2012年2月份，車間領(lǐng)導(dǎo)班子改組，一年來，在新的領(lǐng)導(dǎo)集體的帶領(lǐng)下，以“三基”工作為切入點(diǎn)，內(nèi)抓管理，外塑形象，在“一學(xué)六促三整改”的總體要求下，乙烯車間的整體面貌煥然一新，各方面工作扎實(shí)推進(jìn)。我們橫三班作為車間的重要組成部分，對車間的各項(xiàng)工作也做出了我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)，我個(gè)人的人生軌跡和工作經(jīng)歷也書寫了濃墨重彩的一筆，受益匪淺，獲益良多。
    在裝置的生產(chǎn)運(yùn)行上，公司上半年的指導(dǎo)思想是優(yōu)化各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)，隨著整個(gè)市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境的轉(zhuǎn)變，下半年則以提高產(chǎn)量為主。具體到我們自己，特別是下半年，生產(chǎn)任務(wù)重，在密切注視制約生產(chǎn)的突出問題和隱患的前提下，如gb201段間壓差和熱負(fù)荷、裂解爐的運(yùn)行尤其是1號和2號爐、pv9025調(diào)節(jié)滯后等，本著前向物流不中斷、安全閥不啟跳的原則，盡可能的提高裝置負(fù)荷。綜觀全年，上半年整體尚好，下半年問題集中。如7月20日因系統(tǒng)波動造成丙烯罐污染并導(dǎo)致聚丙烯停車一天，是一次典型的生產(chǎn)事故;而8月27日因pshh5110導(dǎo)致gb501聯(lián)鎖停車并波及到整個(gè)裝置，留下的后續(xù)問題也很嚴(yán)重，則是一起典型的操作上的責(zé)任事故。通過這兩起極具代表性的案例，充分暴露出了很多我們實(shí)際工作中存在的突出問題，日常的工作和生產(chǎn)中，沒有牢記自己的崗位職責(zé)，各崗位間溝通不夠，沒有全局觀念，缺少集體意識;缺乏工作熱情，不能以一個(gè)更高的層面來對待生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，管理者個(gè)人駕馭全局的能力也有待進(jìn)一步提高;人員結(jié)構(gòu)矛盾突出，中堅(jiān)力量不足，維持正常生產(chǎn)尚且稍顯稚嫩，何況在非正常情況下，即便有責(zé)任心也心有余而力不足。當(dāng)然這些都不是一朝一夕能解決的事情，在培訓(xùn)和責(zé)任方面還有很多工作要做。09全年共發(fā)生四起大范圍的停車事故，其中兩起為責(zé)任事故。實(shí)際上任何一起事故都是責(zé)任事故，都需要有人來承擔(dān)責(zé)任，只不過有兩起是發(fā)生在我們自己人的身上，這也正是我們今后工作中需要著力避免的方面，有能力的問題，有管理的問題，也許還有整個(gè)社會客觀現(xiàn)實(shí)的影響，積極性不高。
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