中國和加拿大駕駛的最大區(qū)別，是中國行人讓車，而加拿大車讓行人。即使在路權(quán)完全屬于機動車輛的情況下，遇上路面違章行人也要避讓。這個避讓與中國是不同的，中國你不碰著他就行，緩行通過繞彎通過都可以，加拿大是一腳踩死，直到行人安全離開你的行駛路線為止——如果判斷不準，那么原則就是從行人上路到離開路面，你的車都得停著。
    中國駕駛車輛，在沒有停牌或紅綠燈的交叉路口，可以行駛通過，但要緩行，司機駕駛時往往踩一腳。但加拿大，只要沒有停牌，就要依正常速度通過，只是要求擺頭左右觀察。中國司機在小路進大路的交叉路口，有路權(quán)的前題下緩一腳，會被重重扣分——加拿大考官認為你沒有必要的亂踩剎車，后車沒準備，容易造成追尾，屬于不安全動作。
    這就涉及“一慢、二看、三通過”這一原則。這一原則在加拿大不存在，該停你就得停，不該停是什么速度就是什么速度，不得慢，慢是違章。只有看和通過，沒有慢。安全避讓時慢，這是應該的。
    中國駕車老手，剛到加拿大，會很奇怪：這兒的人開車怎么都搖頭晃腦的。在中國，開車講究目視前方，適當觀察后鏡和側(cè)鏡，用眼睛的余光注意兩側(cè)。加拿大則要求做動作時，用大輻度擺頭動作觀察左右盲區(qū)，包括通過交叉路口、轉(zhuǎn)彎、換線。有經(jīng)驗的人會強調(diào)，考車時一定要大角度轉(zhuǎn)脖子，讓考官滿意你的動作。
    在具體法規(guī)上，什么車輛過鐵路怎么處理，遇到校巴停多遠，公交車怎么避讓，都有詳細規(guī)定，開車前要詳細閱讀政府發(fā)放的資料。
    另外一些細節(jié)，不一定與考車完全相關(guān)。安全帶非背不可，無論是駕駛員還是后坐人員，速度是多少都無所謂。十二歲以下不得坐前座副駕，防止安全汽囊彈出形成窒息。嬰兒必需有與年紀相符的專用安全座椅，這東西特貴，幾個月和兩歲之后的不一樣，最便宜的也一百加元左右。好在一物多用，初級的從后座上輕松拆下來就是個提籃，拎著孩子就進屋了。
    加拿大多野生動物。路邊出現(xiàn)一個交通牌，一頭鹿，這是提醒你符近經(jīng)常有大型動物出現(xiàn)，倒不是怕你撞死它們，而是這種路一般是市效公路，時速往往六十公里以上，一般是八十公里，一旦相撞車毀人傷。加拿大人愛護動物，經(jīng)常有路面停一大串車，大家耐心等待野鴨過路的情景。公園里往往有野鴨標示牌，提醒你小動物多。
    加拿大的政體是聯(lián)邦制，地方事務(wù)如交通歸各省，省有立法權(quán)，所以各省交通法規(guī)有細微的差異，這也是新手意想不到的。安大略省紅燈停死，觀察后無優(yōu)先權(quán)車輛通過可以右轉(zhuǎn)，但魁北克省不允許，紅燈就是禁行。安省汽車教練腳下有個剎車就可以執(zhí)業(yè)，溫哥華的教練車副駕駛還有個方向盤。
    加拿大還有個極特別的地方：這個北方國家，所有的車輛上路，一律開著大燈行駛。交通法規(guī)規(guī)定，根據(jù)加拿大冬季漫長、多雨雪霧的氣候特點，開大燈行駛安全。1990年代中期以后，在加拿大銷售的車輛，都有三種大燈：運行燈，夜燈和遠光燈。后兩種要手工打開，運行燈一打火就自動亮，這個倒不必學——除非你愛玩老車，買了臺十幾年車齡的二手車。