小編為方便您今年的報考工作，特意為您收集整理了2010年的高考錄取分?jǐn)?shù)線，更多更詳細(xì)的高考資訊，盡在出國留學(xué)網(wǎng)高考頻道。如果您有問題，可以隨時聯(lián)系我們。我們新增了高考滿分作文頻道，歡迎您進(jìn)入。本頁內(nèi)容主要是北京航空航天大學(xué)在海南地區(qū)的文科高考分?jǐn)?shù)線資訊。謝謝您的訪問！最后，預(yù)祝各位考生在今年的高考中能夠取得優(yōu)異成績。
學(xué)校類型： 普通本科 所在地： 北京 性質(zhì)類別：理工類
通訊地址： 北京市海淀區(qū)學(xué)院路37號
聯(lián)系電話： 010-82330002、82330003
E―mail ： zsbgs@buaa.edu.cn
網(wǎng) 址：http://www.buaa.edu.cn
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北京航空航天大學(xué)在海南地區(qū)文科錄取分?jǐn)?shù)線
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LIUXUE86.COM專題:全國歷年高考理科分?jǐn)?shù)線匯總 全國歷年高考文科分?jǐn)?shù)線匯總
平均分是指所有被錄取考生的平均分?jǐn)?shù)。平均分，是考生當(dāng)年進(jìn)入高校所平均水平的體現(xiàn)。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發(fā)生特別意外的情況下是非常大的?？梢哉f，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分?jǐn)?shù)線時，應(yīng)將最高分、最低分和平均分結(jié)合使用，并特別重視平均分的意義。
相對于平均分，錄取線差更具參考價值，而且是高考填報志愿的重要參考依據(jù)，所謂錄取線差是該院校當(dāng)年平均錄取分?jǐn)?shù)與其在所在招生批次錄取控制分?jǐn)?shù)線的差值，中國教育在線建議考生用“錄取線差”來分析。由于每年高考模式不一、高考試卷難度有別，造成各個院校各年度的錄取分?jǐn)?shù)可能發(fā)生較大的變化。但是通過大量的統(tǒng)計和分析，我們發(fā)現(xiàn)，對多數(shù)院校來說，盡管錄取分?jǐn)?shù)波動較大，但其錄取線差一般波動不會太大。所以應(yīng)該逐年計算目標(biāo)院校往年的錄取線差：
某年錄取線差=當(dāng)年平均錄取分?jǐn)?shù)-當(dāng)年相應(yīng)批次控制分?jǐn)?shù)線
下面以某重點大學(xué)在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：
例：某重點大學(xué)(理工類)在北京2003——2008年錄取情況簡單線差法分析示例：
平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65
很顯然，根據(jù)往年的情況來看，報考此大學(xué)平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據(jù)錄取分?jǐn)?shù)區(qū)間大小、錄取人數(shù)在各分?jǐn)?shù)段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。
北京航空航天大學(xué)介紹：
北京航空航天大學(xué)（簡稱“北航”，原名北京航空學(xué)院，1988年更名）創(chuàng)辦于1952年10月，由當(dāng)時清華大學(xué)、北洋大學(xué)等8所著名大學(xué)的航空院系合并而成。學(xué)校地處北京中關(guān)村高科技核心區(qū)，毗鄰國家奧林匹克體育中心，是新中國第一所重點航空高等院校。
早在20世紀(jì)50年代初，北航就被國家首批確定為全國15所重點大學(xué)之一；80年代中期，被列入國家"七五" 重點建設(shè)的15所高校行列，是我國首批具有博士、碩士學(xué)位授予權(quán)并成立研究生院的高校之一；90年代，被確定為國家“八五” 重點建設(shè)的14所高校之一，并成為國家首批獲準(zhǔn)立項進(jìn)入“211工程”建設(shè)的前15所大學(xué)之一。世紀(jì)之交，被教育部納入國家“面向21世紀(jì)教育振興行動計劃”，成為國家重點建設(shè)的國際知名高水平研究型大學(xué)之一。2001年9月23日，國防科工委、教育部、北京市人民政府簽署重點共建北航協(xié)議，國防科工委、中國工程院簽署共建協(xié)議，聯(lián)手共助北航發(fā)展騰飛。
