曾幾何時(shí)，極少有巴黎人騎自行車(chē)，但自從5年前Velib自行車(chē)租賃系統(tǒng)啟動(dòng)以來(lái)，自行車(chē)成了越來(lái)越多巴黎人出行的工具。5年來(lái)，巴黎大街上的私家車(chē)明顯減少，市中心的堵車(chē)現(xiàn)象也明顯減少。
    Velib自行車(chē)租賃系統(tǒng)將23500輛自行車(chē)停放在了遍布巴黎大街小巷的1400個(gè)站點(diǎn)，使用者每年需支付36美元的會(huì)員費(fèi)，每次租車(chē)，頭半個(gè)小時(shí)是免費(fèi)的，后面隨著時(shí)間的增加，每小時(shí)的租金越來(lái)越貴。
     
    不只是周末的愛(ài)好
    五年來(lái)，Velib自行車(chē)租賃系統(tǒng)的使用人次達(dá)到1.3億，幾年前，穿著高雅的女士和商業(yè)人士在大街上騎自行車(chē)是不可想象的。
    社會(huì)學(xué)家埃里克發(fā)誓他每天至少騎兩次自行車(chē)。已經(jīng)48歲的埃里克說(shuō)，騎自行車(chē)出行的速度甚至比地鐵還快，因?yàn)閂elib自行車(chē)租賃系統(tǒng)的站點(diǎn)就在他家門(mén)口。
    巴黎一家報(bào)紙?jiān)趫?bào)道中寫(xiě)道：“事實(shí)證明，自行車(chē)可以是一種嚴(yán)肅的交通手段，而不只是周末的一個(gè)愛(ài)好。”
    自行車(chē)尤其適合短途旅行。當(dāng)汽車(chē)擠在林蔭大道上以蝸牛的速度爬行時(shí)，自行車(chē)卻可以在20分鐘內(nèi)前行5公里。據(jù)悉，現(xiàn)在有70萬(wàn)法國(guó)工人騎自行車(chē)上下班。
    出租自行車(chē)成“全球現(xiàn)象”
    巴黎每天使用Velib自行車(chē)租賃系統(tǒng)的人有11萬(wàn)，其中半數(shù)以此作為上班的交通工具，巴黎的做法還刺激了周邊地區(qū)，每天有20萬(wàn)人騎自行車(chē)進(jìn)出巴黎。目前，在所有交通方式中，騎自行車(chē)游覽巴黎的人只占3%，但與5年前相比，人數(shù)已經(jīng)上漲了41%。
    里昂更早于巴黎推出自行車(chē)出租服務(wù)，這一創(chuàng)新似乎引發(fā)了一股新潮流。這些天來(lái)，有34個(gè)法國(guó)城市計(jì)劃推出自行車(chē)出租服務(wù)，而在加拿大蒙特利爾、澳大利亞墨爾本、意大利米蘭和墨西哥首都墨西哥城，類似的系統(tǒng)早已存在。巴黎人說(shuō)，出租自行車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)“全球現(xiàn)象”。
    從巴黎到倫敦的綠色大道
    現(xiàn)在的問(wèn)題是自行車(chē)道的缺乏，自從自行車(chē)出租系統(tǒng)啟動(dòng)以來(lái)，巴黎已經(jīng)預(yù)留了250公里的自行車(chē)道，許多單行道，騎自行車(chē)者也可以雙向使用，但是很多自行車(chē)道與公交專用車(chē)道是重合的，這意味著存在較大安全隱患。
    不過(guò)隨著時(shí)間的推移，道路狀況正在改善，交通意外也大大減少。2007年，與自行車(chē)有關(guān)的交通事故達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的694起，近年已逐步下降。
    法國(guó)正在建立總長(zhǎng)8000公里的自行車(chē)道路網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)10年，還將再建10000公里。不久的將來(lái)，你甚至可以從巴黎沿著一條綠色大道騎自行車(chē)前往英國(guó)倫敦。