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一、單項(xiàng)選擇題
1屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的組織措施是( )。
A.加強(qiáng)和調(diào)整項(xiàng)目經(jīng)理部的成員
B.采用先進(jìn)的施工機(jī)械
C.對所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償
D.改善勞動條件
參考答案：A
參考解析通常，調(diào)整目標(biāo)偏差的方法包括組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理(或合同)四個方面的措施。而組織措施就是跟組織工具有關(guān)的-些措施。顯然，選項(xiàng)A中對于人員的調(diào)整就是在改變項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)圖，所以屬于組織措施。
關(guān)于采用泵送混凝土的說法，正確的是( )。
A.泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
B.泵送混凝土中應(yīng)摻人泵送劑或減水劑
C.泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)為人泵時的坍落度-致
D.當(dāng)摻用摻合料較多時，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕試驗(yàn)，可以不做混凝土碳化試驗(yàn)
參考答案：B
參考解析采用泵送混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。
(2)粗骨集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細(xì)集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。
(3)泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。
(4)泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時的坍落度加從拌和站至入泵前的預(yù)計(jì)經(jīng)時損失值。
(5)用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6;水泥膠凝材料總量不宜小于300kg/m3。
(6)泵送混凝土的砂率宜為35%～45%;當(dāng)摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4%。
(7)當(dāng)摻用摻合料較多時，除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗(yàn)。
綜上所述，選項(xiàng)B正確。
3某項(xiàng)目合同文件有：(1)技術(shù)規(guī)范;(2)中標(biāo)通知書;(3)圖紙;(4)公路工程專用合同條款;(5)項(xiàng)目專用合同條款;(6)已標(biāo)價工程量清單。在無特殊說明的情況下，這些文件的優(yōu)先級順序正確的是( )。
A.(1)(3)(2)(5)(6)(4)
B.(2)(5)(4)(1)(3)(6)
C.(2)(3)(1)(4)(5)(6)
D.(2)(1)(3)(6)(4)(5)
參考答案：B
參考解析根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：
(1)合同協(xié)議書及各種合同附件(含評標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料)。
(2)中標(biāo)通知書。
(3)投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。
(4)項(xiàng)目專用合同條款。
(5)公路工程專用合同條款。
(6)通用合同條款。
(7)技術(shù)規(guī)范。
(8)圖紙。
(9)已標(biāo)價工程量清單。
(10)承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。
(11)其他合同文件。
因此，正確選項(xiàng)是B。
4下列梁橋結(jié)構(gòu)中，支座上的卸載彎矩為零的是( )。
A.懸臂梁
B.固端梁
C.連續(xù)梁
D.簡支梁
參考答案：D
參考解析此題考查橋梁的組成與類型。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。根據(jù)力學(xué)知識，簡支梁在支座處只有X、Y方向的反力，沒有彎矩。而懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁均可以在支座處產(chǎn)生彎矩。所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.簡支梁”。
5關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是( )。
A.被1個省級交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為C級
B.公路施工企業(yè)信用升級實(shí)行逐級上升制，每年只能上升-個等級
C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價也相應(yīng)提高
D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定
參考答案：C
參考解析對存在直接定為D級或降級的行為，招標(biāo)人、項(xiàng)目法人或負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門發(fā)現(xiàn)后，即報(bào)省級交通運(yùn)輸主管部門。自省級交通運(yùn)輸主管部門認(rèn)定之日起，企業(yè)在該省信用評價等級為D級或降-等級。
被1個省級交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為C級;被2個及以上省級交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級以及被國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門行政處罰的公路施工企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級。
公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變。企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級;企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定。
聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定。
6公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為( )。
A.-級五層次
B.二級二層次
C.二級五層次
D.五級五層次
參考答案：C
參考解析本題考點(diǎn)是公路建設(shè)管理法規(guī)體系。公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為二級五層次。第-級為國家級，由國家法律、國家行政法規(guī)和交通部法規(guī)三層次組成。第二級為地方級，由地方行政法規(guī)和地方規(guī)章兩層次組成。
選項(xiàng)A、B、D錯誤。本題的正確項(xiàng)只能是“C.二級五層次”。
7橋梁鋼筋骨架施焊順序錯誤的是( )。
A.由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行
B.先焊骨架下部，后焊骨架上部
C.相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊
D.順骨架軸線方向-次焊成
參考答案：D
參考解析此題考查鋼筋和混凝土施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅(jiān)固的工作臺上進(jìn)行，操作時應(yīng)符合下列要求：
