申請的過程塵埃落定，盡管還要期待簽證，但我覺得還是想把自己的經(jīng)歷和大家分享一下。特別希望對本科和研究生在中國大陸讀交通專業(yè)的學生有些許幫助。（本處涉及的交通專業(yè)屬于transportation engineering 范疇，涵蓋交通規(guī)劃，管理，控制以及智能交通等，不含土建，結(jié)構(gòu)，橋梁等常規(guī)土木專業(yè)）。
一、 申請動機
本人在成都的西南交通大學就讀本科和研究生，本科專業(yè)為交通工程，研究生專業(yè)為交通運輸規(guī)劃與管理。母校的交通專業(yè)氛圍很好，我學到很多東西，但是主要以鐵路運輸為主，道路交通的實力不算很強。本來也曾想過考本?；蛘邆€人認為的中國大陸交通牛校（如同濟，東南和北京交通大學），但偶然機會發(fā)現(xiàn)我所在專業(yè)連續(xù)三年的年級第一申請到了美國不錯學校的PHD獎學金且已經(jīng)去就讀，因此萌生想法。
經(jīng)過和這三位同學的交流明確了一個概念，希望也對交通專業(yè)同學有些幫助。首先我認為留學以理工科的形勢最好，而交通專業(yè)在理工科里又屬于不熱不冷的專業(yè)，申請是相對容易的。希望有意留學的交通專業(yè)學生一定要堅定信心。
此外，中國真正有交通專業(yè)的一流高校并不多，本人已列舉若干。而美國的只要工科較好的學校多數(shù)都有較好的交通專業(yè)，隸屬于工學院的civil engineering方向下邊。美國擁有完整的交通專業(yè)的院校有60余所，可參閱網(wǎng)站
http://cutc.tamu.edu/membership/members.asp。其中的members都是擁有不錯的交通專業(yè)的學校的專家。此外還可以參考美國DOT資助的大學交通研究中心（UTC）,綜合這兩個可以發(fā)現(xiàn)不少選擇的機會。當然，這還不包括交通實力一般的院校。所以，我們的申請形勢是國內(nèi)的少對國外的多，應該申請難度會比其余專業(yè)以及工科的熱門學科，如電子，工業(yè)工程等好很多。
最后，本人覺得在國內(nèi)的交通就業(yè)面偏窄，選擇主要集中在設計院，高校以及**交通部門，因此去美國留學就成為了一個不錯的拓展未來機遇的機會。
二 考試準備
本人是于2006年夏天在成都新東方上了新托福的培訓班，實際效果一般，但是對熟悉題型和考試是很不錯的。當時的英語水平是慘不忍睹，因為多年的工科學習不太用英語，身邊也沒什么環(huán)境。但是其實用心進步也快。那個夏天的培訓結(jié)束后很遺憾沒有報上當年底的考試。（（IBT）考試一直熱門，本人曾在網(wǎng)吧刷考位一個下午才刷到云南大學的考位，遠赴百公里考試也是個難忘的經(jīng)歷）。之后于2007年元旦赴北京參加GRE培訓班，在展覽館的小區(qū)走讀，自己過了個難忘而有意義的春節(jié)。說實話，北京新東方的氣氛真不錯，牛人也多。老師水平比地方是好很多。建議大家一定爭取在北京上。當時的老師中我對教詞匯的小陳老師印象最深，因此紅寶一直背的不錯。
3月回到學校離6月碩士畢業(yè)也不遠了，每個周末湊著自己的論文。說實話挺對不起導師。但也只有顧大頭了。那段時間在準備6月的GRE，紅寶是每少看，天天關在宿舍，一個禮拜都不和別人接觸，就是叫外賣，看書，躺在床上郁悶，不過堅持就好了。大家別放棄。一定要那時挺住。我后邊用一天時間看完紅寶51個lists，當時直接想吐，包括聽著老俞的單詞串講入睡。但是后邊就發(fā)現(xiàn)狀態(tài)越來越好。估計是質(zhì)變了。
6月考完GRE，并堅持答辯完畢，在老家找了個教英文的培訓學校的教師工作。同時準備11月的托福。那時的夏天也是揮汗如雨，做書上和網(wǎng)上下載的模擬題。我個人覺得托福必須多做題才行。新托福的網(wǎng)考模式是需要我們必須有做題的感覺的。一定建議大家多做機考模擬題，書上那種環(huán)境不好。
