受國際燃油價格持續(xù)上漲影響，香港車用石油氣價格近月屢創(chuàng)歷史新高，的士司機(jī)的營運(yùn)壓力百上加斤。16個新界的士團(tuán)體要求政府研究開徵石油氣附加費(fèi)，氣價跟收費(fèi)掛，建議每公升氣價于5元至5.99元便收1元附加費(fèi)。事實(shí)上，要紓解石油氣價上升的壓力，當(dāng)局可參考中電的做法，設(shè)立一個石油氣價格穩(wěn)定基金，將石油氣站的批地收益以及的士牌費(fèi)的部分收入注入基金之內(nèi)，在石油氣價上升時作出補(bǔ)貼，藉此抵銷零售價的加幅。
    然而，遠(yuǎn)水難救近火。香港當(dāng)局也應(yīng)考慮研究設(shè)立石油氣附加費(fèi)，因應(yīng)氣價的加幅徵費(fèi)，既可補(bǔ)貼司機(jī)營運(yùn)成本先解燃眉之急，也避免了一刀切調(diào)升車費(fèi)，減輕對民生的影響。與加價相比，石油氣附加費(fèi)可以靈活因應(yīng)油價升跌調(diào)整，當(dāng)油價回落時便會取消，對乘客影響較少，亦較一刀切加價公平，減低社會爭議。同時，的士加價最終受惠的往往并非司機(jī)，而是同步加車租的車主，開徵可加可減的石油氣附加費(fèi)，可避免成為車主加租的理據(jù)，確保收入能夠真正裨益到司機(jī)，是一個較可行及公平的做法，值得當(dāng)局仔細(xì)研究。