經(jīng)過50多年發(fā)展，北航已建設(shè)成為一所具有航空航天特色和工程技術(shù)優(yōu)勢的多科性、開放式、研究型大學(xué)，學(xué)科涵蓋理、工、文、法、經(jīng)濟、管理、教育、哲學(xué)等八個門類，在航空、航天、動力、信息、材料和管理等領(lǐng)域形成明顯的比較優(yōu)勢。目前，學(xué)校共有23個專業(yè)學(xué)院（系），教職工3200余人，他們之中有“兩院”院士14名，正、副教授1200余名，博士生導(dǎo)師390余名；各類在校學(xué)生愈3.9萬人，其中全日制在校生近2.4萬人。在各類在校生中，有博士研究生2700多名，碩士研究生6800余名，全日制普通本?？粕?4300余人，成人教育本?？粕?400余人，網(wǎng)絡(luò)本?？粕?1800余人，外國留學(xué)生370余名。
北航積極探索適應(yīng)時代和社會發(fā)展要求的人才培養(yǎng)新模式，形成了多層次、多類型、多規(guī)格的人才培養(yǎng)體系。建校以來，培養(yǎng)了10萬余名畢業(yè)生，他們之中涌現(xiàn)出一大批學(xué)術(shù)精英和興業(yè)之才。如發(fā)射澳星的捆綁式火箭的總設(shè)計師王德臣,通信衛(wèi)星和"神舟"號飛船總設(shè)計師戚發(fā)軔、總指揮袁家軍，科研試飛英雄王昂，國家發(fā)明一等獎獲得者高歌，以及一大批當(dāng)選為“兩院”院士的校友等，他們都是北航學(xué)子的杰出代表；更有無數(shù)學(xué)子不辜負(fù)祖國和人民的培養(yǎng)與期望，肩負(fù)母校的希冀和重托，走進(jìn)“三線”、踏入戈壁。他們都是共和國航空航天事業(yè)和國防現(xiàn)代化事業(yè)的建設(shè)者和見證人！面向未來發(fā)展，富有創(chuàng)新潛質(zhì)，具備團(tuán)隊精神，善于學(xué)習(xí)實踐的高層次、高素質(zhì)人才是北航培養(yǎng)人才的總目標(biāo)。
北航注重發(fā)揮多學(xué)科的綜合優(yōu)勢，堅持致力于高層次人才培養(yǎng)和基礎(chǔ)性前瞻性科學(xué)研究，積極參加國家創(chuàng)新體系建設(shè)，成為國家科學(xué)研究和技術(shù)創(chuàng)新的重要基地。建校50多年來，先后創(chuàng)造了40多項國內(nèi)第一的高水平科研成果，累計有900多項重大成果獲部級以上嘉獎，在尖端技術(shù)研究領(lǐng)域始終居于國內(nèi)高校前列，研制發(fā)射（試飛）成功的多種型號空間飛行器填補了國內(nèi)空白，如中國第一架輕型客機“北京一號”、亞洲的一枚探空火箭“北京二號”、中國第一架無人駕駛飛機“北京五號”、“蜜蜂”系列飛機、共軸反槳直升機等。此外，學(xué)校還在自動化領(lǐng)域的飛行模擬器研制、海量信息的多媒體實時交互工作環(huán)境、空天地一體化空中交通服務(wù)網(wǎng)關(guān)集群平臺、應(yīng)用于國家級大型會議的電子表決系統(tǒng)、新材料和信息存儲領(lǐng)域中的相變型光盤、智能技術(shù)領(lǐng)域的多自由度機器人……乃至參與“神舟”飛船的研制和發(fā)射等方面創(chuàng)造了一系列重大科研成果。此外，還承擔(dān)了多項國家高新工程項目，為國民經(jīng)濟發(fā)展、科技進(jìn)步與武器裝備關(guān)鍵技術(shù)的突破做出了重要貢獻(xiàn)，得到社會的公認(rèn)與好評。
學(xué)校堅持以技術(shù)開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品制造、人才培養(yǎng)為紐帶，加強省（地）校合作，突出抓大型項目、共建校企聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，擴大科研面向。學(xué)校重視科研基地的建設(shè)，現(xiàn)有“航空發(fā)動機氣動熱力實驗室”、“軟件開發(fā)環(huán)境實驗室”、“飛行器控制一體化實驗室”、“可靠性與環(huán)境工程實驗室”和“國家計算流體力學(xué)實驗室”等5個國家級重點實驗室、5個國家專業(yè)實驗室、15個省部級重點實驗室。近年來，科研經(jīng)費一直保持20％以上的年增長速度，研究成果、經(jīng)費總數(shù)和學(xué)術(shù)地位在全國高校位居前列。
撫今追昔，“德才兼?zhèn)洹⒅泻弦弧钡男Ｓ?xùn)，“艱苦樸素、勤奮好學(xué)、全面發(fā)展、勇于創(chuàng)新”的校風(fēng)，激勵著一代代莘莘學(xué)子努力學(xué)習(xí)、立業(yè)成才。展望未來，北航將繼續(xù)發(fā)揚光榮的歷史傳統(tǒng)，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，奮力拼搏，向“國內(nèi)一流，世界知名”的高水平研究型大學(xué)之路邁進(jìn)。
學(xué)校類型： 普通本科 所在地： 北京 性質(zhì)類別：理工類
通訊地址： 北京市海淀區(qū)學(xué)院路37號
聯(lián)系電話： 010-82330002、82330003
