英國留學行前準備 機場的行李系統(tǒng)安全嗎
    據(jù)悉，未來，機場的行李系統(tǒng)不僅需要面對日益增長的機場吞吐量，還需關注行李是否能安全、及時地送達到旅客手中。
    無法想象的過去
    在民航業(yè)務運營初期，旅客將私家車開到飛機附近，隨后自己裝載行李是司空見慣的事情。
    隨著航空旅行在全世界的普及，這種做法早已成為過去。機械化行李處理系統(tǒng)在機場航站樓落戶已達半個世紀之久。
    雖然行李處理系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展了這么多年，但是，世界各個機場的行李處理自動化水平依然存在著很大的差別。
    一些門戶機場的行李處理系統(tǒng)還停留在非常原始的階段，一些則號稱已經(jīng)采用了能夠代表當今科技發(fā)展水平的最新技術。
    去年，乘坐飛機出行的全球旅客總?cè)藬?shù)達28億人次，預計這個數(shù)字在2030年還將翻一番，達到59億人次。
    旅客人數(shù)的增加也意味著將有更多的行李需要處理。如何提高行李處理系統(tǒng)的效率和運送準確率已經(jīng)引起了業(yè)界人士普遍的關注。
    現(xiàn)在我們接觸到的大部分行李處理系統(tǒng)都經(jīng)過了一系列的升級和改造。
    將行李系統(tǒng)和值機柜臺連在一起，可謂行李處理系統(tǒng)經(jīng)歷的第一次重要技術變革。
    但標簽信息仍需人工讀取，行李堆放仍屬于勞動密集型工序。而出于安全性考慮，現(xiàn)在行李處理系統(tǒng)又引入了安檢設備。
    通過多年努力，無論是信息的聯(lián)通還是機器人的使用，均增強了機場的行李處理能力并使處理過程更加標準化。即便如此，現(xiàn)在的行李分揀系統(tǒng)在最后一道工序中仍離不開人力裝卸。
    可以展望的未來
    業(yè)內(nèi)人士指出，未來機場的發(fā)展很大一部分要倚靠行李處理系統(tǒng)的發(fā)展。在滿足運送物品多樣化需求的同時，提高運送準確率。
    無論是出于保障旅客利益，還是對行業(yè)發(fā)展來說，行李準確遞送都同樣重要。
    在所有處理不當?shù)男欣钪?，延期到達的數(shù)量占85.6%，損壞或被動過手腳的占11.9%，旅客聲稱被盜或丟失的行李占2.5%。
    盡管航空業(yè)在行李處理方面取得了長足進步，但依然存在著很大的提升空間。令人高興的是，新一波科技浪潮已經(jīng)在業(yè)界初顯身手，其中乘機出行過程整體化體驗為改革助力不小。
    此番科技發(fā)展的關鍵詞是自助服務。例如登機牌和行李標簽均可在家中打印，一般的行李標簽包含了行李主人的相關飛行信息。
    自助服務的大范圍推廣使重新配置值機區(qū)域成為可能——無需每個航空公司設置各自的值機柜臺，只要開辟出為所有航空公司旅客提供服務的公共值機區(qū)域即可。
    一旦成為現(xiàn)實，機場離崗大廳可釋放出大量空間。
    這對那些繁忙且苦于無法突破營業(yè)面積掣肘的門戶機場來說無疑是個好消息，可以為其提供更大的靈活性。
    對堆放行李的區(qū)域進行改造，機場也能從中受益。業(yè)內(nèi)人士預測如果能用更大的倉儲設施處理行李，旅客的離崗時間可縮短45分鐘。
    對于那些旅客吞吐量巨大的大型航空樞紐來說，有太多行李被堆放在一起等待裝載，其中很大一部分行李需要依靠機器人進行處理。
