高考分數線是考生和家長最為關注的內容之一,因此出國留學網高考頻道的小編為您收集整了此內容。本頁內容主要是北京航空航天大學在新疆地區(qū)的文科高考分數線資訊。謝謝您的訪問！最后，預祝各位考生在今年的高考中能夠取得優(yōu)異成績。
學校類型： 普通本科 所在地： 北京 性質類別：理工類
通訊地址： 北京市海淀區(qū)學院路37號
聯系電話： 010-82330002、82330003
E―mail ： zsbgs@buaa.edu.cn
網 址：http://www.buaa.edu.cn
更多高校錄取分數線：https://www.liuxue86.com/gaokao/
北京航空航天大學在新疆地區(qū)文科錄取分數線
查看：2013新疆高考分數線 新疆高考分數線 北京航空航天大學錄取分數線
LIUXUE86.COM專題:全國歷年高考理科分數線匯總 全國歷年高考文科分數線匯總
平均分是指所有被錄取考生的平均分數。平均分，是考生當年進入高校所平均水平的體現。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發(fā)生特別意外的情況下是非常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分數線時，應將最高分、最低分和平均分結合使用，并特別重視平均分的意義。
相對于平均分，錄取線差更具參考價值，而且是高考填報志愿的重要參考依據，所謂錄取線差是該院校當年平均錄取分數與其在所在招生批次錄取控制分數線的差值，中國教育在線建議考生用“錄取線差”來分析。由于每年高考模式不一、高考試卷難度有別，造成各個院校各年度的錄取分數可能發(fā)生較大的變化。但是通過大量的統(tǒng)計和分析，我們發(fā)現，對多數院校來說，盡管錄取分數波動較大，但其錄取線差一般波動不會太大。所以應該逐年計算目標院校往年的錄取線差：
某年錄取線差=當年平均錄取分數-當年相應批次控制分數線
下面以某重點大學在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：
例：某重點大學(理工類)在北京2003——2008年錄取情況簡單線差法分析示例：
平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65
很顯然，根據往年的情況來看，報考此大學平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據錄取分數區(qū)間大小、錄取人數在各分數段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。
北京航空航天大學介紹：
北京航空航天大學（簡稱“北航”，原名北京航空學院，1988年更名）創(chuàng)辦于1952年10月，由當時清華大學、北洋大學等8所著名大學的航空院系合并而成。學校地處北京中關村高科技核心區(qū)，毗鄰國家奧林匹克體育中心，是新中國第一所重點航空高等院校。
早在20世紀50年代初，北航就被國家首批確定為全國15所重點大學之一；80年代中期，被列入國家"七五" 重點建設的15所高校行列，是我國首批具有博士、碩士學位授予權并成立研究生院的高校之一；90年代，被確定為國家“八五” 重點建設的14所高校之一，并成為國家首批獲準立項進入“211工程”建設的前15所大學之一。世紀之交，被教育部納入國家“面向21世紀教育振興行動計劃”，成為國家重點建設的國際知名高水平研究型大學之一。2001年9月23日，國防科工委、教育部、北京市人民政府簽署重點共建北航協議，國防科工委、中國工程院簽署共建協議，聯手共助北航發(fā)展騰飛。
經過50多年發(fā)展，北航已建設成為一所具有航空航天特色和工程技術優(yōu)勢的多科性、開放式、研究型大學，學科涵蓋理、工、文、法、經濟、管理、教育、哲學等八個門類，在航空、航天、動力、信息、材料和管理等領域形成明顯的比較優(yōu)勢。目前，學校共有23個專業(yè)學院（系），教職工3200余人，他們之中有“兩院”院士14名，正、副教授1200余名，博士生導師390余名；各類在校學生愈3.9萬人，其中全日制在校生近2.4萬人。在各類在校生中，有博士研究生2700多名，碩士研究生6800余名，全日制普通本專科生14300余人，成人教育本?？粕?400余人，網絡本?？粕?1800余人，外國留學生370余名。
北航積極探索適應時代和社會發(fā)展要求的人才培養(yǎng)新模式，形成了多層次、多類型、多規(guī)格的人才培養(yǎng)體系。建校以來，培養(yǎng)了10萬余名畢業(yè)生，他們之中涌現出一大批學術精英和興業(yè)之才。如發(fā)射澳星的捆綁式火箭的總設計師王德臣,通信衛(wèi)星和"神舟"號飛船總設計師戚發(fā)軔、總指揮袁家軍，科研試飛英雄王昂，國家發(fā)明一等獎獲得者高歌，以及一大批當選為“兩院”院士的校友等，他們都是北航學子的杰出代表；更有無數學子不辜負祖國和人民的培養(yǎng)與期望，肩負母校的希冀和重托，走進“三線”、踏入戈壁。他們都是共和國航空航天事業(yè)和國防現代化事業(yè)的建設者和見證人！面向未來發(fā)展，富有創(chuàng)新潛質，具備團隊精神，善于學習實踐的高層次、高素質人才是北航培養(yǎng)人才的總目標。