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北京航空航天大學(xué)在海南地區(qū)文科錄取分?jǐn)?shù)線
| 理科錄取分?jǐn)?shù)線 | ||||||
| 海南- 文科 | 最低分 | 最高分 | 平均分 | 錄取批次 | 錄取線差 ？ | |
| 2012年 | -- | 791 | 785 | 第一批 | 117 | |
| 2011年 | -- | 782 | 779 | 第一批 | 108 | |
| 2010年 | -- | 661 | 661 | 提前批 | 0 | |
| 2009年 | -- | 779 | 779 | 第一批 | 109 | |
| 2008年 | -- | 764 | 752 | 第一批 | 94 | |
| 2008年 | 675 | 675 | 675 | 提前批 | 0 | |
| 2008年 | 675 | 675 | 675 | 提前批 | 0 | |
| 2007年 | -- | 757 | 757 | 第一批 | 103 | |
| 2006年 | -- | 730 | 730 | 第一批 | 117 | |
| 2005年 | -- | -- | 721 | 第一批 | 0 | |
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平均分是指所有被錄取考生的平均分?jǐn)?shù)。平均分，是考生當(dāng)年進(jìn)入高校所平均水平的體現(xiàn)。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發(fā)生特別意外的情況下是非常大的?？梢哉f，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分?jǐn)?shù)線時，應(yīng)將最高分、最低分和平均分結(jié)合使用，并特別重視平均分的意義。
相對于平均分，錄取線差更具參考價值，而且是高考填報志愿的重要參考依據(jù)，所謂錄取線差是該院校當(dāng)年平均錄取分?jǐn)?shù)與其在所在招生批次錄取控制分?jǐn)?shù)線的差值，中國教育在線建議考生用“錄取線差”來分析。由于每年高考模式不一、高考試卷難度有別，造成各個院校各年度的錄取分?jǐn)?shù)可能發(fā)生較大的變化。但是通過大量的統(tǒng)計和分析，我們發(fā)現(xiàn)，對多數(shù)院校來說，盡管錄取分?jǐn)?shù)波動較大，但其錄取線差一般波動不會太大。所以應(yīng)該逐年計算目標(biāo)院校往年的錄取線差：
某年錄取線差=當(dāng)年平均錄取分?jǐn)?shù)-當(dāng)年相應(yīng)批次控制分?jǐn)?shù)線
下面以某重點大學(xué)在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：
例：某重點大學(xué)(理工類)在北京2003——2008年錄取情況簡單線差法分析示例：
平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65
很顯然，根據(jù)往年的情況來看，報考此大學(xué)平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據(jù)錄取分?jǐn)?shù)區(qū)間大小、錄取人數(shù)在各分?jǐn)?shù)段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。
北京航空航天大學(xué)介紹：
北京航空航天大學(xué)（簡稱“北航”，原名北京航空學(xué)院，1988年更名）創(chuàng)辦于1952年10月，由當(dāng)時清華大學(xué)、北洋大學(xué)等8所著名大學(xué)的航空院系合并而成。學(xué)校地處北京中關(guān)村高科技核心區(qū)，毗鄰國家奧林匹克體育中心，是新中國第一所重點航空高等院校。
早在20世紀(jì)50年代初，北航就被國家首批確定為全國15所重點大學(xué)之一；80年代中期，被列入國家"七五" 重點建設(shè)的15所高校行列，是我國首批具有博士、碩士學(xué)位授予權(quán)并成立研究生院的高校之一；90年代，被確定為國家“八五” 重點建設(shè)的14所高校之一，并成為國家首批獲準(zhǔn)立項進(jìn)入“211工程”建設(shè)的前15所大學(xué)之一。世紀(jì)之交，被教育部納入國家“面向21世紀(jì)教育振興行動計劃”，成為國家重點建設(shè)的國際知名高水平研究型大學(xué)之一。2001年9月23日，國防科工委、教育部、北京市人民政府簽署重點共建北航協(xié)議，國防科工委、中國工程院簽署共建協(xié)議，聯(lián)手共助北航發(fā)展騰飛。