    隨著行李處理系統(tǒng)技術的不斷升級，業(yè)內(nèi)人士表示，即使未來旅客人數(shù)增加，對行李處理系統(tǒng)進行升級的終點也該放在正確率上，而不是處理的數(shù)量上。
    終極模型初露崢嶸
    隨著新技術的不斷涌現(xiàn)，旅客需求重點的改變，行李處理系統(tǒng)的終極模型也在不斷變化中。但系統(tǒng)靈活性極有可能是發(fā)展中不變的主題。
    業(yè)內(nèi)人士表示，未來的終極行李處理系統(tǒng)會是一個全面集成的全球化處理系統(tǒng)，行李能從處于世界上任何地方的端口進出系統(tǒng)，整個行李的處理流程能夠被追蹤。
    該系統(tǒng)的配套服務包括全部流程的可視化功能。航空公司、機場、地勤人員在任何節(jié)點上都能對行李進行定位，甚至掌握物品在運送過程中的資源耗用情況。
    在這個全球系統(tǒng)中，安全工作仍是重中之重，但安檢只需進行一次。
    旅客的行李無論從哪個機場安檢后進入系統(tǒng)，旅途中的其他站點和系統(tǒng)都能獲取該行李的相關信息，從而避免了再次安檢所造成的資源浪費。
    也許最重要的應該是旅客能夠通過手機短信、智能手機或平板電腦的客戶端接收與行李有關的信息。
    旅客會為知道自己的行李確切運送到了那個地方而感到欣慰，尤其是轉(zhuǎn)機的旅客更關心行李是否出現(xiàn)在后續(xù)的航班上，最后行李將出現(xiàn)在目的地機場的那條行李轉(zhuǎn)盤上也該有所顯示。
    全球知名的行李處理系統(tǒng)供應商克瑞斯普蘭公司的克里斯托弗·奧夫特林說：
    “無論就機場所關注的旅客的終極體驗來說，還是涉及到離港的航班正點率，行李處理系統(tǒng)都顯得至關重要。雖然機場對如何給旅客提供優(yōu)質(zhì)服務駕輕就熟，但是行李處理和分類的絕對權威還屬行李處理系統(tǒng)供應商。”
    奧夫特林表示，使用集成系統(tǒng)解耦控制方法，以模塊化方式構(gòu)建行李處理系統(tǒng)是一個新趨勢。
    他指出，現(xiàn)代行李處理系統(tǒng)由諸如值機區(qū)、安檢區(qū)、未處理行李的存放區(qū)和卸載區(qū)等功能子系統(tǒng)構(gòu)成，
    “把行李從一個區(qū)域移送到另一個區(qū)域的過程，就像穿過一扇開啟的門并握手的過程。每個行李數(shù)據(jù)的傳送過程有如握手交接，從一個系統(tǒng)被傳送至另一個系統(tǒng)。”
    模塊化系統(tǒng)具有更多的靈活性，無論是機場擴建、設施移位，還是安全程序有所變更，都可以隨之作出相應調(diào)整，方便機場方面和設備供應商對航空公司的需求作出更快反應。
    模塊化系統(tǒng)較之前的行李處理系統(tǒng)更易于操作，而且如果設置并聯(lián)的子系統(tǒng)，該系統(tǒng)就能自動實現(xiàn)冗余。
    該系統(tǒng)從設計到安裝的時間也較之前的系統(tǒng)有所縮短。一個模塊可以不斷被復制，這樣不僅能降低不成熟系統(tǒng)可能帶來的風險;另一方面縮短了系統(tǒng)設計到安裝前的準備時間。
    他的說法對行李處理系統(tǒng)的供應商也一樣適用。此外，他還表示：“派出一支經(jīng)驗豐富的專家隊伍永久駐扎在機場，能確保系統(tǒng)時刻得到最佳維護且充分發(fā)揮其最大作用。”
    早期由旅客自行卸載行李的日子與今天的行李分揀系統(tǒng)已不可同日而語。
