時(shí)事政治是公務(wù)員考試的一個(gè)必考部分，而這部分知識(shí)不是一朝一夕可以完成的，需要我們?nèi)辗e月累，厚積薄發(fā)。出國(guó)留學(xué)網(wǎng)公務(wù)員頻道（www.liuxue86.com/gongwuyuan）每天會(huì)為大家更新時(shí)事熱點(diǎn)，政策新聞等，幫助大家更好地理解國(guó)情，更好的應(yīng)屆考試！
新華網(wǎng)上海２月２８日電（“新華視點(diǎn)”記者陸文軍）從去年底的“雙１８”限令，到今年初的“公車(chē)限行”新規(guī)，再到最新的公車(chē)采購(gòu)“自主品牌”限制，劍指“公車(chē)?yán)速M(fèi)”的新規(guī)在近期密集出臺(tái)。
公車(chē)改革，“三公”改革的重頭戲，每年數(shù)以千億元計(jì)的公車(chē)費(fèi)用，一般占到全部“三公”經(jīng)費(fèi)的六成甚至更多。專(zhuān)家指出，看似習(xí)以為常的公車(chē)消費(fèi)，實(shí)際上是變相的“車(chē)輪腐敗”，大刀闊斧推進(jìn)公車(chē)改革，大幅削減公車(chē)開(kāi)支勢(shì)在必行。人們關(guān)注，“緊箍咒”能否管住“公車(chē)亂象”？
從源頭遏“奢侈病”：自主品牌唱“獨(dú)角戲”
工信部最新公布的《２０１２年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄（征求意見(jiàn)稿）》，堪稱(chēng)“最給力”的公車(chē)采購(gòu)目錄。入圍的４００多種車(chē)型全部是國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)，包括上汽、東風(fēng)、一汽、廣汽、奇瑞、江淮等主流自主品牌。
當(dāng)下滿街可見(jiàn)的“洋品牌”公務(wù)車(chē)也許將漸漸淡出人們視線，自主品牌汽車(chē)登場(chǎng)的這場(chǎng)“獨(dú)角戲”將唱出怎樣的新意味？
在長(zhǎng)期關(guān)注公車(chē)改革的全國(guó)人大代表、湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青看來(lái)，此次目錄發(fā)布是對(duì)去年底“雙１８”限定的一種推進(jìn)和細(xì)化，“是給公車(chē)采購(gòu)環(huán)節(jié)再上一道‘緊箍咒’，從源頭遏制公車(chē)?yán)速M(fèi)。”
去年年底，工信部發(fā)布《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄管理細(xì)則》明確要求，申報(bào)公務(wù)車(chē)目錄的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量不超過(guò)１．８升，價(jià)格不超過(guò)１８萬(wàn)元。
“‘雙１８’限令實(shí)際是把一些豪華、大排量車(chē)擋在公車(chē)采購(gòu)門(mén)外，而自主品牌目錄則是把‘鉆空子’的空間壓縮得更小。”葉青說(shuō)，“自主品牌汽車(chē)少說(shuō)比同檔次合資品牌便宜２萬(wàn)元，而使用中累計(jì)保養(yǎng)、保險(xiǎn)等費(fèi)用節(jié)約就更多，全國(guó)公車(chē)加起來(lái)可能就是上百億元。”
汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家鐘師也認(rèn)為，公務(wù)用車(chē)必選“國(guó)貨”，是治愈當(dāng)下國(guó)內(nèi)公車(chē)“奢侈病”的一劑猛藥：所有入選車(chē)型，全都符合１．８升、１８萬(wàn)元的限制，杜絕了外資豪華品牌，實(shí)際上也剎住了公車(chē)“攀比風(fēng)”。當(dāng)然，“自主品牌”的發(fā)展，不能僅靠政府的“扶持”政策，最重要的還是靠增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)系會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示，下調(diào)公車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的空間還很大，“以目前自主品牌產(chǎn)品水平，１０萬(wàn)元至１２萬(wàn)元的產(chǎn)品足以滿足日常公務(wù)需求。”
奇瑞汽車(chē)新聞發(fā)言人金弋波認(rèn)為，此次目錄變化顯示了中央對(duì)于遏制公車(chē)?yán)速M(fèi)的決心，“自主品牌其實(shí)早已進(jìn)入政府采購(gòu)目錄，但由于一些地方政府的面子觀，實(shí)際采購(gòu)自主品牌公車(chē)的比例很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到５０％的規(guī)定。”
