飛機餐
    飛機餐是指民航飛機在航程中供應(yīng)予乘客的食物。飛機餐的菜式、份量及成本因客位等級的不同而有所區(qū)別。各航空公司有其專門的餐飲團隊，致力于研究和設(shè)計機上每一道菜，從技術(shù)、品相、口感以及營養(yǎng)等各方面嚴格控制飛機餐的水準。
     
    
     
    臺灣作家焦桐稱經(jīng)濟艙的飛機餐為“飼料”，可見在他眼里，飛機餐有多么可惡。飛機餐不僅長期遭到乘客詬病，連空姐也難以忍受。英國維珍公司的空姐就在微博上抱怨飛機餐“東西少，又難吃”，結(jié)果被炒魷魚鬧上法庭。飛機餐難吃，原因到底是什么？
    二次加熱影響口感
     
    
     
    飛機餐一般都是在起飛之前準備好，在飛行期間二次加熱后發(fā)放給乘客。飛機上場地與設(shè)備有限，做不到像正常餐廳一樣現(xiàn)炒現(xiàn)吃。
    由于需要二次加熱，飛機餐中蔬菜多是便于加熱和保存的根莖類植物，比如土豆、胡蘿卜，綠葉植物加熱后就很難保證品質(zhì)。為了滿足大多數(shù)乘客的飲食需求，飛機餐中的肉類一般是雞肉和牛肉。
    航班人數(shù)較多，每次在烤箱中加熱上百份食物，導致食物受熱不均勻，味道也不能保證。
    心理因素影響
    在經(jīng)歷了安檢和登機過程之后，乘客通常情緒不佳，飛機餐要在這種普遍的心理狀況下博得好評，希望微乎其微，最終應(yīng)驗了古老的餐廳法則：人們說出不愉快就餐經(jīng)歷的幾率是說出愉快就餐經(jīng)歷的7倍。
    饑餓程度影響
    一般情況下，乘客在登機之前都會進食，也就是說大多數(shù)乘客在飛機供應(yīng)食物時，身體對食物的需求并不急切，這種情況下自然會挑剔食物。如果一個人饑腸轆轆，那再難吃的飛機餐到了他嘴里也是美味。
    噪音影響味覺說
    科學家說，“噪音”是人們覺得飛機上的食物不好吃的原因，機艙內(nèi)的高分貝噪音影響了乘客味覺器官“味蕾”，降低了他們對甜味以及鹽度的判斷。
    高空影響味覺說
    德國科學家實驗發(fā)現(xiàn)，進入高空后，人對甜味和咸味的感知度下降了多達30%，而對酸味、苦味和辣味的感知度幾乎不受影響?？茖W家據(jù)此認為，即便是看著最誘人的美餐，也會被由此導致的味覺混亂搞得索然無味。
    眾口難調(diào)
    航空公司必須考慮各式各樣飲食要求：素食主義者、嚴格素食主義者、各種各樣的食物過敏、不吃辣的人、孕婦、免疫系統(tǒng)抑制者等，還要保證食物安全，在如此復雜的情況下要給每個人提供點能吃的東西，只能在口味上做出讓步。
    飛機餐生產(chǎn)流程
    ① 計餐譜
    按照不同航線、不同艙位和航空公司自身特色的要求，配餐公司每種飛機餐將最少提供三套備選餐譜供航空公司前來挑選。
    ②原料采購
    每天早上9時至10時，配餐公司收貨平臺要對水果蔬菜、肉類海鮮進行精選、過磅、檢驗。
    ③原材料初加工
    即將蔬菜、水果、海鮮、蛋類和肉類經(jīng)過清洗、消毒后，分類存放，然后再送到各車間進行制作、烹調(diào)。
    ④烹制
    為保證食品的新鮮和衛(wèi)生，烹調(diào)好的餐食必須先進行快速降溫冷藏，達到規(guī)定溫度后再由配餐間進行裝配。
    ⑤配餐
    裝配好的飛機餐會立刻被存放到冷庫里保鮮，根據(jù)航班動態(tài)，按時配送上飛機。
    ⑥上機
    為了保證餐食一直處于低溫以抑止細菌繁殖。
    為什么有時候給面包，有時候給飯？
    飛機餐是根據(jù)飛行時長和飛行時段定的。
    ①飛行時間在兩個小時以上的，如果正值飯點，飛機餐為正餐或輕正餐。正餐會發(fā)放面包、水果、果仁、小點心，配雞肉飯或牛肉飯;輕正餐則會將米飯換成面條。在中長途的航線，可能會有超過一頓飛機餐，由于時差關(guān)系，通常每餐會每隔5至6小時供應(yīng)，就算當時的所在地并非用餐時間，也可能在兩餐之間提供如杯面等食物。
    ②飛行時間在1小時內(nèi)的，飛機餐為干點餐，有面包、熱狗或漢堡。
    ③一些極短程的航線則更只有飲品提供。
    多長時間更換一次種類
    一般國內(nèi)航班正餐餐食沒有什么區(qū)別，但每半個月會更換一次品種，以防止有旅客吃膩。同時，每個季節(jié)的配菜也會不一樣。