11月底，我的兩門考試成績出來了。GRE1300,托福87。說實話，都不高。大家別學我。英語好的還是盡量考高點。
三、選擇學校
選擇學校很重要。很多同學太隨意。我當時是按照usnews的前200的學校排名一個個學校全部去看了的。一般大家看學校也就看每個學校的program（看有沒有自己合適的專業(yè)，專業(yè)師資和水平如何）以及admission（看申請要求）兩個部分就夠了。別的也別多看，其實也很快就能了解清楚。不過現(xiàn)在有我上邊推薦的兩個網(wǎng)站，大家的選擇會更快。
排名挺重要，但是個人認為如果大家為申請到獎學金去美國讀phd的話，還是專業(yè)排名大于綜合排名。至少我希望自己的未來數(shù)年能學一個喜歡的專業(yè)方向。我們一般只能找到usnews的排名（這個是本科排名，對我們讀博士的同學意義不大）還有civil engineering的排名，但是后者也不是transportation的排名，我們必須通過我推薦的兩個網(wǎng)站加以比較選擇。有的學校civil engineering 很強，但是你會發(fā)現(xiàn)它強在結(jié)構(gòu)，土建，環(huán)境方面，居然可能連一個交通的教授都沒有。這個必須注意。我們還是要看交通專業(yè)的教授數(shù)量，是否有好的研究facilities以及他們的研究范圍是否和你很符合(這點對申請成功很重要，比如一個搞its的教授是不愿意招一個做交通規(guī)劃的學生的，他寧可去招一個學計算機的。老師叫你去也希望盡快上手，所以專業(yè)方向的完全匹配也是申請成功的)關鍵。
個人認為，如果你是學its等對計算機和數(shù)學要求高的專業(yè)的，恭喜你，你很容易找到這樣方向的美國高校。因為這個是熱點，那對于學交通規(guī)劃等理論交通專業(yè)的同學，你們也不要擔心，我們可以做交通安全，貨運交通，交通行為以及交通管理等方向。但是大家要明確，交通規(guī)劃專業(yè)在美國已經(jīng)屬于夕陽方向，這方面多數(shù)是年紀大的老教授，新的研究方向已經(jīng)向交通智能化，交通環(huán)境，交通經(jīng)濟和交通安全靠攏了。我們要轉(zhuǎn)變好觀念。
本人比較郁悶，因為托福沒有上100分就是老托福的600分。很多我想去的好的交通院校比如普渡大學，德州austin，佛吉尼亞大學,Iowa state ，北卡州立等沒有機會申請。他們對托福的要求基本都是要上600。至于像伯克利，mit本人根本沒想過，我不是牛校出身。所以也不考慮了。最后根據(jù)情況本人的選擇如下：美國top級別的學校 UNL，university of Missouri-Columbia, 田納西大學，auburn，麻省大學阿默特分校，非top級別的學校為ccny, 懷俄明大學，北達科他州立大學，佛羅里達國際大學以及密西西比州立大學。
我一再從申本人不是牛校畢業(yè)，本科的成績也就剛到3.0。所以選校保守，大家可以根據(jù)自己情況考慮，但是要注意：
1、一定要選適合自己的。不要好高騖遠。
2、 一定要在申請中有梯度，好的學校和一般學校分別申請。你們要知道其實在美國很多中國大陸清華北大的學生也一樣在美國100名之后的學校就讀，不要太看重排名，也不要管我們申請的是不是大眾情人校，記住適合你的是最重要的。美國其實很多我們不熟悉的學校都不錯。希望大家一定要把學校盡量都熟悉一下。
四、申請過程