新華網(wǎng)上海２月２８日電（“新華視點(diǎn)”記者陸文軍）從去年底的“雙１８”限令，到今年初的“公車(chē)限行”新規(guī)，再到最新的公車(chē)采購(gòu)“自主品牌”限制，劍指“公車(chē)?yán)速M(fèi)”的新規(guī)在近期密集出臺(tái)。
公車(chē)改革，“三公”改革的重頭戲，每年數(shù)以千億元計(jì)的公車(chē)費(fèi)用，一般占到全部“三公”經(jīng)費(fèi)的六成甚至更多。專(zhuān)家指出，看似習(xí)以為常的公車(chē)消費(fèi)，實(shí)際上是變相的“車(chē)輪腐敗”，大刀闊斧推進(jìn)公車(chē)改革，大幅削減公車(chē)開(kāi)支勢(shì)在必行。人們關(guān)注，“緊箍咒”能否管住“公車(chē)亂象”？
從源頭遏“奢侈病”：自主品牌唱“獨(dú)角戲”
工信部最新公布的《２０１２年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄（征求意見(jiàn)稿）》，堪稱(chēng)“最給力”的公車(chē)采購(gòu)目錄。入圍的４００多種車(chē)型全部是國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)，包括上汽、東風(fēng)、一汽、廣汽、奇瑞、江淮等主流自主品牌。
當(dāng)下滿街可見(jiàn)的“洋品牌”公務(wù)車(chē)也許將漸漸淡出人們視線，自主品牌汽車(chē)登場(chǎng)的這場(chǎng)“獨(dú)角戲”將唱出怎樣的新意味？
在長(zhǎng)期關(guān)注公車(chē)改革的全國(guó)人大代表、湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青看來(lái)，此次目錄發(fā)布是對(duì)去年底“雙１８”限定的一種推進(jìn)和細(xì)化，“是給公車(chē)采購(gòu)環(huán)節(jié)再上一道‘緊箍咒’，從源頭遏制公車(chē)?yán)速M(fèi)。”
去年年底，工信部發(fā)布《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄管理細(xì)則》明確要求，申報(bào)公務(wù)車(chē)目錄的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量不超過(guò)１．８升，價(jià)格不超過(guò)１８萬(wàn)元。
“‘雙１８’限令實(shí)際是把一些豪華、大排量車(chē)擋在公車(chē)采購(gòu)門(mén)外，而自主品牌目錄則是把‘鉆空子’的空間壓縮得更小。”葉青說(shuō)，“自主品牌汽車(chē)少說(shuō)比同檔次合資品牌便宜２萬(wàn)元，而使用中累計(jì)保養(yǎng)、保險(xiǎn)等費(fèi)用節(jié)約就更多，全國(guó)公車(chē)加起來(lái)可能就是上百億元。”
汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家鐘師也認(rèn)為，公務(wù)用車(chē)必選“國(guó)貨”，是治愈當(dāng)下國(guó)內(nèi)公車(chē)“奢侈病”的一劑猛藥：所有入選車(chē)型，全都符合１．８升、１８萬(wàn)元的限制，杜絕了外資豪華品牌，實(shí)際上也剎住了公車(chē)“攀比風(fēng)”。當(dāng)然，“自主品牌”的發(fā)展，不能僅靠政府的“扶持”政策，最重要的還是靠增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)系會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示，下調(diào)公車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的空間還很大，“以目前自主品牌產(chǎn)品水平，１０萬(wàn)元至１２萬(wàn)元的產(chǎn)品足以滿足日常公務(wù)需求。”
奇瑞汽車(chē)新聞發(fā)言人金弋波認(rèn)為，此次目錄變化顯示了中央對(duì)于遏制公車(chē)?yán)速M(fèi)的決心，“自主品牌其實(shí)早已進(jìn)入政府采購(gòu)目錄，但由于一些地方政府的面子觀，實(shí)際采購(gòu)自主品牌公車(chē)的比例很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到５０％的規(guī)定。”
| 公務(wù)員時(shí)事政治 | 半月談時(shí)評(píng) | 公務(wù)員考試網(wǎng) | 公務(wù)員報(bào)考指南 | 歷年考試真題 |