經(jīng)過50多年發(fā)展，北航已建設(shè)成為一所具有航空航天特色和工程技術(shù)優(yōu)勢的多科性、開放式、研究型大學(xué)，學(xué)科涵蓋理、工、文、法、經(jīng)濟、管理、教育、哲學(xué)等八個門類，在航空、航天、動力、信息、材料和管理等領(lǐng)域形成明顯的比較優(yōu)勢。目前，學(xué)校共有23個專業(yè)學(xué)院（系），教職工3200余人，他們之中有“兩院”院士14名，正、副教授1200余名，博士生導(dǎo)師390余名；各類在校學(xué)生愈3.9萬人，其中全日制在校生近2.4萬人。在各類在校生中，有博士研究生2700多名，碩士研究生6800余名，全日制普通本?？粕?4300余人，成人教育本?？粕?400余人，網(wǎng)絡(luò)本?？粕?1800余人，外國留學(xué)生370余名。
北航積極探索適應(yīng)時代和社會發(fā)展要求的人才培養(yǎng)新模式，形成了多層次、多類型、多規(guī)格的人才培養(yǎng)體系。建校以來，培養(yǎng)了10萬余名畢業(yè)生，他們之中涌現(xiàn)出一大批學(xué)術(shù)精英和興業(yè)之才。如發(fā)射澳星的捆綁式火箭的總設(shè)計師王德臣,通信衛(wèi)星和"神舟"號飛船總設(shè)計師戚發(fā)軔、總指揮袁家軍，科研試飛英雄王昂，國家發(fā)明一等獎獲得者高歌，以及一大批當(dāng)選為“兩院”院士的校友等，他們都是北航學(xué)子的杰出代表；更有無數(shù)學(xué)子不辜負(fù)祖國和人民的培養(yǎng)與期望，肩負(fù)母校的希冀和重托，走進(jìn)“三線”、踏入戈壁。他們都是共和國航空航天事業(yè)和國防現(xiàn)代化事業(yè)的建設(shè)者和見證人！面向未來發(fā)展，富有創(chuàng)新潛質(zhì)，具備團(tuán)隊精神，善于學(xué)習(xí)實踐的高層次、高素質(zhì)人才是北航培養(yǎng)人才的總目標(biāo)。
北航注重發(fā)揮多學(xué)科的綜合優(yōu)勢，堅持致力于高層次人才培養(yǎng)和基礎(chǔ)性前瞻性科學(xué)研究，積極參加國家創(chuàng)新體系建設(shè)，成為國家科學(xué)研究和技術(shù)創(chuàng)新的重要基地。建校50多年來，先后創(chuàng)造了40多項國內(nèi)第一的高水平科研成果，累計有900多項重大成果獲部級以上嘉獎，在尖端技術(shù)研究領(lǐng)域始終居于國內(nèi)高校前列，研制發(fā)射（試飛）成功的多種型號空間飛行器填補了國內(nèi)空白，如中國第一架輕型客機“北京一號”、亞洲的一枚探空火箭“北京二號”、中國第一架無人駕駛飛機“北京五號”、“蜜蜂”系列飛機、共軸反槳直升機等。此外，學(xué)校還在自動化領(lǐng)域的飛行模擬器研制、海量信息的多媒體實時交互工作環(huán)境、空天地一體化空中交通服務(wù)網(wǎng)關(guān)集群平臺、應(yīng)用于國家級大型會議的電子表決系統(tǒng)、新材料和信息存儲領(lǐng)域中的相變型光盤、智能技術(shù)領(lǐng)域的多自由度機器人……乃至參與“神舟”飛船的研制和發(fā)射等方面創(chuàng)造了一系列重大科研成果。此外，還承擔(dān)了多項國家高新工程項目，為國民經(jīng)濟發(fā)展、科技進(jìn)步與武器裝備關(guān)鍵技術(shù)的突破做出了重要貢獻(xiàn)，得到社會的公認(rèn)與好評。
學(xué)校堅持以技術(shù)開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品制造、人才培養(yǎng)為紐帶，加強省（地）校合作，突出抓大型項目、共建校企聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，擴大科研面向。學(xué)校重視科研基地的建設(shè)，現(xiàn)有“航空發(fā)動機氣動熱力實驗室”、“軟件開發(fā)環(huán)境實驗室”、“飛行器控制一體化實驗室”、“可靠性與環(huán)境工程實驗室”和“國家計算流體力學(xué)實驗室”等5個國家級重點實驗室、5個國家專業(yè)實驗室、15個省部級重點實驗室。近年來，科研經(jīng)費一直保持20％以上的年增長速度，研究成果、經(jīng)費總數(shù)和學(xué)術(shù)地位在全國高校位居前列。
撫今追昔，“德才兼?zhèn)洹⒅泻弦弧钡男Ｓ?xùn)，“艱苦樸素、勤奮好學(xué)、全面發(fā)展、勇于創(chuàng)新”的校風(fēng)，激勵著一代代莘莘學(xué)子努力學(xué)習(xí)、立業(yè)成才。展望未來，北航將繼續(xù)發(fā)揚光榮的歷史傳統(tǒng)，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，奮力拼搏，向“國內(nèi)一流，世界知名”的高水平研究型大學(xué)之路邁進(jìn)。
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