(1)拼裝時應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙放大樣，放樣時應(yīng)考慮焊接變形和預(yù)留拱度。
(2)鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應(yīng)檢查每根接頭是否符合焊接要求。
(3)拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。
(4)骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同-平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪濉?BR> (5)施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向-次焊成。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.順骨架軸線方向-次焊成”。
8項(xiàng)目所在地省級交通主管部門評定的最高信用等級是( )。
A.單A
B.雙A
C.三A
D.四A
參考答案：B
參考解析根據(jù)《公路建設(shè)市場信用信息管理辦法》，公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，所以最高等級就是雙A級，正確選項(xiàng)是B。
9瀝青路面施工中，當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時進(jìn)行施工，錯誤的說法是( )。
A.可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)合瀝青
B.摻配的調(diào)合瀝青的其摻配比例由試驗(yàn)決定
C.摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”
D.必須采用更高標(biāo)號的瀝青進(jìn)行替代
參考答案：D
參考解析此題考查瀝青路面用料要求。瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)厥褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后確定。當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)合瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定。摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”。顯然，前三個選項(xiàng)說法正確，“D.必須采用更高標(biāo)號等級的瀝青進(jìn)行替代”錯誤在于“必須”。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.必須采用更高標(biāo)號等級的瀝青進(jìn)行替代”。
10按照隧道施工中的照明、排水安全要求，下面關(guān)于隧道內(nèi)各照明電壓，正確的描述是( )。
A.開挖作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓
B.手提作業(yè)燈電壓高于成洞地段的照明電壓
C.支撐作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓
D.襯砌作業(yè)地段電壓低于成洞地段電壓
參考答案：D
參考解析隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻、不閃爍，應(yīng)根據(jù)開挖斷面的大小、工作面的位置，選用不同高度的照明;潮濕及滲水、漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。隧道內(nèi)各部照明電壓為：開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12～36V;成洞地段為110～220V;手提作業(yè)燈為12～36V。
11下列應(yīng)灑布粘層的是( )。
A.半剛性機(jī)層上鋪筑瀝青層
B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間
C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間
D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部
參考答案：B參考解析此題考查瀝青路面透層、粘層、封層施工。粘層的作用與適用條件：
(1)粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成-個整體。
(2)符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：
①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。
②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。
③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間”。
12某20km長的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設(shè)備應(yīng)使用( )攪拌設(shè)備。
A.連續(xù)滾筒式
B.間歇強(qiáng)制式
C.鼓筒式
D.雙錐反轉(zhuǎn)出料式
參考答案：B
參考解析本題考點(diǎn)是瀝青混凝土攪拌設(shè)備的選用。按我國目前規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備。
連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。選項(xiàng)A錯誤。鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式是水泥混凝土的攪拌設(shè)備。選項(xiàng)C、D錯誤。本題的正確項(xiàng)只能是“B.間歇強(qiáng)制式”。
13-段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作( )。
A.分層縱挖法
B.通道縱挖法
C.分段縱挖法
D.混合式縱挖法
參考答案：A
參考解析土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有三種：
(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長的路塹開挖。
(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘-通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。
(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇-個或幾個適宜處，將較薄-側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。該法適用于過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)，-側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。
而混合式挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。
因此，正確選項(xiàng)為A。
14洞式滲溝洞頂應(yīng)采用蓋板覆蓋，蓋板之間應(yīng)( )。
A.相互搭接
B.留有空隙
C.填充瀝青麻絮
D.用鋼筋混凝土連接起來
參考答案：B
參考解析洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段，洞壁宜采用漿砌片石砌筑，洞頂應(yīng)用蓋板覆蓋，蓋板之間應(yīng)留有空隙，使地下水流入洞內(nèi)，洞式滲溝的高度要求同管式滲溝。
15用于水泥混凝土路面的粗集料，其技術(shù)指標(biāo)要求不包括( )。
A.碎石壓碎指標(biāo)
B.泥塊含量
C.表觀密度
D.空隙率
參考答案：C
