加拿大運輸聯(lián)網(wǎng)(TransLink，簡稱運聯(lián))去年9月提出增加車費12.5%的申請，運輸聯(lián)網(wǎng)專員將于下周三宣布是否批準這一加價申請。建議中的加費一區(qū)加25仙至2.75元，兩區(qū)加50仙至4.25元，3區(qū)車費加50仙至5.50元。今次加價可為運聯(lián)在2013年帶來額外4,800萬元。市民顯然大多反對加價，不少街頭受訪者表示加價只會造成更多人乘搭霸王車，或者索性放棄使用公共交通而自己駕車。有部分市民則表示，現(xiàn)在生活費高昂，運聯(lián)應改善服務及治安，并提高營運效率。
    一位不愿透露姓名的受訪者則表示，他每月花在公共交通的費用約為80元，他說：“加價之后，公共交通比起汽油及泊車費仍然較廉宜，而我在兩前年多前已放棄汽車。”
    他又說加價后，他會索性不再作遠程外出。他說：“現(xiàn)在我往楓樹嶺探望母親需要5元，車程足有兩小時，令人感到吃不消?！?BR>    4月1日起每公升汽油稅已上升兩仙，增加汽油稅有助運聯(lián)分擔把長青線架空列車(Evergreen Line)延至高貴林的成本開支。
    省新民主黨(NDP)運輸及基建論員白恩赫(Harry Bains)指出，本省公共交通系統(tǒng)欠缺透明度及問責性，并不能滿足省民需求。
    他說：“公共交通應當是可負擔、高效及方便使用者的，但人們看不到。運聯(lián)要求加價卻維持同樣的甚至更少的服務。”
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