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    公交調(diào)度員先進(jìn)事跡
    **在工作中以身作則，率先垂范，帶頭靠崗到位，扎扎實(shí)實(shí)，一步一腳印的踏實(shí)工作，取得了一定的成績(jī)?，F(xiàn)將他的公交調(diào)度員先進(jìn)事跡作如下總結(jié)：
    一：自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高個(gè)人素質(zhì)的同時(shí)提高管理水平。作為調(diào)度員，首先要做到內(nèi)行管理。管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想。每安排一項(xiàng)工作，先把工作要求講清楚，然后認(rèn)真檢查落實(shí)和完成情況。而對(duì)于常見的易發(fā)性問題有足夠的預(yù)見性。特別是我們申崇線調(diào)度要及時(shí)掌握隔天的氣候情況，陰陽歷日期和**的風(fēng)俗習(xí)慣，安排好足夠的運(yùn)能及時(shí)疏散大客流。有了這些有力且有效可行的措施，努力把問題控制在萌芽狀態(tài)，保證車輛營(yíng)運(yùn)有序順暢進(jìn)行。事前的預(yù)防勝過事后的彌補(bǔ)，達(dá)到防患于未然。要做到內(nèi)行管理首先必須自身懂行，打鐵還需自身硬。**平時(shí)加強(qiáng)有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。
    二、細(xì)心、熱心、耐心是工作準(zhǔn)則
    由于調(diào)度工作需要細(xì)致、熱情、有耐心，因此調(diào)度員大都是女性。調(diào)度員先進(jìn)事跡“這個(gè)整天坐在屋里的工作看似舒服、簡(jiǎn)單，可承受的壓力一點(diǎn)也不比身邊的男同事少。”**說，就拿每天上班的時(shí)間來說，雖然首班6點(diǎn)發(fā)車，可上早班的時(shí)候每天早上5點(diǎn)就要到崗;下午班的下班時(shí)間最晚要到夜里12點(diǎn)甚至于凌晨的1點(diǎn)。“尤其是現(xiàn)在這個(gè)季節(jié)，我們上下班時(shí)天黑人少，走在路上真的很害怕，有時(shí)候自己想想，都不知道**干公交調(diào)度這10年是怎么熬過來的?！?BR>    除了公交車輛，調(diào)度員每天打交道最多的人就是公交司機(jī)。發(fā)車前，調(diào)度員一般都會(huì)和司機(jī)簡(jiǎn)單聊幾句，以觀察司機(jī)當(dāng)天的精神狀態(tài)，提醒他們注意行車安全?！八晕覀儾粌H僅是調(diào)度員，有的時(shí)候還得充當(dāng)心理師?！?*笑著說:“每個(gè)人每天都會(huì)有不同的情緒，尤其是司乘人員。一條線路跑好幾年，車上的乘客形形色色，加上不能按時(shí)吃飯、上廁所不方便、下班不準(zhǔn)點(diǎn)，誰能沒個(gè)煩躁情緒呢?可司機(jī)這個(gè)工作有他的特殊性，畢竟他承擔(dān)著眾多乘客的安全，所以他們的情緒我們要時(shí)刻關(guān)注。”
    為了保障乘客的安全，正常情況下是不允許司機(jī)提前或者過晚回站的。但也是因?yàn)檫@個(gè)問題，調(diào)度員先進(jìn)個(gè)人事跡司機(jī)和調(diào)度員之間沒少因?yàn)椤笆欠裾c(diǎn)到達(dá)”而產(chǎn)生矛盾、摩擦。尤其是年輕的駕駛?cè)藛T，情緒波動(dòng)和脾氣都比較大。遇到這種情況，作為調(diào)度員，就不能和司機(jī)“硬碰硬”，而且還要盡量采取技巧性的策略和婉轉(zhuǎn)的方式與司機(jī)溝通，寧可自己受點(diǎn)兒委屈，也要避免影響駕駛員的情緒而帶來行車安全隱患?！斑€有的時(shí)候，已經(jīng)到發(fā)車點(diǎn)了，可有的司機(jī)沒吃完飯，或者上一趟車延誤了，休息時(shí)間沒到，作為調(diào)度人員我們得催發(fā)車，這個(gè)時(shí)候就容易遭到司機(jī)的曲解、指責(zé)?！?