我打算12月25日圣誕前送出10份申請，因為自己的學校不算美國頂級學校，故deadline也沒有特別早的。都是2月1日左右。我在托?？纪旰缶烷_始準備申請材料。這個論壇里有很多方法，我不多說。只是要大家知道ps，簡歷和推薦信都重要。ps一定要自己原創(chuàng)，不要抄當下的參考書，這個是對申請很致命的。本人的研究生期間經(jīng)歷尚可，發(fā)表4篇論文，但都是國內(nèi)期刊，參與了實驗室8個科研項目，但也都是國內(nèi)的橫向項目，工作兩年擔任高校輔導員及選修課老師，教授交通安全。此外還有證書若干。其實感覺科研經(jīng)歷豐富但質(zhì)量不高。但是我希望大家知道。有沒有科研經(jīng)歷和科研經(jīng)歷水平高低相比，前者的重要性更大。希望大家在本科和研究生階段多發(fā)論文，多參與項目。這個經(jīng)歷是你申請成功最重要的因素。而相比考試分數(shù)來說，分數(shù)就此要多了。我在整個申請過程中沒有一個學校和我討論過分數(shù)的問題。只要達到基本要求就沒有什么問題了。
材料準備好后請大家分類放好，我當時選擇的是成都的dhl快遞，用了川大群體寄送的折扣，130一份，不過也是和快遞的負責人陶瓷許久。不過總算磨了個好價錢。建議大家也試試。DHL服務不錯，1周不到就都送到了。此外送分，托福我就用的報名網(wǎng)站的送分途徑，GRE我用寄托代理公司的送分服務，雖然比自己電話和傳真送分貴點，但是省了我很多時間做別的事情。大家自己考慮。此外，申請費我申請了招商銀行的信用卡來繳納。很快，服務也不錯。
總之最后我是在12月20日前全部送出。這個時間是比較合適的。美國老師在圣誕節(jié)后基本就可以開始審理了。
五、等待過程
其實我在整個申請過程中要感謝一個自己的好的習慣。就是用Email和老師交流。有人怕發(fā)了信人家不理，有人覺得這個用處不大。但我認為申請前的相互熟悉和申請中的陶瓷都是超級重要的。這個做好了，可能達到事半功倍的效果。我統(tǒng)計了下我的發(fā)信量，從開始選校到申請拿到offer我一共發(fā)了600多封email。這給我很大的幫助。美國老師都很友善，他們沒有想象的那么冷淡。都還挺好的。建議大家多嘗試。但是我建議發(fā)信時最好談論的話題是自己的研究興趣，老師招人以及給獎學金的可能性，如果能找到校友的關系就更好了。說白了，申請中的關系是十分重要的。
等待的過程并不是很痛苦。我通過一個校友的關系（其實就是發(fā)email認識，都沒有見過面）有機會接觸了老道明大學的一個做GIS的中國老師。他人很好。也通過和我的電話面談許諾給我獎學金。其實我連申請都沒申請他們的，但是他說只要想要我這些都可以幫我搞定。決定權在他。這讓我的春節(jié)過得很踏實。之后的offer是越來越多。截至現(xiàn)在我已經(jīng)有7個offer在手。其實我就是想和大家說，交通的學生申請，找好適合自己的學校，達到基本的申請要求再加上一點陶瓷的工夫，沒有offer是不可能的。希望學交通的學弟學妹一定要有信心。
最終我決定去UNL的研究中心。那邊的老師在我申請中一直給我好的交流，同時他們的研究中心實力不錯，老師給一個月2000刀加學費保險費全免的RA待遇在學校所在的小城市也是很不錯了。
我曾經(jīng)在offer中選擇到底去大城市還是小城市，這個問題困擾我很久。最后我認為專業(yè)的興趣更重要。畢竟你要從事這個工作4 5年，如果不喜歡，你就算在紐約，芝加哥的大都市中我覺得你也難過得很舒服。我個人選擇了在美國的中西部開始我的新起點，較好適應，同時也可以認真地做學問。畢竟是去讀博士，不像本科和碩士那么輕松。不過大家如果能力強最好選擇到在大城市的好學校。這樣以后就業(yè)的機會會更多。
本人說了很多，也不知對大家有沒有幫助。總之我是希望在在中國大陸讀書的交通學子有個好的未來。出國不是最好的，但至少是最好的選擇之一。我們的專業(yè)真地很適合在國外好好熏陶。這個專業(yè)不是夕陽產(chǎn)業(yè)，我們的祖國需要更多的交通人才，特別是技術人才。希望大家可以努力多吸收知識和經(jīng)驗，為我們國家的交通事業(yè)出自己一份微薄之力。這樣，我覺得我們的一生將一定是非常完美的。
