飛行職業(yè)是現代社會最富有生氣，最有特色和最充滿挑戰(zhàn)性的職業(yè)。它不僅是人的品格力量最完美的展現，是人的智慧潛能最超越的發(fā)掘，是人的體能極限最強勁的顯示。同時，更是人的品格力量、智慧潛能和體能極限最佳的匹配活動。它的基本特點既經典又鮮明，概括地說有“三大”，即：“責任大、難度大、風險大”。
    一、責任大。主要是指這一活動的重大社會意義、經濟意義和軍事意義。飛上藍天征服太空是人們夢寐以求的美好愿望和崇高理想。自從飛機問世，人能真正飛向藍天，使理想成為現實，人們的目光似乎一下子投向了飛行職業(yè)這一活動上。從此，航空事業(yè)的發(fā)展水平成了人類文明進步的重要標志，飛行員亦成了人類追求文明進步的開拓者，成了人們心中向往的英雄，成了人們敬仰和效仿的榜樣和楷模。似乎在飛行職業(yè)或在飛行員身上，人們看到的或想要看到的都是文明與美好。具有如此強大的社會影響的活動，自然給飛行員也提出了很高的要求。飛行員一方面體驗到從事這一職業(yè)的無尚光榮和自豪;另一方面他們也清醒地意識到，肩負著的是象征著人類文明與進步的使命。
    飛行活動的責任大，還突出地表現在這一事業(yè)的經濟價值和安全上。一架飛機少則幾十萬元，多則上千萬，乃至幾個億。據有關資料報道，一架F—15E飛機4350萬美元，F—117A隱形轟炸機1.1億美元，E—3A預警機1.5—2億美元。最近美國資料報道，訓練出一名F—4戰(zhàn)斗機飛行員要620萬美元，訓練出一名F—16飛行員要530萬美元，若訓練出一名F—15飛行員則要750萬美元;日本資料報道，日本訓練出一名F—4飛機的飛行員要4億日元，訓練出一名F—15飛行員需要5.6億日元;據我國1987年統計，訓練出一名殲六飛行員約需174萬人民幣，殲七約201萬元，殲八約287萬元，強五約241萬元，轟炸機約464萬元。折合黃金計，培養(yǎng)成一名成熟殲擊機飛行員約需700公斤，轟炸機飛行員約需800公斤。世界上恐怕還沒有哪一項職業(yè)的耗資能與它相提并論。如果在飛行活動中稍有不慎，不僅不能完成作戰(zhàn)訓練任務，甚至導致嚴重飛行事故。這不僅給國家和人民的生命財產帶來巨大的損失，而且會給國家和軍隊帶來不良的政治影響，飛行員身上擔負著維護國威和軍威的重大職責。
    飛行活動的責任大，還在于飛行員是國家空中力量的主要戰(zhàn)斗力。這是因為它機動性強，打擊力大。有研究資料報道，第一次世界大戰(zhàn)期間共生產了19.19萬架飛機，有10萬架參加了戰(zhàn)斗。第二次世界大戰(zhàn)期間生產的更多，達80多萬架，其中盟軍63萬架，德軍9.3萬架，日本6.5萬架。有70萬架參加了空戰(zhàn)。未來空戰(zhàn)的特點更加復雜，更加殘酷，全天候、全方位、全視野、高速度、高機動、高合成、遠投射、精制導、巨摧毀，特別從海灣戰(zhàn)爭和美國野蠻轟炸南聯盟的兩次戰(zhàn)爭來看，戰(zhàn)爭的主要形式是空戰(zhàn)，海灣戰(zhàn)爭歷時42天，有38天為空戰(zhàn)，共出動飛機116000架次。78天的科索沃戰(zhàn)爭，以美國為首的北約部隊自始至終采用空中打擊。飛行員在這兩場戰(zhàn)爭中起了舉足輕重的作用。作為中國飛行員來說，肩負著捍衛(wèi)祖國領空，維護世界和平的神圣職責。