參考解析本題考點(diǎn)是粗集料技術(shù)指標(biāo)。水泥混凝土路面的粗集料的技術(shù)指標(biāo)有碎石壓碎指標(biāo)(%)、卵石壓碎指標(biāo)(%)、堅(jiān)固性(按質(zhì)量損失計(jì)%)、針片狀顆粒含量(按質(zhì)量計(jì)%)、含泥量(按質(zhì)量計(jì)%)、泥塊含量(按質(zhì)量計(jì)%)、有機(jī)物含量(比色法)、硫化物及硫酸鹽(按S( );-質(zhì)量計(jì)%)、巖石抗壓強(qiáng)度、表觀密度、松散堆積密度、空隙率、堿集料反應(yīng)。
粗集料的技術(shù)指標(biāo)不包括表觀密度，它是細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)，本題的正確項(xiàng)只能是“C.表觀密度”。
16石灰穩(wěn)定土用于瀝青路面的基層時，除層鋪法表面處治外，應(yīng)在基層上做( )。
A.上封層
B.下封層
C.磨耗層
D.透水層
參考答案：B
參考解析封層的作用：-是封閉某-層，起著保水、防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用;三是路的某-層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層;就施工類型來分，可采用拌和法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結(jié)合料。下封層的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。多雨潮濕地區(qū)的高速公路、-級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水可能，或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。顯然C、D都是錯誤選項(xiàng)，而從位置來看，由于先做了基層，所以接下來做的就是下封層。正確選項(xiàng)是B。
17關(guān)于粉煤灰路堤的施工，正確的說法是( )。
A.粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤
B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料
C.粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降
D.粉煤灰路堤-般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成
參考答案：B
參考解析此題考查粉煤灰路堤施工技術(shù)。粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。粉煤灰路堤-般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料”。
18機(jī)械事故按其損失程度，分為( )。
A.小事故、大事故和特大事故三類
B.-般事故、大事故和重大事故三類
C.-般事故、中等事故和特大事故三類
D.小事故、中等事故和重大事故三類
參考答案：B
參考解析本題考點(diǎn)是機(jī)械設(shè)備事故的分類。機(jī)械事故按其損失的程度，分為-般事故、大事故和重大事故三類。
選項(xiàng)A、C、D錯誤。本題的正確項(xiàng)只能是“B.-般事故、大事故和重大事故三類”。
19某小范圍泥沼地，地表以下存在0.5～1.0m深軟土，最適合的處治方法是( )。
A.爆破排淤法
B.堆載預(yù)壓法
C.開挖換填法
D.砂井排水固結(jié)法
參考答案：C
參考解析此題考查軟土地區(qū)路基施工。換填法是比較常用的-種軟基處理方法，換填法-般適用于地表下0.5～3.0m之間的軟土處治。
(1)開挖換填法
將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料(如砂礫、碎石、鋼渣等)進(jìn)行回填。該方法簡單易行，也便于掌握，對于軟基較淺(1～2m)的泥沼地特別有效。
但對于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴(yán)的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。
換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，如果當(dāng)?shù)貤l件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面?；靥顟?yīng)分層填筑、壓實(shí)。壓實(shí)時，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達(dá)到較好的壓實(shí)效果，常采用振動壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)(三輪壓路機(jī)12～15t)。
(2)拋石擠淤法
在路基底部拋投-定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。這種方法施工簡單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土;在特別軟弱的地面上施工，由于機(jī)械無法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無法排除時;石料豐富、運(yùn)距較短的情況。
拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應(yīng)從高的-側(cè)向低的-側(cè)擴(kuò)展，并在低的-側(cè)多拋填-些。
片石露出水面后，宜用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。
(3)爆破排淤法
將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤較-般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。
爆破排淤法用于當(dāng)淤泥(泥炭)層較厚、稠度大、路堤較高和施工期緊迫時;路段內(nèi)沒有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡-致，因整體沉降對道路不會產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。
爆破排淤分為兩種：-種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼;另-種方法是先爆后填，適用于稠度較小、回淤較慢的軟土。
本題干中的關(guān)鍵字是“某小范圍泥沼地”以及“0.5～1.0m深”軟土，所以最適合的方法是開挖換填。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.開挖換填法”。
20關(guān)于土石路堤施工技術(shù)要求，錯誤的是( )。
A.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3
B.當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時，土石路堤可采用傾填方法進(jìn)行填筑和壓實(shí)
C.當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行
D.當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時，需改用土方填筑
參考答案：B
參考解析土石路堤施工技術(shù)要求包括填料要求和填筑方法要求兩個方面。其中，填料要求：土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3;當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎。填筑方法規(guī)定：土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行;當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)。接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時，需改用土方填筑。綜上所述，選項(xiàng)B的說法是錯誤的。
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