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        讀詹天佑有感200字

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            作為人類(lèi)思想精華的名著書(shū)籍,一直都是大家在學(xué)習(xí)和參考的典范,也是一種文化傳承的必修課。讀后感與其看做是種作業(yè)還不如看做是一次對(duì)于原著作者的思想交流、碰撞。本欄目為大家提供了大量的名著讀后感資料,希望大家在這里能找到相同的火花,多交流。
            學(xué)習(xí)了《詹天佑》一課,讓我深受體會(huì)。課文講述了詹天佑不怕任何困難,也不怕帝國(guó)主義的嘲笑,毅然接受了修建京張鐵路的任務(wù)。他對(duì)自己的工作非常細(xì)心,經(jīng)常勉勵(lì)工作人員。他還和工人們同吃同住,同舟共濟(jì)。詹天佑做事親力親為,遇到困難他總是想:這是中國(guó)人修筑的第一條鐵路,一定要修好,否則不但惹那些外國(guó)人生氣,還會(huì)使中國(guó)人們失去信心。經(jīng)過(guò)重重艱難,最后詹天佑成功修建了京張鐵路。
            1905年,清政府要修筑京張鐵路(北京到張家口),遭到了一些帝國(guó)主義國(guó)家的阻撓。他們提出了一個(gè)無(wú)理的條件:如果用中國(guó)的工程師和資金來(lái)修筑鐵路,他們就不會(huì)插手。在這種情況下,清政府任命詹天佑為修筑京張鐵路的總工程師。為了設(shè)計(jì)出一條耗時(shí)短、質(zhì)量好、花錢(qián)少的鐵路,詹天佑經(jīng)常和工人同吃同住,并親自背著儀器去測(cè)量,終于找到了一條合適的行車(chē)線(xiàn)路。在開(kāi)鑿居庸關(guān)和八達(dá)嶺隧道的過(guò)程中,詹天佑發(fā)明了兩端鑿井法和中部鑿井法,使工期縮短了一半。為了讓火車(chē)能夠爬上陡坡,詹天佑又設(shè)計(jì)出了一種“人”字型線(xiàn)路:當(dāng)火車(chē)行駛到青龍橋的時(shí)候,就用兩臺(tái)大馬力機(jī)車(chē)來(lái)驅(qū)動(dòng),一臺(tái)拉,一臺(tái)推,這樣火車(chē)上坡就容易多了。京張鐵路用了四年時(shí)間就完全竣工了,比預(yù)定工期早了兩年,造價(jià)也是外國(guó)人估價(jià)的五分之一。給藐視中國(guó)的帝國(guó)主義一個(gè)有力的回?fù)簟?BR>    讀了這篇文章,我對(duì)詹天佑產(chǎn)生了深深的敬佩。我從課外資料中了解到:年僅12歲的詹天佑是清政府首批官辦留美幼童的學(xué)生之一,在美國(guó),詹天佑目睹了北美西歐科學(xué)技術(shù)的巨大成就,有的同學(xué)對(duì)中國(guó)的前途產(chǎn)生了悲觀(guān)情緒,詹天佑卻懷著堅(jiān)定的信念說(shuō):“今后,中國(guó)也要有火車(chē)、輪船。”他懷著為祖國(guó)富強(qiáng)的信念刻苦學(xué)習(xí),專(zhuān)攻鐵路工程。大學(xué)四年,她以突出的成績(jī)?cè)诋厴I(yè)考試中名列第一。當(dāng)詹天佑懷著一腔熱血回到祖國(guó)時(shí),清政府的洋務(wù)派官員竟然迷信外國(guó),不顧詹天佑的專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng),把他派往福建水師學(xué)堂駕駛海船。1905年,清政府決定興建我國(guó)第一條鐵路——京張鐵路,于是,就出現(xiàn)了課文中描寫(xiě)的一幕。讀完這篇課文,我被詹天佑頂著壓力,迎難而上,刻苦鉆研,為國(guó)爭(zhēng)光的精神深深地感動(dòng)了。我覺(jué)得自己和詹天佑相差太遠(yuǎn)了,周?chē)娜顺靶λ?,他不怕,依然?jiān)持。而我,別人一嘲笑我,我就退縮。我要學(xué)習(xí)詹天佑頂著壓力,不畏艱險(xiǎn)的精神。詹天佑在工作條件困難的情況下,做為總工程師,親自去測(cè)量線(xiàn)路,克服了許多意想不到的困難。但我一遇到困難就退縮,就想找別人幫忙,想到這些我更加慚愧了。今天的我們更應(yīng)該學(xué)習(xí)詹天佑的精神,為祖國(guó)富強(qiáng)而努力學(xué)習(xí)。
            今天,我國(guó)的鐵路網(wǎng)四通八達(dá),高速鐵路也進(jìn)入了世界前列。但是中國(guó)鐵路之父詹天佑的名字和他為祖國(guó)奮斗的精神永遠(yuǎn)被后人所敬仰。他像歷史天空中的一顆永恒的星星,永遠(yuǎn)閃爍著璀璨的光芒。
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