    飛行活動的責任大，另一個重要方面是指這一活動具有極強的整體性。它是在飛行指揮員的組織與指揮;機務工程人員的精心檢查與維護，后勤各類人員對場道、燈光、車輛、油料、氣、電等方面的良好保障;氣象人員對天氣情況及時準確的預報;通信導航時刻處于良好狀態(tài);航空管制人員對空中活動飛機的精密調配與控制;航空醫(yī)生對飛行員身體情況的隨時掌握與保健;傘勤人員做好傘勤服務;警衛(wèi)人員兢兢業(yè)業(yè)的做好維護機場秩序、保衛(wèi)機場安全等諸多單位和人員的共同努力下實施的?？梢哉f，一場飛行便是一個系統的小社會，是一個集體行為。飛行人員的活動是同這一集體中所有人的各種活動緊緊聯在一起的，正是這種牢不可破的飛行與保障的關系，形成了飛行人員高度的集體主義觀念，高尚的道德情操。飛行員的活動是把共同的活動聚集在一起，他是核心，肩負著完成集體目標的重大責任。如果是由于飛行員本人在飛行活動中發(fā)生了問題，那將影響整個飛行活動，乃至影響整個航空兵集體的士氣與聲譽。
    飛行活動的重大責任，給飛行員的心理品質提出了相當高的要求。
    二、難度大。所謂難度大，主要是指飛行具有極強的先進性、異境性、時限性、程序性、突變性和獨立性等特征。
    先進性—一架飛機就是一個時代科學技術發(fā)展的縮影。最新的科學、最先進的技術、最現代化的裝備要首先在航空事業(yè)中應用。噴氣式飛機已發(fā)展到第三代和第四代，其特點是隱形、高機動、高敏捷、多功能。飛行員可以說是駕駛現代科學技術的全能型專家。他不僅要懂得高深的航空理論，要熟練地掌握飛行技能，而且還要通曉與飛行有關的各種科學知識和現代化裝備。飛行員的這一活動特點，對其提出很高的智能要求。
    異境性—飛行是在脫離地面的三維空間中進行的一種超?；顒?。這種活動環(huán)境的新異性，給飛行員生理、心理上帶來了許多新要求。首先是空間關系的感知覺發(fā)生了很大變化，空間定向與地面有顯著區(qū)別，空間定向顯得格外困難。除此之外，還相應地發(fā)生了一系列與高度有關的特點。這一環(huán)境特點，給飛行員空間定向能力和高度速度判別能力提出了特殊要求。
    時限性—飛行活動的時間嚴格受限，通常是以分秒計算的。飛行過程中，儀表信息和非儀表信息、有定信息和不定信息連續(xù)不斷的呈現，而且節(jié)奏很快。作為飛行員來說對這些大量信息，必須迅速正確處理。要說時間就是金錢、就是生命的話，在飛行活動中最能鮮明地體現出其價值。且不說在特殊情況下如此，即使是在正常情況下，也不允許長時間地思考和研究。相反，而是要求飛行員在極短的時間內，迅速、果斷地采集、加工和處理多種信息，作出正確的判斷，否則，就可能導致嚴重的后果。如飛機從四轉彎后到著陸，一般只有40多秒的時間，要對飛機下滑線、方向、位置、速度、運動趨勢、高度狀態(tài)和氣象條件、跑道的情況、指揮員的指揮等諸多密切相關的信息加以綜合判斷，實施正確操縱，如果稍有遲疑，則可能失去機會乃至發(fā)生事故。
    秩序性—飛行活動有極嚴格的程序性，這是飛行活動的性質決定的。一個場次飛行，少則幾架，多則幾十架飛機，幾十名飛行員同時活動，通常飛行的課目練習也較多，執(zhí)行任務也各不相同。這一切又處在特定的空間，整個活動在急速的動態(tài)變化中實施，都要在統一組織指揮下，嚴格按照各自規(guī)定，有秩序地進行，稍有不慎就可能導致空地秩序的混亂。每次飛行，每個動作也都有著嚴格的程序要求。就連開關車應先打哪個電門、先扳哪個手柄、先動哪個按扭、先檢查哪個儀表，都是不能有絲毫馬虎的。特別是在時間、高度受限制或出現特殊情況的時候，這種程序性就顯得更加突出。例如，在穿云下降著陸過程中，通過近距導航臺距機場跑道1000米的瞬間，飛行員要迅速完成“扳近距、轉航向、收油門、放襟翼、報告塔臺”即“扳—轉—收—放—報”等各種動作，其中哪一環(huán)節(jié)出問題，都將會出現嚴重后果。