一、 申請動機
本人在成都的西南交通大學就讀本科和研究生，本科專業(yè)為交通工程，研究生專業(yè)為交通運輸規(guī)劃與管理。母校的交通專業(yè)氛圍很好，我學到很多東西，但是主要以鐵路運輸為主，道路交通的實力不算很強。本來也曾想過考本?；蛘邆€人認為的中國大陸交通牛校（如同濟，東南和北京交通大學），但偶然機會發(fā)現(xiàn)我所在專業(yè)連續(xù)三年的年級第一申請到了美國不錯學校的PHD獎學金且已經(jīng)去就讀，因此萌生想法。
經(jīng)過和這三位同學的交流明確了一個概念，希望也對交通專業(yè)同學有些幫助。首先我認為留學以理工科的形勢最好，而交通專業(yè)在理工科里又屬于不熱不冷的專業(yè)，申請是相對容易的。希望有意留學的交通專業(yè)學生一定要堅定信心。
此外，中國真正有交通專業(yè)的一流高校并不多，本人已列舉若干。而美國的只要工科較好的學校多數(shù)都有較好的交通專業(yè)，隸屬于工學院的civil engineering方向下邊。美國擁有完整的交通專業(yè)的院校有60余所，可參閱網(wǎng)站
http://cutc.tamu.edu/membership/members.asp。其中的members都是擁有不錯的交通專業(yè)的學校的專家。此外還可以參考美國DOT資助的大學交通研究中心（UTC）,綜合這兩個可以發(fā)現(xiàn)不少選擇的機會。當然，這還不包括交通實力一般的院校。所以，我們的申請形勢是國內(nèi)的少對國外的多，應該申請難度會比其余專業(yè)以及工科的熱門學科，如電子，工業(yè)工程等好很多。
最后，本人覺得在國內(nèi)的交通就業(yè)面偏窄，選擇主要集中在設計院，高校以及**交通部門，因此去美國留學就成為了一個不錯的拓展未來機遇的機會。
二 考試準備
本人是于2006年夏天在成都新東方上了新托福的培訓班，實際效果一般，但是對熟悉題型和考試是很不錯的。當時的英語水平是慘不忍睹，因為多年的工科學習不太用英語，身邊也沒什么環(huán)境。但是其實用心進步也快。那個夏天的培訓結(jié)束后很遺憾沒有報上當年底的考試。（（IBT）考試一直熱門，本人曾在網(wǎng)吧刷考位一個下午才刷到云南大學的考位，遠赴百公里考試也是個難忘的經(jīng)歷）。之后于2007年元旦赴北京參加GRE培訓班，在展覽館的小區(qū)走讀，自己過了個難忘而有意義的春節(jié)。說實話，北京新東方的氣氛真不錯，牛人也多。老師水平比地方是好很多。建議大家一定爭取在北京上。當時的老師中我對教詞匯的小陳老師印象最深，因此紅寶一直背的不錯。
3月回到學校離6月碩士畢業(yè)也不遠了，每個周末湊著自己的論文。說實話挺對不起導師。但也只有顧大頭了。那段時間在準備6月的GRE，紅寶是每少看，天天關在宿舍，一個禮拜都不和別人接觸，就是叫外賣，看書，躺在床上郁悶，不過堅持就好了。大家別放棄。一定要那時挺住。我后邊用一天時間看完紅寶51個lists，當時直接想吐，包括聽著老俞的單詞串講入睡。但是后邊就發(fā)現(xiàn)狀態(tài)越來越好。估計是質(zhì)變了。
6月考完GRE，并堅持答辯完畢，在老家找了個教英文的培訓學校的教師工作。同時準備11月的托福。那時的夏天也是揮汗如雨，做書上和網(wǎng)上下載的模擬題。我個人覺得托福必須多做題才行。新托福的網(wǎng)考模式是需要我們必須有做題的感覺的。一定建議大家多做機考模擬題，書上那種環(huán)境不好。
11月底，我的兩門考試成績出來了。GRE1300,托福87。說實話，都不高。大家別學我。英語好的還是盡量考高點。
