背景資料：
    某火災(zāi)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)工程項(xiàng)目，某專業(yè)工程公司通過投標(biāo)獲得了該項(xiàng)目的施工任務(wù)，該公司在施工前 根據(jù)施工總平面圖設(shè)計(jì)編制了施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃，接著對施工總平面圖設(shè)計(jì)做了分析評價(jià)，發(fā)現(xiàn)施工總平 面圖設(shè)計(jì)有不妥之處，責(zé)成有關(guān)人員對施工總平面圖設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。
    該火災(zāi)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)備安裝完成后，相關(guān)部門的有關(guān)人員對該系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行了試運(yùn)轉(zhuǎn)。 問題：
    1. 根據(jù)施工總平面圖設(shè)計(jì)編制施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃是否正確?如不正確，應(yīng)怎樣?
    2. 設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)包括哪些具體的試運(yùn)轉(zhuǎn)?
    3. 設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)的目的是什么?
    【案例二】背景資料：
    某施工單位承擔(dān)的一項(xiàng)機(jī)電安裝工程進(jìn)入單體試運(yùn)行階段。項(xiàng)目部計(jì)劃對一臺解體出廠、現(xiàn)場組裝的大型裂解石油氣壓縮機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行，該壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為 5850 轉(zhuǎn)/分。試運(yùn)行前進(jìn)行檢查，確認(rèn)試運(yùn)行范圍內(nèi)的工程，壓縮機(jī)出口管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力為 11.2MPa，組對焊接工作已經(jīng)結(jié)束，除少量固定焊口外，無損檢測也基本結(jié)束，其他相關(guān)工程已全部完成，并按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢查合格。由于工作量大，出口管道在 10 日內(nèi)也不能完成所有工作。由于這臺壓縮機(jī)的試運(yùn)行影響后續(xù)動(dòng)設(shè)備的試運(yùn)行。項(xiàng)目部認(rèn)為，機(jī)組本體試運(yùn)行條件具備，僅出口管道系統(tǒng)還存在一些尾項(xiàng)，對壓縮機(jī)試運(yùn)行影響不大，決定立即進(jìn)行該壓縮機(jī)的試運(yùn)行。
    壓縮機(jī)采用空氣作為介質(zhì)，按照規(guī)范的規(guī)定，壓縮機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)采用逐級升壓直至達(dá)到額定壓力，在每級壓力下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 2 小時(shí)的方式下進(jìn)行。在排氣壓力達(dá)到 3/4 額定壓力運(yùn)轉(zhuǎn) 40 分鐘后，出口管道中有一道焊口泄漏，多道法蘭接口嚴(yán)重泄漏，試運(yùn)行中止。試運(yùn)行班組作業(yè)人員在管道安裝班組的配合下，將出口管道從壓縮機(jī)法蘭處卸開，對管道泄漏部位進(jìn)行補(bǔ)焊處理。處理完成后，將出口管重新與壓縮機(jī)連接并繼續(xù)進(jìn)行試運(yùn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將排氣壓力直接升到 3/4 額定壓力，運(yùn)轉(zhuǎn)了 1 小時(shí) 20 分鐘后，試運(yùn)行班長認(rèn)為在此壓力下總計(jì)運(yùn)行時(shí)間達(dá)到了規(guī)定的 2 小時(shí)，決定將壓力升至額定壓力運(yùn)行。達(dá)到額定壓力后，壓縮機(jī)發(fā)生較大振動(dòng)，運(yùn)動(dòng)部件有異常響聲。試運(yùn)行結(jié)束后復(fù)查壓縮機(jī)位移值超標(biāo)，不符合壓縮機(jī)單機(jī)試運(yùn)行的要求。
    問題：
    1. 項(xiàng)目部決定在出口管道系統(tǒng)還未完成全部工作時(shí)，先進(jìn)行壓縮機(jī)組試運(yùn)行是否正確?為什么?
    2. 出口管道泄漏部位處理完成，與壓縮機(jī)重新連接后立即進(jìn)入試運(yùn)行程序是否正確?為什么?
    1H420130 機(jī)電工程試運(yùn)行管理
    【案例一】
    【答案】：
    1. 根據(jù)施工總平面圖設(shè)計(jì)編制施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃不正確。正確做法：施工總平面設(shè)計(jì)是按照施工方案 和施工進(jìn)度的要求設(shè)計(jì)的。
    2. 機(jī)電工程試運(yùn)行包括單體試運(yùn)行、聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行和負(fù)荷試運(yùn)行。
    3. 設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)的目的是綜合檢驗(yàn)以前各工序的施工質(zhì)量，同時(shí)也能發(fā)現(xiàn)設(shè)備在設(shè)計(jì)、制造方面存在的缺陷， 以便做最后的調(diào)整和修理，從而使設(shè)備正常運(yùn)行，投入生產(chǎn)。
    【案例二】
    【答案】：
    1. 不正確。單體試運(yùn)行前必須具備的條件之一，是試運(yùn)行范圍內(nèi)相關(guān)工程全部完成，由于管道系統(tǒng)還未完成全部工作，不符合試運(yùn)行必備條件的規(guī)定。
    2. 不正確。出口管道缺陷處理完成，應(yīng)對補(bǔ)焊部位進(jìn)行無損檢測。在所有焊道無損檢測完成并合格后，進(jìn)行 壓力試驗(yàn)和泄漏性試驗(yàn)。完成出口管道系統(tǒng)所有的工作，達(dá)到試運(yùn)行前的必須具備的條件后，才能進(jìn)人試運(yùn)行程 序。還需要復(fù)查壓縮機(jī)與管道連接的位置精度。