2013年08月29日 《修高鐵不值》一文由出國留學(xué)網(wǎng)報(bào)道。
英國董事協(xié)會約70%的成員說，高鐵項(xiàng)目對他們企業(yè)的生產(chǎn)力沒有任何影響。
英國這個(gè)有影響力的商業(yè)機(jī)構(gòu)稱，政府應(yīng)該放棄造價(jià)達(dá)數(shù)百億英鎊的高鐵建設(shè)計(jì)劃，因?yàn)樗荒芪镉兴怠?BR>
英國政府說，修建連接倫敦與英格蘭中北部的高鐵將帶來數(shù)千個(gè)就業(yè)機(jī)會，并縮短這一地區(qū)城市間的旅行時(shí)間，從而刺激經(jīng)濟(jì)增長。
但是，英國企業(yè)董事協(xié)會（The Institute of Directors ）說，對其成員所作的一項(xiàng)調(diào)查顯示，英國商界對政府所說的高鐵項(xiàng)目帶來的經(jīng)濟(jì)效益并不感到信服。
董事協(xié)會秘書長西蒙·沃克爾（ Simon Walker）將高鐵計(jì)劃形容為一件?耗費(fèi)巨大而收益甚微的事?（one grand folly）。
英國的高鐵計(jì)劃（又稱：HS2高鐵二號項(xiàng)目）第一階段是要從2026年開始用時(shí)速250英里（400公里）的高速列車連接倫敦和伯明翰；第二階段是從2032年開始連接伯明翰與曼徹斯特和利茲。
英國政府說，他們預(yù)計(jì)這項(xiàng)高鐵計(jì)劃將耗資426億英鎊，但商業(yè)智囊--經(jīng)濟(jì)事務(wù)研究所（Institute of Economic Affairs）估計(jì)其造價(jià)有可能超過800億英鎊。
英國交通部（The Department for Transport）還聲稱，高鐵計(jì)劃將給英國經(jīng)濟(jì)帶來價(jià)值500億英鎊的實(shí)惠，幫助創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，并創(chuàng)造投資機(jī)會。
經(jīng)濟(jì)效益受質(zhì)疑
但是，英國董事協(xié)會說，對其成員所作的調(diào)查顯示，只有27%的受訪者認(rèn)為，高鐵項(xiàng)目將?物有所值?。
大約70%的成員說，高鐵項(xiàng)目對他們企業(yè)的生產(chǎn)力沒有任何影響。
西蒙·沃克爾說，?我們同意政府有必要對關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施投資，但是高鐵項(xiàng)目的商業(yè)實(shí)惠實(shí)在是很薄弱。政府現(xiàn)在應(yīng)該考慮一千個(gè)小型項(xiàng)目，而不是對一個(gè)耗資巨大效益甚微的項(xiàng)目孤注一擲。?
他還說，政府對高鐵經(jīng)濟(jì)效益的研究是在手提電腦和平板電腦尚未流行的時(shí)候展開的，因此，他們得到結(jié)論說在火車上花的時(shí)間都被浪費(fèi)掉了。
?事實(shí)是（我們協(xié)會里）超過一半的成員說，他們在火車上的時(shí)間都被用來工作了。對他們當(dāng)中的許多人來說，在火車上花的時(shí)間跟在辦公室里花的時(shí)間一樣有效益。?
本月早些時(shí)候，英國前工黨政府財(cái)相達(dá)林（Alistair Darling）說，高鐵項(xiàng)目不斷上升的預(yù)算將導(dǎo)致英國其它鐵路線的資金減少。
2010年工黨執(zhí)政期間，英國政府原則通過了連接倫敦和伯明翰的高鐵計(jì)劃第一階段建設(shè)計(jì)劃，但由于預(yù)算不斷攀升，導(dǎo)致達(dá)林改變初衷，轉(zhuǎn)而反對該計(jì)劃。
（編譯：尚清/責(zé)編：李莉）
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英國董事協(xié)會約70%的成員說，高鐵項(xiàng)目對他們企業(yè)的生產(chǎn)力沒有任何影響。
英國這個(gè)有影響力的商業(yè)機(jī)構(gòu)稱，政府應(yīng)該放棄造價(jià)達(dá)數(shù)百億英鎊的高鐵建設(shè)計(jì)劃，因?yàn)樗荒芪镉兴怠?BR>
英國政府說，修建連接倫敦與英格蘭中北部的高鐵將帶來數(shù)千個(gè)就業(yè)機(jī)會，并縮短這一地區(qū)城市間的旅行時(shí)間，從而刺激經(jīng)濟(jì)增長。
但是，英國企業(yè)董事協(xié)會（The Institute of Directors ）說，對其成員所作的一項(xiàng)調(diào)查顯示，英國商界對政府所說的高鐵項(xiàng)目帶來的經(jīng)濟(jì)效益并不感到信服。
董事協(xié)會秘書長西蒙·沃克爾（ Simon Walker）將高鐵計(jì)劃形容為一件?耗費(fèi)巨大而收益甚微的事?（one grand folly）。
英國的高鐵計(jì)劃（又稱：HS2高鐵二號項(xiàng)目）第一階段是要從2026年開始用時(shí)速250英里（400公里）的高速列車連接倫敦和伯明翰；第二階段是從2032年開始連接伯明翰與曼徹斯特和利茲。
英國政府說，他們預(yù)計(jì)這項(xiàng)高鐵計(jì)劃將耗資426億英鎊，但商業(yè)智囊--經(jīng)濟(jì)事務(wù)研究所（Institute of Economic Affairs）估計(jì)其造價(jià)有可能超過800億英鎊。
英國交通部（The Department for Transport）還聲稱，高鐵計(jì)劃將給英國經(jīng)濟(jì)帶來價(jià)值500億英鎊的實(shí)惠，幫助創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，并創(chuàng)造投資機(jī)會。
經(jīng)濟(jì)效益受質(zhì)疑
但是，英國董事協(xié)會說，對其成員所作的調(diào)查顯示，只有27%的受訪者認(rèn)為，高鐵項(xiàng)目將?物有所值?。
大約70%的成員說，高鐵項(xiàng)目對他們企業(yè)的生產(chǎn)力沒有任何影響。
西蒙·沃克爾說，?我們同意政府有必要對關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施投資，但是高鐵項(xiàng)目的商業(yè)實(shí)惠實(shí)在是很薄弱。政府現(xiàn)在應(yīng)該考慮一千個(gè)小型項(xiàng)目，而不是對一個(gè)耗資巨大效益甚微的項(xiàng)目孤注一擲。?
他還說，政府對高鐵經(jīng)濟(jì)效益的研究是在手提電腦和平板電腦尚未流行的時(shí)候展開的，因此，他們得到結(jié)論說在火車上花的時(shí)間都被浪費(fèi)掉了。
?事實(shí)是（我們協(xié)會里）超過一半的成員說，他們在火車上的時(shí)間都被用來工作了。對他們當(dāng)中的許多人來說，在火車上花的時(shí)間跟在辦公室里花的時(shí)間一樣有效益。?
本月早些時(shí)候，英國前工黨政府財(cái)相達(dá)林（Alistair Darling）說，高鐵項(xiàng)目不斷上升的預(yù)算將導(dǎo)致英國其它鐵路線的資金減少。
2010年工黨執(zhí)政期間，英國政府原則通過了連接倫敦和伯明翰的高鐵計(jì)劃第一階段建設(shè)計(jì)劃，但由于預(yù)算不斷攀升，導(dǎo)致達(dá)林改變初衷，轉(zhuǎn)而反對該計(jì)劃。
（編譯：尚清/責(zé)編：李莉）
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