北航注重發(fā)揮多學科的綜合優(yōu)勢，堅持致力于高層次人才培養(yǎng)和基礎性前瞻性科學研究，積極參加國家創(chuàng)新體系建設，成為國家科學研究和技術創(chuàng)新的重要基地。建校50多年來，先后創(chuàng)造了40多項國內第一的高水平科研成果，累計有900多項重大成果獲部級以上嘉獎，在尖端技術研究領域始終居于國內高校前列，研制發(fā)射（試飛）成功的多種型號空間飛行器填補了國內空白，如中國第一架輕型客機“北京一號”、亞洲的一枚探空火箭“北京二號”、中國第一架無人駕駛飛機“北京五號”、“蜜蜂”系列飛機、共軸反槳直升機等。此外，學校還在自動化領域的飛行模擬器研制、海量信息的多媒體實時交互工作環(huán)境、空天地一體化空中交通服務網關集群平臺、應用于國家級大型會議的電子表決系統(tǒng)、新材料和信息存儲領域中的相變型光盤、智能技術領域的多自由度機器人……乃至參與“神舟”飛船的研制和發(fā)射等方面創(chuàng)造了一系列重大科研成果。此外，還承擔了多項國家高新工程項目，為國民經濟發(fā)展、科技進步與武器裝備關鍵技術的突破做出了重要貢獻，得到社會的公認與好評。
學校堅持以技術開發(fā)、成果轉化、產品制造、人才培養(yǎng)為紐帶，加強省（地）校合作，突出抓大型項目、共建校企聯合技術研發(fā)中心，推進產學研合作，擴大科研面向。學校重視科研基地的建設，現有“航空發(fā)動機氣動熱力實驗室”、“軟件開發(fā)環(huán)境實驗室”、“飛行器控制一體化實驗室”、“可靠性與環(huán)境工程實驗室”和“國家計算流體力學實驗室”等5個國家級重點實驗室、5個國家專業(yè)實驗室、15個省部級重點實驗室。近年來，科研經費一直保持20％以上的年增長速度，研究成果、經費總數和學術地位在全國高校位居前列。
撫今追昔，“德才兼?zhèn)洹⒅泻弦弧钡男Ｓ?，“艱苦樸素、勤奮好學、全面發(fā)展、勇于創(chuàng)新”的校風，激勵著一代代莘莘學子努力學習、立業(yè)成才。展望未來，北航將繼續(xù)發(fā)揚光榮的歷史傳統(tǒng)，團結奮進，奮力拼搏，向“國內一流，世界知名”的高水平研究型大學之路邁進。
學校類型： 普通本科 所在地： 北京 性質類別：理工類
通訊地址： 北京市海淀區(qū)學院路37號
聯系電話： 010-82330002、82330003
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北京航空航天大學在新疆地區(qū)文科錄取分數線
| 理科錄取分數線 | ||||||
| 新疆- 文科 | 最低分 | 最高分 | 平均分 | 錄取批次 | 錄取線差 ？ | |
| 2010年 | -- | 468 | 461 | 提前批 | 0 | |
| 2008年 | 492 | 541 | 516 | 提前批 | 0 | |
| 2008年 | 492 | 541 | 516 | 提前批 | 0 | |
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平均分是指所有被錄取考生的平均分數。平均分，是考生當年進入高校所平均水平的體現。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發(fā)生特別意外的情況下是非常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分數線時，應將最高分、最低分和平均分結合使用，并特別重視平均分的意義。
相對于平均分，錄取線差更具參考價值，而且是高考填報志愿的重要參考依據，所謂錄取線差是該院校當年平均錄取分數與其在所在招生批次錄取控制分數線的差值，中國教育在線建議考生用“錄取線差”來分析。由于每年高考模式不一、高考試卷難度有別，造成各個院校各年度的錄取分數可能發(fā)生較大的變化。但是通過大量的統(tǒng)計和分析，我們發(fā)現，對多數院校來說，盡管錄取分數波動較大，但其錄取線差一般波動不會太大。所以應該逐年計算目標院校往年的錄取線差：
某年錄取線差=當年平均錄取分數-當年相應批次控制分數線
下面以某重點大學在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：
例：某重點大學(理工類)在北京2003——2008年錄取情況簡單線差法分析示例：
平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65
很顯然，根據往年的情況來看，報考此大學平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據錄取分數區(qū)間大小、錄取人數在各分數段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。