三、選擇學校
選擇學校很重要。很多同學太隨意。我當時是按照usnews的前200的學校排名一個個學校全部去看了的。一般大家看學校也就看每個學校的program（看有沒有自己合適的專業(yè)，專業(yè)師資和水平如何）以及admission（看申請要求）兩個部分就夠了。別的也別多看，其實也很快就能了解清楚。不過現(xiàn)在有我上邊推薦的兩個網(wǎng)站，大家的選擇會更快。
排名挺重要，但是個人認為如果大家為申請到獎學金去美國讀phd的話，還是專業(yè)排名大于綜合排名。至少我希望自己的未來數(shù)年能學一個喜歡的專業(yè)方向。我們一般只能找到usnews的排名（這個是本科排名，對我們讀博士的同學意義不大）還有civil engineering的排名，但是后者也不是transportation的排名，我們必須通過我推薦的兩個網(wǎng)站加以比較選擇。有的學校civil engineering 很強，但是你會發(fā)現(xiàn)它強在結(jié)構(gòu)，土建，環(huán)境方面，居然可能連一個交通的教授都沒有。這個必須注意。我們還是要看交通專業(yè)的教授數(shù)量，是否有好的研究facilities以及他們的研究范圍是否和你很符合(這點對申請成功很重要，比如一個搞its的教授是不愿意招一個做交通規(guī)劃的學生的，他寧可去招一個學計算機的。老師叫你去也希望盡快上手，所以專業(yè)方向的完全匹配也是申請成功的)關鍵。
個人認為，如果你是學its等對計算機和數(shù)學要求高的專業(yè)的，恭喜你，你很容易找到這樣方向的美國高校。因為這個是熱點，那對于學交通規(guī)劃等理論交通專業(yè)的同學，你們也不要擔心，我們可以做交通安全，貨運交通，交通行為以及交通管理等方向。但是大家要明確，交通規(guī)劃專業(yè)在美國已經(jīng)屬于夕陽方向，這方面多數(shù)是年紀大的老教授，新的研究方向已經(jīng)向交通智能化，交通環(huán)境，交通經(jīng)濟和交通安全靠攏了。我們要轉(zhuǎn)變好觀念。
本人比較郁悶，因為托福沒有上100分就是老托福的600分。很多我想去的好的交通院校比如普渡大學，德州austin，佛吉尼亞大學,Iowa state ，北卡州立等沒有機會申請。他們對托福的要求基本都是要上600。至于像伯克利，mit本人根本沒想過，我不是牛校出身。所以也不考慮了。最后根據(jù)情況本人的選擇如下：美國top級別的學校 UNL，university of Missouri-Columbia, 田納西大學，auburn，麻省大學阿默特分校，非top級別的學校為ccny, 懷俄明大學，北達科他州立大學，佛羅里達國際大學以及密西西比州立大學。
我一再從申本人不是牛校畢業(yè)，本科的成績也就剛到3.0。所以選校保守，大家可以根據(jù)自己情況考慮，但是要注意：
1、一定要選適合自己的。不要好高騖遠。
2、 一定要在申請中有梯度，好的學校和一般學校分別申請。你們要知道其實在美國很多中國大陸清華北大的學生也一樣在美國100名之后的學校就讀，不要太看重排名，也不要管我們申請的是不是大眾情人校，記住適合你的是最重要的。美國其實很多我們不熟悉的學校都不錯。希望大家一定要把學校盡量都熟悉一下。
四、申請過程