    突變性—飛行活動的實踐早已證明，一成不變的周密安排是很難實現的，各種突然情況的出現是經常的。飛行訓練中，經常遇到的是“天有不測風云”，風、云、雨、電、霧、雷等惡劣天氣的突然降臨;飛機上某些設備、部件突然發(fā)生故障或損壞，影響正常飛行;保障飛行的地面通訊、導航、雷達、燈光等設備發(fā)生故障;飛行員發(fā)生飛行錯覺或操縱錯誤。特別在空戰(zhàn)時，敵我雙方的情況不斷變化，戰(zhàn)術、技術動作的靈活運用所帶來的突然情況等。這些突如其來的情況，一是不易判斷，二是可供處理的時間極短，都要求飛行員迅速、準確、果斷處置，化險為夷。
    獨立性—飛行員的活動就其組織來說最具有整體性，但就其實施來講又最具有高度的獨立性。飛行中，飛機與環(huán)境給飛行員所呈現的信息特點是流量大、速度快、時間短，所有這些信息的判斷與處理，盡管有指揮員及其它一些輔助設施的幫助，但是，這些幫助也還都要通過飛行員本身起作用。無論這些信息價值如何，作為飛行員都不可能暫停下來進行所謂的專家智囊團或群眾參與決策，幾乎全憑飛行員的當機立斷。尤其是單座戰(zhàn)斗機飛行員，不僅要獨立完成駕駛任務，而且還要擔負領航、通訊、作戰(zhàn)等職能，且這些職能每項都是很復雜的。特別是在一些關鍵時刻，決定“乾坤”的不是別人，而是飛行員自己，任何依賴都是無濟于事的。
    三、風險大。所謂風險大，是指飛行活動同其它活動相比安全系數相對來說要小。盡管飛機由于科學技術的不斷發(fā)展日趨完善和可靠，對　　天氣的預報也日趨準確，飛行人員素質的不斷提高，各種保障設施的不斷完善，但是仍不能否認飛行活動是一種有一定冒險性的活動。因為它是在三維空間的特殊環(huán)境中，高度、速度、狀態(tài)、負荷等激烈的變化中實施的。飛機的性能和機載設備提高了、完善了，但隨之而來的也給飛行活動帶來了更加廣闊的新領域，諸如飛行課目、練習的更新與復雜;技術、戰(zhàn)術變幻更加驚險與頻繁;訓練、作戰(zhàn)在全高度、全天候、全方位的時空中實施，相對來講對人在各方面的要求也就日趨達到極限水平。
    飛行員的風險大，還突出地表現在經常伴隨著巨大的身心負荷。從前面的“二大特點”已經充分說明，飛行員是在高技術環(huán)境、強體力消耗、大容量心理活動的條件下實現著自己的特殊活動。這種高技術、高消耗、高要求的復合性現代活動，給飛行員身心帶來很大的負荷。同時還應當指出，飛行員在活動中受物理因素的影響也較大。諸如加速度、噪聲、振動、大氣壓力、溫度、照明、輻射等作用對人的生理和心理也將產生一定影響，這些影響都會在一定程度上降低人體機能水平和工作能力。
    另外，高度的精神緊張是飛行勞動的重要特點之一。據專門研究證明，在飛行個別階段，心動頻率每分鐘高達100—170次，動脈壓升高、體溫增高、呼吸急劇加快、新陳代謝增強等。這對一般人來說，似乎是不正常的，但對飛行員來說必須能夠適應。
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