北京航空航天大學介紹：
北京航空航天大學（簡稱“北航”，原名北京航空學院，1988年更名）創(chuàng)辦于1952年10月，由當時清華大學、北洋大學等8所著名大學的航空院系合并而成。學校地處北京中關村高科技核心區(qū)，毗鄰國家奧林匹克體育中心，是新中國第一所重點航空高等院校。
早在20世紀50年代初，北航就被國家首批確定為全國15所重點大學之一；80年代中期，被列入國家"七五" 重點建設的15所高校行列，是我國首批具有博士、碩士學位授予權并成立研究生院的高校之一；90年代，被確定為國家“八五” 重點建設的14所高校之一，并成為國家首批獲準立項進入“211工程”建設的前15所大學之一。世紀之交，被教育部納入國家“面向21世紀教育振興行動計劃”，成為國家重點建設的國際知名高水平研究型大學之一。2001年9月23日，國防科工委、教育部、北京市人民政府簽署重點共建北航協議，國防科工委、中國工程院簽署共建協議，聯手共助北航發(fā)展騰飛。
經過50多年發(fā)展，北航已建設成為一所具有航空航天特色和工程技術優(yōu)勢的多科性、開放式、研究型大學，學科涵蓋理、工、文、法、經濟、管理、教育、哲學等八個門類，在航空、航天、動力、信息、材料和管理等領域形成明顯的比較優(yōu)勢。目前，學校共有23個專業(yè)學院（系），教職工3200余人，他們之中有“兩院”院士14名，正、副教授1200余名，博士生導師390余名；各類在校學生愈3.9萬人，其中全日制在校生近2.4萬人。在各類在校生中，有博士研究生2700多名，碩士研究生6800余名，全日制普通本專科生14300余人，成人教育本?？粕?400余人，網絡本?？粕?1800余人，外國留學生370余名。
北航積極探索適應時代和社會發(fā)展要求的人才培養(yǎng)新模式，形成了多層次、多類型、多規(guī)格的人才培養(yǎng)體系。建校以來，培養(yǎng)了10萬余名畢業(yè)生，他們之中涌現出一大批學術精英和興業(yè)之才。如發(fā)射澳星的捆綁式火箭的總設計師王德臣,通信衛(wèi)星和"神舟"號飛船總設計師戚發(fā)軔、總指揮袁家軍，科研試飛英雄王昂，國家發(fā)明一等獎獲得者高歌，以及一大批當選為“兩院”院士的校友等，他們都是北航學子的杰出代表；更有無數學子不辜負祖國和人民的培養(yǎng)與期望，肩負母校的希冀和重托，走進“三線”、踏入戈壁。他們都是共和國航空航天事業(yè)和國防現代化事業(yè)的建設者和見證人！面向未來發(fā)展，富有創(chuàng)新潛質，具備團隊精神，善于學習實踐的高層次、高素質人才是北航培養(yǎng)人才的總目標。
北航注重發(fā)揮多學科的綜合優(yōu)勢，堅持致力于高層次人才培養(yǎng)和基礎性前瞻性科學研究，積極參加國家創(chuàng)新體系建設，成為國家科學研究和技術創(chuàng)新的重要基地。建校50多年來，先后創(chuàng)造了40多項國內第一的高水平科研成果，累計有900多項重大成果獲部級以上嘉獎，在尖端技術研究領域始終居于國內高校前列，研制發(fā)射（試飛）成功的多種型號空間飛行器填補了國內空白，如中國第一架輕型客機“北京一號”、亞洲的一枚探空火箭“北京二號”、中國第一架無人駕駛飛機“北京五號”、“蜜蜂”系列飛機、共軸反槳直升機等。此外，學校還在自動化領域的飛行模擬器研制、海量信息的多媒體實時交互工作環(huán)境、空天地一體化空中交通服務網關集群平臺、應用于國家級大型會議的電子表決系統(tǒng)、新材料和信息存儲領域中的相變型光盤、智能技術領域的多自由度機器人……乃至參與“神舟”飛船的研制和發(fā)射等方面創(chuàng)造了一系列重大科研成果。此外，還承擔了多項國家高新工程項目，為國民經濟發(fā)展、科技進步與武器裝備關鍵技術的突破做出了重要貢獻，得到社會的公認與好評。
學校堅持以技術開發(fā)、成果轉化、產品制造、人才培養(yǎng)為紐帶，加強省（地）校合作，突出抓大型項目、共建校企聯合技術研發(fā)中心，推進產學研合作，擴大科研面向。學校重視科研基地的建設，現有“航空發(fā)動機氣動熱力實驗室”、“軟件開發(fā)環(huán)境實驗室”、“飛行器控制一體化實驗室”、“可靠性與環(huán)境工程實驗室”和“國家計算流體力學實驗室”等5個國家級重點實驗室、5個國家專業(yè)實驗室、15個省部級重點實驗室。近年來，科研經費一直保持20％以上的年增長速度，研究成果、經費總數和學術地位在全國高校位居前列。
撫今追昔，“德才兼?zhèn)洹⒅泻弦弧钡男Ｓ?，“艱苦樸素、勤奮好學、全面發(fā)展、勇于創(chuàng)新”的校風，激勵著一代代莘莘學子努力學習、立業(yè)成才。展望未來，北航將繼續(xù)發(fā)揚光榮的歷史傳統(tǒng)，團結奮進，奮力拼搏，向“國內一流，世界知名”的高水平研究型大學之路邁進。
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