*說，其實(shí)他們也理解一線的駕駛員們工作都非常的辛苦，有時(shí)候碰上大面積路堵的情況著急上火不說，回到車隊(duì)連休息吃飯的時(shí)間都可能沒有。作為調(diào)度員，他們能做的就是多為駕駛員著想，盡量把在路上的時(shí)間給他們搶回來，讓他們有個(gè)緩沖休整的時(shí)間。“不過遇到他們也不理解的時(shí)候，心里還是挺委屈的?！?BR>    和很多職業(yè)一樣，對(duì)于公交車調(diào)度員這個(gè)工作，大多數(shù)市民雖然天天坐公交車，客運(yùn)調(diào)度員先進(jìn)事跡卻對(duì)這個(gè)行業(yè)很是陌生，甚至覺得這個(gè)職業(yè)可有可無。
    **調(diào)度的車輛要經(jīng)過豐臺(tái)區(qū)的十里莊、五里店。由于該地區(qū)地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，因此馬路上私搭亂建、違章停車和占道經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。每當(dāng)上下班高峰，本就不寬的道路上擠滿了各種車輛，經(jīng)常造成長(zhǎng)時(shí)間擁堵。為了不給乘客乘車帶來不便，**經(jīng)常會(huì)采取發(fā)區(qū)間車、縮短發(fā)車間隔等方式來調(diào)度車輛。但即使是這樣，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因長(zhǎng)時(shí)間擁堵而造成的無車現(xiàn)象?！跋癯霈F(xiàn)這種情況，很多乘客不了解我們的工作，就會(huì)打電話來投訴:說公交車不是按點(diǎn)發(fā)車嗎?既然做不到，要你們調(diào)度員不是多余嗎?”對(duì)此，**也頗為無奈:“但我們也得給乘客耐心解釋，盡量減少他們的不滿?！?BR>    三、互相尊重理解
    公交調(diào)度員這份工作在很多人看來可能并不是什么復(fù)雜的事兒，調(diào)度員先進(jìn)事跡材料但卻也繁重、瑣碎，不容半點(diǎn)差錯(cuò)。就是這樣一份工作，很多年輕人堅(jiān)持不下來。除了早出晚歸不說，工作環(huán)境艱苦、每天高峰時(shí)期的忙碌也不是所有人能承受的?！跋裎覀冘囮?duì)還算好的，有自己的公交場(chǎng)站。北京還有好多公交沒有場(chǎng)站，就只能停在大橋下，甚至馬路邊。調(diào)度室也是活動(dòng)板房，冬冷夏熱。休息、吃飯、上廁所都不方便。”**說，盡管辛苦，但是這么多年她也習(xí)慣了。
    “其實(shí)有的時(shí)候最苦惱的不是工作上的累，而是工作伙伴和乘客不理解，甚至是家庭成員的埋怨。”**說，因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)特殊，他們?cè)绯鐾須w，很少有時(shí)間陪孩子與家人?！?*起床外出時(shí)，孩子還沒醒，晚上下班回家后，孩子又睡著了，感覺和他越來越陌生了。**的一個(gè)同事，有一次夜里回家開門，孩子驚醒后以為是家里來賊了，這讓她難過了很久?！?BR>    國(guó)內(nèi)一些城市專門為公交司機(jī)成立了心理疏導(dǎo)室。對(duì)此，**認(rèn)為很有必要。電力調(diào)度員先進(jìn)事跡“公交調(diào)度員壓力大已是一個(gè)普遍的社會(huì)現(xiàn)象，如果總是一味地克制，長(zhǎng)期憋屈自己，不僅會(huì)對(duì)自身的身心健康造成不良影響，也容易對(duì)工作產(chǎn)生倦怠情緒。尤其是和同事產(chǎn)生矛盾時(shí)，如果能有人給我們調(diào)解調(diào)解，或者領(lǐng)導(dǎo)能多關(guān)心一下，可能我們工作起來也會(huì)舒心、更安心。”
    “畢竟公共交通是城市不可缺少的一部分，也是老百姓最基礎(chǔ)的代步工具。保證每個(gè)乘客安全準(zhǔn)時(shí)出行是我們的工作，所以**只希望大家能夠支持、理解和尊重公交調(diào)度這個(gè)行業(yè)?！?*最后說。