    但是千變?nèi)f變，今天的行李處理系統(tǒng)在某種程度上又回到了航空業(yè)最初開始的地方——那就是真正以旅客的需求為第一要務，提供更加人性化的服務，使旅客在旅途中真正放下心來，實實在在知道自己的行李正在途中的那個點上。
    旅客們與自己行李的距離近了，自然離航空業(yè)者的心也就近了。
    2012年全球行李準點交付率提高
    國際航空電訊集團(SITA)的第九屆年度行李報告顯示，航空公司2012年處理不當?shù)男欣盍肯陆盗?.78%，每千名旅客中約有8.83件行李處理不當，低于2011年的8.99件。
    長期以來，航班中轉(zhuǎn)過程中的行李轉(zhuǎn)運效率是導致行李交付延誤的首要原因。
    SITA2012年的行李報告顯示，由于航空公司和機場投資開發(fā)了提高行李處理效率和行李在機場流通速度的程序和系統(tǒng)，對比2011年，由于中轉(zhuǎn)而造成處理不當?shù)男欣畹臄?shù)量在總體中的占比下降了9%。
    SITA首席執(zhí)行官福偉德(FrancescoViolante)表示：“近年來，航空業(yè)齊心協(xié)力，得益于大量的投資與創(chuàng)新，行李的處理效率明顯提高。
    過去6年，每千名旅客的處理不當行李率已下降了53.2%，與2007年相比，航空業(yè)節(jié)省了21億美元的支出。6年的調(diào)研趨勢表明，業(yè)界在提高行李處理方面的協(xié)作取得了成功，旅客和航空公司共同受益。”
    處理不當?shù)男欣畎ū谎诱`、損壞、內(nèi)物丟失、丟失或盜竊的托運行李。2012年，旅客共報告2604萬件處理不當?shù)男欣?。延誤行李占處理不當行李總數(shù)的82.9%，低于2011年。損壞或內(nèi)務丟失的行李占12.9%，另外4.2%為丟失或被盜。
    福偉德指出：“有效的行李管理在提高旅客滿意度和旅客的整體旅行體驗方面至關重要。2016年，全球航空旅客數(shù)量預計將超過36億人次，因此各方必須繼續(xù)努力提高行李處理的效率。
    SITA始終致力于新技術的開發(fā)，旨在滿足旅客的需求，并確保我們的行業(yè)合作伙伴能夠使用最高效的行李處理工具。
    例如，SITABagSmart可以預警丟失的行李，將處理不當?shù)闹修D(zhuǎn)行李數(shù)量降低60%，從而防止了因行李問題而導致的航班延誤。”
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    英國留學要準備哪些物品
    健康：自備常用藥
    英國全年分兩季：4月-9月是春夏季，晴朗暖和;10月到第二年3月是秋冬季，潮濕、陰寒而昏暗。所以1月份開學的同學最好多準備些衣物。英國的天氣變化十分頻繁，建議身邊常備保暖的衣物和雨具，衣服應穿多層，方便隨時更換。
    在飲食方面，建議多吃水果和蔬菜，少吃煎炸的食物;吃一些主食，如面包、土豆、大米、面條或通心粉;吃一些高蛋白質(zhì)食物，如豆制品、雞蛋、魚或肉類和鮮奶制品。
    最好在出國前先補牙或洗牙，英國的牙醫(yī)出名的昂貴。如果對某些藥物過敏，請先到醫(yī)院開具對該藥物過敏的說明及英文翻譯件，萬一復發(fā)，可以拿著翻譯件找醫(yī)生。
    在英留學生憑著半年以上的學生簽證都可以享受“醫(yī)療福利”，住院等大病可報銷藥費，不過，對于感冒、發(fā)燒之類的小病，醫(yī)生不會隨便開抗生素類藥物。留學生可自備常用藥，如退燒藥、腹瀉藥、創(chuàng)可貼、體溫表等。
    宜多配一副眼鏡，并攜帶驗光單，以備不時之需。
    (略)