我打算12月25日圣誕前送出10份申請，因為自己的學校不算美國頂級學校，故deadline也沒有特別早的。都是2月1日左右。我在托?？纪旰缶烷_始準備申請材料。這個論壇里有很多方法，我不多說。只是要大家知道ps，簡歷和推薦信都重要。ps一定要自己原創(chuàng)，不要抄當下的參考書，這個是對申請很致命的。本人的研究生期間經(jīng)歷尚可，發(fā)表4篇論文，但都是國內(nèi)期刊，參與了實驗室8個科研項目，但也都是國內(nèi)的橫向項目，工作兩年擔任高校輔導員及選修課老師，教授交通安全。此外還有證書若干。其實感覺科研經(jīng)歷豐富但質(zhì)量不高。但是我希望大家知道。有沒有科研經(jīng)歷和科研經(jīng)歷水平高低相比，前者的重要性更大。希望大家在本科和研究生階段多發(fā)論文，多參與項目。這個經(jīng)歷是你申請成功最重要的因素。而相比考試分數(shù)來說，分數(shù)就此要多了。我在整個申請過程中沒有一個學校和我討論過分數(shù)的問題。只要達到基本要求就沒有什么問題了。
材料準備好后請大家分類放好，我當時選擇的是成都的dhl快遞，用了川大群體寄送的折扣，130一份，不過也是和快遞的負責人陶瓷許久。不過總算磨了個好價錢。建議大家也試試。DHL服務不錯，1周不到就都送到了。此外送分，托福我就用的報名網(wǎng)站的送分途徑，GRE我用寄托代理公司的送分服務，雖然比自己電話和傳真送分貴點，但是省了我很多時間做別的事情。大家自己考慮。此外，申請費我申請了招商銀行的信用卡來繳納。很快，服務也不錯。
總之最后我是在12月20日前全部送出。這個時間是比較合適的。美國老師在圣誕節(jié)后基本就可以開始審理了。
五、等待過程
其實我在整個申請過程中要感謝一個自己的好的習慣。就是用Email和老師交流。有人怕發(fā)了信人家不理，有人覺得這個用處不大。但我認為申請前的相互熟悉和申請中的陶瓷都是超級重要的。這個做好了，可能達到事半功倍的效果。我統(tǒng)計了下我的發(fā)信量，從開始選校到申請拿到offer我一共發(fā)了600多封email。這給我很大的幫助。美國老師都很友善，他們沒有想象的那么冷淡。都還挺好的。建議大家多嘗試。但是我建議發(fā)信時最好談論的話題是自己的研究興趣，老師招人以及給獎學金的可能性，如果能找到校友的關系就更好了。說白了，申請中的關系是十分重要的。
等待的過程并不是很痛苦。我通過一個校友的關系（其實就是發(fā)email認識，都沒有見過面）有機會接觸了老道明大學的一個做GIS的中國老師。他人很好。也通過和我的電話面談許諾給我獎學金。其實我連申請都沒申請他們的，但是他說只要想要我這些都可以幫我搞定。決定權在他。這讓我的春節(jié)過得很踏實。之后的offer是越來越多。截至現(xiàn)在我已經(jīng)有7個offer在手。其實我就是想和大家說，交通的學生申請，找好適合自己的學校，達到基本的申請要求再加上一點陶瓷的工夫，沒有offer是不可能的。希望學交通的學弟學妹一定要有信心。
最終我決定去UNL的研究中心。那邊的老師在我申請中一直給我好的交流，同時他們的研究中心實力不錯，老師給一個月2000刀加學費保險費全免的RA待遇在學校所在的小城市也是很不錯了。
我曾經(jīng)在offer中選擇到底去大城市還是小城市，這個問題困擾我很久。最后我認為專業(yè)的興趣更重要。畢竟你要從事這個工作4 5年，如果不喜歡，你就算在紐約，芝加哥的大都市中我覺得你也難過得很舒服。我個人選擇了在美國的中西部開始我的新起點，較好適應，同時也可以認真地做學問。畢竟是去讀博士，不像本科和碩士那么輕松。不過大家如果能力強最好選擇到在大城市的好學校。這樣以后就業(yè)的機會會更多。
本人說了很多，也不知對大家有沒有幫助。總之我是希望在在中國大陸讀書的交通學子有個好的未來。出國不是最好的，但至少是最好的選擇之一。我們的專業(yè)真地很適合在國外好好熏陶。這個專業(yè)不是夕陽產(chǎn)業(yè)，我們的祖國需要更多的交通人才，特別是技術人才。希望大家可以努力多吸收知識和經(jīng)驗，為我們國家的交通事業(yè)出自己一份微薄之力。這樣，我覺得我們的一生將一定是非常完美的。